美国新型军用运输机BWB验证机已做好飞行测试准备

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美国新型军用运输机BWB验证机已做好飞行测试准备

美国初创公司 Jet Zero 宣布准备开始对 BWB 飞机验证机进行飞行测试,该验证机的尺寸为目标飞机的 12,5%。

这应该会在几天或几周内发生

- 该公司向《航空周刊》解释道。



由于南加州最近下了大雨,影响了演示机计划发射的爱德华兹空军基地的运作,测试的开始被推迟。此前,由于飞行控制系统组件交付延迟,原定于2023年底进行的测试被推迟。

该演示器的建造之前是根据与 NASA 的 2021 年合同提供资金的。打算购买新型军用运输机的五角大楼在 2023 年对这款有前途的飞机表现出了兴趣,签订了价值 235 亿美元的合同,用于制造验证机。

该飞机将采用所谓的“混合翼”或“一体化布局”设计。这是“飞翼”的修改之一,其中机身清晰表达并平滑地融入控制台。

该演示机正在建造中,并将与诺斯罗普·格鲁曼公司合作进行测试。成熟飞机计划于 2027 年第一季度进行首次飞行。
52 评论
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  1. 0
    25二月2024 15:09
    他们很早就想制造这种形状的乘用车。
    但我们将不得不取消舷窗。用模拟器视频屏幕替换。
    但人们还没有做好心理准备。他们害怕没有窗户的车辆。
    1. +4
      25二月2024 15:15
      那么这种运输或者客运的意义何在呢?这些都是要运行到中国复活节的主力,运输工具应该简单、朴实、易于维护,这样的机身对于燃料电池来说是死亡,对于生产来说,是的,它看起来昂贵而富有,但没有多大用处
      1. +2
        25二月2024 15:22
        清除它及其周围的积雪对于 IAS 来说就是死亡……而躲雨是最好的事情…… 笑 笑
        1. -3
          25二月2024 15:32
          是的,让他们为所欲为,事实上,他们从预算中喝酒,这是尤索夫最喜欢的消遣。
          1. +1
            25二月2024 15:38
            土耳其KAAN首飞,21月XNUMX日,该战机成功完成首飞。



            Temel Kotil 在 2021 年 100 月接受电视采访时表示,一台 TF-X 战斗机的价格约为 110 亿美元。安卡拉正在为 KAAN 配备两台通用电气 F-16 发动机,洛克希德也使用该发动机马丁F-XNUMX第四代战斗机。XNUMX。将来,可以使用我们自己设计的发动机。
            1. +1
              25二月2024 15:40
              有一个土耳其现名 笑 剩下的都是别人的,而且从土耳其正在大量采购F 16并且正在对自己进行现代化的事实来看,这种pepelats不会很快出现......
              1. +2
                25二月2024 15:42
                有趣的是,乌克兰已经表达了收购KAAN的兴趣。 乌克兰驻土耳其大使瓦西里·博德纳尔表示:“我们(乌克兰)不仅会购买KAAN战斗机,而且我们还会使用它,而且我们知道它的位置。” 他补充说,乌克兰正在密切关注土耳其第五代战斗机的发展。

                博德纳尔表示相信“KAAN”有能力与美国的F-35和F-22等其他第五代战斗机竞争,但谨慎地没有点名俄罗斯的Su-57。 大使表示,乌克兰开发商也“积极”参与 KAAN 项目。泽可能在乌克兰给了大使一些热情的东西。

                土耳其于 2016 年启动了 TF-X 项目,旨在打造一款现代战斗机。 2017年,TAI与英国BAE系统公司签订了价值125亿美元的协议,开发第五代战斗机。
                新型战斗机的试飞时间很短,持续了13分钟;卡恩升至2500米的高度,达到了430公里/小时的速度。该战斗机于去年三月完成了滑行测试。 TAI 是第五代战斗机计划的主要参与者,它已要求土耳其空军在 20 年之前交付 10 架 KAAN Block 2028 战斗机。

                第二架原型机(称为 P1)将于 2025 年首飞,将更能代表计划生产的飞机。第三次迭代预计将于 2026 年飞行。更多版本将于 2034 年发布。
                1. +4
                  25二月2024 15:51
                  您能告诉我阿尔泰已经开发了多长时间以及有哪些计划吗? 笑 对不起,这是一辆坦克,而且是从 Leo2a4 上抄来的,这是一架土耳其飞机,这听起来像是一个新笑话......你甚至不必写野猪的计划,一个以别人为代价、自己没有能力为公民提供生活的国家能买什么?
                  1. +1
                    25二月2024 15:52
                    阿勒泰主战坦克是基于韩国K2黑豹主战坦克设计的。根据协议,BMC是阿勒泰地区开发的总承包商 获得现代 Rotem 生产土耳其版 K2 的许可证。预计将于明年开始批量生产。

