机场外运输系统——俄罗斯陆军的新装备

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机场外运输系统——俄罗斯陆军的新装备
机场外无人运输系统。照片:联合飞机公司


天空中的巨人


专项行动开始后,他们才开始认真思考无人系统。当然是在系统层面。他们很早就学会了在车库和地下室建造 无人机 为前沿,但这还远未达到产业规模。一如既往,标准化与统一,这是军事装备离不开的。



直到去年年中,该州才意识到无人驾驶系统必须成为不久的将来的优先事项。 2023年XNUMX月,《无人化发展战略》通过 航空 直到2035年,并在2030年总结中期业绩。从表面上看,一切都围绕着民用工业,但每个人都清楚,如果没有双重用途,就不应该开发任何一款国产无人机。它应该是。至少直到俄罗斯在特别行动中取得胜利的那一刻为止。


机场外无人运输系统。照片:联合飞机公司

如果采取一项战略,那么将为其规定分配大量资金。这是对的。在国内形成稳定的需求并且企业还没有做好长期投资的准备之前,国家将不得不为发展提供资金。不久的将来,我们应该会看到国产无人机建设领域的新产品不断涌现。市场上没有人取消自然选择,适者生存。没有其他办法——没有竞争,无论是军队还是民用部门都无法获得好的无人机。

应特别关注重型无人机领域,因为它是我国最有前途且研究较少的领域。俄罗斯取得了许多进展,但其中大多数距离批量实施还很远。主要是由于依赖进口零部件,以及基础设施不发达。可以制造数百架无人运输直升机,但如果没有经过培训的人员和对具体应用的了解,设备将保持自重。


机场外无人运输系统。照片:联合飞机公司

苏霍伊设计局正在就无人驾驶卡车主题开展重要工作。 21 月 XNUMX 日,工程师们将一个名为“场外无人运输系统”(BTS-VAB)的复杂设备升空。目前这只是一个原型,但它的设计激发了一些希望。

据作者介绍,无人机配备了混合动力装置,由内燃机、发电机和带转子的电动机组成。起飞时,主要使用机载电池的电力推进。其余操作模式由汽油发动机提供。

从联合飞机公司公布的照片来看, 无人驾驶飞机 成为成熟的技术演示者还有很长的路要走。但即使是根据照片报告也能看出一些事情。原来这辆车很大——长六米多,宽约2,5米。根据设计,BTS-VAB 是一款八轴飞行器,具有四个横梁,机翼面上装有一对电动机。

显然,悬停和垂直飞行并不是无人机的主要功能。这是一种用于长距离运输货物的运输装置,在飞行中它将主要依靠机翼。项目经理叶夫根尼·鲁布佐夫(Evgeny Rubtsov)宣布,飞行半径为500公里,有效载荷为300公斤。

在原型机上,机翼尚未成型 - 事实上,我们看到了一个由铝模具组装而成的装置。人们对无人机上是否装有发动机存在严重怀疑。这些照片没有显示发动机的位置,也没有显示油箱的位置。甚至没有可以容纳它们的隔间。

最有可能的是,苏霍伊设计局提出了一个非常粗糙的原型,仅展示了在悬停模式下起飞和简单机动的可能性。照片和视频不仅显示了带有油箱的内燃机,还显示了牵引电动机的适当电池。

因此,输出很少——电源要么通过固定线提供,要么通过放置在原型中央梁上的完全象征性的电池提供。

但这一切并不能否认这种机器首飞的重要性。即使不是完全完整的形式。

重的——飞向空中!


重型无人机的使用范围尚未确定。

值得注意的 故事 现代客机已经能够通过遥控飞行十到十五年了。最近,也是在人工智能的指导下。飞行可能会变得更加安全。但谁会购买没有飞行员、只有空乘人员的飞机的机票呢?

重型无人机的情况类似——此类机器的操作仍然没有明确的构建逻辑。民用运作的细节我们就不说了,只处理军队需要的工作。

如果BTS-VAB最终得以实现,将会出现两个问题。首先是在这样的设备上传输什么。第二个问题是如何保护无人机免受地面轻易自发的破坏。


一个视频片段,可让您估计 BTS-VAB 的大小

这种车辆显然并不便宜,而且敌人不会闲置导弹来消除威胁。此外,当低速车辆使用具有适当热特征的内燃机运行时。因此,该装置不可避免地必须低空飞行,这将大大限制其工作范围。或者你将不得不举起中继无人机,这使整个组织变得复杂。

有效载荷也存在困难。

计算显示,该车能够运载几名受伤士兵进行疏散。但根本没有地方可以放置它们。在机翼的平面上这是不可能的 - 周围都有转子。用外部吊索在低空飞行中运送受伤士兵并不是一个好主意。为此,无人机操作员必须拥有令人难以置信的驾驶技能。有人怀疑撤离者是否有意识,是否会自愿同意飞行。

