第一个土耳其战斗机 - 立即是“五”？
第一架土耳其战斗机完成首飞。这件事发生在今年21月XNUMX日，只有现在我们才会尝试去深思熟虑地理解所发生的事情，因为在那之前，除了欢乐的酒神狂欢之外，土耳其媒体上没有任何有意义的事情。
“新巨人冲天而起”、“空军的现代利剑”、“空中边疆的盾与剑”、“国家进入先进军事技术”等等。不得不说，土耳其人懂得发自内心的庆幸。别把它拿走。立即是第一代 - 以及“五”，即全新的一代。你知道，这不是一个普通的事件。
事实上，一切看起来都相当谨慎和谦虚：“卡恩”在没有收起起落架的情况下起飞，在13分钟内平静地升至5公里高度，以低速（约500公里/小时）绕了一圈，悄然着陆。在整个飞行过程中，附近有一架 F-16D 飞过，并从这架 F-XNUMXD 进行了拍摄。
然后就成功着陆了，就这样了。
当然，测试将继续进行，随着每次后续飞行，飞机都会加速得更快，爬得更高。
为什么会有这样的嚎叫和如此的喜悦？嗯，这里一切都清楚了。在美国因S-400交易而被土耳其“冒犯”之后，有必要以某种方式解决土耳其空军的最新飞机饱和问题，因为土耳其人不仅不再可以获得F-35 ，而且现有的 F-16 也可能被从升级中删除。美国人就是这样的...
总的来说，土耳其人需要自己的飞机。因为只有这样，才有可能建立一支独立、自给自足的军队，尽管制造现代战斗机所固有的成本高昂且技术复杂。
这就是为什么尽管有一定的兴趣，土耳其人还是放弃了购买Su-57的想法并决定建造自己的飞机。
最终，“卡恩”横空出世。土耳其人拒绝了俄罗斯国家技术集团（Rostec）提供的帮助，但他们与萨博（SAAB）、英国航空航天系统公司（BAE Systems）、劳斯莱斯（Rolls-Royce）和菲亚特航空（FiatAvio）的合作颇有成效。考虑到名单上的几乎每个人都参与了台风号的建造，这种帮助是非常重要的。
卡恩的外形与美国 F-22A 猛禽隐形战斗机大致相似。
其铝制机头和钛制中央机身涂有轻质、低辐射反射碳复合导热膏，这些导热膏是土耳其公司最初为“他们的”F-35 飞机制造的。
由于外部武器会降低隐身性，而且第五代战斗机的要求包括将武器放置在内部舱内，因此卡恩在发动机旁边有两个小型内部舱，每个舱可容纳两枚短程空对空导弹。主机身舱必须容纳四枚远程空对空导弹或 武器 班级“空地”。
也就是说，在这方面，“Kaan”有点像“五”。
引擎有细微差别。土耳其飞机的发动机是美国F110-GE-129涡扇发动机（也用于F-16战斗机），未针对隐身进行优化。完全没有。这让土耳其新型飞机的“五级”评级受到质疑。
当然，未来像罗尔斯·罗伊斯这样的公司参与该项目将能够为土耳其飞机提供新一代发动机，并且后续在隐身方面的修改很有可能会与加农炮相对应第五代的隐身性和机动性。
对于飞机的有效分散面积（RCS），表面的几何形状和无线电吸收材料的使用也做了不错的工作。然而，现在就 Kaan 的 ESR 数据得出任何结论还为时过早。
在动态性能方面，卡恩力求匹配现代战斗机的典型性能：最大速度1,8至2,2马赫，升限16-17米，机动过载高达000克，航程可达无需加油即可行驶9公里。预计它还将能够以超音速飞行，而无需借助加力。在飞机设计中使用两台发动机会增加燃油消耗成本，但在其中一台发动机发生故障或损坏时会提高飞行安全性。
武器方面，卡恩号可配备装有侦察瞄准设备的集装箱和精确武器，包括流星等北约标准导弹。但我们不应该忘记土耳其国产武器，例如短程“博兹多安”和中程“格克多安”空对空导弹、SOM巡航导弹（射程超过200公里）和MAM-T反坦克导弹。