                    在这场辩论仍在继续的同时,乌克兰面临着迫在眉睫的现金危机,需要财政援助。 《观察家报》指出,为了填补 39 亿美元的预算缺口。今年的支出预计略高于 81 亿美元,而收入预计略高于 43 亿美元。仅国防预算就略低于 42 亿美元。

                    欧盟和国际货币基金组织继续向基辅当局提供财政支持,但美国国会正在阻止美国的援助。

                    Beata Javorczyk 表示,如果没有进一步的资金,乌克兰将成为一个失败的国家:“这将通过潜在的第二波难民潮和东部边境的不稳定来影响欧洲国家。”


                    https://dzen.ru/a/ZdrnWqkc6ljoxoES
                    1. -1
                      25二月2024 15:56
                      反过来K2是在Leo的基础上创建的,为什么呢?连德国MTU也在K2,阿尔泰在哪里?它应该已经服役五年了,但它仍然不会去,因为德国人取消了发​​动机许可证,同样的事情等待着土耳其飞机
      2. 0
        25二月2024 17:19
        亲爱的维塔利161!我将尝试以简单和朴实的方式表达对现代运输和客运航空的一些疑问。以为航空界简单朴实的时代随着莱特兄弟的飞机而结束,然后一切都“向上”了……而对于“星条旗”的热能,他们对这个问题有不同的处理方法和“首要任务”是员工的便利、舒适和服务......
    2. 0
      25二月2024 15:19
      取消舷窗?他们在模拟器上吗?或者进入?没有它们,乘客真的不会喜欢它。
      1. 0
        25二月2024 18:46
        带舷窗的 BWB 一切都很好
        这是它的版本 - 乘客。他们甚至在“屋顶上”制作了窗户。
      2. 0
        25二月2024 19:53
        Quote:卡萨蒂克
        取消舷窗?他们在模拟器上吗?或者进入?没有它们,乘客真的不会喜欢它。

        目前,乘客大多都在盯着手机而不是车窗,而坐在宽体客机中间的乘客只有理论上的机会看向窗外。如果这样的配置降低了票价,乘客就会热情高涨。头等舱的设施不是在前面,而是在侧面,可以通往窗户。
    3. D16
      0
      25二月2024 17:22
      他们很早就想制造这种形状的乘用车。

      想要是没有坏处的。密封的水平椭圆总是会失去圆柱的重量。
      1. +1
        25二月2024 19:44
        Quote:D16
        他们很早就想制造这种形状的乘用车。

        想要是没有坏处的。密封的水平椭圆总是会失去圆柱的重量。

        但由于机翼轻便且简单,因此可以节省重量和金钱。在这种设计中,机翼可以被削减,因为机身会产生升力。同样,电机没有悬挂,起落架也没有受到支撑。
        1. D16
          0
          25二月2024 23:06
          但由于机翼轻便且简单,因此可以节省重量和金钱。

          而且由于没有龙骨和尾部……无法计数 笑
  2. -5
    25二月2024 15:45
    然而,它可能会出现像F35那样的问题......空气动力学科学是严酷的,计算机并不总能成功克服它。条纹的开始让我想起苏联的三年五年计划,你提前给出了......
    1. +6
      25二月2024 15:55
      “它会遇到像 F35 这样的问题......空气动力学科学是严酷的” ///
      ----
      F-35 的问题与空气动力学或驾驶无关。
      处理地球扫描的软件、某些武器的软件存在问题,
      由于振动,机翼与机身连接处的隐身涂层出现裂纹。
      1. +2
        25二月2024 18:41
        而且这架飞机看起来很漂亮。
        它很重,看起来机动性为零,但它不是战场飞机。
        这是一个运输机。当然,如果它飞行成功,他们也会以它为基础制造加油机。
        而且它的承载能力肯定会很大。
        就好像他没有超越穆里亚一样。
      2. 0
        26二月2024 05:49
        嗯,是的,相当多。重置按钮卡住了...
  3. +2
    25二月2024 15:47
    我们的也做同样的事情,他们画类似的东西。帕克达
    1. +2
      25二月2024 15:53
      PAK是的,这是远程航空的未来航空综合体,你不比较运输和海狸,完全不同的任务
      1. +2
        25二月2024 15:55
        Quote:Vitaliy161
        PAK 是的,这是远程航空先进航空综合体

        抱歉,我写错了一封信。没错,PACT
        1. -4
          25二月2024 15:57
          是的,让他们画,主要是他们不开发它
      2. 0
        25二月2024 19:08
        我们的“大象”是停滞了还是在等待PD35?
    2. 0
      25二月2024 18:26
      那么有什么意义呢?内部容积大还是什么?
      1. -1
        25二月2024 19:46
        Quote:alexmach
        那么有什么意义呢?内部容积大还是什么?

