热门机械:5 种最奇怪的军用直升机

58
热门机械:5 种最奇怪的军用直升机
苏联实验型超重型直升机 Mi-12


美国刊物《大众机械》对此非常感兴趣 航空 技术并检查其各个方面。例如,6 月 5 日,它发表了凯尔·沟上 (Kyle Mizokami) 的一篇文章《有史以来飞行过的最奇怪的 5 架军用直升机》。作者从设计和美学的角度审视了直升机技术。



最奇怪的


传统上,《大众力学》以结论开始文章。他们提醒您,在当前形式的直升机行业存在的 98 年里,已经开发了几乎数千种不同类型的设计。薄薄的旋翼桨叶、细长的尾梁和球状座舱盖让直升机看起来像巨型昆虫。尽管如此,结构的特定美学通常与其尺寸有关。

一般来说,直升机很奇怪。与在空中飞行的飞机不同,它们利用使气流弯曲的旋翼产生升力。军用直升机的机身机头下方装有自动机炮,机翼下方装有导弹挂载点,或者用于容纳部队的球状机身。在此背景下,五架造型最为奇特的直升机脱颖而出。

MI-12


最大的直升机是苏联 Mi-12,在北约国家以代号 Homer 闻名。它是为战略导弹部队开发的,旨在将远程弹道导弹运输到偏远地区的发射场。导弹的尺寸成为决定因素,结果证明直升机简直是巨大的。


这架直升机的长度达到了114英尺(34,74 m)——几乎与波音737客机相同,翼展为219英尺(66,75 m)。它是为数不多的宽度大大超过长度的飞机之一。 Mi-12 在机翼末端安装了两个主旋翼。每架飞机均由一对 D-25VF 涡轮轴发动机驱动 - 这是该地区唯一的一台 故事 四引擎直升机。

经验丰富的 Mi-12 将超过 88,6 磅(40,24 吨)的负载提升到 7,4 英尺(2250 m)的高度。它还可以容纳100名携带武器的士兵。不过,这架直升机并未投入生产。战略导弹部队开始引进不同基地和部署原理的导弹武器,不再需要超重型直升机。

陀螺仪 QH-50 DASH


直升机在各个领域都产生了影响,尤其是反潜战。在五十年代,不断壮大的苏联潜艇舰队可能会在假设的第三次世界大战中上演另一场大西洋战役。北约国家对此的解决方案是直升机能够在船上操作,发现水下目标并快速响应,以及追击和破坏其攻击。


无人QH-50

1960年,美国海军测试了Gyrodyne公司的QH-50 DASH无人直升机。该无人机配备了带有两个同轴反向旋转螺旋桨的支撑系统,具有较高的飞行性能和空中稳定性。串行 DASH 部署在较旧的驱逐舰上,旨在应对水下威胁的出现。

无人直升机可以携带Mk 44反潜鱼雷,将其运送到目标区域并投放。还设想使用 Mk 57 核深水炸弹,产量为 5 至 20 kt TNT。

MI-24


1969年XNUMX月,中苏两军在乌苏里江地区发生冲突。在此期间,昔日的盟友变成了死敌,努力巩固边疆,强化防御。凭借技术优势,苏联决定制造一种装备精良的装甲直升机,能够运输战斗机 武器。未来Mi-24“戈尔巴赫”或北约代码中的“Hind”的故事就这样开始了。


飞行中的 Mi-24P

Mi-24 成为第一架苏联攻击直升机。与美国此类装备不同的是,它可以到达特定区域,对地面部队进行地面支援,然后独立地对他们进行火力支援。该车辆的最早版本 Hind-A 可搭载 12,7 名士兵,并配备一挺 57 毫米机枪、四枚 2 毫米非制导火箭弹或 AT-3 Swatter(11MXNUMX Phalanx)反坦克坦克。