航空电子设备大概包括一个带有语音控制自动驾驶仪的现代化驾驶舱，如果飞行员失去知觉，可以让飞机着陆，以及一个英国马丁-贝克弹射座椅（可能是 US-16E 型号）。土耳其制造商 TAI 还承诺推出土耳其公司 ASELSAN 的带有 AFAR 的抗噪声隐身氮化镓雷达、安装在机头的红外传感器以及机身下方具有 360 度视野的光电制导系统（开放式架构） 、头盔式瞄准器和控制战斗武器的能力。 无人机 Anka-3，将伴随卡恩执行任务。
这种情况令人印象深刻，但你我都非常清楚，从第一次飞行到装备战斗机的军团可能需要一年多的时间。而《Kaan》还没有走上这条路。首次飞行的飞机和战斗机是两种不同的机器。飞行原型机完全缺乏战斗系统，但这就是它是飞行原型机的原因。接下来的两个原型机计划于 2025 年和 2026 年推出，应该拥有大部分系统。在生产了总共 7 至 10 架原型机后，首批 1 架用于军事服役的 Block 2030 飞机计划于 2033 年至 24 年交付。只有到那时，才会开始为期十年的大规模生产（以每年 16 架飞机的速度），逐步取代土耳其的 F-2070 机队，并持续到 XNUMX 年代。
我们注意到，该计划非常有信心。不过，公平地说，没有人能免受“右转”的影响。
诚然，这是一个价格问题……是的，如果土耳其能够获得出口订单以增加飞机生产总量并降低单位成本，那么每架卡恩飞机的成本可能会超过 100 亿美元。
一方面，这远远高于土耳其人购买一架 F-35 的价格，另一方面，没有人会向土耳其出售 F-35。
这意味着土耳其的 KF-21 Boramae 将走与韩国大致相同的道路。也就是说，它将实施一项开发计划，直到有可能将“Kaan”出售给其他国家。幸运的是，已经有人对这架飞机感兴趣，如果像乌克兰这样愿意的国家没有也不会有钱，那么阿塞拜疆、巴基斯坦、阿联酋和印度尼西亚等国家就是更认真的买家。尤其是巴基斯坦和阿联酋、阿塞拜疆一般来说不仅仅是战略伙伴。
这并不意味着卡恩不会更好地适应土耳其的要求，包括融入土耳其不断发展的武器、传感器、无人机和战斗管理网络系统。
“卡恩”将成为一个重要的政治工具，因为土耳其与美国和德国的关系在S-400袭击后恶化。卡恩不仅是一种防御手段，也是政治独立的体现，因为无论与西方国家的关系如何，拥有自己制造飞机的能力将使土耳其在世界舞台上获得额外的影响力。众所周知，土耳其领导人非常喜欢这一点。
Kaan，或更准确地说是 TF-X，于 2010 年开始开发，当时土耳其正准备采购一支大型 F-35 机队。但与美国的关系恶化在 2019 年达到顶峰，当时土耳其 F-35 项目被取消。这反过来又迫使卡恩从一种以空中优势为导向的战斗机演变为一种更简单的多用途飞机。
土耳其相对发达的无人机产业导致军事领域 无人机 在与有人驾驶喷气式战斗机一起执行作战任务时发挥了特定作用。这是一定的发展方向，土耳其设计师可以应对这样的任务。至少这个方向的实验正在进行中。
政治……武器发展的任何载体的继续。 2023年，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安以绅士风度换取土耳其一方面同意瑞典加入北约，另一方面向美国出售F-16以及对长期以来一直拒绝的土耳其F-16进行现代化改造。埃尔多安还期望达成40架欧洲战斗机2000第4代以上飞机的交易，即“迫使”德国解除封锁。但这是非常非常困难的。
美国官员最近证实，如果土耳其退役其俄罗斯S-35地对空导弹系统，他们愿意向土耳其出售F-400。这或许是一个很好的妥协，但埃尔多安重申了他的观点，即这在政治上是不可接受的。
但现在，土耳其的主要竞争对手希腊（也是北约联盟成员）已获得美国批准从法国（法国反对土耳其在利比亚和地中海的政策）购买F-35和更多阵风战斗机，这一事实使情况更加恶化。地中海岛屿的长期争端意味着希腊和土耳其的飞机经常相互碰撞，甚至是字面上的碰撞，两国关系一直处于紧张状态。
