美国甲板飞机ARLO E-2C Hawkeye
从采用之时（2年）起，E-1964“鹰眼”就开始执行美国海军航空母舰群的远程雷达巡逻任务，并控制甲板的行动 航空。 这架飞机是为执行远程雷达检测和控制任务而专门设计的少数飞机之一。 原型机的第一次飞行发生在1960年59月。为了容纳航空母舰，飞机被制造得尽可能紧凑。 建造了2架E-1964A飞机； 51年2月，第一架飞机移交给海军，其中2架升级为E-23.09.1972B修改型。 然后开始发布E-1994C。 这次改型进行了第一次飞行139/2000/2。 到125年为止，为美国海军制造了1988辆汽车。 139年恢复了小规模生产。这三种方案之间的外部差异很小，但车载设备却大不相同。 最初，在E-145C上安装了APS-407搜索雷达，自2年以来，它在第I组改装中被AN / APS-2取代，在第II组上使用了AN / APS-XNUMX雷达，这使得在背景中检测战斗机目标成为可能距离XNUMX公里 被动检测系统会警告E-XNUMXC鹰眼机组人员，飞机要以两倍于E-XNUMXC雷达范围的距离暴露于敌方雷达站。
由于采用了被动探测系统和新的E-2C雷达，鹰眼是世界上最有效的远程雷达探测和控制飞机之一。 它仅次于大型且更复杂的俄罗斯А-50和美国E-ЗА。 E-2C还配备了功能更强大的T56-A-425“Allison”发动机，具有4910马力。
Squadron VAW-123驻扎在诺福克海军基地的沿海基地，是第一个获得E-2С的人。 第一艘在9月份收到E-1974C X-NUMX的航空母舰是萨拉托加号。
中队的E-2C飞机 舰队 逐渐取代了以前的E-2B（1988年最后一架退役了）。 在生产过程中，飞机的机载设备不断改进，有时非常认真，但这些改进并未反映在机器的名称上。 1976年125月，他们开始安装AN / APS-9雷达站，这使它有可能在480 km的距离内从800 km的高度探测40个空中目标，并在其中1977个直接战斗机。 模拟车载计算机已由数字代替。 在1984-2年，所有E-120C雷达上的“ 125”被“ XNUMX”代替。
飞机E-2СHawkeye是根据双引擎高空飞机的方案制造的，机翼上安装了发动机。
机身为半硬壳式，圆形横截面，最大直径为1981 mm。 铝合金用于其制造。 这架飞机的机组由5人员组成：飞行员的2位于机身前方的驾驶舱内，机身舱内 - 操作员的3; 第一个操作员监视整个战斗信息站的工作，第二个操作员管理拦截器飞机，第三个操作员监视雷达站的操作员。 驾驶舱，操作员和设备的隔间是密封的。 在机身尾部漏水部分有多普勒雷达单元和控制系统接线。 在机身底部安装了制动钩。
梯形三翼翼，正V（3度）。 中心部分固定在机身的上部，中心部分的内部容积用作整体燃料箱。 机翼的外部部分（控制台7,8 m的长度）便于存放在航空母舰上，然后转回90度。 使用液压致动器进行折叠。 翼机械化 - 徘徊副翼和襟翼福勒。
在机翼上方的机翼上方，在降低到640 mm上的特殊升降机上，安装了直径为7320 mm的雷达天线的盘形天线罩。 天线系统包括相控阵雷达预警，旋转驱动，识别系统询问器天线，以及数据传输天线。
稳定器位于机身后部，11度为正V.稳定器具有俯仰控制。 稳定器有四个垫圈龙骨。 极端垫圈有方向舵。
三轮起落架，带可伸缩的鼻托。 在涡轮螺旋桨发动机的机舱中，机身中的两轮机头支架 - 单轮主机架。 在机身后部 - 降低制动钩和安全轴承。
该发电厂是一对艾里逊涡轮螺旋桨发动机T56-A-427，每个3800千瓦的功率。 四个刀片Aeroprox T-41螺钉的直径为4,1 m。
作为美国海军一部分的E-2C飞机具有标准伪装：侧面和顶面为浅灰色，底面为白色。
机载无线电电子综合体的要素总结在六个相互关联的主要子系统中：