        我想知道为什么运输运营商需要大的内部容积?携带聚苯乙烯泡沫塑料吗?
    3. 0
      25二月2024 23:32
      Quote:Bad_gr
      我们的也做同样的事情,他们画类似的东西。帕克达

      抱歉,它们从来都不相似...你的照片有成熟的机身、机翼、尾翼...发动机是内部的,而不是外部的...
      1. 0
        25二月2024 23:38
        Quote:ved_med12
        抱歉,从来没有类似的...
        我指的是未来派的外观,与现代飞机的设计相比一点也不熟悉。
  4. 评论已删除。
    1. +1
      25二月2024 16:00
      Quote:帆船
      对于飞行测试来说,这是一个成熟的第一个组装副本。尚未投入生产,但已经是一架飞机。

      美国初创公司 Jet Zero 宣布准备开始 BWB 飞机演示机的飞行测试, 建造规模为目标车辆的12,5%.
      1. +1
        25二月2024 16:01
        谢谢。错了。我会删除我的脏话 hi
  5. +1
    25二月2024 15:57
    我高中时对空气动力学的了解还不足以理解这种宽槽如何比传统的圆柱形机身减少 30% 的阻力。
    1. 0
      25二月2024 18:19
      机身底部变平,产生升力,
      但圆柱形 - 不。
      1. -1
        25二月2024 18:48
        Quote:voyaka嗯
        机身底部变平,产生升力,
        但圆柱形 - 不。

        这并不完全正确。但我们假设一下。然后你可以简单地制作一个方形机身而不是圆形机身。
      2. 0
        25二月2024 19:38
        压力呢?压力作用在气缸上比作用在飞机上更均匀,这就要求增加机身各个部件的强度,这会增加总质量,因此升力的增益直接值得怀疑,而VTA的任务主要是为了载重,并不是为了美观,写了这个铁如何在水上用干草叉飞起来,因为其实它是一个飞翼,而且还是那个铁
        1. -2
          25二月2024 22:34
          “即使用干草叉在水面上,这块铁也能飞起来,上面写着
          因为事实上这是一个飞翼,但它仍然是一个铁” ///
          ---
          最有前途的飞机是飞翼飞机。
          B-2轰炸机,B-21新型轰炸机。甚至还有第六师的新战斗机
          一代人,美国人也将拥有飞翼。
          这种类型还被教导如何操纵:折叠方向盘和
          直接通过机翼控制气流。

          “飞翼”的主要优点:
          隐身形式是现代防空的必要条件
          同时,行动范围也更大
          油耗显着降低。
          1. 0
            25二月2024 23:14
            Quote:voyaka嗯
            “飞翼”的主要优点:
            隐身形式是现代防空的必要条件

            确切地。为什么运输工人需要这个?

            Quote:voyaka嗯
            同时,行动范围也更大
            油耗显着降低。

            与什么相比?根据各种消息来源,B-21 的不间断航程为 2500 至 4000 英里。 B-52 的飞行里程为 8800 英里。
          2. -1
            25二月2024 23:41
            如果“移除”超声波,煤油消耗量将减少一半,红外能见度将大幅下降!
            1. 0
              25二月2024 23:58
              超音速到底是什么?
              B-21 袭击者规格:
              翼展:50米
              长度:20米
              身高:5米
              巡航速度:750 km / h。
              最高速度:1 010 km / h
              B 2 与 F 117 相同
              F-117 Nighthawk X 的性能特点:
              长度,m 20,08
              翼展,m 13,20
              身高,mn3,78
              翼区,m2 84,80
              飞机空重,公斤 13
              起始重量,公斤 23
              战斗载荷,公斤 2670
              最高速度,公里/小时 1040
              战斗半径,公里800
              飞翼根本无法超音速飞行
              1. -1
                26二月2024 00:06
                “飞翼根本无法达到超音速”

