从大帆船到敦刻尔克护卫舰
1500 年代初通常被称为“航运革命”。炮兵终于站稳了脚跟 舰队，但也带来了很多问题。首先，这是权重的分配。法国人发明的炮口，一方面让炮兵自己的日子好过了，但另一方面却成了水手们头疼的问题。
如果港口距离水线太近，船就有沉没的危险。反之亦然，如果主炮甲板位置高，由于重心高，船就容易有翻船的危险。
例如，著名的玛丽·罗斯号船就沉没了，因为它的港口只比水线高出40厘米，在倾斜过程中他们根本没有时间将其关闭。另一方面，瑞典瓦萨号重心较高，一阵风时倾斜，水冲进敞开的炮口，船体沉没。
玛丽罗斯号和瓦萨号都是当时令人印象深刻的大型船舶，体现了理想的状态 “施工期间出现技术错误。”
西班牙和英国舰队
1600年之前，船上使用的大炮大部分来自军队。没有统一的口径，最重要的是，在 1530 世纪上半叶，这些火炮通常不能成功地放置在船头或船尾。直到 1540 年代左右，西班牙人以及从 XNUMX 年代起，其他所有人才开始在两侧分布大炮。
真正的海军大炮是所谓的“长炮”，其炮管很长，还有加农炮和半加农炮。因此，西班牙长枪的口径为 20 卡斯蒂利亚磅（1 卡斯蒂利亚磅 - 460,093 克），枪管长度为 4,65 米，重量为 70-72 公担（3,22 吨）。英国长炮具有更温和的特征 - 口径 17 磅，枪管长度 - 2,44 米，重量 - 30 Handreveits（1,524 吨）。
西班牙大炮（cannon）——口径36磅，长2,9米，重50公担（2,3吨）。英国佳能 - 口径 30 磅，枪管长 3 米，重量 - 42 手重量（2,184 吨）。
西班牙无敌舰队在英国海岸附近。
下面的例子完美地说明了舰艇装备的差异。例如，圣马丁号大帆船配备有 6 门大炮、4 门半大炮、6 门投石炮、4 门长炮、12 门半长炮、14 门旋转炮。其中，32 门大炮发射铁、铸铁或青铜炮弹，18 门发射石炮弹。
如果你认为英国人更有秩序，那你就错了。例如，著名的复仇号（建于1585年）携带2门半加农炮、4门佩里耶加农炮、10门长炮、6门半库勒夫林、10门圣人、2门猎鹰、2门小炮（10磅炮）、4门捕鸟者、6门低音炮。这里还需要将发射熟铁炮弹、铸铁炮弹和投石器的大炮分开。
至于船舶，当时大帆船在海上占据了至高无上的地位。无敌舰队时代的西班牙舰队可以相当有条件地（这里添加大型内政厅）分为四种类型的大帆船。这些是 I 级大帆船，通常是旗舰或中将的舰艇，排水量 1-000 吨，携带 1 到 200 门火炮（无敌舰队有 30 门）； II级大帆船，排水量50至750吨，可携带900至30门火炮（40门）； III级大帆船，大部分配属比斯开和卡斯蒂利亚无敌舰队，排水量为30至520吨，携带540门火炮（24门）；最后是 IV 级大帆船，排水量从 16 吨到 250 吨不等，配备 400 到 16 门火炮（26 门）。
在所有这些大帆船中，只有旗舰七艘被建造为军舰，其余都是军用商船，拥有宽敞的货舱和仓促武装的不同口径的火炮。
英国“快速帆船”复仇号模型，1577 年。
至于英国人，这一时期他们发展了所谓的“快速帆船”，即艏楼和尾楼大幅缩小、长宽比为3,5比1的大帆船型船舶。”快速帆船”，在极少数情况下，排水量为 150 至 400 吨，携带 20 至 40 门火炮。
尽管如此，1588年西班牙和英国的船只在某种程度上仍然是中世纪船只的衍生品。
荷兰经验
在这方面，荷兰走了自己的路。整个40世纪，主要从事捕鱼的荷兰水手开始建造一种新型船只，他们从斯堪的纳维亚人那里借用了这种船只，称之为“busse”（buche，busse）。这些船大腹便便，体积小，排水量80至XNUMX吨。但其中划时代的创新是侧面堆积在里面和平底。
1595年，一种新型商船——长笛号在霍恩下水，正是采用了这一原理。该船长宽比为4比1，横截面呈梨形，两侧向内，底部几乎平坦。这艘船是第一艘用方向盘代替舵柄的船。为了控制方向盘，荷兰人想出了一种由块和电缆组成的方案。
长笛通常在前桅和主桅上装有直帆，在后桅上装有前帆。顺便说一句，桅杆的长度增加了，不久之后，他们开始在桅杆上放置三层帆，而不是两层，以便于控制。
荷兰长笛模型。
事实证明，这艘船很轻，适航，易于操作；大多数情况下，珠子和笛子都是用松树或云杉建造的。