据开发人员称,主要飞行模式将沿着预先设定的路线自动飞行。这将使你在某个时刻之前不会害怕敌人的电子战,但会显着增加地面火力造成的死亡机会。以及与电源线的普通碰撞。如果发生“紧急情况”,操作员将能够控制机器。前线类似的情况随时都会发生,所以BTS-VAB仍然离不开地面上的飞行员。


机场外无人运输系统。照片:联合飞机公司

在材料的最后,我们将尝试向飞行平台的开发人员提出几个问题。

首先是为什么官网宣称无人机纯民用?它特别指出:

“该项目针对运输服务市场的公共和私人结构。该无人机将能够在俄罗斯各个地区(包括最难以到达的地方)执行物流、研究和其他任何复杂的任务。”

他们害怕什么?一线运营的机会在哪里?

现在,无论人们怎么说,民用部门并不严重依赖重型无人机。事实证明这是一个非常有趣的情况。如果开发人员从一开始就没有为了双重目的而磨砺他的设备,那么他可以自由地选择相应的设计解决方案。例如,从中国购买发动机,甚至用平行进口来凑合。在这种情况下,军队将无法订购对前线重要的无人机。

然后是第二个问题 - 工程师打算从哪里获得他们设备的内燃机?

在俄罗斯,他们早已忘记了如何制造如此小型的电机,并且仅为 BTS-VAB 的需求开发一个装置的成本昂贵得不合理。

我们只能希望,在发动机制造设计局的某个深处,他们现在正在研究用于重型无人机和一系列其他设备的微型汽油发动机,我们很快就会了解到这些。
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22 评论
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  1. +7
    1 March 2024 05:24
    首先是在这样的设备上传输什么。第二个问题是如何保护无人机免受地面轻易自发的破坏。

    是的,任何东西,在承载能力和尺寸的范围内。是的,以同样的方式,例如,作为运输直升机的保护,不要进入射击区,并且考虑到轮廓,这会更容易。

    据开发人员称,主要飞行模式将沿着预先设定的路线自动飞行。
    主要的并不意味着唯一的。

    在俄罗斯,他们早已忘记了如何制造如此小型的电机,并且仅为 BTS-VAB 的需求开发一个装置的成本昂贵得不合理。
    “这么小”多少钱?除了安装涡轮机,或者更确切地说是涡轮发电机的可能性很大之外。此外,据我了解,最耗能的起飞模式将由电池和发电机提供。这意味着对发动机的功率要求不会特别高,显然比纯航空发动机要温和一些。

    在机翼的平面上这是不可能的 - 周围都有转子。用外部吊索在低空飞行中运送受伤士兵并不是一个好主意。
    机翼上会有一个货舱,这意味着不会有货舱,这意味着起落架之间将有一个集装箱。外部悬挂与它有什么关系?如果作者认为照片中的电缆是外部悬架,那么它就是用于在系绳上进行测试的电缆;甚至载人直升机一开始也是如此测试的。


    看到作者对一个非常粗糙的原型有如此多的抱怨,这很奇怪。
    1. IVZ
      +2
      1 March 2024 06:38
      看到作者对一个非常粗糙的原型有如此多的抱怨,这很奇怪。
      我绝对同意你的看法。一个非常必要的方向,一个设备本身的完整工作概念,当然很粗糙,但这是最近所有“倍增”中最有前途的之一。
      1. 0
        1 March 2024 07:34
        Quote:IVZ
        看到作者对一个非常粗糙的原型有如此多的抱怨,这很奇怪。
        ...一个非常必要的方向, 设备本身的工作概念,当然是原始的,但是 最有前途的之一 那些最近一直在“倍增”的人。
        你写的不是很清楚。这个概念是什么意思:8个发动机以“方形嵌套”的方式排列,从空气动力学和结构本身的强度来看,从各方面来看显然不是一个最佳设计,蜂窝式排列从各方面来说都更有优势,在这种情况下,它更让人想起一个极其便宜的支架,用于一些可能的现场测试。据我了解,这只是飞机的原始模型,并不用于实际用途。
        文章正文中:
        将会出现两个问题。首先是在这样的设备上传输什么。第二个问题是如何保护无人机免受地面轻易自发的破坏。
        - 在这里,运输所有东西都是可能和必要的,因为事实证明这是成本的总和,而且便宜又令人愉快。第二:“如何保护无人机免受地面轻易自发的破坏。” - 现在,如果你把翅膀粘上,应该更容易保护自己免受事故的影响,因为速度更高,可控性增加很多倍。即使在这种发展的初始阶段,也可以预见到更多的事情。而且我还对螺旋桨的尺寸极小感到非常惊讶;显然他们没有找到这种情况下所需的低速电动螺旋桨。这架飞机的发动机。
        1. 0
          1 March 2024 13:06
          它看起来更像是一个非常便宜的摊位

