对抗 Su-35 不太韩国？
可以说，韩国新型KF-21战斗机的制造计划正像两年前首飞、目前已进入量产的飞机一样充满信心。
世界专家将KF-21A评价为4++代飞机。也就是说，不是 F-35 或 F-22，而是接近 Su-35 的地方。这里有一些事情需要思考。
今年，韩国航空航天公司(KAI)计划生产至少40架KF-21A飞机，韩国空军需求的飞机生产将于2026年结束。同年，韩国空军计划部署第一支配备这些飞机的成熟部队。到2032年，南高加索空军计划至少有120架该型飞机服役。
原则上，在装备方面，KF-21A没有任何特别之处：带有AFAR的雷达，1,8 M的不错速度，2公里的非常大的飞行范围和900公斤炸弹的战斗有效载荷和导弹。
但飞机设计中也有一些不容忽视的事情。该飞机略多于一半 (65%) 是韩国制造。机身、雷达、航空电子设备、液压系统都是韩国的。其余的——发动机、控制系统和武器控制系统——都是美国的。
至于武器，一切都很清楚：韩国空军的战斗机由100%美国装备组成：F-5 Tiger II（韩文名称KF-5，因为它是在韩国获得许可组装的）、F- 16 战斗猎鹰，又名许可 KF-16、F-4 Phantom II、F-15E Strike Eagle。
当然，飞机上的所有武器也是美国的。他们还没有公开谈论KF-21A的武器装备，但如果你看看韩国空军的战斗训练战斗机T-50，它也是与洛克希德马丁公司合作制造的，它的武器装备包括AIM-air 9 枚响尾蛇导弹、AIM-120 AMRAAM、空对地 AGM-65 Maverick、卫星制导 JDAM 炸弹。
很明显，在这种情况下，用栅栏围住你的花园是没有意义的。而且KF-21A还将配备美国炸弹和导弹。
在这里我们会稍微关注一下这架飞机，因为它是有道理的。
T-50于20年2002月2日首飞。基地是三星 KTX-130 教练机，由洛克希德·马丁公司的专业人员进行了重大改造。结果是一架两座战斗训练机，它是我们的 Yak-50 的同类飞机，尽管在许多方面优于我们的飞机。 T-1,4 的速度几乎是其两倍（2M），可以在天花板上爬升 15 公里高，并承担更多的战斗负荷。我们的飞机具有更长的飞行航程和显着降低的成本。而且，这是一个非常重要的数字，25 万美元对 XNUMX 美元。
这款车取得了成功，其他国家也开始购买它。本地的，可以这么说：印度尼西亚、菲律宾、泰国。远处是伊拉克和波兰。生产的 T-50 有一半用于出口，我确信这收回了部分开发和生产成本。
也就是说，除了 坦克、榴弹炮、护卫舰和快艇，韩国开始出口飞机。战斗型也是如此，因为波兰随后订购的不是 T-50 的训练型，而是突击型，即所谓的 FA-50。
总的来说，如果你看一下参考书，从2000年到2021年，韩国的武器出口增加了178,6%，从世界第31位上升到第8位。世界十大出口国形势严峻。
而且，如您所知，食欲伴随着饮食而来。显然，在看到俄罗斯-印度 Su-30 计划的成功之后，韩国决定做类似的事情，并与印度尼西亚专门就 KF-21 主题建立了一个财团。
必须说的是，印度尼西亚的战斗机机队是俄罗斯Su-27和Su-30各种改型（5架Su-27和11架Su-30）和美国F-16各种改型的相当奇怪的混合体39 个单位，并度过了 F-5F（不超过 5 个单位）的日子。再加上英国、巴西和韩国的作战训练机，也被列为轻型攻击机。
而现在，在美国近年来的一些压力下，印尼实际上已经停止了与俄罗斯就Su-30MK2的沟通，但出于某种原因，它也并不急于接受美国飞机。现在，尽管是作为初级合作伙伴，但联合开发 KF-21 已得到认可。也就是说，印尼投入资金进行发展，将通过飞机获得优惠。
在 2022 年的发布会上，KF-21 机头悬挂着两面旗帜：韩国和印度尼西亚，这并非没有道理。
