三代现代化。 伊朗战士自己设计
虽然国际社会正在讨论伊朗创造核武器的可能性 武器 德黑兰继续改善自己的其他阶级武器，并评估与和平核计划有关的风险。 1月下旬，伊朗国防部长艾哈迈德瓦希迪正式宣布正在该国开展新型战斗轰炸机的工作。 根据自己的伊朗分类，这架飞机将属于第三代战机。 由于伊朗原战斗机分类系统的特殊性，仍然很难谈论新型战斗机的特点，以及它与外国战斗机的战斗能力。
伊朗分类代战机是从世界不同，它是决定因素，不仅可没有那么多的具体特性和功能，并建立，因此，一个更高的性能。 因此，战斗机IAMI Azarakhsh，在九十年代创建的，属于第一代，Saeqeh - 到第二，并已刚刚宣布该项目将导致创建的第三代战斗机。 与此同时战斗机Saeqeh是前Azarakhsh深刻的现代化，新型飞机，其名称尚未公布，这是可能的，将是“Sakiha”的进一步发展。 在这方面，伊朗拥有战斗机的分类想起代卡拉什尼科夫突击步枪，其中，具有相同的基本在时间上分离，并创建一些设计特点。 因为这一代原来划分的，很难谈论任何相似之处世界所采用的分类。 但是，如果不详谈，我们可以假设伊朗的第二代和第三个“世界”的近似相等，但这样的比较是不够准确。
自己设计的第一架伊朗战斗机的开发始于八十年代后半期。 这架名为Azarakhsh（“Azarashsh” - “Lightning”）的飞机由IAMI（伊朗飞机制造工业公司，又名HESA）与该大学合作开发。 Shahida Sattari和伊朗空军专家。 发展自己的战斗机的原因是终止与大多数国家的合作，主要是与美国的合作。 由于失去了在国外购买新现代化设备的能力，德黑兰启动了自己的战斗机发展计划，该计划旨在取代军队中过时的进口车辆。 八十年代末，伊朗飞机设计师还没有适当的经验来制造现代战斗机，因此闪电的发展被大大推迟了。 该飞机的第一架原型机仅在1997年完成。
Azarachsh最有趣的特点是它在很大程度上类似于七十年代供应给伊朗的轻型美国战斗机Northrop F-5E Tiger。 与此同时，伊朗开发飞机的尺寸略大 - 其尺寸大于10-12％。 因此，Azarakhsh的长度为17,7米，翼展为9,2米。伊朗战斗机的机翼面积略小于22平方米。 “闪电”的干重为8吨，在完全加油和悬挂的情况下，战斗机的重量达到18。 根据多个消息来源，这架飞机使用两台俄罗斯涡轮喷气发动机RD-33，最大推力为8300 kgf。 有了这样的发电厂，Azarakhsh可以加速到每小时1650-1700公里的速度，并覆盖到1200公里的距离。 战斗机的工作人员由两个人组成，他们的工作一个接一个地定位。 该机具有内置自动喷枪机芯20毫米和七个节点外部悬架。 显然，“闪电”可以携带和使用整个伊朗的空对空武器，以及用于攻击地面目标的导弹和炸弹。 不同来源表明不同的战斗机有效载荷质量 此参数的范围从3500到4400千克。 战斗机的作战能力主要由俄罗斯制造的H019ME Topaz机载雷达提供。
在1997中，Azarakhsh战斗机的第一架原型机的装配工作已经完成，并于同年6月首次起飞。 飞机的测试耗时数年，仅在2000年开始时，在IAMI工厂组装了几批预生产的汽车。 有趣的是，首次使用“闪电”武器仅在首飞后几个月发生。 早在9月，1997，在伊朗武装部队的大型演习中，原型飞机的机组人员轰炸了两个燃烧坦克。 据报道，250-pound（约113千克）弹药完全在目标上。 接下来的几个月用于重新设计和测试设计和电子设备。 大约在2000中，一批实验飞机准备就绪。 稍后，Lightning的大规模生产得到了发展，但我们不能说出确切的术语。 鉴于试验批次的测试和组装速度，全面的批量生产的开始可以归功于2002-04年，但是连续Azarakhsh仅在2007年度展示。 没有公布这种延误的原因。
