战后使用德国弹道导弹
德国成为第一个制造、采用并使用液体燃料发动机远程弹道导弹攻击真实目标的国家。
战后时期，苏联和美国在设计自己的型号时使用了德国的火箭技术和发展，最终导致了短程、中程和洲际导弹以及设计的运载火箭的诞生。将有效载荷发射到太空。
A-4弹道导弹的研制
第一次世界大战战败后，德国被禁止拥有或制造战斗固体燃料火箭。然而，《凡尔赛条约》附件中并未提及液体燃料火箭，1929 年，德国国防军司令部开始研究将液体燃料火箭用于军事目的的可能性。
为了实现这一方向的实际工作，1932 年，设计师沃纳·冯·布劳恩 (Wernher von Braun) 与其他专家在柏林附近的库默斯多夫 (Kummersdorf) 建立了一个实验站。
1934 年，在北海的博尔库姆岛，成功发射了实验火箭 Aggregat-2 (A-2)，其发动机推力为 300 公斤力，使用乙醇（燃料）和液体氧气（氧化剂）。该发动机的设计与A-1火箭上使用的火箭发动机相似，但其测试以失败告终。在第二次发射期间，A-2 达到了 3,5 公里的高度。为了保证火箭在飞行中的稳定性，使用了陀螺仪。
德国选择乙醇作为燃料的原因是德国难以获得石油产品。同时，在淀粉和纤维素的加工过程中，大量合成了乙醇。当将其用作燃料时，不需要从其他碳氢化合物中纯化，这一事实促进了获得工业乙醇的过程。
A-2火箭给德国军方留下了良好的印象。尽管这个长 1,6 m、直径 0,3 m、重 107 kg 的样品是纯技术演示器，不能用于发射弹头，但它证明了这一概念的有效性。
1937 年，A-3 火箭的飞行测试在佩内明德试验场开始。 A-3 上安装的发动机是 A-2 动力装置的放大版，对其进行了修改，将推力增加到 1 千克力。
飞行方向的稳定和选择是在沿着喷嘴周边放置在喷射流中的气动舵的帮助下实现的。火箭由陀螺仪稳定系统控制。
A-3 火箭在库默斯多夫的台架测试
实验A-3火箭发射重量为748公斤，长度为6,74 m，直径为0,68 m，测试时达到的最大高度为12 m。
实验性 A-5 导弹在创建适合作战使用的模型方面发挥了重要作用。它的长度为 5,825 m，直径为 0,78 m，整备质量为 900 kg。 Kreiselgeräte SG-52 的控制系统基于三个陀螺仪，可控制俯仰、偏航和横滚。发动机运行的持续时间可以使用 Brennschluss 远程控制设备进行调整。完成飞行计划后，降落伞救援系统启动。溅落后，火箭在水面上漂浮了两个小时。
一枚 A-5 火箭在 Do 17 飞机的控制下通过降落伞降落
A-5 于 1939 年 12 月成功试射。同时，可以达到18公里的高度和1943公里的射程。在测试过程中，对设计进行了更改和改进。到80年XNUMX月为止，共进行了约XNUMX次发射，使得战斗导弹的主要部件达到了所需的可靠性水平。
在对先前模型进行测试和微调期间获得的经验使得开始制造 A-4 或 V-2 弹道导弹 (Vergeltungswaffe-2) 成为可能。在俄语消息来源中，这种弹道导弹被称为 V-2。
垂直发射的火箭装载质量为12-500公斤，具有经典的纺锤形形状和四个十字形稳定器。
A-4 的长度为 14,036 m，最大直径为 1,651 m。四个长度为 4,035 m、最大跨度为 3,564 m 的稳定器通过法兰接头连接在尾部。稳定器的前缘具有60° 的扫描。每个稳定器内部都有一个用于空气动力舵的电力驱动器和一个使气体舵偏转的转向机。