一般来说，拥有现役的飞机，其零部件不需要跨越半个地球运输，不用担心制裁和其他麻烦，这也不错。但最后我们会回到区域销售的问题。
2022年至今，KF-21已经首飞，韩国媒体对此事非常支持，宣布KF-21的打造只花了六年半的时间。
事实上， 故事 KF-21 或 KF-X（该项目当时被称为 KF-XNUMX）稍长一些。
2000年2015月，韩国总统金大中提出研制新型战斗机并在16年开始批量生产的要求。以F-XNUMX为模型，即新机的参数要超过美国汽车。
2年后，即2002年XNUMX月，参谋长联席会议正在制定研制这种战斗机的长期计划。
2009 年。根据韩国政府的命令进行了一项研究，其目的是对开发新型飞机的可行性进行经济分析。分析表明，该开发项目将具有经济效益。
2011-2012。初步研究过程和试点开发。
2013 年。 KF-X的详细开发计划，包括作战能力，已经完成并提交给政府。
2015 年 XNUMX 月 DAPA 与 KAI 签署 KF-X 开发合同。
也就是说，韩国人只是有点狡猾。当然，在不到七年的时间里研发并制造出一架飞机是不现实的。正如您所看到的，从决定开发该飞机到展示整个项目，整整13年过去了。当然，这个时间本来可以大大缩短，但显然韩国人需要很长时间才能驾驭。
那么，2020 年，第一个原型机的组装开始，并于 2021 年完成。
负责国防部所有开发和采购的韩国国防部国防采办计划管理局 (DAPA) 将 KF-21 定性为 4,5 代战斗机，这是通常被认为是最先进的战斗机类别。用于定义 1990 世纪 4 年代以来出现的新型或显着现代化的战斗机。如果我们认为的话，那么XNUMX+。
与第五代战斗机相比，此类飞机通常缺乏一些关键功能，例如隐形或推力矢量发动机。
KF-21 也不例外；其通用电气 F414-GE-400K 发动机（安装在 F/A-18“超级大黄蜂”上）没有 UHT。而且其外形与下一代隐形飞机相差甚远。
另一方面，韩国在 KF-21 方面选择了一条与超级大黄蜂、欧洲战斗机台风或达索阵风、俄罗斯米格 35 或苏 35 等第四代战斗机制造商截然不同的道路。这是上世纪真正显着现代化的设计。
韩国人并不隐瞒KF-21是一个漫长过程的开始，在这个过程中，飞机将随着时间的推移呈螺旋式发展，获得新的形式、新的装备和新的性能。
因此，未来正在进行的工作最终将产生具有更显着隐身特性的 KF-21 版本，并且从长远来看 - 具有内部 武器装备 隔间
但即使在一开始，KF-21A 或 Block 1 也将配备有源电子扫描阵列 (AESA) 和红外搜索与跟踪 (IRST) 雷达来探测空中目标。接下来是逐步现代化的道路，对机身设计及其内容进行必要的改变。
通过采取这种方法，首尔似乎巧妙地找到了一种方法，避免从头开始开发真正的第五代战斗机所涉及的巨额成本和漫长的过程。与此同时，基本型 KF-21 有望提供至少与同代竞争战斗机一样多的功能，并具有内部制造的所有优势。
此外，韩国还节省了一个非常重要的资源——时间。考虑到该国面临的困难的外交政策形势，以及缺乏自己的设计学校，例如 飞机 一次性制造出第五代战斗机的任务可能比制造 KF-21 花费的时间要长得多。
自该决定做出以来，已经过去了 20 多年，耗资 8,8 万亿韩元，以美元计算，这也是一个非常可观的 6,67 亿美元。
即使 Block 2 的后续版本达不到真正的第五代隐形战斗机的水平，那也没什么大不了的。毕竟，首尔已经购买了符合这些标准的F-35，并且在一段时间内该国空军将具备执行任何任务的能力。
因此，如果 KF-21 Block 1 版本迅速落入 ROKAF（韩国空军）手中，第一批生产的 KF-21 可能会取代老化的 F-4E Phantom II 和 F-5E/F Tiger II 战斗机。
