阿斯蒙德,来吧,把火箭给我们!

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阿斯蒙德,来吧,把火箭给我们!

瑞典著名的SAAB公司正在研究超音速隐形飞机的概念 无人机 代号为“忠实僚机”。一段时间以来,该计划一直由该公司自有资金资助,但直到最近还基本上没有引起人们的注意。然而,最终这种无人机概念的出现完全符合该公司作为欧洲无人驾驶系统活跃开发商之一的地位。

无人机的想法,无论是由人工智能驱动、从地面还是从驾驶舱控制,本身并不新鲜。唯一的问题是应用和尺寸的概念。在俄罗斯,他们制造了 S-70“Okhotnik”,这是一个巨大的东西,但其能力尚不完全清楚。



然而,S-70的尺寸表明这种装置有不止一种或两种可供选择,因为大尺寸意味着大发动机和大负载能力。

告诉我,为什么瑞典人更糟糕?

是的,这个国家曾经是中立的,似乎没有人打算攻击它,但是这个世界上的一切都是相对的。敌人出现或被发明,这意味着我们需要使军队现代化, 航空 还有舰队!如果我们除了相当大的 Su-57 之外还正在开发重型 S-70,那么在瑞典,他们正在开发一种非常紧凑和轻型的 SA.39……但是,首先要注意的事情。

作为萨博未来作战空中系统(FCAS)计划一部分开发的概念无人机的照片最近在社交媒体上流传。在这一点上,值得注意的是,FCAS命名法被英国和泛欧空战项目所使用,每个项目都以基本的有人驾驶战斗机为核心。这里必须要说的是,SAAB此前曾与英国在FCAS计划下进行过合作,我们稍后会关注,但总的来说,瑞典人的想法在欧洲和英国航空界引起了一些兴奋(它并不真正认为自己是欧洲)


斯德哥尔摩皇家技术高中 L-2000 风洞中 SAAB Loyal Wingman 概念的全景

与许多类似的设计和概念不同,瑞典无人机似乎最初是为高速、超音速飞行和低能见度而设计的。它的机翼和机身结构带有针对超音速飞行的优化痕迹。

该概念机采用单引擎,进气口位于机身机头上方,专为隐形设计。他们在喷嘴的伪装方面显然也下了很大的功夫;它很好地凹进了设备的尾部,当试图利用其热信号检测无人机时,这将提供额外的伪装。

该无人机具有典型的隐形飞机特点,具有从后机身两侧突出的向外倾斜的垂直稳定器。这里没有常见的水平尾翼表面。

模型的底视图证实无人机被设计为具有很大的内部空间,这显然意味着运输 武器。机身两侧都有长长的储物舱,被大型一体式舱门隐藏。


具有一个开放式武器舱的风洞模型

起落架是传统的轮式三轮车,可缩进机身。一般来说,任何此类超创新都是不引人注目的,但这并不意味着它们不存在。

早在 2022 年 33 月,SAAB 的“忠诚僚机”概念就已走出阴影,当时它作为学术论文的一部分在瑞典首都斯德哥尔摩举行的国际航空科学理事会 (ICAS) 第 XNUMX 届大会上提出。

当时,主要重点是超音速和隐形“真正僚机”概念的空气动力学开发,作为设计早期阶段的一部分,并过渡到实践:有些必须在风洞中净化后达到完美,一些使用计算机建模。


风洞模型以及风洞中测量的力和力矩的确定

根据 SAAB 的报告,使用“各种级别的计算流体动力学工具和使用广泛的增材制造技术的风洞测试”来加速设计过程是一个非常重要的目标。增材制造使用计算机辅助设计 (CAD) 软件或 3D 对象扫描仪来创建精确的几何形状,这一过程通常称为 3D 打印。

SAAB专家在允许的范围内对他们的工作进行了评论,他们表示,该公司的FCAS工作包括“不断探索新概念并评估其在各种情况下的操作有效性”,超音速和隐形“忠诚僚机”“已经成熟很多”比其他一些更进一步”。

在这里我们可以得出结论,除了Loyal Wingman之外,SAAB还进行了其他开发。

虽然外国媒体的报道主要集中在快速、低成本空气动力学开发背后的概念,但也有一些有趣的花絮揭示了“忠诚僚机”的实际设计。

“SAAB Loyal Wingman 概念旨在满足要求,重点是低雷达信号、高速和超视距范围。这需要低超音速阻力和内部武器舱,这在某种程度上是相反的,因为低超音速阻力是通过薄翼布局和机身实现的,特别是薄机身,而内部武器舱通常达到相反的效果。”


最终,报告指出,SAAB Loyal Wingman 无人机的空气动力开发研究证明:
“风洞测试可以在 SAAB 典型项目启动活动中的有限时间和有限预算内成功进行”
.