1。 检测子系统基于ANA \ PS-145三坐标雷达站。 该雷达与先前修改的主要区别在于可以在任何下伏表面的背景下远程检测表面和空气目标。 该站能够同时跟踪1200目标，其中战斗机可以指挥40。
2。 识别子系统解决了识别状态的问题。 根据“朋友或敌人”的原则拥有飞机所有权，并控制空中交通。 它包括一个询问器，提供所有国际识别标准，信号处理处理器和位于整流罩中的询问器天线以及雷达的PAR。
3。 导航子系统确定航空母舰的位置，空间位置和速度，以便对侦察对象进行地理参考，以及稳定雷达天线的位置。
4。 通信和数据传输子系统提供操作组E-2C与空中地面（船）发射器和飞机之间的通信。
5。 数据处理子系统执行与分配给E-3飞机的类似系统的功能类似的功能。
6。 显示和控制子系统包括三个自动化工作场所AN / UYQ-70，它们连接到本地网络。
甲板飞机DRLO E-2C，除了第一线中队外，还配备了两个舰队航空预备队。 除海军外，Hokai还可以在海岸警卫队和缉毒机构获得。 使用这些服务的DRLO飞机是从海军部队租用的。 通常在每个服务中都有两个E-2C。 船员和汽车定期更换。
此外，Hawkeye还参与了民用空中交通管制服务，以便在航天飞机的太空发射期间监测卡纳维拉尔角周围的空域。
E-2C“Hawkeye”是出口的第一架也是唯一一架飞机。 六个E-2C收购了埃及，三个 - 法国，四个 - 以色列，十三个 - 日本，四个 - 新加坡和台湾。
E-2“Hawkeye”的第一个外国客户是以色列，他在1977-1978购买了四辆O组汽车。 6月1979，Hokaya船员协调并指导了6 F-15A和2 Kfira在黎巴嫩南部。 由于空战，以色列人从6 Syrian MiG-8击落了21。 在1982的空战中，以色列F-15和Phantoms多次成功引导了黎巴嫩上空的DRLO飞机。 12月1983，以色列E-2C之一被苏联计算的C-200防空系统击落，该系统正在叙利亚进行“商务旅行”。 火箭发射距离为190 km。 苏联军事专家认为，以色列航空成功的主要原因是使用预警飞机。
日本1982的自卫空军以“Group O”变体购买4飞机，并在1984中购买了四辆类似配置的车辆。 在1991中，在美国专家的指导下，AN / APS-145雷达安装在飞机上。 日本在1992购买了两架II组飞机，在1995购买了三架。
法国海军为戴高乐航空母舰获得了两艘北海道。 应该指出的是，除了美国和法国之外的所有国家都使用E-2С“鹰眼”作为基于“正常”机场的“陆地”远程雷达探测飞机。
除了E-2C Hawkeye的系列修改和TE-2C Hawkeye的训练修改之外，还开发了C-2A“Greyhound”。 通常，这些机器类似于飞机E-2C。 不同之处在于没有V形水平尾翼，旋转背面整流罩以及具有大容量的新机身。 内部变化包括加强地板，为其配备导轨和拆除设备。 除运输货物外，C-2A还能够容纳20担架和四名随行或39士兵。
在2000中，Northrop Grumman开发了更高级的E-2C版本。 他在2001结束时以E-2C Hawkeye 2000的名义进入美国海军。 飞机的所有系统都进行了更新，仪表设备按照“玻璃舱”原则进行，安装了8个叶片的新螺旋桨。 在2010的中间，E-2C服役于美国海军中队，并将服役至2020年。
飞行表演
翼展 - 24,56 m;
飞机的长度 - 17,54 m;
飞机的高度 - 5,58 m;
翼区 - 65,03 m2;
空重 - 17265 kg;
最大起飞重量 - 23556 kg;
国内燃料 - 5624 kg;
发动机型号 - 2涡轮螺旋桨发动机Allison T-56-A-425，功率3661 kW（最高1989），2涡轮螺旋桨发动机Allison T-56-A-427，功率3803 kW（1989之后）;
最高速度 - 598 km / h;