推力为25公斤力的推进系统位于尾部。两个离心泵向燃烧室提供燃料（000%乙醇水溶液）和液氧。泵由涡轮机驱动，该涡轮机由过氧化氢与高锰酸钠相互作用过程中分解过程中形成的蒸汽-气体混合物旋转。
燃料舱占据了火箭的中央部分。装有酒精（3 公斤）和液氧（900 公斤）的储罐由轻合金制成。为了保持结构刚性，两个储罐的充气压力约为 5 个大气压。罐体与外壳之间有一层隔热层。上面是仪表室，里面是控制系统设备。
德国设计师设法创建了一种自动导航系统，按照 1940 世纪 XNUMX 年代初的标准来看，这是革命性的，它根据给定的程序和预加载的飞行任务进行工作。机载陀螺仪在整个飞行过程中控制火箭的空间位置，任何与给定轨迹的偏差都可以通过沿着喷嘴周边放置在发动机喷射流中的四个石墨气动舵来补偿。
A-4火箭的尾部，气体舵清晰可见
通过偏转，这些方向舵改变了部分喷射流的方向，从而改变了发动机推力矢量的方向，并产生了相对于机身质心的力矩。
配备阿马托的弹头位于头部舱内。这种廉价的炸药具有良好的高爆效果，并且在振动和高温条件下相对安全。
弹头顶部装有高度灵敏的压电引信。由于火箭与地面的碰撞速度很高（1 m/s），航空炸弹上使用的机械引信在发射之前就被毁坏了。根据从引信接收到的电信号，主装药由位于其后部的雷管引爆。
大多数消息来源都认为弹头重 1 公斤，但关于炸药的质量存在差异。英文作者声称炸药的重量为000公斤；国内文献称装药质量达到738公斤。
第一架 A-4 于 13 年 1942 月 1,6 日发射，飞行约 16 公里后坠入水中。 1942年11月XNUMX日第二次发射时，火箭到达XNUMX公里高度并爆炸。
第三枚火箭于3年1942月83日完成测试，高度达到193公里，飞行距离XNUMX公里。
1942 年总共进行了 4 次 A-1943 试射，其中 40 次被认为是成功的。 XNUMX 年，XNUMX 次发射中，有 XNUMX 次失败。
A-4弹道导弹的战斗使用
4年做出了批量生产A-1943导弹的决定，并于8年1944月27日进行了首次战斗发射。截至 1945 年 1 月 359 日，德国向英国发射了 1 枚弹道导弹，其中 054 枚导弹到达英国境内。
燃料和氧化剂的供应足以维持喷气发动机运行 68 秒。当发动机关闭时，火箭设法加速到 1 m/s。最大射程约为450公里。火箭从发射到目标的飞行时间约为300分钟。
根据该项目，圆形可能偏差的值应为 0,002-0,003 公里范围内的 0,5 - 1，但实际上这个数字要高出几倍：距离（0,03-0,06 公里）范围为 10-20。 4公里）。考虑到这一点，A-XNUMX 导弹只能有效地针对大面积目标。
4 年 1944 月至 XNUMX 月伦敦及其周边地区的 A-XNUMX 火箭坠毁地点。圆圈显示导弹距离瞄准点的分散情况
英国 A-4 导弹坠毁地点的分布是有代表性的：伦敦有 517 枚导弹，埃塞克斯郡有 378 枚导弹，肯特郡有 64 枚导弹，赫特福德郡有 34 枚导弹，诺福克郡有 29 枚导弹，萨福克郡、萨里郡、苏塞克斯郡、贝德福德郡有 13 枚导弹白金汉郡 - 2 至 8 枚导弹，剑桥郡和伯克郡 - 各一枚。
由于首都发射阵地太容易受到炸弹袭击，德国专家建造了一个移动发射综合体。
在现场位置，进行了加油、发射前准备和火箭发射。一种称为 Meillerwagen 的牵引装置用于发射 A-4 导弹并将其移动到发射位置。
1944 年秋，德国军队不再控制法国大西洋海岸，A-4 导弹从荷兰发射。除了英国之外，纳粹还对比利时和法国发动了导弹袭击。
