对于Su-35，我们正在等待Su-57！
德黑兰 Merkhabad 机场的 An-124。阿特拉斯卡巴尔照片
是的，感谢我们的读者关注我们的合作伙伴伊朗。媒体上对俄罗斯供应的话题进行了非常热烈的讨论。 A 新闻 门户网站（TABNAK、Atlaskhabar、Shahrekhabar）非常崇高地将俄罗斯航空航天部队的 An-124 飞机下一次抵达梅尔哈巴德机场（德黑兰的两个机场之一）称为“黎明日”。
货物的规格尚未披露，但伊朗观众中的军国主义部分（事实上，很少有人声称可以与和平鸽相比）表示非常希望俄罗斯巨人的货舱中包含苏的车辆套件-35架战斗机。
伊朗国防部曾一度通知该国公民，订购的 67 架俄罗斯飞机中的第一架即将开始抵达。反应非常热烈，尤其是在与我们类似的受众聚集的资源上。尤其是在粉丝之间 航空。当第一批人凭借自己的力量抵达时……
这里你只需要了解伊朗空军是什么就可以了。一言以蔽之，一切都很糟糕。
飞机最后一次抵达伊朗空军是在 33 年前，当时伊拉克空军的飞机飞抵伊朗，飞行员们希望在沙漠风暴行动期间拯救伊朗免受联军的破坏。因此，伊朗空军得到了MiG-29（36架）、Su-25（10架）、Su-24（24架）、达索幻影F1（10架）的补充。如今，这些以前由伊拉克空军使用的飞机的价值由于其年龄和资源消耗而非常值得怀疑。
伊朗空军的主力是上世纪14年代生产的F-70“雄猫”。这些飞机非常适合当时的需求，但与伊拉克飞机一样古老。我们不会谈论 F-4 Phantom II（最新的一款是 1981 年发布的）和 F-5 Tiger II（最新的一款是 1986 年生产的）的价值，因为我们都非常清楚：伊朗空军远不是该地区最好的空军，更不用说世界上最好的空军了。
伊朗军方虽然该国处于孤立状态，但并没有放弃制造自己的飞机的尝试。然而，开发飞机比弹道导弹困难得多，虽然伊朗人坦率地在后者方面取得了成功，但他们在飞机方面却绝对失败了。
首先建造了 HESA“Azarakhsh”，然后建造了 HESA“Shafaq”。这两架飞机都是美国 F-5 飞机逆向工程的成果，并以不到 10 架的小批量生产。 HESA“Kowsar”最后的惨痛经历非常不成功，以至于该车甚至没有进入小批量生产。
所有间接复制美国F-5的尝试均未成功，这使伊朗空军回到了80世纪XNUMX年代的水平。
因此，伊朗人只能改进他们的无人机和弹道导弹，并取得了不错的成功，沙希德总体上彻底改变了现代战争的战术。
任何高级读者都会问这样一个问题：伊朗为什么不从国外购买飞机？但这里的一切并不容易：由于西方的制裁，购买伊朗石油一度变得更加昂贵。而且，制裁不仅涉及购买，还涉及向伊朗出售东西；总的来说，美国非常有效地将伊朗变成了公羊角，实际上禁止了任何军事领域的合作。
大家都知道中国对伊朗和巴基斯坦非常友好，巴基斯坦总体上是中国的战略伙伴，但如果中国 武器 正在流动，但与伊朗的关系却并非如此。许多初级和次级制裁甚至阻止了中国提供帮助，而且事情也没有超出成都 J-7（米格 21）训练单位的单次交付。
直到2020-2021年，当伊朗根本无处可去时，才恢复了与俄罗斯的谈判，而俄罗斯也遭受了西方的一系列制裁。结果，2022年，两国缔结了半非正式的君子互助协定。很明显，这是在睦邻友好的基础上进行的。有时确实没有必要用签署的文件来涵盖关系中的每一步。
总的来说，伊朗很幸运，因为大约在同一时间，埃及开始退出 35 年达成的 Su-2018 协议。底线是这样的：埃及订购了24架Su-35飞机，但这笔交易实际上遭到了美国的阻挠，美国承诺提供20架F-35飞机。 F-35 交易反过来又被以色列阻止，以色列根本不需要这样的邻里，并且根据戴维营交易的条款有权这样做。
结果，CAATSA——通过制裁反击美国的对手（“通过制裁反击美国的对手法案”）不仅打击了俄罗斯，也打击了埃及，埃及现在不得不满足于其在美国、法国、中国和俄罗斯的动物园。空军。特朗普政府于 2017 年 35 月通过了一项美国联邦法律，旨在为美国提供法律工具，对“伊朗、俄罗斯和朝鲜政权的破坏稳定活动”实施制裁，但埃及没有 Su-35 和 F- XNUMX.