在Azarachsh第一次飞行以来的过去15年中，只生产了十几架飞机。 值得注意的是，在这种“大规模”生产过程中，飞机的设计和车载电子设备被多次修改。 因此，现有的12飞机属于三种不同的版本。 它们的确切比例未知。 莫尔尼亚战士经常出现在伊朗媒体的媒体上，但他们的总数不允许他们被视为严重的军事力量。 根据Flightglobal.com门户网站的说法，伊朗空军仍然使用X-Numx美国F-120战斗机，比其自己的Azarashi大一个数量级。
我们完全有理由相信，少数自建战士是由于优先事项的变化。 大约在同一时间，当“闪电”来到测试时，IAMI及相关组织的工作人员开始进行深度现代化。 这架新飞机立即被称为第二代伊朗战斗机，获得了象征性的名称Saeqeh（“Saqih” - “Thunderbolt”）。 通常的“闪电”“罢工”在许多建设性的解决方案中有所不同。 首先，船员减少到一个人是显而易见的。 此外，尾部采用了新的轮廓和两个龙骨而不是一个分开的龙骨，经过了严格的改进。 可能改变了车载设备的组成。 航空电子设备的确切组成是未知的，但有理由假设使用相同的H019ME Topaz雷达以及俄制发动机。 据报道，改造设计并未导致飞机尺寸发生变化。 但是，由于船员的减少设法节省了一些重量。 空Saeqeh的重量为7800一公斤，在满载和加油时重量为16800。 由于稍微缓解，飞行数据略有增加。 最大速度增加到2050-2080 km / h，距离增加到1400 km。 内置火炮和七个武器悬挂组件没有改变，但伊朗国防部声称“闪电罢工”可以使用所有最新和最有希望的导弹和伊朗生产的炸弹。
关于原型Saeqeh战斗机的建造开始于2001年度，但他的第一次飞行仅在5月2004举行。 在2005中，当时唯一的原型飞机参加了一次使用非制导火箭攻击地面目标的演习。 显然，新战斗机的测试程序比前一个战斗机的测试程序稍微成功，并且已经在2007中，伊朗飞行员在游行中展示了新的闪电打击。 同年9月，第二代战斗机正式通过。 自那时以来的五年间，空军只收到了8架新飞机。 据伊朗媒体称，总共有24战斗机下令，这将大约到2014-16年的部队。 鉴于前八板的生产节奏，这些计划看起来模糊不清。 或许，IAMI工厂已采取必要措施加速飞机制造。
关于第三代新的伊朗战斗机目前没有任何信息，除了有关其发展的信息。 甚至没有公布他的名字。 与此同时，有理由对Azarashsha的下一次现代化进行假设，在此期间，重量和尺寸参数几乎不会改变，但战术能力将显着增加。 但是，在目前缺乏信息的情况下，可以做出另一种假设。 几年来，媒体一直在传播有关在伊朗创建新飞机的信息，其功能将相当于4 +一代的国外型号。 然而，第三个伊朗一代的可能战斗机Shafaq（“Shafak” - “暮光之城”）被定位为训练和战斗车辆。 有可能创造出具有良好训练潜力和现代战斗品质的飞机。 这个问题可以用一种有趣的方式解决。 一些媒体称，在Shafak项目期间，将同时制造两架飞机，一架双座战斗训练战斗机和一架单座战斗机轰炸机。
据报道，一架有翼展且长度为10,5-11米的有前途的飞机最大起飞重量不超过7吨。 配备俄罗斯制造的RD-33发动机，Shafaq将能够加速到近声速。 根据这架飞机的重量指标 - 4300公斤的干重和7000公斤的最大起飞 - 有理由怀疑它的战斗力。 事实证明，Shafaka有效载荷的重量不会超过1.5吨，这对于现代战斗机或攻击机来说显然是不够的。
同时，虽然没有真正的证据表明Shafaq将成为有前途的第三代伊朗飞机。 伊朗国防部和IAMI的代表保持沉默。 同样，尚不清楚设计工作的完成时间，首次飞行的预计时间等。 从伊朗飞机制造商的以往经验来看，第三代飞机将在2014-15年前起飞，并且大规模的批量生产将仅在当前十年末开始。 鉴于伊朗空军飞机的大批过时，这种术语和新战斗机的生产速度似乎很奇怪，即使不是危险的。 当然，伊朗飞行员不会没有装备，但军事作战潜力 航空 他们的国家可能会严重崩溃。 同时拥有自己设计和生产的三种类型的战斗机不会感到自豪。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://flightglobal.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://arms-expo.ru/