弹道导弹从发射瞬间到落入目标区域的时间很短，大多数情况下无法记录导弹袭击的事实，空袭预警系统也显得毫无用处。总的来说，英国人成功地建立了一个非常好的防空系统，以雷达站、大量高射炮、战斗机和拦截气球为基础。然而，英国防空系统对 A-4 完全无能为力：这种以超音速飞行的导弹是刀枪不入的。在地面观察者听到飞行声音之前，其弹头就发生了爆炸。
同时，值得注意的是，使用A-4的效果很低，并且没有覆盖生产和组织发射的成本。德国人发射的弹道导弹中约有40%是在发动机打开或无法飞行时爆炸的。在 A-4 导弹对伦敦进行的 2 个月炮击中，造成 724 人死亡（平均每枚导弹造成 6 至 467 人死亡），XNUMX 人中度至重度受伤。
战后时期，德国前高官和军人在回忆录中写道，如果不是希特勒的痴迷“武器 报复”，花在 A-4 导弹计划上的资源本来可以花在更有用的 Me 263 拦截弹或大规模生产制导防空导弹上。
战后使用 A-4 弹道导弹
第三帝国投降后，战胜国情报部门对德国导弹秘密展开了真正的追捕。占领区的特殊小组寻找火箭专家并收集技术文件和全尺寸样本。
10 年，英国情报部门在图霍尔市以东 1944 公里处的德国 Heidekraut 导弹试验场附近活动的波兰游击队的帮助下，收到了 A-4 的单个零件。但直到敌对行动结束，盟军还没有对这种导弹有完整的了解。
1945年夏天，英国指挥部决定组织发射缴获的A-4导弹。为此，在训练场上建立了一个起始阵地，德国海军舰炮此前曾在这里进行过测试。测试地点位于北海沿岸库克斯港市附近的阿尔滕瓦尔德镇附近。
向盟军投降的德国科学家和工程师参与了导弹测试的准备工作。发射小组由被俘的德国火箭专家组成，在英国军官的控制下工作。射击是在海上进行的，导弹由惰性弹头携带。
1945 年 XNUMX 月，作为“逆火行动”的一部分发射了三枚导弹。两次测试被认为是成功的；其中一枚火箭在飞行过程中发动机过早关闭。
15年1945月XNUMX日，第三枚火箭的演示发射，除了英国人之外，还有美国、苏联和法国的官员以及记者。
作为赫尔墨斯计划的一部分，美国对捕获的弹道导弹进行了更大规模的测试。美国收到了数十架 A-4 成品机以及大量可用于组装导弹的零部件和组件。战后时期，美国占领当局从德国将大约一百枚拆解后的导弹运往美国。
4 年，美国士兵在德国克莱因博东根检查部分组装的 A-1945 火箭。
德国专家甚至比缴获的导弹更有价值。作为回形针行动的一部分，沃纳·冯·布劳恩和许多其他科学家、工程师和技术人员被带到美国实施美国导弹计划。
战后初期，德国专家在德克萨斯州布利斯堡军事基地、新墨西哥州白沙训练场和阿拉巴马州红石兵工厂的实验室工作。
4 年 10 月 1946 日，在白沙试验场发射一枚缴获的德国 A-XNUMX 火箭
组装和测试被俘获的 A-4 的承包商是通用电气公司。在德国专家的参与下，可以准备测试基础设施，并很快组装导弹并将其投入工作状态。 A-4 于 10 年 1946 月 XNUMX 日在新墨西哥州白沙试验场首次成功发射。
准备在白沙试验场发射捕获的 A-4 导弹
在测试过程中，积累了信息并制定了开发战斗弹道导弹和实施太空计划所需的技术解决方案。根据美国的数据，截至1952年67月，共有4枚德国A-XNUMX导弹在美国发射。
有些开始是相当引人注目的。
于是，1946年13月，35号火箭从白沙试验场发射升空，火箭头部放置了八台XNUMX毫米德锐记者胶片相机。如此数量的拍摄设备使得至少一台相机能够从良好的角度拍摄照片并同时在飞行中幸存下来成为可能。照片以一秒半的间隔拍摄，胶片本身被放置在耐用的钢盒中。