该直升机配备两台 TV3-117 涡轮轴发动机,每台功率为 2200 马力。它们位于驾驶舱上方,使直升机具有可识别的驼背外观。

波音 Vertol CH-21 肖尼


有些直升机看起来像昆虫,有些则像鸟类。机头和尾部装有一对旋翼的直升机具有长而弯曲的机身,使其具有香蕉般的外观。一些直升机被比作热带水果,但第一架“飞行香蕉”是美国的 CH-21 Shawnee。


美国陆军航空队 CH-21

Shawnee 被归类为重型直升机,最多可搭载 20 人。它被用作美国陆军和海军陆战队航空兵的空中突击武器。与其他美国直升机一样,它是以印第安部落的名字命名的,并得到了印第安人自己的祝福。

CH-21飞香蕉于五十年代初开始服役,服役了大约15年。它在六十年代中期被更大、更强大的 CH-47 支奴干所取代,该型号至今仍在服役。这架直升机也采用纵向双旋翼设计。

嘉27


《大众机械》回忆说,苏联建造的军舰非常狭窄。它们的建造是为了容纳最大数量的系统和武器,但这往往会损害船员的舒适度。为了进行反潜战或执行运输任务,驱逐舰和护卫舰需要携带直升机,而飞机也必须在狭窄的条件下工作。


俄罗斯海军航空兵Ka-27

苏联海军需要一架既能装进航母上层建筑的小型机库,又能在有限的甲板上起降的直升机。考虑到这些要求,OKB N.I.卡莫夫开发了 Ka-27 直升机,在北约称为 Helix(“螺旋”)。

Ka-27 看起来像一只灰色金属大黄蜂。它与美国QH-50无人机一样配备同轴支撑系统,并且没有尾桨来补偿反作用扭矩。这种设计使得直升机变得更紧凑、更短成为可能。为了解决基本问题,Ka-27通常装载声纳浮标来搜索水下目标。该直升机还可以携带反潜鱼雷。客舱最多可容纳 16 人。

技术与美学


《大众机械》的作者根据外观和相关设计特征,列出了世界上五种最奇怪的军用直升机的自己的版本。也许这个列表可能看起来有所不同,或者包含更多具有某些不寻常功能的设备示例。然而,所提出的观点有生命权。

值得注意的是,沟上K.列出的所有直升机在世界或各国飞机制造史上都占有重要地位。它们都展示了当前的技术发展水平,开启了直升机发展的新阶段等。所有的创新都以这样或那样的方式体现在技术的外观和美学上,并且还引入了一种新的“时尚”,在以下设计中观察到。
58 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +37
    18 1月2024 04:34
    Mi-24和Ka-27有什么奇怪的? 什么
    就文章本身而言,比较符合Murzilka杂志的水平,针对小学年龄段的孩子。 负
    1. +17
      18 1月2024 04:49
      Mi-24和Ka-27有什么奇怪的?

      显然,这篇文章会唤起很多人同样的情感。
      我的脑海中逐字逐句地浮现出同样的短语。 请求
      1. +16
        18 1月2024 05:17
        Quote:海猫
        显然,这篇文章会唤起很多人同样的情感。
        我的脑海中逐字逐句地浮现出同样的短语。

        克斯特亚,你好!
        作者公开写道:
        美国出版物《大众机械》对航空技术非常感兴趣,并对其各个方面进行了研究。例如,6月5日,它发表了凯尔·沟上(Kyle Mizokami)的文章《The 5 Weirdest Military Helicopters That Ever Flew》——《The XNUMX Strangest Military Helicopters That Ever Flew》

        那些。 Ryabov 的这篇文章是一位不太称职的英语作者的改编翻译。
        1. +10
          18 1月2024 11:04
          Quote:邦戈
          那些。 Ryabov 的这篇文章是一位不太称职的英语作者的改编翻译。

          Mizokami 的文章由 Ryabov 改编翻译为 k-k-组合 ©! 笑
        2. +1
          19 1月2024 01:24
          嗨谢谢! 饮料
          于是他想都没想就重写了一切。嗯嗯,VO 越来越小了,有点可惜。

          我的风一直在下雪,当这个该死的冬天结束时,一切都被吹走了!