也就是说,原则上该项目受到了喜欢和批准。至少一开始是这样。但关于 SAAB 忠诚僚机、SAAB FCAS 的未来地位以及瑞典空军未来对战斗机的需求仍然存在疑问。包括从瑞典加入北约的角度来看。

早在 2019 年,SAAB 就宣布与意大利的 Leonardo 一起正式加入英国的 Team Tempest 未来战斗机计划,试图分担成本并为该项目带来更广泛的知识基础。

随后,日本也加入了英国 FCAS 的研究和工作,其中包括“暴风雨”战斗机,现在被称为“全球空战计划”(GCAP)。我们的目标是到 2035 年拥有第六代空中平台,不多也不少。


英国主导的“暴风雨”第六代战斗机项目

尽管瑞典是对英国主导的项目表现出浓厚兴趣的国家之一,当时该项目还被普遍称为 FCAS,但该国于 2023 年 XNUMX 月确认不再参与 Tempest,并且不再在与 Tempest 相关的活动中被提及。 GCAS。

瑞典有可能在未来某个时候重新加入 GCAS,或者可能与竞争对手的泛欧 FCAS 合并。至少有一些事情与它有关。


计划成为泛欧洲 FCAS 计划核心的载人战斗机概念

这两个未来的战斗机计划都旨在引入许多互补技术,包括从属无人机(可能具有人工智能)和新一代空射武器,更不用说传感器、发动机和数据共享能力以及通信架构。

然而,到目前为止,有关潜在“忠诚僚机”的细节还很有限,而且似乎没有提到像萨博一直在研发的超音速无人机。

超音速、隐形的“忠实僚机”似乎与当前该领域流行的“负担得起的硬件质量”理念背道而驰。这个想法是僚机无人机应该足够便宜,以便作战指挥官愿意在高风险任务中失去它们,但同时又与有效执行这些任务相关。中庸之道的梦想,体现在金属中。

但是,顺便说一句,不仅仅是我们和瑞典人在朝着“忠实追随者”的方向努力。即使在美国,鉴于其空军的重新平衡,他们也在考虑改变类似设备的开发计划,旨在提高无人机的飞行特性,从而提高无人机的成本。

但目前形式的 SAAB Loyal Wingman 的开发似乎是比这些类型更加昂贵和复杂的解决方案 无人机通常建议在空战或打击地面目标时与载人平台密切合作。

但正是在这个角色中,萨博忠诚僚机可以成为第五代或第六代战斗机的非常强大的补充,尽管对于第四代战斗机,就像瑞典那样,这个主题不会显得愚蠢。


一般来说,如果你想一想,拥有像鹰狮这样的第四代战斗机的空军可以从先进的“忠诚僚机”中受益,甚至比从第五代或第六代战斗机中受益更多。

这将为第四代战斗机注入全新的生命,并在飞机前方的僚机无人机的帮助下赋予其隐身和突防能力,并大大扩展战术灵活性,增强战术态势感知并显着提高生存能力。而这一切都归功于无人机。

当然,有人可能会说,有了高端、高度自主的无人僚机,绝大多数任务可能不需要更先进和更昂贵的有人战斗机。也许吧,但这里有一些细微差别。控制无人机的飞机必须仍在空中。地面操作员将无法正确控制局势,这一点已经被证明。

但事实上,萨博可以将其“鹰狮”与无人机配对,以比购买高科技、隐形、有人驾驶战斗机和不断训练飞行员驾驶它们的成本更低的成本赋予飞机先进的能力,这是我不想争论的事实与根本。

与此同时,萨博表示,它处于数字设计、灵活软件和数字工程技术的前沿,这些技术不仅可以缩短飞机设计到升空测试之间的时间,还可以降低成本。这是波音/萨博 T-7A 红鹰高级喷气式教练机的基本原理,尽管这款飞机的工作在许多人中存在争议。