巡航速度 - 576 km / h;
实用范围 - 2583 km;
行动范围 - 320 km（巡逻时间3 - 4小时）;
飞行持续时间 - 6 h.06 min .;
实用天花板 - 9390 m;
船员 - 2飞行员和3运营商DRLO。
基于材料：
http://www.airwar.ru
http://www.warships.ru
http://hobbyport.ru
http://kn5.info
由于采用了被动探测系统和新的E-2C雷达，鹰眼是世界上最有效的远程雷达探测和控制飞机之一。 它仅次于大型且更复杂的俄罗斯А-50和美国E-ЗА。 E-2C还配备了功能更强大的T56-A-425“Allison”发动机，具有4910马力。
Squadron VAW-123驻扎在诺福克海军基地的沿海基地，是第一个获得E-2С的人。 第一艘在9月份收到E-1974C X-NUMX的航空母舰是萨拉托加号。
中队的E-2C飞机 舰队 逐渐取代了以前的E-2B（1988年最后一架退役了）。 在生产过程中，飞机的机载设备不断改进，有时非常认真，但这些改进并未反映在机器的名称上。 1976年125月，他们开始安装AN / APS-9雷达站，这使它有可能在480 km的距离内从800 km的高度探测40个空中目标，并在其中1977个直接战斗机。 模拟车载计算机已由数字代替。 在1984-2年，所有E-120C雷达上的“ 125”被“ XNUMX”代替。
飞机E-2СHawkeye是根据双引擎高空飞机的方案制造的，机翼上安装了发动机。
机身为半硬壳式，圆形横截面，最大直径为1981 mm。 铝合金用于其制造。 这架飞机的机组由5人员组成：飞行员的2位于机身前方的驾驶舱内，机身舱内 - 操作员的3; 第一个操作员监视整个战斗信息站的工作，第二个操作员管理拦截器飞机，第三个操作员监视雷达站的操作员。 驾驶舱，操作员和设备的隔间是密封的。 在机身尾部漏水部分有多普勒雷达单元和控制系统接线。 在机身底部安装了制动钩。
梯形三翼翼，正V（3度）。 中心部分固定在机身的上部，中心部分的内部容积用作整体燃料箱。 机翼的外部部分（控制台7,8 m的长度）便于存放在航空母舰上，然后转回90度。 使用液压致动器进行折叠。 翼机械化 - 徘徊副翼和襟翼福勒。
在机翼上方的机翼上方，在降低到640 mm上的特殊升降机上，安装了直径为7320 mm的雷达天线的盘形天线罩。 天线系统包括相控阵雷达预警，旋转驱动，识别系统询问器天线，以及数据传输天线。
稳定器位于机身后部，11度为正V.稳定器具有俯仰控制。 稳定器有四个垫圈龙骨。 极端垫圈有方向舵。
三轮起落架，带可伸缩的鼻托。 在涡轮螺旋桨发动机的机舱中，机身中的两轮机头支架 - 单轮主机架。 在机身后部 - 降低制动钩和安全轴承。
该发电厂是一对艾里逊涡轮螺旋桨发动机T56-A-427，每个3800千瓦的功率。 四个刀片Aeroprox T-41螺钉的直径为4,1 m。
作为美国海军一部分的E-2C飞机具有标准伪装：侧面和顶面为浅灰色，底面为白色。
机载无线电电子综合体的要素总结在六个相互关联的主要子系统中：
1。 检测子系统基于ANA \ PS-145三坐标雷达站。 该雷达与先前修改的主要区别在于可以在任何下伏表面的背景下远程检测表面和空气目标。 该站能够同时跟踪1200目标，其中战斗机可以指挥40。
2。 识别子系统解决了识别状态的问题。 根据“朋友或敌人”的原则拥有飞机所有权，并控制空中交通。 它包括一个询问器，提供所有国际识别标准，信号处理处理器和位于整流罩中的询问器天线以及雷达的PAR。
3。 导航子系统确定航空母舰的位置，空间位置和速度，以便对侦察对象进行地理参考，以及稳定雷达天线的位置。
4。 通信和数据传输子系统提供操作组E-2C与空中地面（船）发射器和飞机之间的通信。