          我向奥尔加鞠躬! 爱
    2. +9
      18 1月2024 05:13
      引用:Tucan
      就文章本身而言,比较符合Murzilka杂志的水平,针对小学年龄段的孩子。消极的

      唉,作者的水平总是达不到我们的预期...... 请求
    3. +10
      18 1月2024 05:22
      引用:Tucan
      就文章本身而言,比较符合Murzilka杂志的水平,针对小学年龄段的孩子。

      嗯,《Popmech》在某些地方甚至比《青春装备》还要弱,更不用说《UT》了。嗯,Mizokami 也是一位审美家 - 认为 Mi-24 奇怪而不漂亮是很奇怪的。
      1. +2
        18 1月2024 20:03
        嗯,《波梅奇》在某些地方甚至比《青春装备》还要弱
        不是在某些地方,而是在所有材料中。而且,Popmech 里有一半是美国广告。
      2. Mi 24不仅漂亮,而且它的形象是掠夺性的、危险的。
    4. +3
      18 1月2024 06:39
      Mi-24有什么奇怪的...

      机翼的存在,而不仅仅是用于悬挂的塔架。 EMNIP并没有在其他量产车上使用这样的方案。
      Ka-27有什么奇怪的?

      PMSM 作者觉得同轴图很奇怪 微笑
      如果作者更加一致的话,他会包括卡尔森,即带有推进式螺旋桨的西科斯基 S-97 Raider。
      1. 评论已删除。
      2. -3
        18 1月2024 08:07
        Quote:dzvero
        Mi-24有什么奇怪的...

        机翼的存在,而不仅仅是用于悬挂的塔架。 EMNIP并没有在其他量产车上使用这样的方案。 ...

        您确定 MI-12 (B-12) 已经拥有成熟的承重机翼,还是只有一个只能在飞行模式下以巡航速度为飞机产生部分升力的“准机翼”?
        1. +2
          18 1月2024 10:50
          你确定有MI-12吗...

          我的评论是关于 Mi-24 的;那里有一个翅膀。
          我不知道Mi-12;看起来像一根梁,但你很可能是对的。
          1. +2
            18 1月2024 11:14
            我的评论是关于 Mi-24 的;那里有一个翅膀。
            我不知道Mi-12;看起来像一根梁,但你很可能是对的。


            眼镜蛇也有翅膀可以吗? LOL
            1. +1
              18 1月2024 13:30
              该机翼适用于 AN-60 和 AN-64;目前还不清楚为什么作者只提到 Mi-24。
              1. +2
                18 1月2024 20:09
                该机翼适用于 AN-60 和 AN-64;目前还不清楚为什么作者只提到 Mi-24。
                完全有可能对翻译的文章进行评论,嘲笑文本的荒谬之处。那么,同样的 Gyrodyne QH-50 DASH 对技术的发展有何影响呢?是的,没有。等等,几乎每一个段落。不仅JAP,而且Ryabov也不知道这些方案 - 纵向、横向。
      3. +3
        18 1月2024 10:50
        “......机翼的存在,而不仅仅是用于悬挂的挂架。EMNIP这样的方案没有在其他生产车辆中使用......”。
        米-6。有翅膀。连续剧。当然,不是纯粹的军用直升机,而是两用直升机
        1. +2
          18 1月2024 10:53
          米-6。有翅膀。

          我忘了他了,这篇文章的作者可能根本没有听说过他 微笑
        2. -8
          18 1月2024 11:54
          Quote:tolancop
          “...机翼的存在,而不仅仅是用于悬挂的塔架。 EMNIP这样的方案并未在其他量产车上使用过..“
          米-6。有翅膀。连续剧。

