登陆双体船
（ - «登陆双体船登陆，双体船“），EDA-R的法国名称下也是已知的（恩金日débarquementamphibie RAPIDE - «高速两栖舰”）目前在法国艘“西北风”项目的最新登陆艇L-CAT操作。 30长度为12，宽度约为280，这种船的排量为290-80吨。 L-CAT的尺寸使得可以将一个这样的船放置在Mistral对接室中，并且剩余空间足以用于具有相同目的但尺寸更小的两个船。 尽管规模相对较小，但每艘两栖双体船能够承担30吨货物的订单，并且速度高达10节点，可以将其运送到几百海里的距离。 法国设计师以原创的方式解决了乘坐质量和承载能力平衡的问题。 为了确保最佳比例，L-CAT有一个有趣的设计。 在双体船结构的两个船体之间有一个宽而长的有效载荷平台。 为了高速运动，这个平台升到最高位置，船就变成了一艘成熟的双体船。 当靠近岸边时，平台降低到最低位置，之后登陆艇获得平底船的所有属性并且可以尽可能靠近岸边。 降低平台时，最大行驶速度降至12-XNUMX节点，但L-CAT仅在靠近岸边移动的速度很慢。
标准的80吨双体船有效载荷允许一两个 短歌 AMX-56 Leclerc或几种较小的装甲车。 为了将负载增加到110吨，需要始终将平台降低到较低位置，这会大大降低速度。 由于货运平台的多功能性，L-CAT船可以运输法国军队装备中的几乎所有设备，从带有重型武器的坦克和装甲车到救护车和工程设备。 还值得注意的是双体船的有趣设计特征，它极大地促进了它们的操作。 为了方便装卸设备和人员，船在船首和船尾有两个坡道。 特别是，这允许您将两艘船放置在船的船坞舱中并进行装载，并且在装载一秒钟时将用作船的舷梯和第一艘双体船之间的桥梁。 同时，所采用的技术解决方案非常复杂，不能保证登陆艇完全不受损害，并且在某些情况下可能导致不愉快的后果。
然而，尽管存在各种缺点，L-CAT船仍由法国海军购买，并将在未来出口。 显然，这种两栖艇的优点看起来比缺点更重要。 根据俄法供应米斯特拉尔的合同，人们可以期待就L-CAT船只达成协议。 然而，即使在宣布购买进口UDC的几年后，俄罗斯军方也没有宣布他们的登陆艇计划，无论如何，他们都购买了这类进口设备。 基于此，可以假设俄罗斯海军的Mistrals将配备俄罗斯登陆艇。 最有可能的“候选人”是11770“Serna”和21820“Dugong”项目的船只。 此外，良好的前景可能有一个气垫船项目12061“海鳗”，但他们显然不能适应码头相机“米斯特拉尔”的尺寸。
到目前为止，已经建造了8艘11770 Serna船。 在下诺夫哥罗德中央临床医院为SEC开发。 Alekseeva船的尺寸小于L-CAT。 它们的长度略小于26米，宽度约为6。 登陆甲板的尺寸允许Sernam运输大约40-42吨的货物：主油箱，两个步兵战车或两个装甲运兵车。 也可以只运送人员 - 最多可以携带武器的92人员。 11770船只可以加速到30节点并覆盖到600里程的距离。 在原始推进单元和船体线的帮助下实现了这种高运行特性。 两个柴油发动机M503A开发马力4000动力并传递扭矩到所谓的。 通风喷射推进器。 它与普通水炮的不同之处在于船底部的空气用螺钉进入管道。 事实是，为了增加驾驶特性，“Serna”项目使用船底部下方的空气腔提供高速交通。 由于在船和水的船体之间形成气隙，阻力减小并且“Serna”可以产生更高的速度。
由于从高速性能两栖船11770项目中可以看出，他们的主要任务 - 快速去海滩，着陆，并同样迅速地走开到安全距离，例如，在装甲车和士兵的形式，新的“载荷”。 此外，考虑更小的尺寸的，在对接相机UDC类型“米斯特拉尔”大小57,5 15,4 X X 8,2米可以放置四个“塞尔纳”，但在这种情况下，它们将位于，所谓，紧密形成。 如此多的奖金会产生负面影响。 例如，由于船上缺乏进料坡道，两栖船只必须提前装载，甚至可能在UDC将从其出口的港口装载。 这在一定程度上降低了登陆艇和登陆艇的灵活性。 然而，有了适当的愿望，你可以找到一种方法来在降落前改变船只的负荷，这只需要太多的时间。