与许多其他西欧空军不同,瑞典尚未开始采购/开发第五代或第六代战斗机。相反,该公司在可预见的未来可以依赖其 60 架新一代 SAAB Gripen E,并且还决定在较长时间内保留其旧的 Gripen C/D 机队。鹰狮 E 与鹰狮 C/D 显着不同,但尽管存在差异,两者都是第四代战斗机。


瑞典空军“鹰狮”C

在这里,拥有一架可以与“鹰狮”协同工作的隐形超音速无人机,尤其是具有更强大传感器套件的最新“鹰狮”E,可能会带来巨大的优势。

在空对空模式下,特别是当装备了与“鹰狮”相同的流星空对空导弹时,载人战斗机以及空中预警和控制飞机以及地面控制等其他飞机都可以引导“值得信赖的僚机” “到目标上,使它们能够执行战斗行动,而无需使用任何自己的传感器并可能检测到它们的存在。

总的来说,携带导弹的无人机在不被发现的情况下领先于载人战斗机并形成第一道防线的想法是一个很好的策略。预警机将为无人机进行目标指定,充当“眼睛”,无人机将能够攻击敌方飞机,而不会使机组人员暴露在敌方导弹之下。

相反的一套战术,即无人机向有人战斗机提供目标信息,也可能带来巨大的好处。拥有这种可以与有人驾驶飞机协同作战的无人机也将简单地增加可用导弹的数量,这将显着增加空中中队的“弹匣容量”。


鹰狮 E 搭载七枚 MBDA Meteor 空对空导弹和两枚 IRIS-T 空对空导弹

在空对地任务中,SAAB“忠诚僚机”将能够深入敌方领空,可能自主、半自主飞行,或以其他方式与“鹰狮”和其他飞机密切合作。在这里,无人机的用处也很明显,因为尺寸较小,它更有可能接近敌方雷达、防空系统、机场并使用其弹药进行首次攻击。


从压制敌方防空系统的角度来看,这种无人机将特别受到高度重视,因为它能够在被发现之前接近敌方防空系统,并可能对它们进行动能攻击(超音速神风特攻队无人机 - 您觉得怎么样? )或使用电子战设备。最主要的是快速而安静地将所有东西运送到更接近防空系统的地方。

瑞典拥有完善的(可能是世界上最好的之一)数据链系统,连接有人驾驶战斗机以及其他地面和机载平台。瑞典战斗机间数据链早在 1980 世纪 XNUMX 年代初就已部署在 SAAB V​​iggen 上。

迄今为止,数据交换系统只是变得更好,但其本质是一样的:为飞行员提供尽可能多的战术信息。这为飞行员提供了真正的机会来应对更加复杂的战术情况。


鹰狮 E

雷达、红外搜索和跟踪系统、光学定位站、电子战系统以及接收数据的交换不仅是瑞典空军运作的基础,也是地球上任何空军运作的基础。在高度重视保持电子设备安静的环境中,隐形无人机可以成为飞机的自然而有效的补充。超音速也不能完全保证生存和击中目标,但是,可以说,它们增加了第一个和第二个的机会。

值得注意的是,至少还有另外一架欧洲战斗无人机声称具有超音速性能(或者至少在以后的版本中将接近它)并且已经升空。这就是土耳其的Baykar Kizilema,它具有一定程度的隐身性,似乎也适合通常由载人战斗机进行的空战类型。


巴伊卡·克孜勒玛

底线。得益于瑞典实验无人机高度先进研究配置(SHARC)以及法国达索nEUROn的参与,SAAB已经在隐形无人机的开发方面积累了丰富的经验。


高度先进的研究配置

事实上,该公司多年来一直在考虑将真正的高端性能与速度和隐身性相结合的可能性,有可能为新型僚机无人机开辟道路,迟早会以新类别的形式取得成果战斗机 - “忠诚僚机”,具有巨大可能性的无人机。