第一批槽的排水量为 80 至 150 吨，但该项目取得了成功，吨位开始增加。由于船尾和船头没有船闸，笛子的重心位置相当低，船很稳定，荷兰人自然想到了它的军事转世。很快就出现了 400 吨和 500 吨的长笛，配备 40 或 50 门火炮。
私掠护卫舰
三十年战争期间，敦刻尔克海盗发现大帆船和长笛很难在浅水中操作，他们需要一种新型船只。
不，一开始他们试图用大帆船和长笛凑合，只是缩小了它们的尺寸。因此，在 1640 年代，在佛兰德无敌舰队中，大帆船是一艘拥有 12 至 24 门火炮、三根桅杆、排水量为 150 至 300 吨的船只。稍小的船只开始被称为“飞行机器人”，事实上，这些是排水量为 80 至 120 吨的长笛，携带相同的 12-24 门火炮，但同时由于长度增加而更具机动性和速度（长与宽的比例变成了6比1）和三层帆。
1634 年，佛兰德无敌舰队中最强大的大帆船拥有 48 门火炮和 300 名船员，而在敦刻尔克的 21 艘皇家船只中，有 14 艘只有 24 到 26 门火炮，船员为 130 到 150 人。
显然，这些特征受到敦刻尔克港深度的限制。敦刻尔克无法接受任何更强大、更深海的东西。
因此，另一个想法出现了——如果我们创造性地开发和使用厨房的概念会怎么样？西班牙大师几乎从1630世纪就开始建造桨帆船，他们知道如何将桨帆船建造得尽善尽美，而且西班牙将军们也非常喜欢桨帆船。然而，划船在西班牙被认为是一种可耻的奴隶活动，划船运动员通常是从囚犯中招募的。到了 XNUMX 年代，荷兰人已经学会了战斗，因此囚犯已经很少了。此后，敦刻尔克私掠船按照斯皮诺拉的命令，开始捕获英国船只并将英国水手送往桨帆船（尽管英国当时是中立国）：
“我们将保留那些无力支付赎金的英国囚犯，我们将把最强大的人送到桨帆船上。”
但它们也不够，所以在佛兰德无敌舰队中，他们尝试改用半桨厨房，将罐子的数量从 20-24 个减少到 7-12 个。这种类型的划艇较轻，每桨仅需一人，而且船上的划手通常不是罪犯或囚犯，而是平民水手。
17世纪的西班牙厨房。
从半厨房中，小艇诞生了 - 这是一艘小型帆船和划艇，有两根桅杆，十对桨，携带 10-12 门火炮，三门在船头，其余的轻型火炮位于两侧。大炮甲板放置在划艇的上方，这可以保护划艇者免受波浪和风的影响。
这就是 1630 年代在敦刻尔克由某位加斯帕德·巴尔 (Gaspard Bar) 指挥的船艇中队，他是未来著名的法国私掠船让·巴尔 (Jean Bar) 的叔叔。
好吧，弗莱明人做了最简单的事。他们将船艇的狭窄、尖锐的轮廓连接起来，从那里取下桨，并在船上安装了方形桅杆，前两根桅杆上有三层帆。此外，桨也被保留，只是现在简单地拆除了划船甲板，并且如果有必要，开始将配重插入炮口中。也就是说，这艘船可以划船，也可以使用大炮。
荷兰舰队封锁敦刻尔克。注意笛子的梨形笛尾。
第一艘敦刻尔克护卫舰由造船家雅克·福尔比尔 (Jacques Folbier) 于 1626 年建造，名为“La Esperança”，排水量为 32 吨，搭载 6 门小型火炮。事实证明，这艘船速度极快，机动性极强，当然，它的尺寸很快就开始增大，到 1636 年，排水量已达到 100 至 200 吨。
这些敦刻尔克护卫舰在荷兰海岸引起了巨大轰动，荷兰人写道：
“他们的旗帜是抢劫，他们的座右铭是抢劫。当有必要时，他们会用帆或桨驾驶护卫舰。在风平浪静的时候，他们用桨划破大海，而我们的船却因为风平浪静而无法移动。因此他们逃离了报应。”
结束
1646 年，昂吉安公爵攻占敦刻尔克后，未来的法国海军上将、德鲁伊特的征服者亚伯拉罕·杜肯 (Abraham Duquesne) 受命率领视察委员会访问敦刻尔克。在视察了造船厂后，他提议维持该市的造船业，并开始建造更多数量的敦刻尔克护卫舰。红衣主教朱利奥·马扎林（Giulio Mazarin）批准了这个想法。
在英吉利海峡的另一边，还发生了其他事件。 1636年，英国人落入了一艘真正的敦刻尔克护卫舰——尼科迪姆斯号（6门炮，105吨，长73英尺，宽19英尺），正如英国人自己描述的那样——“世界上最快的船”（最绝对）世界上的航海家）。
英国皇家海军康斯坦特·沃里克号，1645 年。
英国工匠创造性地重新设计了该项目，大大增加了其尺寸，安装了重炮，结果，第一艘真正的护卫舰于1645年奠基——拥有32门炮的康斯坦·沃里克号。但这完全不同 故事.
参考文献：
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