                我也是,差不多
                .我们为什么要仰望“六号新战斗机”
                一代人,美国人也将拥有飞翼。”
                1. +1
                  26二月2024 00:19
                  好吧,让他们试试,我们关心什么,就像该死的如何将 Yak 3 线程超频到 2M,你可以尝试,但结果是提前知道的
                  “飞翼”计划的缺点
                  确保飞机稳定性的明显问题是“飞翼”设计的第一个也是最重要的缺点。
                  它会导致诸如沿航线的急动等“子问题”,这会妨碍飞行期间许多操作的正常执行,以及在滚转飞行时机翼上打滑。
                  第二个显着缺点是机动性低,这直接源于飞机控制问题,飞机控制问题是由操纵面(升降舵、方向舵、升降副翼)的小臂引起的。飞翼飞机比其他飞机需要更大的控制面。
                  根据“飞翼”设计制造的飞机机翼轮廓的相对厚度较大,导致超音速下的波阻增加。
                  他们会制作一只很棒的鹰,让他们设计它,也许他们会没钱
      3. +1
        26二月2024 10:18
        机身底部变平,产生升力,
        但圆柱形 - 不。

        原则上,任何凳子都会产生提升力。但除了升力之外,还有一个特性就是气动品质,即升力与水平推力的比值。为了确保最佳的空气动力学质量,机翼具有特殊的轮廓,在各种模式下的飞行中,可以通过机械化进行额外的调整。机身轮廓无法提供良好的空气动力质量。因此,机身的升力与机翼相同的升力相比,将需要额外的推力。
  6. -5
    25二月2024 16:18
    人们知道如何创造新的、现代的东西。不幸的是,在俄罗斯,仍然只有苏联的发展稍微改善了现代现实。是的,由于伟大的苏联过去的遗迹,整个俄罗斯仍然在坚持。这一切都很悲伤。
    1. +2
      25二月2024 17:05
      引用:切尔诺雷奇
      是的,由于伟大的苏联过去的遗迹,整个俄罗斯仍然在坚持。这一切都很悲伤。

      是的,条纹人昨天开始从头开始创造一切,在那之前那里有一片沙漠 傻瓜 笑
  7. -3
    25二月2024 16:28
    Quote:Vitaliy161
    是的,让他们为所欲为,事实上,他们从预算中喝酒,这是尤索夫最喜欢的消遣。

    是的,在我们的条件下,我们只是给国外设备“打蜡”,更新设备40-50年,我们无法量产飞机,新飞机的推出在各个渠道都是大新闻。 hi
  8. 0
    25二月2024 16:46
    自从航空存在以来,设计师们就一直试图生产这样的东西。然后,客户对如何利用这一切感到摸不着头脑。
  9. 0
    25二月2024 17:34
    “狂手”圈子玩得开心吗? 舌
  10. +1
    26二月2024 05:15
    1. 采用这种布置,在高俯仰时,机身会因空气动力学阴影而遮挡进气口,这可能会部分减少起飞推力。
    2.非圆形机身不能很好地抵抗压降,需要额外加强强度设置。
  11. 0
    26二月2024 11:45
    巴蒂尼在那次战争期间使用了飞翼式方案。阅读对大型轰炸机测试的评论很有趣,但又有点令人尴尬。飞行员的主要评论是,你看,他们驾驶这样的机器是不寻常的!尽管这架巨大的轰炸机能够在空中翻转并飞回,用几挺机枪和大炮组成的火墙迎击追击的战斗机。
    我认为飞机制造中仍然使用经典方案,主要是因为它计算方便且无压力。然而,计算工具和数学的发展使得从空气动力学的角度完全重新计算任何曲面成为可能。它只是需要有人去做。一个由飞机工程师和程序员组成的团队,由至少一个能够翻译彼此讲话的人连接起来。
    我不认为这种腊肠犬和手提箱的结合,即带有飞翼的经典设计,是这个想法的顶峰。似乎还没有人正确地讨论这个话题。真遗憾。
    1. 0
      26二月2024 13:09
      Quote:米哈伊尔3
      我认为经典方案仍在飞机制造中使用,主要是因为

      它代表了飞机空气动力学、强度和功能的近乎理想的折衷。看看Tu-95、B-52、U-2。机身细长,机翼细长,轮廓薄。对于经济的亚音速飞行来说,很可能不可能找到更好的方法。原则上,机身可以拆除,是的,但这样燃料供应将大大减少,并且将没有空间容纳有效载荷。
      1. 0
        27二月2024 21:21
        传单与水手非常相似)你忘记了一些事情。飞机不是让你飞的。你喜欢,我理解)但一般来说,飞机需要运载货物、武器和乘客。如果我们能把翅膀完全去掉那就太酷了。因为我们不需要机翼,我们需要向目标投掷炸弹。整个方案应该从第一个边界条件开始考虑——尽可能多的货物、尽可能快的速度、最方便的装卸等等。
        经典方案之所以不好,是因为它的发展潜力已经被耗尽。例如,在这里,我们成功地从混凝土道路上拆除了发动机 - 这看起来已经是进步了!我们需要发展,而这将不再按照经典方案运作。