在瑞典作战信息网络中,飞行员和呼号为“Asmund”的无人机之间的这种对话在不久的将来很有可能。
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33 评论
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  1. -4
    18二月2024 05:36
    巨大、昂贵的C70型无人机的唯一优势就是它们是无人机。
    1. +4
      18二月2024 05:59
      价格直到...才公布。
      但文章认为,最重要的是,有人驾驶飞机仍然是军用航空的基础。
    2. 0
      18二月2024 13:22
      巨大、昂贵的S70型无人机的唯一优点是它们是无人机
      你是多么容易受影响,你读了这篇文章并被它迷住了。 S-70是远程轰炸机,它的航程和Tu-22一样,而且载荷也不小
      1. 0
        18二月2024 18:44
        Quote:mark1
        巨大、昂贵的S70型无人机的唯一优点是它们是无人机
        你是多么容易受影响,你读了这篇文章并被它迷住了。 S-70是远程轰炸机,它的航程和Tu-22一样,而且载荷也不小

        写已经有策略了。
        战略轰炸机S-70...
        纽约将被轰炸。
        不知不觉中。
        PS。
        哪里来这么多文盲科幻作家?
        而你却因自己的好战无知而大便……
        为此感到自豪...
  2. 0
    18二月2024 05:38
    Quote:罗马Skomorokhov
    控制无人机的飞机必须仍在空中
    所以这样的飞机已经存在了。如果你相信这个消息的话,Su-57与S-70“Okhotnik”无人机的配对似乎已经在北方军区进行了测试
  3. +9
    18二月2024 05:57
    作者没有完全切入主题。 “除了 Su70 之外”,S57 从未部署过。他们刚刚做到了,现在他们正在考虑要堵住哪个漏洞。在有防空的敌方环境中,低机动性的大型目标是无利可图的。他们很可能会将其保留为技术演示器。再说一遍,为了未来,Pak是的,我们需要磨练我们的能力
    1. +5
      18二月2024 07:28
      Quote:AC130舰船
      他们刚刚做到了,现在他们正在考虑要堵住哪个漏洞。

      “决定你收入的不是努力,而是你的想法。”
    2. -3
      18二月2024 08:36
      你不是在主题中 C70 已经在双机 Su 57 SaaB 中飞行了,空白躺在那里,不清楚 20 年后它会在哪双机中飞行,但事实上在俄罗斯已经有巨大的优势,它是通过这个概念进行测试,你可以创造一些新的东西,SAAB本质上只是管道中的一个空白,而在西方它已经是巨大的,所以要理解
      1. 0
        18二月2024 11:14
        引用:伊格·苏拉
        你不是在主题中 C70 已经在双机 Su 57 SaaB 中飞行了,空白躺在那里,不清楚 20 年后它会在哪双机中飞行,但事实上在俄罗斯已经有巨大的优势,它是通过这个概念进行测试,你可以创造一些新的东西,SAAB本质上只是管道中的一个空白,而在西方它已经是巨大的,所以要理解

        他没有凭证书飞行。
        S70 在地面控制下飞行,Su-57 则在其旁边飞行。
        现实中的情况是这样的……
        1. 0
          20二月2024 01:11
          啊哈,那么自 50 年以来,作为该计划的一部分,T-3-2019 已经接收了光学传感器和用于通信通道的附加设备。你从哪里来的这么无知?
    3. +1
      18二月2024 15:51
      Quote:AC130舰船
      在有防空的敌方环境中,低机动性的大型目标是无利可图的。

