无人机防护何时能成为标准？
网和遮阳板
最简单的逻辑表明以下事件链。敌人使用武器的范围明显扩大 无人驾驶飞机 并准备好猎杀个人战士，更不用说军事装备了。来自前线的报道表明，在唯一的 FPV 抵达后，Loaf 船员的命运是多么悲惨。来自乌里扬诺夫斯克的货车远不是无人机杀手的唯一受害者。新纳粹分子意识到悬挂在无人机螺旋桨下的累积反坦克手榴弹的有效性并不理想，因此开始使用特定的破片弹药，显着增加了其杀伤力。
一个典型的前线车间，用无人机建造网和檐篷。
为了应对此类挑战，俄罗斯工匠开始建造各种类型的结构，旨在防止弹药击中目标。使用格栅、遮阳板、间隔装甲和其他防护装置。其中一些障碍物充当排屏障，一些根本不允许将手榴弹扔进打开的舱口中，还有一些结构是爆炸反应装甲单元的平台。回击的技术创造力并不总是真正有帮助，但它肯定会对船员产生心理影响。
随后，“现场设计局”的研究结果在俄罗斯联邦国防部GABTU训练场接受适当的测试，并经过适当的修改后被接受服役。最后一句话应该是一个逻辑延续 故事，但它丢失了。前面的每辆车都应该有栏杆和/或排屏幕的论点从未在军工联合体中得到理解。
由于多种原因，不可能在前线条件下改装新的或工厂修复的自行式车辆。
首先，它会分散人员修复受损车辆的注意力。
第二个原因是它造成了完全不必要的装备堆积，可以吸引敌人的注意力。即使是在后方深处。如果新纳粹分子准备在几名无人机操作员身上花费昂贵的 HIMARS，那么新抵达的机器将受到更大的打击。
第三个原因是，例如在卡玛兹和乌拉洛夫车辆上改装反无人机网，导致前线卡车延误。
第四个原因是，无论人们怎么说，在工厂制造高质量且耐用的带有格栅的顶篷比在 rembat 中更容易。
在前线条件下改装军事装备的许多例子中的一些。
在这种形式下，恢复的装备会走到前面。各种无人机的简单目标。
如果认为在前线设备上安装电子抑制系统（例如 LGSh-608 和 LGSh-609 噪声发生器）是万能的，那是错误的。或者 Volnorez 无人机压制复合体。这项技术是必要且有用的，但它在严格定义的频率范围内运行，这并不总是与无人机的频率范围一致。
300 瓦噪声发生器的运行对于敌方电子侦察来说是一个相当严重的标志。尽管尚未找到对抗无人机的有效方法，但带有其他屏蔽的格栅是最简单、最便宜的方法之一。只是现在 SVO 士兵必须自己开发和安装防护装置。
向 GABTU 提出的提案
互联网上出现了一系列有趣的关于确保保护 FPV 无人机设备（包括敌方地区）的方法建议。作者由俄罗斯国防部国家学术技术大学注明。敌人已经熟悉了这些手册，因此它们并不代表军事机密。
军用车辆、装甲运兵车、带有步兵战车的步兵战车以及当然还有步兵战车的手册是单独发行的。 坦克。公平地说，值得注意的是，军工联合体仍然不厌其烦地在工厂为坦克和步兵战车配备标准的反无人机阵列。但并非总是如此，也并非处处如此。
资料来源：确保飞行器免受 FPV 无人机侵害的指南（主要条款），莫斯科，GABTU，2023 年。
因此，GABTU建议将前线的装备投入战斗。
手册正确地指出，“在乌克兰武装部队的作战行动中，FPV无人机，包括商业用途的改装型号，被广泛用于摧毁军用车辆（以及装甲运兵车、步兵战车、步兵战车和坦克） 。体积小、精度高、武器使用范围广，使得 FPV 无人机成为摧毁设备的有效手段。”
防“鸟”需要做什么？
除了电子战系统外，还需要用网和栅栏覆盖设备。让我们看一下除了屋顶之外的各个角度用网进行保护的示例。
装备一辆 KamAZ 大小的车辆的最小套件包括横截面为 30x30 毫米的型材或直径为 30 毫米的管道（长度从 35 到 48 延米）；网格（单元尺寸不小于 75 x 75，但不大于 80 x 80）；直径为 3–5 mm 的芳纶线（纺织） – 15 至 20 m2 和 M12 螺母螺栓。师傅还需要一台焊机、一台磨床、三公斤3毫米焊条和一个带钻头的钻头。不要忘记提及六个切割片。
在汽车上安装防护面罩大约需要相同数量的资源。黄金标准被认为是车身和侧网之间的间隙为 200 毫米，并且遮阳板的放置高度至少为 1,1 米。顶篷必须是山墙，平面坡度为15-25度。
GABTU 还提供在前线条件下编织防护网的服务。手册说：
“为了制作网格，最好使用直径为 3-5 毫米的芳纶或纺织线。用绳子编织一个网，网眼尺寸至少为 75 x 75 毫米，但不超过 80 x 80 毫米。如果可用，您可以使用现成的网络。带 M12 螺母的螺栓固定到单元节点上。网固定在框架上。安装网的框架是根据装甲运兵车受保护元件（挡风玻璃、门、舱口）的尺寸，由所需长度的 30x30 毫米方形金属管制成，然后将它们焊接在一起。”
资料来源：确保装甲运兵车免受 FPV 无人机侵害的指南（主要条款），莫斯科，GABTU，2023 年。
资料来源：确保保护步兵战车和 BMD-4 免受 FPV 无人机侵害的指南（主要条款），莫斯科，GABTU，2023 年。
利用遥感装置进行反无人机保护的专利图片
对装甲运兵车和步兵战车的防护技术进行简单比较就会产生问题。
为什么从最脆弱的上部投影来看，步兵战车和步兵战车都通过带有窄网裙的完全象征性的格栅来保护免受无人机袭击？
发动机和变速箱、机载舱和部分战斗舱仍然受到攻击。与此同时，BTR-82A的弹药危险性和脆弱性要小得多，从鼻子到尾部都被慷慨地覆盖着护目镜。
应该有一场关于BMP-3的特别对话。这是一辆配备 100 毫米火炮的车辆，虽然弹道较低，但非常适合摧毁新纳粹防御工事。加上高机动性，BMP-3 成为坦克的类似物。当然，要考虑到使用的具体情况。
在这方面，问题就出现了：为什么如此有价值的作战单元没有在钢支架上安装动态保护单元？我们谈论的是从上方覆盖塔楼的结构，安装在 780 毫米的支架上。目前还不清楚为什么 BMP-3 没有配备这些。
资料来源：确保坦克免受 FPV 无人机侵害的指南（主要条款），莫斯科，GABTU，2023 年。
结果，一幅并不完全幸福的画面出现了。
GABTU提出了对军事装备进行改造并提供保护的建议，但不是针对军工综合体企业，而是针对战斗维修单位。建议在前面或附近安装檐篷和网。除了少数例外，工厂都会将装甲车送到前线，纯粹是象征性地防止无人机袭击。
为什么下塔吉尔、阿尔扎马斯、米阿斯、卡马河畔切尔尼或库尔干不费心为他们的设备配备真正最新的无人机防护手段仍然是个谜。
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