突破大气层和太空之间的常规边界（卡门线）后，火箭进入远地点 105 公里的亚轨道轨道。改装后的 A-4 坠落地面后，摄像机坏了，但胶卷幸存了下来。
第一张从太空拍摄的地球照片，拍摄于 24 年 1946 月 XNUMX 日
从 1946 年到 A-4 火箭停止使用，美国研究人员从 1 公里的高度拍摄了 000 多张行星照片。
1946年4月，缴获的A-187火箭创下了1951公里的世界高度纪录，这一纪录一直持续到XNUMX年。
6 年 1947 月 41 日，美国海军在桑迪行动期间，从位于大西洋中部的中途岛号航空母舰 (CV-4) 的上甲板进行了一次试射。此前，他们在白沙训练场研究了坦克 A-XNUMX 爆炸可能对航空母舰造成何种损害。
中途岛号航空母舰 (CV-4) 甲板上装有 A-41 导弹的发射台
起初，发射很顺利，发动机启动后，火箭从发射台升起。但很快它就向左倾斜，并且不是垂直向上，而是与地平线成一定角度。
在大约15米的高度，飞行稳定下来，A-4开始上升，但自动关闭了发动机。由于惯性，火箭到达4米高度，发射一分钟后，在空中解体成三部分，落入距航母600公里处的水中。
具有足够运载能力的A-4无法上升到190公里以上。但计算表明，德国火箭可以用作轻型单级亚轨道火箭的第一级。
1946年，Bumper研究计划启动。该计划有两个主要目标：研究两级液体火箭的设计（高空发动机点火），以及研究高层大气和外层空间。
作为A-4的第二级，顶部安装了美国WAC下士液体推进剂火箭，在此基础上于1950世纪5年代研制出了世界上第一枚核弹道导弹MGM-XNUMX下士。
为了适应第二级，A-4 的机头进行了重新设计。与主型号不同，Bumper WAC 有四个稳定器，经过加大，以确保火箭在 40 公里以上高度的稀薄大气中保持稳定。除了主发动机外，火箭上还安装了两台小型固体推进剂旋转发动机，以确保由于陀螺效应而在无空气空间中保持稳定。
RTV-G-4 Bumper 两级研究火箭
24 年 1949 月 100 日，Bumper 首次成功飞行。在海拔约393公里处，各个阶段分开，WAC下士达到了XNUMX公里的高度，创造了新的世界纪录。
两级火箭还用于大气层中的高速飞行。为此，RTV-G-4 保险杠以与地平线成微小角度的方式在海洋上空发射。在第八次测试中，火箭从卡纳维拉尔角发射台发射，创下了 5 公里/小时的世界速度纪录。
1951年，由于缴获的A-4库存耗尽以及美国新型导弹的出现，“保险杠”计划被关闭。
4 年 18 月 1947 日，由德国部件组装而成的 A-88 在苏联首次发射。这些导弹是在苏联占领区的诺德豪森研究所组装的。与此同时，组装工作在莫斯科地区的 NII-XNUMX 试验工厂进行，由谢尔盖·科罗廖夫 (Sergei Korolev) 领导。
雅科夫列夫提交的试验结果报告称，从18月13日到11月6日，共进行了XNUMX次导弹发射。发射前的准备工作持续了大约XNUMX个小时，由最高指挥预备役特种部队的机组人员和苏联民间专家在德国火箭科学家的参与下进行。
在测试德国导弹的同时，还进行了苏联类似型号 R-1 的设计。 NII-88被指定为开发组织。 R-1 的首席设计师是 S.P. Korolev。 RD-100 发动机的研制是由 OKB-456 在 V.P. Glushko 的领导下进行的。
发射台上的 R-1 火箭
10年1948月1日，R-1火箭首次发射成功。 R-7A（带有可拆卸弹头）于 1949 年 1957 月 296 日发射。截至 79 年，R-1 总共进行了 XNUMX 次发动机发射和 XNUMX 次战斗训练发射。