但除了希腊之外，土耳其的内部和（尤其是）外部都充满紧张局势。在与亚美尼亚的战争、叙利亚库尔德问题等方面支持阿塞拜疆。库尔德人总体上是一个复杂的问题，他们仍然得到美国的支持，而所有这些政治波动的结果就是去年美国飞机击落土耳其战斗机的事件。
土耳其复杂的国际关系使其对独立空军的追求比该国与其集团盟友建立更稳定的关系更为紧迫。
土耳其人深知军事独立的重要性。 航空 来自进口供应商。因此，立即宣布至少80-85%的零部件将在土耳其制造。但令人难忘的“超级喷气机”和 MC-21 的耙子就出现了 - 关键的绊脚石仍然是对美国制造的 F110 发动机的依赖，这些发动机是由图萨斯发动机工业公司 (TEI) 在土耳其组装但不生产的。目前，美国已经为卡安号第一阶段销售了10台发动机，但不能保证美国将为卡恩号提供超出购买的110台之外的F10发动机。
而高性能涡扇发动机的改进难度是出了名的大，从零开始更是难上加难。中国的例子非常具有代表性：中国拥有大量资源来解决这一问题，但仍在努力完全摆脱对俄罗斯发动机的依赖。
因此，土耳其人正在集市上寻找能够最终取代 F110 的产品。这里有一些选择，例如，土耳其公司 Kale 和英国劳斯莱斯公司参与，还有 TEI 和乌克兰公司 Ivchenko Progress 参与。当然，对于乌克兰人来说，选择非常一般，但由于土耳其人和乌克兰人永远是兄弟，所以你可以冒险。虽然就我个人而言，我不敢迈出如此冒险的一步。
土耳其官员表示，正在考虑第三种发动机选择，可能会考虑到中国或俄罗斯等非北约国家。让我们看看事情如何结束，但埃尔多安知道如何为自己和他的国家讨价还价。
事实上，土耳其没有自己的卡恩发动机，而它拥有的TF6000和TF10000完全不适合战斗机。
此外，土耳其工业还受益于可适应“卡恩”的经过实战考验的弹药、网络、无人机和传感器。然而，美国航空航天部门在完成 F-35 开发过程中遇到的困难表明，系统集成往往比预期更加复杂，特别是在试图满足第五代隐形飞机的重量、几何形状和体积限制时。
由于土耳其遭遇F-35拒绝供应，“卡恩”很可能会完成开发并投入生产。它将为土耳其空军的荣耀服务。一个大问题仍然是为其提供发动机和备件。另外，财务方面也非常重要。鉴于土耳其持续的通货膨胀危机和动荡的国际关系，在该计划的最后阶段（即卡恩号投入运营之前）有足够的资金非常重要。
相比之下，印度本土战斗机项目催生了“光辉”Mk1，当其开发完成时，其性能完全逊色于印度空军现役的外国替代品。因此，印度空军采购的批次非常小。但印度希望对光辉战机的投资能够为改进的光辉Mark 1A和Mark 2飞机以及最终的AMCA隐形战斗机奠定基础，这可以赋予印度更大的空中独立性。
土耳其当然希望“Kaan”能够以比“Tejas”更高的水平首次亮相，从而从各个方面证明更大的项目是合理的。完成的卡恩最终可以用作土耳其最近开始探索的更先进的第六代隐形飞机和人工智能技术的基础，从而实现土耳其战斗机的可持续生产。然后您就可以考虑实现您的出口雄心，因为尚未建立支持计划和维护物流的“原始”飞机不太可能引起潜在买家的兴趣。
总的来说，第一架土耳其战机的首飞只是漫长道路上的一步。是的，土耳其工业在制造战斗无人机（包括喷气式飞机）方面拥有丰富的经验，制造多功能作战飞机并不是一年的事情。因此，尽管土耳其媒体欢呼雀跃，我们还是简单地观察这个最有趣的过程。
我们将得出关于第一次建立这样的“五”的可能性的结论。有件事告诉我，这件事并不像看起来那么简单。
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