越南车手盔甲
如果我们谈论个人装甲防护装备（以下简称SIBZ）和越南战争，那么首先浮现在脑海中的就是解开盔甲、头戴钢盔的美国步兵的经典形象，这一形象已经在潜意识中根深蒂固。感谢叱咤风云的好莱坞和众多美国各类战争片的质量。我们根本不会将北越士兵与单兵装甲联系起来。与此同时，越南人使用了防弹衣和头盔，甚至相当集中……确实，距离前线很远。这发生在所谓的胡志明小道上。
胡志明小道上的苏联 ZIL-157。
这些车辆具有特殊的设计，可以从空中视觉上改变卡车的轮廓（因此驾驶室的轮廓不清晰），并且还可以附加迷彩。
这种设计最早是在朝鲜战争期间被中国和韩国的司机使用的。可以看出，他们试图用自制的竹子“铠甲”来覆盖车辆，这往往具有纯粹的心理作用。好吧，这是美国空军景观设计师的工作成果。每天落在路上的“铸铁”的数量有时可以与几十年前对德国工业中心的大规模轰炸相媲美。
在冲突开始时，即美国人卷入其中时，这条小路是乡村道路网络，而且通常是真正的小路，有时只有马车和自行车可以通过。越南人根本不擅长运输。例如，1965年，整个路线，包括进入南越境内的所有支线、支线、关口和小道的长度超过10万公里，只有90辆卡车在运营。
此外，该球场是由土路和小径组成的网络，非常容易受到天气条件的影响。考虑到雨季，这条“生命之路”的某些路段可能会封闭数周甚至数月。
越南人民军中国防弹衣的变种之一。照片来自一家西式古董沙龙的网站。价格相当人性化，才999美元……连千都没有。
但这是这条路线出现时和 1960 世纪 XNUMX 年代上半叶的情况。赛道不断发展和改进。在其容量的巅峰时期，这条“小道”成为了一条真正的路线，整个车队都沿着这条路线行走，运输了数十吨的货物。是的，并非所有地方都是如此，这条路线并没有立即成为真正的“高速公路”，但仍然如此。此外，越南人经常发现自己比美国人领先一步。例如，当美国人得知沿线有一条输送燃料的管道时，越南人民军的几个管道团已经在那里作业。
130 年，老挝南部班东区，雨季期间，一家运输公司的士兵在高速公路的一段路段上挖掘一辆 ZIL-1970。战士们穿着带有大领子的早期型防弹衣。
但美国人完全了解这条运输动脉对于为正规军和游击队提供补给的价值，因此尽最大努力减少其运力。如何？基本上他们用炸药轰炸我们……很多而且持续不断。
动用了大炮、直升机和飞机，通常由特种部队指挥；他们日夜沿线工作。美国空军和海军飞机确实在该路线的某些路段上空盘旋。例如，从1965年开始的美国空军和海军的联合行动——“虎猎犬”行动，持续了数年，其间航线几乎不断受到美国空军的攻击。 航空.
有时，特种部队会从地面指挥他们，尽管事实上沿着南越边界，路线会经过邻国的领土。基本上，这是一场没有规则的战争……
13年13月1973日，汽车第XNUMX团士兵列队。这张照片是武元甲将军视察该部队时拍摄的。士兵们配备了中国的防弹衣和苏联和东德制造的头盔。有些头盔有白色条纹，方便识别
为保证和改善这条航线而工作的士兵和军事专家自然遭受了美国航空的持续炮火。正是这些独特的人员，价值不菲，我们决定装备 SIBZ，坦率地说，这在北越军队的其他部队中是罕见的。
ZIL-157 上路了。战士们身穿中国防弹衣，透过布料可见的钢铁防护元件清晰可见。
保护元件是厚棉布制成的“盒子”中的钢板。
防弹衣至少有两种选择。其中一种类型的一个特点是非常大的项圈，如果需要的话，它几乎可以完全覆盖战斗机的头部。这些防弹背心在中国生产，配备与中国制服和著名的“chikom”56式相同的配件。
第13团士兵的业余照片中的战斗任务陈述。战士身上的东德钢盔和中国防弹衣。背景是利哈乔夫工厂的物资。
其实它并不是我们现在习惯的防弹衣，而是一种更接近美国人所说的防弹背心的设计。也就是说，旨在防止碎片的个人装甲防护。
该术语本身可以追溯到第二次世界大战，当时第一批防弹背心被大规模引入美国武装部队。它们是为遭受德国高射炮（Flugabwehrkanone）射击的轰炸机机组人员设计的，事实上，FlaK 也因此得名。
在 ZIL-130 上建造自动驾驶舱。所有战士都穿着早期的大衣领防弹衣。
中国的防弹衣被供应给在胡志明小道上作战的北越军队的各个运输连。而且，并非所有部队都配备了它们，只有那些在最危险地区执行任务的部队才配备了它们。也就是说，即使在“小道”上的运输单位中，它们也从未成为一种普遍现象。
Dong Shi Nguyen 将军（中间，戴着苏联钢盔）参观配备 ZIL-130 的汽车部队。东志阮领导了“小道”上的所有行动，正是在他的领导下，与美国人的后勤对抗取得了胜利。
总的来说，这个决定是绝对合乎逻辑且可以理解的。装甲从未真正普及；在前线，它只是一种零碎的现象，无论如何也不会对局势产生影响。在后方，有合格且有价值的人员，他们受到美国优越火力的影响。为什么不保护他们。
从背面看防弹衣。
任何战争都是后勤战争。因此，越南人决定用个人盔甲保护那些走过最艰难、最危险的胡志明小道的人也就不足为奇了。
结果，这个因素也成为了酝酿胜利的共同锅里的一滴水，这也是在后勤方面取得的，但这和往常一样，是完全不同的事情了 故事.
不仅仅是越南人。 1973 年，古巴工人和工程师在胡志明小道一段施工现场。
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