          看米6的照片,这些机翼更多的是装饰作用,甚至减少了那些。直升机的特性,在飞行过程中根本无法提供升力,即使在巡航速度下也是如此。我自己根本不明白为什么他们会被困在这里,这根本就不是倾转旋翼机,而是某种彻头彻尾的误解!
          1. +2
            18 1月2024 15:45
            看米6的照片,这些机翼更多的是装饰作用,甚至减少了那些。直升机的特性,在飞行过程中根本无法提供升力,即使在巡航速度下也是如此。我自己根本不明白为什么他们会被困在这里,这根本就不是倾转旋翼机,而是某种彻头彻尾的误解!


            25%当然是装饰性的。 LOL
            1. +6
              18 1月2024 18:02
              我自己根本不明白为什么他们会被困在这里,这根本就不是倾转旋翼机,而是某种彻头彻尾的误解!

              当前网站的典型画面是,一个无知的无名小卒试图表现出自己在这个问题上比一家已经设计直升机近 80 年的世界著名专业设计局更了解。
              打开书本
              瓦希托夫 A.F.、布罗夫 B.V. “Mi-6A 直升机。”莫斯科,编辑。 《交通》,1977
              第39页。它说机翼的设计是为了减少高速飞行时旋翼上的动态载荷,并且设计为最大起飞重量的25%。
          2. +1
            18 1月2024 20:12
            我完全不明白他们为什么被困在这里,
            他们在平移运动期间卸载了支撑转子,这里已经有数值数据 - 减少了 25%
          3. +1
            8二月2024 12:37
            这些机翼可以在飞机起飞时提供帮助
            1. +1
              13二月2024 15:35
              这些机翼可以在飞机起飞时提供帮助

              不仅是像飞机一样起飞时。我在互联网上的某个地方看到了军情六处直升机飞行员的回忆。即使是温和的风也有助于在大负载下垂直起飞。包括。奇怪的是,即使在军情六处,他们也更喜欢有风的天气。
    5. 0
      18 1月2024 11:12
      从维基百科或其他来源转载就像剥梨一样容易。有时你可以重新排列单词或句子,然后……新作品就准备好了。
    6. Mi24不能悬停,但Ka有同轴系统,对某些人来说这很奇怪。
      1. 0
        8二月2024 12:37
        mi 24怎么会死机呢?
  2. +7
    18 1月2024 05:09
    为什么系列 Mi-24 直升机对作者来说显得很奇怪? 笑
    1. -5
      18 1月2024 08:18
      引用:荷兰人米歇尔
      为什么系列 Mi-24 直升机对作者来说显得很奇怪?
      因为作者写得很清楚
      苏联 有经验 超重型直升机 Mi-12
      但根本不是连续的。宣称的 40 吨起重能力并不总是足以“把河马拖出沼泽“例如,来自沼泽的坦克或容量为64吨的装载货车。它无法投入大规模生产,因为没有足够的经济合理的应用面积。
      1. +3
        18 1月2024 08:27
        引用:venaya
        但不是连续剧

        看来你还有其他文字。我谈到了 Mi-24 眨眼
      2. +5
        18 1月2024 10:56
        引用:venaya
        他无法进入大型系列,因为没有足够的经济合理的应用领域适合他。

        在七十年代还没有民用像An-22这样带有货舱的直升机吗? 扎绳
        是的,同样的石油工人会为了一辆能够运载重型超大物品的汽车而献出自己的灵魂。
        1. 0
          18 1月2024 12:17
          引用:Alexey RA
          ......同样的石油工人会为一辆能够运载重型超大物品的汽车付出他们的灵魂。

          出于类似的目的,进行了经济上可行的项目的开发;例如,我们可以将Mi-32直升机项目命名为具有显着改进的操作特性。例如,其承载能力超过55吨,并且采用三个螺旋桨,通过减少气团流量,显着降低感应损失。据我了解,这个项目的经济效益还无法证明,在现代技术水平上,这个项目更容易实施。
        2. 0
          18 1月2024 15:50
          在七十年代还没有民用像An-22这样带有货舱的直升机吗?保护
          是的,同样的石油工人会为了一辆能够运载重型超大物品的汽车而献出自己的灵魂。