          这是正确的。照片中是小型电动汽车测试起飞和降落的支架。引擎。

          在完整版本中,它类似于一架飞机,有机翼、机身和活塞发动机,主要飞行在该发动机上进行。 含
          1. 0
            1 March 2024 13:19
            引用:Netl
            在完整版本中,它类似于一架飞机,有机翼、机身和活塞发动机,主要飞行在活塞发动机上进行。
            那么,这架飞机也是为了这样的测试而制造的吗?与双翼飞机上的游戏相同,例如带有 8 el 的玉米卡车。发动机可以缩短飞机的起飞/着陆距离,但不是获得某种动态气垫,而是已经有了静态气垫,可以将所需跑道的长度减少到零。您可以以一架成熟的飞机或至少另一架飞机的形式展示已组装项目的完整版本的照片。形容它。
            1. 0
              1 March 2024 13:29
              您可以以成熟飞机的形式展示已组装项目的完整版本的照片

              我不能。我不知道,有完整的实物,我没见过照片。
              根据现有的信息,我写了上面的帖子。

              主要“特点”是采用两种发动机的混合动力装置。而对于“拐角”,情况就不同了:有一种特殊的气流模式来改善机翼的空气动力性能,但这里只是直升机的简单起飞,飞机的飞行。与倾转旋翼机相比,优点是场地要求低、简单、成本低,其余都是缺点。 伤心
              1. 0
                1 March 2024 13:39
                引用:Netl
                优点是对场地要求低, 与倾转旋翼机相比简单且成本低,其余部分为红色。
                与确保什么、如何以及以什么方式确保”便宜的“?相反,我注意到这种复杂装置的复杂性和成本都出现了不合理的增加,因为据我所知,所需结构元件数量的不合理增加显着增加。以及精心设计的倾转旋翼机根据定义,将结构的各种额外和不必要的额外重量减少到最低限度,而我在这里注意到它们太多了。
                1. 0
                  1 March 2024 13:48
                  “廉价”如何保证?

                  与倾转旋翼机相比,很可能是由于使用现成的解决方案并且缺乏转动和传递扭矩的机械装置。

                  世界各地精心设计的倾转旋翼机都存在问题。并不是所有事情对每个人来说都非常可靠。 含
                  1. 0
                    1 March 2024 14:24
                    引用:Netl
                    与倾转旋翼机相比,最有可能的是 通过使用现成的解决方案 以及缺乏转动机制 和扭矩传递。
                    现成的解决方案,这是什么?一个经过验证的直升机垂直起飞的解决方案加上飞机水平飞行的解决方案还是什么?这样的话,起飞/降落时使用独立螺旋桨自带电机,水平飞行时也使用独立螺旋桨自带电机,这样做的好处在哪里呢?在这里,我注意到价格上涨,飞行重量增加了一倍。与实施成熟的倾转旋翼机项目相比,这并不是一个由于思想懒惰而导致的弱结果,在该项目中,所有这些都只有一半的价格和一半的重量,即最终的飞行范围。
                    引用:Netl
                    А 凭借精心设计的倾转旋翼机,在世界各地都很难。并不是所有事情对每个人来说都非常可靠。
                    在这里,我注意到“世界”这个词是合适的,或者更确切地说是小写字母的小世界,但在大写字母的世界中,不知何故,其他人的项目一切顺利。您可能只指“V-22 鱼鹰”——那么,是的,这种古老的模型具有相当基本的缺点,而其他后来的、更复杂的倾转旋翼机模型则没有这些缺点。为什么不记得莱特兄弟的飞机或稍晚一些的模型?同样,V-22 鱼鹰是在沙皇戈罗赫 (Tsar Gorokh) 领导下制造的,但由于某种原因,每个人都没有注意到这个最简单的事实。不幸的是,我怀疑许多人都经历过类似于宗教僵尸化的神经心理或心理编程操作。现在我们怎样才能治愈和消除社会的僵尸化呢?
    2. -1
      2 March 2024 17:10
      引用:Vladimir_2U
      看到作者对一个非常粗糙的原型有如此多的抱怨,这很奇怪。