这对空军来说是一个非常强有力的举措，它将开始不仅用新飞机而且用更高级别的飞机替换旧飞机。
2032 年，该国空军将收到 120 架 KF-21 Block 1 飞机的全部订单，并且更先进的 Block 2 飞机的生产工作将全面展开。
届时，KF-21 Block 2 地面目标训练计划应该已经完成。将改进的隐身性与空对地武器相结合，有望使 KF-21 成为针对朝鲜等关键高价值目标的强大防空突防工具。如果你认为韩国拥有完整的攻击无人机生产订单和F-35的存在，那么总的来说，即使其防空防御突破，这也代表了对邻国采取行动的完全可行的概念。
人们有信心这真的会发生。毕竟，韩国人能够克服美国出乎意料地拒绝分享技术的困难，结果导致整个KF-21计划濒临失败。
重点是，按照原计划，美国将为KF-21提供AESA雷达、IRST传感器、光电制导容器和射频干扰器。但出了问题，2015年美国政府将这些技术的供应改为拒绝。结果，韩国人不得不迅速进行我们所说的进口替代。
因此，南高加索现在有了自己的发展，这意味着潜在的出口可能性。
主要空对空武器将包括德国代傲公司的短程IRIS-T导弹和欧洲MBDA公司的中程流星导弹。
显然，即使对于韩国这样一个技术先进的国家来说，从零开始建立生产像样的飞机发动机或空对空导弹的能力也绝非易事。因此，外包这些东西是有意义的，特别是当所提供的导弹至少与美国同类导弹一样好，甚至可能优于美国同类导弹时。
现阶段，一架原型机已在空中飞行，另外五架原型机（其中四架是两座型号）正在积极生产，看来首尔采取不同路线来制造下一代战斗机的决定可能会得到回报。
但这里可能存在问题。
东南亚市场是一个充满挑战的市场。美国、俄罗斯和中国都在那里。每个人都想卖掉他们的飞机。当然，与竞争对手相比，中国的飞机并不是最好的，但能买得起Su-35或F-35的富裕国家并不多。
但韩国有机会与那些已经购买T-50的国家合作。印度尼西亚、菲律宾、泰国。而且，印尼在KF-20项目中一般占有21%的份额。
诚然，所有列出的国家都没有豪华的军事预算，但 KF-21 在价格上可以成为美国飞机的有力竞争对手，而俄罗斯飞机仍然因美国制裁的威胁而在市场上受阻。
然而，我们不应忘记政治天气是多么多变。今天，是的，俄罗斯在世界市场上销售军事装备方面存在某些问题，但不值得否认的是，某些类型的武器比 SVO 启动之前更受关注。考虑到马来西亚、印度尼西亚和菲律宾对购买俄罗斯飞机表现出真正的兴趣，政治气候的变化可能导致俄罗斯积极重返军火市场。
今天很明显，更多的VKS需要同样的战斗机，但是当韩国准备制造KF-21用于出口时，谁能保证我们拥有成功记录的Su-35不会再次进入市场？战斗用途以及 UVT 和更强大的发动机方面更有趣的特性。我们只会对武器组保持沉默，因为在这方面只有美国人可以与我们的飞机进行比较。
最重要的是，就价格而言，Su-35 无法与所有改装的联合攻击战斗机计划飞机相媲美。在这种情况下，KF-21 作为 F-35 和 Su-35 的更便宜但威力弱得多的替代品，将继续扮演非常不令人羡慕的角色。价格问题是一个非常棘手的问题。
印尼从项目一开始就计划采购至少50架KF-21战斗机，这其实也是从一开始就参与该项目的目的。但目前该国面临一定的危机，如此数量的飞机采购被推迟。接下来会发生什么又是一个问题，因为印度尼西亚飞行员非常清楚 F-16 和 Su-30 是什么。韩国飞机如何融入这样一家公司还是一个问题。
我们将饶有兴趣地等待 KF-21 在韩国空军和出口市场上发挥其潜力的程度。但这将是一场非常艰难的战斗，飞机并非首次上市，而且不仅经过了时间的考验，还经过了作战行动的考验。
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