      这种无人机正是针对具有防空能力的敌人。而且性价比高。他在敌方雷达看不见的距离徘徊,并在武器舱中配备PRLR,平静地等待我们的导弹防御系统的袭击,其中一个或多个导弹防御系统位于更高的高度,带有角反射器(或透镜)作为一个诱饵挑衅者,冒充一个更大的目标。敌方雷达,包括。 PC雷达或雷达雷达对敌方防空系统进行拦截。这就是“猎人”在这些雷达上工作的地方,也许同时在所有雷达上工作——包括监视/值班雷达和雷达。
      配备RVV SD和BD的“猎人”的第二个用途可以/应该是敌方预警机,以及其所有类型的侦察机和反潜机。
      作为 MA 一部分的“猎人”的第三个用途可以是侦察水面、空中(如果它在机翼前缘配备了 DM 范围 AFAR 帆布)以及可能的水下目标(如果可以放置在登上能够探测深度达 300 m 的目标的搜索激光雷达。)如果被发现,就打击他们。
      现在很难说“猎人”的武器舱容量是多少,但如果米格的“斯卡特”同时拿下两架X-35和两架X-31,那么“猎人”绝对不会少。两架X-31在船的天线柱上,两架X-35在船的侧面,如果不击沉任何一艘船,他们一定会以最彻底的方式让它失去战斗力。如果不是X-35,而是两艘反舰导弹版本的X-50,那么驱逐舰和巡洋舰都肯定会沉没。 X-31将首先到达目标(它们是超音速的),并摧毁雷达天线柱并摧毁上层建筑,而当X-35或X-50接近时,该舰几乎没有什么可反击的。这些只是一架无人机的能力,在这样的袭击中可能会有……几架无人机。特别是对于一群船来说。
    4. 0
      20二月2024 01:03
      技术演示准备量产?))
  4. +3
    18二月2024 07:40
    比较飞机的形状。我们的 Su-75“将死”和瑞典概念
  5. 0
    18二月2024 08:26
    这是C70,一个巨大的bandura,SAAB以模型的形式推出了一个巨大的bandura,所以要理解这一点,或者是作者的其他东西,或者也许C70有相同的概念,只是概念C70 飞行,甚至可能参与敌对行动,但这里的概念在 SAAB 中并不清楚,但它是西方制造的 也许这足以贬低 C70 的优点,但根据获得的结果,您可以改进它或做新的东西,但SAAB本质上是一片空白,但这是西方的空白,这些是这位记者的推理
    1. 0
      20二月2024 01:14
      比较它们是没有意义的。但有了喀琅施塔得的 Grom 无人机,这就相当不错了。
  6. +2
    18二月2024 09:11
    为了让忠实的追随者真正成为忠实的追随者,他需要人工智能。而且相当先进。这还很遥远。但带有人工智能元素和外部控制的“长臂”是一个不错的选择。
    对于这种技术来说,天空中有足够的工作。最主要的是该设备适合其用途。
    比如,用它作为诱饵目标,打开敌方防空阵地。领导值班未进入防空区。僚机正在寻找敌人的复合体。或者找到那些不起作用的。或者他激怒了工人。领导者用空地导弹摧毁了他们。
    而在机翼本身,主要武器是自卫导弹。近半径。对抗敌人的武器。
    SVO中的事情有必要吗?肯定是吗?猎人适合这个任务吗?不理想但适合。几对这样的飞机能够确保敌后地区附近的航空行动吗???将能够。
    1. +1
      18二月2024 11:18
      引用:garri-lin
      为了让忠实的追随者真正成为忠实的追随者,他需要人工智能。而且相当先进。这还很遥远。但带有人工智能元素和外部控制的“长臂”是一个不错的选择。
      对于这种技术来说,天空中有足够的工作。最主要的是该设备适合其用途。
      比如,用它作为诱饵目标,打开敌方防空阵地。领导值班未进入防空区。僚机正在寻找敌人的复合体。或者找到那些不起作用的。或者他激怒了工人。领导者用空地导弹摧毁了他们。
      而在机翼本身,主要武器是自卫导弹。近半径。对抗敌人的武器。
      SVO中的事情有必要吗?肯定是吗?猎人适合这个任务吗?不理想但适合。几对这样的飞机能够确保敌后地区附近的航空行动吗???将能够。

      对于诱饵目标,使用非常低成本的系统,例如MALD,模拟各种类型的飞机并具有RTR手段,并将信息传输到指挥所
      使用猎人的系列成本是系列战斗机成本的 60%,这是疯狂的。
      1. -1
        18二月2024 13:26
        所以我说的是适合但不理想的东西。我希望它成为一个成熟的人工智能,并且像一个成熟的战斗机一样工作。但对于眼前的问题,有必要使用不太复杂的技术。
        1. -1
          18二月2024 13:30
          引用:garri-lin
          所以我说的是适合但不理想的东西。我希望它成为一个成熟的人工智能,并且像一个成熟的战斗机一样工作。但对于眼前的问题,有必要使用不太复杂的技术。

          为了让它至少成为某种低劣、蹩脚的战斗机,它必须根据完全不同的方案进行设计。
          这艘只能成为无人加油机。全部。
          它没有其他用途。
          1. -1
            18二月2024 17:43
            鼓手。前轰炸机。
            还有一名侦察兵。
            1. -1
              18二月2024 18:48
              引用:garri-lin
              鼓手。前轰炸机。
              还有一名侦察兵。

