北约波罗的海空中警务计划：组织、威胁和应对
16 年 2023 月，罗马尼亚和捷克空军 F-XNUMX 战斗机飞越波罗的海。北约照片
今年春天是波罗的海空中警务计划实施20周年，北约成员国在该计划框架内在波罗的海地区开展联合空中巡逻。按照既定计划，他们在波罗的海国家轮流部署战机，保护联盟东部边境。近期，受国际形势发展等因素影响，联合巡逻方案发生了一些变化。
执勤20年
北约在波罗的海地区联合监视和巡逻计划的准备工作于29年代初开始，所有主要活动都是在波罗的海国家加入北约之前进行的。 2004年XNUMX月XNUMX日，该联盟正式接纳拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚为会员，次日开始执行波罗的海空中警务（BAP）职责。
第一批执行任务和巡逻的人员是驾驶四架 F-16AM 战斗机的比利时飞行员。他们在立陶宛希奥利艾机场工作并定期执行战斗任务。 1月XNUMX日，他们被丹麦同事取代，然后英国人加入了活动，等等。
在接下来的10年里，飞行员、技术人员和飞机都按照既定时间表进行轮换。现阶段，该计划仅使用希奥利艾空军基地，并且 航空 该小组主要由四架某种类型的飞机组成。实际上有几次增加到了六次。
荷兰 F-16 战机飞越希奥利艾机场。荷兰国防部供图
2014年，东欧军事政治局势开始发生变化，北约修改了BAP计划。决定增加波罗的海执勤部队的规模，并使用该地区的新机场。于是，从1月16日起，4架飞机立即开始执勤。 29 架波兰 MiG-4 和 4 架英国台风战斗机飞往立陶宛机场，16 架丹麦 F-XNUMXAM 在爱沙尼亚阿马里机场执勤，波兰马尔堡基地接收了四架法国阵风战斗机。爱沙尼亚和波兰的机场首次在 BAP 内使用。
1 年 2014 月 12 日，执勤部队减少至 6 架飞机，分别由葡萄牙（16 架 F-4AM）、加拿大（188 架 CF-1）、德国（1 架欧洲战斗机）和荷兰（16 架 F-2015AM）提供）。随后，决定再次减少BAP参与者的数量。自 8 年 9 月以来，该集团每次包含的飞机数量不超过 XNUMX-XNUMX 架。和以前一样，战斗机飞行由不同的北约国家轮流提供。
下一次人员变动发生在 2022 年初。8 月底，在乌克兰危机不断发展的背景下，决定用 6 架美国 F-15E 和 4 架丹麦 F-16AM 补充该地区现有的 17 架飞机。 10月至12月，组建了一个由XNUMX名战士组成的小组。此后，至少有 XNUMX-XNUMX 架北约飞机持续出现在该地区。有了这一切，团体形成的原则就发生了变化。此前，新班次的所有飞机同时执勤，但现在这个过程可能会持续数周。
目前最后一班于 30 年 2023 月 16 日开始执勤，包括四架比利时 F-16AM、同一航班的波兰 F-2000C 和四架法国幻影 XNUMX。比利时和法国飞行员在希奥利艾基地执勤，埃马里接受了波兰人。
更新计划
下一次轮换预计在三月初。根据计划，该小组将包括来自德国空军以及其他几个国家的飞机。显然，将再次有至少 10-12 架飞机执勤。与此同时，一些战士将不得不在新基地工作，这是第一次被 BAP 吸引。
荷兰空军 F-16 执勤。荷兰国防部供图
2023年XNUMX月底，爱沙尼亚国防部宣布计划于明年对阿马里机场进行维修和重建。几个月内它将无法支持北约战斗机。在这方面，利尔瓦德机场将用于联合计划。