      这仍然是文化)))这个飞行怪胎在我心中除了猥亵之外什么也没有唤起。重新发明轮子而浪费金钱的另一个例子)))这就是他们所说的概念?)))当每个人都想坐在资金流上时,某种创造性的腹泻已经开始,现在拉完屎后,他们盲目地塞进无人机,不知道哪些是需要的,哪些是不需要的。拥有像图中这样的白痴工艺品的商人可能会第1000次把一大笔钱冲进马桶,所以最后它会像往常一样嚎叫:要么他们会举手“好吧,他们不能”不要这样做,”否则潜在客户会说“我们不需要那个”)))
  2. 0
    1 March 2024 05:29
    专项行动开始后,他们才开始认真思考无人系统。
    出现的第一印象是,这件事不仅发生得很晚,而且甚至发生得很晚。
    1. 0
      2 March 2024 00:05
      所以这不是真的,我们很久以前就想过这个问题。进入21世纪初以来,我们创造的无人机项目几乎比美国还要多。去年,Zala 就是这样庆祝成立二十周年的。只是国防部除了口头上和最低限度的命令之外什么也没做,然后装作连无人机都不知道的扫帚
  3. -1
    1 March 2024 08:27
    在俄罗斯,他们早已忘记了如何制造如此小型的电机,并且仅为 BTS-VAB 的需求开发一个装置的成本昂贵得不合理。


    昂贵的?
    记住“胶鞋”!
    昂贵——此时工资占50%,能源-20%,剩下的钱你需要设计和建造
  4. 0
    1 March 2024 10:24
    但谁会购买没有飞行员、只有空乘人员的飞机的机票呢?

    他们不会告诉您您所驾驶的飞机上没有飞行员。你飞呀飞,不管怎样,最主要的是便宜。
  5. +2
    1 March 2024 11:18
    计算显示,该车能够运载几名受伤士兵进行疏散。但根本没有地方可以放置它们。在机翼的平面上这是不可能的 - 周围都有转子。用外部吊带在低空飞行时运载受伤士兵并不是一个好主意

    他们会记住过去的经历——翼下运输盒。
  6. 0
    1 March 2024 13:14
    一般来说,正上方中心有足够的空间来固定伤员的负载或担架。
    至于发动机,你要知道我们说的是什么样的动力,也许有足够的空间。
    据开发人员称,主要飞行模式将沿着预先设定的路线自动飞行。这将使你在某个时刻之前不会害怕敌人的电子战,但会显着增加地面火力造成的死亡机会。以及与电源线的普通碰撞。

    电力线很奇怪;操作员比自动驾驶仪更有可能突然介入,自动驾驶仪会记录下整个路线和线路。但无论是自动驾驶仪还是操作员都不会针对防空导弹采取任何行动。
    1. 0
      1 March 2024 13:28
      引用:裸男
      但无论是自动驾驶仪还是操作员都不会针对防空导弹采取任何行动。
      防空导弹如何到达低空飞行的飞机?那么她就很容易找到以相似速度行驶的各种汽车,因为她将无法独立确定所有这些车辆之间的差异......
  7. 0
    1 March 2024 14:48
    引用:Dedok
    在俄罗斯,他们早已忘记了如何制造如此小型的电机,并且仅为 BTS-VAB 的需求开发一个装置的成本昂贵得不合理。


    昂贵的?
    记住“胶鞋”!
    昂贵——此时工资占50%,能源-20%,剩下的钱你需要设计和建造


    以下是有关我们如何支出预算的更多信息:
    https://news.mail.ru/incident/60020862/?frommail=1
    注意他们“发展”的方向:
    作为调查的一部分,调查委员会主要调查局的员工拘留了该部门的负责人 空间综合体的网络和通信系统, 技术科学博士,Kirill Tsvetkov 教授,系主任 空间无线电导航, 技术科学博士、副教授安德烈·纳扎罗夫、后者的副教授弗拉基米尔·阿夫杰耶夫和教师阿特米·巴甫洛夫。
    1. 0
      2 March 2024 00:11
      他们在每一所俄罗斯第一所大学里寻找死魂。如果你看一下俄罗斯科学家的文章,每一篇文章都在两个地方起作用,而每一篇第二篇文章都在三个地方起作用。我认识一位现已去世的院士,他在五个地方注册,领薪水,只出现在一个地方。顺便说一句,他没有车,但他的朋友给了他妻子一辆宾利。我有一些坏朋友...
  8. 0
    1 March 2024 19:10
    展现给大众的是一个概念!鸡胚——烟草!现在我们需要做好生活准备,以便有时间看看会发生什么!“机场外运输系统对俄罗斯军队来说是一个新鲜事物吗?只有“鼻青脸肿”才能说出这样的话! “新”在苏联!
  9. 0
    4 March 2024 10:07
    本来就很相似了。
    多旋翼运输直升机——诸如此类的。
    没有找到应用程序。因为恕我直言,设计越复杂,设计就越不可靠。

    他们会对他们做什么?如果你不派人参加非战争,他们就会击落你。
    运输货物 - 这就是邮局货运直升机和空中出租车(卡拉什尼科夫和 Rostec)的发展方式
    螺丝更少,使用更方便。

    这里有一阵风,发动机被冻住了,你好,亲爱的......
  10. 0
    12 March 2024 12:04
    “该州直到去年年中才意识到,在不久的将来,必须将无人系统置于最前沿。”
    唉,这并不利于我们现在的状况。

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