              而这一切在目前的条件下根本就是零。
              在过去的一年里,您是否听说过很多有关攻击直升机袭击的消息?
              这些飞机是否摧毁了敌后深处的任何东西?
              现在没有一架飞机或直升机经过丝带。完全没有。
              忘记前线轰炸机、鼓手,尤其是侦察机。
              我们需要看看现实。
              1. OSP
                +1
                18二月2024 19:08
                也就是说,我们可以有把握地说,像Su-25、Su-24和Su-34这样的飞机的时代终于过去了吗?
                后者对于大型前线轰炸机来说已经太重了。具有高雷达信号。
                30多年来,没有任何国家购买过SU-34。
                原来它只是一只又大又重、对空中目标的视力很差的恐龙?
                1. -1
                  18二月2024 19:49
                  引用自 osp
                  也就是说,我们可以有把握地说,像Su-25、Su-24和Su-34这样的飞机的时代终于过去了吗?
                  后者对于大型前线轰炸机来说已经太重了。具有高雷达信号。
                  30多年来,没有任何国家购买过SU-34。
                  原来它只是一只又大又重、对空中目标的视力很差的恐龙?

                  我想是这样。
                  根据1920-1980年代的模式,考虑到斯威士兰以上的情报水平,前线航空的时代已经完全停止。
                  通信通讯的发展使得发达国家可以提前预测或准确确定飞机从机场起飞的时间。
                  各地的便携式防空系统数量已经非常庞大。
                  兵力分散,一次出击通常只能消灭不超过5-10名敌军。然后使用一对500电流的。
                  现代前线航空的出动次数是两架飞机飞往一个目标。
                  总共4枚炸弹(每架飞机悬挂2枚;如果你不相信我,请看我们双方的编年史,从叙利亚开始,敌人的编年史,从伊拉克开始)。那么,如果现代战术中的战斗任务并不意味着超过 12 个目标,为什么我们需要拥有 1 个挂载点的飞机呢?
                  无论如何,任何现代攻击机或网络安全飞机都将花费约 80 至 100 亿美元。嗯,这些是现在的价格。
                  什么样的预算将支持这些费用来建造 500 架飞机、培训 500 名飞行员、维护机场、飞机、备件......
                  而如果做得更便宜,就意味着飞机的质量要降低好几倍。
                  不安装雷达,不安装OLS,不安装复杂的火控系统,不以网络为中心,不向军队其他部门教授目标指示飞机,不让飞机的防御完成。
                  便宜的飞机就是坏飞机!
                  一切都如此
                  1. OSP
                    -1
                    19二月2024 01:11
                    这是 Su-34 的另一个例子。
                    其主要武器之一是反雷达导弹。
                    但这架飞机在他们的帮助下摧毁了多少西方防空系统?
                    据我所知,为零。没有人。
                    而且,仅爱国者队损失的Su-34就至少有4-5架。
                    在所有情况下,防空导弹都不知从何而来;L-150“粉彩”没有警告机组人员有关暴露、发射或飞机被劫持的信息。
                    也许在某些情况下,有一枚 MIM-104 导弹带有被动弹头,旨在摧毁无线电对比目标。
                    它可以飞到运行的电子战站或运行的雷达。
                    很可能亚速海上空的A-50就成为了这种袭击的受害者。
                    但上周六,一架 Su-35S 在试图寻找爱国者号时在顿巴斯失踪。
                    又是在类似的情况下。
                    如果我们的战斗机在无线电静默模式下被击中,那么我们就放弃被动导弹防御系统的选项,只剩下一个选项——主动导弹防御+LPI模式。
                    当然,PAC-3 和 Nasams 的最新修改包括这种模式。
                    有什么结论?
                    事实证明,Kh-31+Su-34、“鄂霍特尼克”+Kh-31和Su-35S+Kh-31的组合对抗现代西方防空系统完全是无用之物?
                    他们自己会成为“爱国者”的牺牲品吗?
                    但Su-34根本就没有其他任务——瞄准系统已经过时得无可救药,已经有35年历史了。
                    它的所有武器都可以由 Su-27SM3 或 Su-35S 携带,同时毕竟还是战斗机。
              2. -2
                19二月2024 00:46
                从你的领土沿敌人的前线开展工作。
              3. 0
                20二月2024 01:19
                Su-25 和 Ka-52 仍然积极地继续在 NWO 区域执行任务。飞行和舱内射击的录像会定期发布。即使配备 UMPC 的 Su-34 仍会进入受影响区域。
          2. -1
            18二月2024 18:33
            就是你用自己的话承认,按照飞翼设计,它只适合加油机。也就是说,那些做出这样布局的国家都是错误的!那么,我恭喜你,你是最聪明的人。由于许多国家都按照这个计划依赖远程无人机,结果证明它们是愚蠢的绵羊..
            总的来说,他们认为应该有各种各样的无人机以及用于不同任务的无人机。
            1. -1
              18二月2024 18:54
              引用:Eduard Egorov
              就是你用自己的话承认,按照飞翼设计,它只适合加油机。也就是说,那些做出这样布局的国家都是错误的!那么,我恭喜你,你是最聪明的人。由于许多国家都按照这个计划依赖远程无人机,结果证明它们是愚蠢的绵羊..
              总的来说,他们认为应该有各种各样的无人机以及用于不同任务的无人机。