5。 数据处理子系统执行与分配给E-3飞机的类似系统的功能类似的功能。
6。 显示和控制子系统包括三个自动化工作场所AN / UYQ-70，它们连接到本地网络。
甲板飞机DRLO E-2C，除了第一线中队外，还配备了两个舰队航空预备队。 除海军外，Hokai还可以在海岸警卫队和缉毒机构获得。 使用这些服务的DRLO飞机是从海军部队租用的。 通常在每个服务中都有两个E-2C。 船员和汽车定期更换。
此外，Hawkeye还参与了民用空中交通管制服务，以便在航天飞机的太空发射期间监测卡纳维拉尔角周围的空域。
E-2C“Hawkeye”是出口的第一架也是唯一一架飞机。 六个E-2C收购了埃及，三个 - 法国，四个 - 以色列，十三个 - 日本，四个 - 新加坡和台湾。
E-2“Hawkeye”的第一个外国客户是以色列，他在1977-1978购买了四辆O组汽车。 6月1979，Hokaya船员协调并指导了6 F-15A和2 Kfira在黎巴嫩南部。 由于空战，以色列人从6 Syrian MiG-8击落了21。 在1982的空战中，以色列F-15和Phantoms多次成功引导了黎巴嫩上空的DRLO飞机。 12月1983，以色列E-2C之一被苏联计算的C-200防空系统击落，该系统正在叙利亚进行“商务旅行”。 火箭发射距离为190 km。 苏联军事专家认为，以色列航空成功的主要原因是使用预警飞机。
日本1982的自卫空军以“Group O”变体购买4飞机，并在1984中购买了四辆类似配置的车辆。 在1991中，在美国专家的指导下，AN / APS-145雷达安装在飞机上。 日本在1992购买了两架II组飞机，在1995购买了三架。
法国海军为戴高乐航空母舰获得了两艘北海道。 应该指出的是，除了美国和法国之外的所有国家都使用E-2С“鹰眼”作为基于“正常”机场的“陆地”远程雷达探测飞机。
除了E-2C Hawkeye的系列修改和TE-2C Hawkeye的训练修改之外，还开发了C-2A“Greyhound”。 通常，这些机器类似于飞机E-2C。 不同之处在于没有V形水平尾翼，旋转背面整流罩以及具有大容量的新机身。 内部变化包括加强地板，为其配备导轨和拆除设备。 除运输货物外，C-2A还能够容纳20担架和四名随行或39士兵。
在2000中，Northrop Grumman开发了更高级的E-2C版本。 他在2001结束时以E-2C Hawkeye 2000的名义进入美国海军。 飞机的所有系统都进行了更新，仪表设备按照“玻璃舱”原则进行，安装了8个叶片的新螺旋桨。 在2010的中间，E-2C服役于美国海军中队，并将服役至2020年。
飞行表演
翼展 - 24,56 m;
飞机的长度 - 17,54 m;
飞机的高度 - 5,58 m;
翼区 - 65,03 m2;
空重 - 17265 kg;
最大起飞重量 - 23556 kg;
国内燃料 - 5624 kg;
发动机型号 - 2涡轮螺旋桨发动机Allison T-56-A-425，功率3661 kW（最高1989），2涡轮螺旋桨发动机Allison T-56-A-427，功率3803 kW（1989之后）;
最高速度 - 598 km / h;
巡航速度 - 576 km / h;
实用范围 - 2583 km;
行动范围 - 320 km（巡逻时间3 - 4小时）;
飞行持续时间 - 6 h.06 min .;
实用天花板 - 9390 m;
船员 - 2飞行员和3运营商DRLO。
基于材料：
http://www.airwar.ru
http://www.warships.ru
http://hobbyport.ru
http://kn5.info
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