但伊朗有机会收回根据埃及合同已经生产的飞机和将要生产的飞机。全部。当然，他不仅会购买 24 架埃及飞机，还会购买根据伊朗合同生产的飞机。也就是另外45架飞机。
但这个话题并不快速且复杂，原因如下：人员。是的，通往天堂的路上有这样一个障碍，它叫做准备。 2022年XNUMX月，一小队经过非常专业（据伊朗方面称）训练有素的飞行员抵达俄罗斯。前往阿穆尔河畔共青城。
总的来说，飞行员必须研究Su-35并评估其在伊朗空军使用的可能性。很难说谁对谁进行了更多的检查，但仍然驾驶“鬼怪”的伊朗王牌飞行员自己在一台 21 世纪的机器上参加了考试。而且，应该指出的是，两组参与者，无论是人员还是飞机，都幸存下来。
说伊朗飞行员喜欢 Su-35 还算轻描淡写。但如果伊朗空军最现代化的战斗机是第一批生产的 MiG-29，我们能说什么呢？当然，相比之下，35号看起来就像恐怖电影中的杀手怪物，所以很多正面评价也是意料之中的。
去年 35 月，当 Su-28 的交易实际敲定时，伊朗空军代表开始讨论为 IRGC 空军采购 Mi-120MNE 直升机。但总的来说，伊朗军方的需求延伸至XNUMX架飞机的数量，并且还将配备直升机。
俄罗斯会为伊朗制造飞机吗？当然。总的来说，两个被遗弃者的结合对双方来说都是一件有用的事情。首先，来自外部的军事订单对俄罗斯有用；它们对经济产生有益的影响，为客户带来资金。尤其是今天，一方面，VKS 有大量订单，而预算中也有同样的钱在流通。我们需要大量涌入。
至于伊朗，一切都很清楚：机队40多年来的首次正常更新是严肃的。考虑到机队正在更新，更是如此。总的来说，伊朗飞行员可以从心底里受到祝贺，因为获得“4++”一代最现代化的战斗机是一个非常强有力的举动。而考虑到伊朗空军的状况，实力更是翻了两倍。
这里我们还需要考虑一个因素：说实话，我没有找到任何关于伊朗人在飞机机翼下挂着什么的信息，但我百分百肯定这远不是最现代的。武器。而如果说苏100的正常运转，那么除了通常的技术消耗品之外，还需要相应的武器！苏35上的上世纪70年代的导弹就像骑着法拉利去批发市场买菜一样。有可能，也有很多炫耀，但绝对没有效果。
伊朗空军仍然面临着同样的问题：坦率地说，古老的飞机拥有坦率地说破旧的武器。这里又出现了突破：俄罗斯可能会向 Su-35 提供 R-37 和 R-73 之类的东西，否则这将不是一笔友好的交易，但谁知道呢。
事实证明是一种“扛——不拖”的情况，因为除了飞机之外，伊朗还得携带全套消耗品、零配件，派出技术人员和工程师来培训伊朗技术人员和工程师，没有这个，整个想法注定要失败。也就是说，在飞行员培训和全面运行开始之前，必须执行整个培训计划，并且飞机的相当大一部分使用寿命将被消耗掉。
但这款游戏是得不偿失的。德黑兰非常了解这一点，并且（这通常不是波斯人的典型做法）准备冷静而耐心地等待俄罗斯提供这一切。了解到俄罗斯现在有一定的困难。
让我们想一想，除了美国之外，还有谁应该因为伊朗空军出现三个航空战斗机团而感到生气呢？嗯，是的，没错，以色列应该考虑一下。很难预测伊朗 Su-35 与以色列 F-35 Agir 相撞的结果。当然，以色列方面有非常高素质的飞行员，有充分的作战经验，而且飞机也相当不错，但没有人说伊朗飞行员会直接冲向以色列人算账。仅仅对叙利亚境内的伊朗顾问进行另一次打击将比以前更加困难。
但以色列军方不应该再考虑Su-35。原则上，这架飞机的能力已经众所周知，乌克兰的军事行动只是证实了一种非常强大的战斗机的声誉。
但众所周知，食欲是随着进食而来的。早在2018年，伊朗军方就对Su-57的工作进展非常感兴趣。考虑到该飞机在叙利亚和乌克兰进行了全面测试，并在那里展示了其所有优势，这种兴趣是否会减弱值得怀疑。
考虑到飞机和武器系统的装备有些相似，伊朗人并没有隐瞒Su-35可能成为Su-57的跳板这一事实。这也很有趣，特别是如果你还记得俄罗斯和印度联合开发的 Su-30 项目的话。而伊朗的订单可以推动整个Su-57计划的发展，并使该飞机的批量生产更加便宜。因此，这对于俄罗斯和伊朗来说都是有利的。
这将是一个完全不同的场景，然后以色列将不得不认真思考。 F-35在他们的设计中可能是一架优秀的飞机（谁知道呢，除了巴勒斯坦步兵之外，它从未真正与任何人作战过），但Su-57可能至少不会更差，甚至更好。
总的来说，了解两国之间的关系，我们可以预期两架飞机都会在叙利亚上空的某个地方进行战斗测试。
但这是未来的场景。然而，未来就是这么奇特的东西，它一定会到来。而对于未来的一些人来说，伊朗和俄罗斯的结盟是一件非常不愉快的事情，因为两国不仅能够在各个领域的合作中相互支持，而且也必将成为那些国家的榜样。犹豫不决，正在非常仔细地观察美国的反应。显然，很快美国将不再关心世界上发生的一切；它的内部问题正像蟑螂一样在当地成倍增加。
在伊朗，俄罗斯战斗机的首次交付被非常可悲地称为“黎明之日”。标题很好，确实是一个开始。
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