          这就是机器的用途。
          1. +2
            18 1月2024 16:25
            引用: vovochkarzhevsky
            这就是机器的用途。

            运载能力是B-12的一半。加上仅外部悬架或起落架之间的开放平台 - 而不是 28 × 4,4 × 4,4 m 的封闭货舱。
            1. 0
              18 1月2024 16:28
              阅读。
              https://crown-airforce.narod.ru/aviaprom/heli/podveska_para.html
              1. +3
                18 1月2024 16:37
                更好的是:再次是外部吊索,但已经有两架直升机。这无疑比一架带有An-22货舱的直升机方便和简单得多。 眨眼

                在我看来,B-12 被削减并不是因为缺乏足够的经济合理应用领域,而仅仅是因为平民需要一种现成的机器 - 被军方接受并达到批量生产 - 作为Mi-10K 陆军订单的衍生品。而优先考虑陆军订单的米尔设计局则对被军方拒绝的B-12吐口水,转而转向下一个项目——未来的Mi-26。
                1. 0
                  18 1月2024 19:54
                  但仅仅是因为平民需要一种现成的机器 - 被军方接受并达到批量生产 - 作为 Mi-10K 陆军订单的副产品。


                  Mi-10 是为民用航空队制造的,但并不适合他们。这就是为什么他被推入军队,但 Mi-10K 却受到了热烈欢迎。在机舱内运输大型货物并不总是合理的。
                  1. 0
                    19 1月2024 12:10
                    引用: vovochkarzhevsky
                    Mi-10 是为民用航空队制造的,但并不适合他们。这就是为什么他被推入军队,但 Mi-10K 却受到了热烈欢迎。