阿玛里的工程预计不会超过 9 个月，将于明年秋天完成，之后该基地将再次能够接收飞机。据了解，下一班北约战机将再次在阿马里基地执勤，而不是在临时利尔瓦德机场执勤。不过，这一点并没有明确表态，不能排除爱沙尼亚和北约正在策划某种诡计。
目标和目标
波罗的海空中警务计划的官方目标是保护波罗的海地区的北约边界，并协助三个波罗的海共和国。后者无法对该地区的空中局势、执勤和巡逻进行持续监控，这就是为什么外国空军必须参与这些活动。
不难理解北约正在从谁手中“保护”其波罗的海边境。 BAP计划从一开始就是针对俄罗斯的。参与其中的执勤部队旨在抵抗波罗的海航空 舰队，加里宁格勒地区的编队和“来自大陆”的编队。分配的任务一般都得到解决。北约定期报告在BAP责任区拦截和护送俄罗斯飞机的任务。
北约战术航空的基础是能够进行空战和打击地面目标的战斗轰炸机。因此，BAP小组至少在理论上不仅可以解决防御任务，还可以保护特定的空域区域。如果出现适当的情况，它可以用来打击俄罗斯目标。
捷克 JAS 39，2019 年 XNUMX 月。照片由立陶宛国防部提供
还应注意基础问题。因此，在 BAP 计划的第一年，只使用了立陶宛的一个机场。自2014年起，使用了波兰和爱沙尼亚的基地。后者暂时退役，但将由类似设施取代。利尔瓦德机场被定位为阿马里机场的临时替代品，但不排除在 2024 年秋季继续用于联合执勤。
因此，BAP部队将在波罗的海地区拥有四个适合北约飞机驻扎的机场。首先，这将增加执勤组的规模。从目前的10-12架飞机，可以增加到14-16架。或者更多。在这种情况下，就不需要重建设施或改变物流。在受到威胁的时期，群体的规模可能会进一步增加。
对威胁的反应
根据波罗的海空中警务计划在波罗的海地区收集的北约航空飞机对我们的西部边境构成了一定的威胁。然而，俄罗斯国防部却了解此事，很早就进行了评估，并采取了适当措施。显然，如果潜在敌人航空兵群的状况和潜力发生变化，必要的措施将再次实施。
北约飞机向波罗的海地区的转移大大增加了该地区的航空总数，并提高了其战备水平。然而立陶宛和爱沙尼亚的10-16架战机并不能提供决定性的优势。正如乌克兰事件所表明的那样，为了在各种规模的冲突中进行有效的作战工作和全面解决问题，需要更大规模的战术航空兵编队。
2019 年，英国欧洲台风战斗机停泊在阿玛瑞基地。照片由 Wikimedia Commons 提供
对北约航空的威胁得到了相应的不对称反应。在负责任且危险的波罗的海方向，俄罗斯武装部队建立了一支先进的防空系统和其他部队。据各种国外报道称，该地区已经建立了一个成熟的反介入/区域拒止区，任何敌军试图进入该区至少都会造成重大损失，并且无法解决战斗任务。
此外，外国专家担心报复性或先发制人的打击。波罗的海地区的空军基地经常因基础设施建设不足而受到批评。因此，立陶宛和爱沙尼亚的机场没有飞机和辅助设备的受保护掩体，也没有发达的防空系统等。有了这一切，俄罗斯军队就有机会在现代武器的帮助下几乎不受阻碍地攻击机场。
迈向周年庆
再过几周，波罗的海空中警务计划就将迎来 20 周年。地面联合执勤和空中巡逻至今仍在继续，北约无意放弃。此外，参与的航空集团逐渐增加，必要的基础设施正在现代化等。这一切都表明该联盟希望维持在波罗的海空域的存在并解决“遏制”俄罗斯的问题。
我国自然将BAP视为来自北约的威胁之一，并采取必要措施。显然，它们足以应对当前的情况，并且可以消除潜在敌人通过将飞机转移到更靠近我们边境的位置而可能获得的所有优势。而且很明显，这种做法将得到维持——联盟将不被允许在波罗的海地区自由运作。
信息