http://lenta.ru/
http://mehrnews.com/
伊朗分类代战机是从世界不同，它是决定因素，不仅可没有那么多的具体特性和功能，并建立，因此，一个更高的性能。 因此，战斗机IAMI Azarakhsh，在九十年代创建的，属于第一代，Saeqeh - 到第二，并已刚刚宣布该项目将导致创建的第三代战斗机。 与此同时战斗机Saeqeh是前Azarakhsh深刻的现代化，新型飞机，其名称尚未公布，这是可能的，将是“Sakiha”的进一步发展。 在这方面，伊朗拥有战斗机的分类想起代卡拉什尼科夫突击步枪，其中，具有相同的基本在时间上分离，并创建一些设计特点。 因为这一代原来划分的，很难谈论任何相似之处世界所采用的分类。 但是，如果不详谈，我们可以假设伊朗的第二代和第三个“世界”的近似相等，但这样的比较是不够准确。
自己设计的第一架伊朗战斗机的开发始于八十年代后半期。 这架名为Azarakhsh（“Azarashsh” - “Lightning”）的飞机由IAMI（伊朗飞机制造工业公司，又名HESA）与该大学合作开发。 Shahida Sattari和伊朗空军专家。 发展自己的战斗机的原因是终止与大多数国家的合作，主要是与美国的合作。 由于失去了在国外购买新现代化设备的能力，德黑兰启动了自己的战斗机发展计划，该计划旨在取代军队中过时的进口车辆。 八十年代末，伊朗飞机设计师还没有适当的经验来制造现代战斗机，因此闪电的发展被大大推迟了。 该飞机的第一架原型机仅在1997年完成。
Azarachsh最有趣的特点是它在很大程度上类似于七十年代供应给伊朗的轻型美国战斗机Northrop F-5E Tiger。 与此同时，伊朗开发飞机的尺寸略大 - 其尺寸大于10-12％。 因此，Azarakhsh的长度为17,7米，翼展为9,2米。伊朗战斗机的机翼面积略小于22平方米。 “闪电”的干重为8吨，在完全加油和悬挂的情况下，战斗机的重量达到18。 根据多个消息来源，这架飞机使用两台俄罗斯涡轮喷气发动机RD-33，最大推力为8300 kgf。 有了这样的发电厂，Azarakhsh可以加速到每小时1650-1700公里的速度，并覆盖到1200公里的距离。 战斗机的工作人员由两个人组成，他们的工作一个接一个地定位。 该机具有内置自动喷枪机芯20毫米和七个节点外部悬架。 显然，“闪电”可以携带和使用整个伊朗的空对空武器，以及用于攻击地面目标的导弹和炸弹。 不同来源表明不同的战斗机有效载荷质量 此参数的范围从3500到4400千克。 战斗机的作战能力主要由俄罗斯制造的H019ME Topaz机载雷达提供。
在1997中，Azarakhsh战斗机的第一架原型机的装配工作已经完成，并于同年6月首次起飞。 飞机的测试耗时数年，仅在2000年开始时，在IAMI工厂组装了几批预生产的汽车。 有趣的是，首次使用“闪电”武器仅在首飞后几个月发生。 早在9月，1997，在伊朗武装部队的大型演习中，原型飞机的机组人员轰炸了两个燃烧坦克。 据报道，250-pound（约113千克）弹药完全在目标上。 接下来的几个月用于重新设计和测试设计和电子设备。 大约在2000中，一批实验飞机准备就绪。 稍后，Lightning的大规模生产得到了发展，但我们不能说出确切的术语。 鉴于试验批次的测试和组装速度，全面的批量生产的开始可以归功于2002-04年，但是连续Azarakhsh仅在2007年度展示。 没有公布这种延误的原因。
在Azarachsh第一次飞行以来的过去15年中，只生产了十几架飞机。 值得注意的是，在这种“大规模”生产过程中，飞机的设计和车载电子设备被多次修改。 因此，现有的12飞机属于三种不同的版本。 它们的确切比例未知。 莫尔尼亚战士经常出现在伊朗媒体的媒体上，但他们的总数不允许他们被视为严重的军事力量。 根据Flightglobal.com门户网站的说法，伊朗空军仍然使用X-Numx美国F-120战斗机，比其自己的Azarashi大一个数量级。