                    不一定是这样。最初的 B-10 是为军队和民用航空队并行开发的。当时有一种“旅行车”的时尚(只要记住BDK-干货船pr.1171)。但开发过程中最重要的是军方的要求。
                    该机器应该用于国民经济和武装部队。军队的要求极大地影响了它的外观。首先,有必要建造一个具有足够大货舱的机身,用于容纳护航小组和用于通过外部吊索运输的特殊货物的加热系统。
                    © 钢腿上的巨像。航空与时间,2002年第03期。
                    Mi-10 于 1962 年投入生产。此后,米利安人对机器进行了现代化改造,以满足民用航空舰队的要求,制造了带有腹舱的 Mi-10K 飞行起重机。
                    Mi-10K的第一架原型机是在Milevsky公司试生产时从第三架生产直升机编号5680202K改装而来的。
        3. 0
          18 1月2024 20:14
          是的,同样的石油工人会为了一辆能够运载重型超大物品的汽车而献出自己的灵魂。
          那里需要的不是灵魂,而是掌握Mi-12生产和运营的资金。但由于某种原因,这里没有成功。
        4. +1
          8二月2024 12:40
          小米6、小米10已经足够了。当时它们已得到充分利用。瑞士人在山区安装输电线路时使用我们的转盘
  3. +5
    18 1月2024 05:35
    恕我直言,这篇文章根本上是错误的。如果从美国“专家”的“​​奇葩”角度来评论这篇文章,那就更正确了。
  4. +1
    18 1月2024 05:36
    作者很难进入前五名。
    1. +2
      18 1月2024 07:56
      嗯,是的,除了 Mi-12 之外,还有其他几种量产车辆与许多常见的经典设计(例如 Mi-8)、同轴(Kamovsky)、纵向(Chinook/Yak-24)完全不同。例如:
      Ka-22 和 Fairey Rotodyne、B-7 和 Hiller YH-32 Hornet、同步飞行器
      卡曼 K-Max。以我个人的名义,我会添加第一批具有巨大腿的 Mi-10
  5. +5
    18 1月2024 05:54
    “大众力学”对于成人来说是“Murzilka”。
  6. +4
    18 1月2024 06:19
    雅科夫列夫的直升机对作者来说不觉得很奇怪吗?这篇文章是英国科学家的另一篇作品的翻译……
  7. +4
    18 1月2024 06:36
    如果作者没有重述这个美国人的发明,而是有条件地批评他,那就很有趣了。可能作者的资质不允许,但是……
  8. +1
    18 1月2024 07:30
    升空的最大直升机是苏联 Mi-12
    又名 B-12。在重型、大容量直升机方面,苏联在这方面处于领先地位。回想一下早期的 Mi-6、Mi-10、Ka-22 就足够了。
    1. 0
      18 1月2024 20:18
      在重型、大容量直升机方面,苏联在这方面处于领先地位。
      它仍然存在 - 大型二十吨 Mi-26。
  9. +4
    18 1月2024 08:07
    网站上没有很多像Zotov这样的“奇怪”作者,你们决定也引进外国作者吗?与此同时,译者既不具备航空知识,也不了解所翻译文章的语言知识。因此,我们在文章标题中添加了“Murzilka squared”,因为在这种情况下,Weird 被翻译为“不寻常”。
  10. OHS
    +1
    18 1月2024 08:27
    升空的最大直升机是苏联 Mi-12
    它从来都不是 Mi-12,人们认为当它投入生产时它会被称为 Mi-12。两个版本都以 B-XNUMX 的名称进行了测试
  11. +1
    18 1月2024 09:40
    至于我,沟上先生有着奇怪的参数…… hi
  12. +3
    18 1月2024 11:02
    华丽的。也就是说,Ka-27对于笔者来说是陌生的。
    但卡曼的双旋翼同步直升机 HH-43 / OH-43 是常态, 来吧,这里有东西可看 ©。 微笑
  13. +2
    18 1月2024 15:58
    好视频,Mi-6 复活了。

  14. 0
    18 1月2024 16:28
    这就是美国美女,俄罗斯直升机吓人。
    1. -2
      18 1月2024 19:55
      这就是美国美女,俄罗斯直升机吓人。


      你是变态迷吗?
    2. 0
      19 1月2024 12:13
      Quote:APASUS
      这就是美国美女

      嗯,是的,有一些符合美国美容标准——黑体正机。一切都被该死的阳刚之气的象征破坏了——它应该被砍掉。 微笑
  15. 评论已删除。
  16. 评论已删除。
  17. 他们在苏联制造了手提箱,那又怎样?
  18. 0
    19二月2024 00:28
    谦虚而不做作。顺便说一句,《大众机械》杂志立即引起了人们的注意。作者再次巧妙地强调了这样一个事实,即美国和欧洲公众对国内航空真正感兴趣,他们不仅对航空机械感兴趣。特别值得注意的是,每款产品的简要描述中都没有关于每款产品配置的澄清信息,这表明该出版物的作者非常熟悉国产飞机的作战质量,因此美国人的平均水平-欧洲军人可以从在美国和欧洲雇佣兵的参与下进行乌克兰战役的经历中期待许多惊喜,他们对国内武器系统的工作质量感到非常惊讶,尽管它们已经存在了很长时间,其工作质量在很大程度上取决于关于人员的准备情况。这篇笔记的作者一如既往地受到了论坛成员的关注,这并不奇怪。从我的角度来看,这篇文章是平衡且相关的。感谢作者 非常好 饮料
    1. 0
      22 March 2024 20:44
      亲爱的作者,为什么您将北约国家(即我们的敌人)为我们的设备发明的文本代号和昵称放入文本中;您以英尺为单位表示尺寸,然后才以米为单位,并在括号中,如果您自己被赋予了昵称,你不喜欢吗?如果你非常喜欢西方术语,那么就为西方读者写作,