运输机21820“儒艮”项目，还制定了下诺夫哥罗德，以类似“羚羊”在一定程度上，但大和，作为一个后果，大型登陆能力。 因此，Dugong的总长度为45，宽度约为8米，可承受140吨的负载。 它可以是两个坦克，五个步兵战车或装甲运兵车，或多达一百五十个战斗机。 值得注意的是，容量“儒艮”让你在船上采取短短三年的T-72，80-T或T-90的，但是甲板大小为着陆不允许充分利用这个机会。 在重型装甲车的情况下，21820项目的船只可以携带不超过两辆车。 在步兵或其他货物的帮助下，可以“拾取”剩余的载荷。 21820船的性能与Cern的性能大致相同。 到目前为止，俄罗斯海军只有一艘这样的船，另外四艘仍然在船厂的库存中有不同程度的准备。
21820儒艮项目
不难猜测，根据项目“儒艮”船只的尺寸，只有一种这样的船只可以安装在UDC米斯特拉尔的对接舱内。 鉴于着陆的机会，这种装备通用登陆艇的选择看起来并不是最好和最方便的。 因此，11770“Serna”项目可用船只的最佳选择。 它们在有效载荷，部队到海岸的交付速度和现有UDC的易用性之间提供了最佳平衡。 此外，由于尺寸较小，实际上“Serna”与较大的船相比可能更加坚韧。 击败较小的速度目标有点困难，因此就生存能力而言，Serna超越了Dugoni。 至于它自己的火力，两种类型的登陆艇大致相当。 它们都只能携带各种口径的机枪 - 例如，两个14,5-mm CPV机枪安装在Dugong和Igla便携式防空系统上。
一般来说，目前不仅可以使用Cern。 必要时，Mistral对接摄像机可以安装“儒艮”和“塞尔纳”，但这需要船员特别努力，以便两艘船不会发生碰撞。 因此，在一次旅行，无论是船一个UDC将170-180吨货物前提供银行：三辆坦克与步兵或8-10步兵战车/装甲运兵车和四个“塞尔纳”就能登陆四辆坦克，八辆装甲车或一些普通步兵重量为160-165吨。 事实证明，当从有效载荷的角度来看时，使用几种相同类型或两种不同类型的船的差异并不是那么大。 确定当前需求的主要问题涉及着陆操作的战术细微差别。 取决于敌人的海岸防御状态，着陆区的准备，时间限制等。 UDC配备船只的一种和另一种变体都是最佳的。 此外，如果俄罗斯海军海员打算不仅购买法国的Mistrals，还购买L-CAT双体船，那么用船完成船只的可能选择的数量可以扩大。
无论购买法国双体船的可能性程度如何，俄罗斯军方和造船厂都应该注意可用登陆艇的数量方面。 到目前为止，只有七艘11770项目的船只和一艘21820已经建成。 因此，为了装备法国生产的新型通用登陆艇，在不久的将来，有必要建造几种新的登陆艇。 此外，有越来越少的时间来确定所期望的组合物“切割操作组”，如在其不存在的情况下，新UDC将是常见的，但昂贵的培训船，其可用于制备和船员技能的维护，但不能够执行它的核心任务。
Ka-52K攻击直升机
值得注意的是 航空 与船只相比，新型通用着陆船的分组更加清晰，也更容易理解。 众所周知，俄罗斯军人将使用Ka-52K攻击直升机来支持空中突击，以及使用Ka-29多用途飞机等来执行运输和辅助任务。 UDC上的航空集团总数将略超过30个设备单位。 至于陆上登陆设备，Mistral甲板的尺寸允许运输几乎所有装甲的和未防护的履带或轮式车辆。 例如，根据法国设计师和军方的计算，在UDC拥有的总面积为2650平方米的地方，您最多可以放置12个Leclerc坦克，他们的工作人员和数辆辅助车辆，或者放置13-45辆坦克和XNUMX辆其他级别的装甲车。 因此，计划着陆行动的官兵将对登陆岸上的装备的组成几乎没有限制。
Ka-29多用途直升机
如您所见，仅仅订购和建造一艘新的登陆舰是不够的。 对于我们的舰队而言，专为超视距着陆而设计的船舶概念需要采取额外措施。 此外，这些措施，如购买新的UDC本身，将显着影响海军那部分的外观，这应该确保海军步兵登陆敌人的岸边。 在目前的情况下，似乎没有其他选择，因为国内的两栖舰船和船只明显落后于世界领先标准。 因此，虽然一些国内企业正在帮助法国建造新的UDC，但其他企业应该参与建设，或者至少建造现有或新项目的登陆艇。
在网站的材料上：
http://russian-ships.info/
http://vpk-news.ru/
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://dcnsgroup.com/
http://army-news.ru/
http://flot.sevastopol.info/