              您能告诉我们最新一代此类飞机的历史吗?
              这么大的无人机……
              了解俄罗斯联邦现在的通信系统如何,我们是否拥有与飞机和AP的高性能卫星通信通道......
              你知道吗
              那么现在请告诉我们,除了作为加油机之外,S-70 还能有何用途?
              而且,加油站也很好。
              完全没有 IL-78 的某种未来。

              是的,远程无人机只会用于远程侦察系统。
              不会再有鼓手了。
              乌克兰战争向所有人展示了这一点。
              例如:Bayrak Ara 摧毁了亚美尼亚和卡拉巴赫,摧毁了我们近六个月,现在已经完全无效。
              他不再是鼓手了。
              充其量只是一名小型侦察官,这要归功于可以射击超过 50 公里的别致光学系统……
  7. +3
    18二月2024 11:58
    控制无人机的飞机必须仍在空中。地面操作员将无法正确控制局势,这一点已经被证明。


    我怀疑有足够任务要做的飞行员在控制无人机方面会比控制中心的操作员更有效。

    拒绝开发第六代飞机而选择无人机似乎是非常合理的。无人机的制造和运营成本较低,其损失也更容易接受。
    在不太可能发生的大规模战争(摧毁卫星和有限使用核武器)的情况下,第五代和第六代飞机的能力将明显下降,并将接近第四代。
  8. -1
    18二月2024 14:00
    我对“忠实僚机”即将出现毫不怀疑。理由:
    - 人工智能正在我们眼前发展。与此同时,令人惊讶的是,无人机的任务是“照我做的做!” (即从机)看起来比汽车的自动驾驶仪要简单一个数量级,要到达目的地,遵循规则并对下游邻居的行为做出反应。 “自主返航”子任务在 Mavics 中早已得到解决。
    - 飞机的反向缩放,从飞行战斗机到小型无人机,看起来也很简单,因为经典飞机的开发是在比例模型上完成的,也就是说,缩小尺寸的机身的所有数据都应该已经能得到的

    当然,一切都是相对的,甚至与新战斗机的预算相比“简单了一个数量级” - 仍然有很多钱,但仍然,仍然,仍然......此外,风险成本最初较低,无论出于何种原因损失一架无人机,不仅不重要,而且隐含着击中目标成本的一部分。

    相反,我对这种组合中有人驾驶飞机的“领导者”的类比表示怀疑,因为他的任务是在不让自己面临风险的情况下瞄准“跟随者”。马马虎虎的主持人吧? 眨眼
  9. -2
    18二月2024 19:56
    不管人们怎么说,我们的“Okhotnik”概念更适合配备两名飞行员或任何双胞胎的 MiG-31。
    第二架将忙于与无人机通信。
  10. 0
    19二月2024 11:28
    显然,它最初是为高速、超音速飞行而设计的
    - 不,有了这样的进气口,你就无法超音速飞行。
    至少还有另外一架欧洲战斗无人机声称具有超音速性能(或者至少会在以后的版本中接近它)
    - 是的,现在。
    显然斯科莫罗霍夫没有写这个。它看起来更像是一位才华横溢的年轻天才的作品。
  11. “瑞典战斗机间数据链早在 1980 世纪 31 年代初就已经部署在 SAAB V​​iggen 上。”米格1981什么时候飞到那里的? XNUMX年?

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