我们完全有理由相信，少数自建战士是由于优先事项的变化。 大约在同一时间，当“闪电”来到测试时，IAMI及相关组织的工作人员开始进行深度现代化。 这架新飞机立即被称为第二代伊朗战斗机，获得了象征性的名称Saeqeh（“Saqih” - “Thunderbolt”）。 通常的“闪电”“罢工”在许多建设性的解决方案中有所不同。 首先，船员减少到一个人是显而易见的。 此外，尾部采用了新的轮廓和两个龙骨而不是一个分开的龙骨，经过了严格的改进。 可能改变了车载设备的组成。 航空电子设备的确切组成是未知的，但有理由假设使用相同的H019ME Topaz雷达以及俄制发动机。 据报道，改造设计并未导致飞机尺寸发生变化。 但是，由于船员的减少设法节省了一些重量。 空Saeqeh的重量为7800一公斤，在满载和加油时重量为16800。 由于稍微缓解，飞行数据略有增加。 最大速度增加到2050-2080 km / h，距离增加到1400 km。 内置火炮和七个武器悬挂组件没有改变，但伊朗国防部声称“闪电罢工”可以使用所有最新和最有希望的导弹和伊朗生产的炸弹。
关于原型Saeqeh战斗机的建造开始于2001年度，但他的第一次飞行仅在5月2004举行。 在2005中，当时唯一的原型飞机参加了一次使用非制导火箭攻击地面目标的演习。 显然，新战斗机的测试程序比前一个战斗机的测试程序稍微成功，并且已经在2007中，伊朗飞行员在游行中展示了新的闪电打击。 同年9月，第二代战斗机正式通过。 自那时以来的五年间，空军只收到了8架新飞机。 据伊朗媒体称，总共有24战斗机下令，这将大约到2014-16年的部队。 鉴于前八板的生产节奏，这些计划看起来模糊不清。 或许，IAMI工厂已采取必要措施加速飞机制造。
关于第三代新的伊朗战斗机目前没有任何信息，除了有关其发展的信息。 甚至没有公布他的名字。 与此同时，有理由对Azarashsha的下一次现代化进行假设，在此期间，重量和尺寸参数几乎不会改变，但战术能力将显着增加。 但是，在目前缺乏信息的情况下，可以做出另一种假设。 几年来，媒体一直在传播有关在伊朗创建新飞机的信息，其功能将相当于4 +一代的国外型号。 然而，第三个伊朗一代的可能战斗机Shafaq（“Shafak” - “暮光之城”）被定位为训练和战斗车辆。 有可能创造出具有良好训练潜力和现代战斗品质的飞机。 这个问题可以用一种有趣的方式解决。 一些媒体称，在Shafak项目期间，将同时制造两架飞机，一架双座战斗训练战斗机和一架单座战斗机轰炸机。
据报道，一架有翼展且长度为10,5-11米的有前途的飞机最大起飞重量不超过7吨。 配备俄罗斯制造的RD-33发动机，Shafaq将能够加速到近声速。 根据这架飞机的重量指标 - 4300公斤的干重和7000公斤的最大起飞 - 有理由怀疑它的战斗力。 事实证明，Shafaka有效载荷的重量不会超过1.5吨，这对于现代战斗机或攻击机来说显然是不够的。
同时，虽然没有真正的证据表明Shafaq将成为有前途的第三代伊朗飞机。 伊朗国防部和IAMI的代表保持沉默。 同样，尚不清楚设计工作的完成时间，首次飞行的预计时间等。 从伊朗飞机制造商的以往经验来看，第三代飞机将在2014-15年前起飞，并且大规模的批量生产将仅在当前十年末开始。 鉴于伊朗空军飞机的大批过时，这种术语和新战斗机的生产速度似乎很奇怪，即使不是危险的。 当然，伊朗飞行员不会没有装备，但军事作战潜力 航空 他们的国家可能会严重崩溃。 同时拥有自己设计和生产的三种类型的战斗机不会感到自豪。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://flightglobal.com/
http://alternathistory.org.ua/
http://arms-expo.ru/
http://lenta.ru/
http://mehrnews.com/
信息