必须指出的是，P-1并不是A-4的完整复制品。苏联火箭使用了许多原装零部件，火箭本身也变得更轻。 R-1装载时重13,4吨，携带重1公斤的弹头，装填000公斤炸药。最大射程为785公里。
根据该项目，CEP不应超过1,5公里。然而，实际上不可能达到这样的精度。在所有系统正常运行的情况下，在 260 公里距离进行试射，得出以下 CEP：射程：± 8 公里，横向：± 4 公里。尽管如此，该导弹还是于 1950 年投入使用。 R-1导弹的作战价值并不高，但它使开发技术、积累必要的操作经验和培训人员成为可能。
R-1 的进一步发展是 R-2 火箭，它利用了现有的设计储备。现代化的主要方向是将射程加倍，同时减少圆形可能偏差的幅度。在R-2系列火箭上，首次使用了弹头，弹头在完成飞行的主动阶段后与弹体分离。
此外，通过使用具有由轻铝合金制成的支撑结构的燃料箱，可以减轻重量。新型RD-101液体推进剂火箭发动机的涡轮速度更高，燃烧室压力更高，所用燃料的乙醇浓度增加到92%，这使得推力增加到37公斤力成为可能。同时，新发动机的重量减轻了000%以上。
气动液压和电路得到改进，并使用带有固体催化剂的气体发生器代替液体发生器。为了提高射击精度，惯性控制系统还补充了无线电校正设备。
R-1和R-2导弹
R-2火箭的长度增加到17,7 m，直径保持与R-1相同的1,65 m，发射重量增加7吨，达到20,4吨，射程可达600公里。该导弹携带重1公斤的高爆弹头，装载500公斤TNT。
运输车上无弹头的 R-2 导弹
第一枚实验火箭 R-2E 于 21 年 1949 月 1949 日发射。 6年进行了1950次发射，其中只有两次成功。 1951年至30年发射了24枚导弹，1952次试验成功。 14年进行了12次发射，其中XNUMX次成功。
27 年 1951 月 2 日，R-1960 开始服役，并在 RVGK 的特种用途旅中使用，直到 2 年。 R-2在战斗部队中被更先进的导弹取代后，被用于各种类型的测试。 R-21 火箭最后一次发射是在 1962 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
在战斗R-2的基础上，研制了R-200A地球物理火箭，用于在约2公里的高度进行复杂的研究和实验工作。
来自 1957 年至 1960 年的卡普斯京亚尔训练场。发射了13枚R-2A导弹，其中150次发射成功。同时，研究了空气的化学成分，确定了电离层的物理过程和电离密度，并测量了200-XNUMX公里高度的压力。测量了紫外线辐射并对周围区域进行了拍照。
当动物被提升到200公里的海拔时，测试其生存和生命活动的可能性。研究了失重对生物体的影响。测试了弹头回收系统。此外，还测试了远程监控设备和遥测传感器。
1957年，苏联向中国转让了两枚R-2导弹和一套技术文件。 1958年，中国又订购了12枚导弹。根据全尺寸样品和收到的文件，在苏联专家的帮助下，中国成功地开始生产 DF-1 弹道导弹。
中国革命博物馆的东风1导弹
中国第一枚弹道导弹于 5 年 1960 月 1 日发射，1960 月又发射了两枚 DF-4。这一成功证明了中国工业生产弹道导弹的能力，但到了 1960 世纪 XNUMX 年代初，基于德国 A-XNUMX 的设计已经完全过时了。在这方面，XNUMX世纪XNUMX年代初，中华人民共和国开始设计能够运载核弹头并长期维持战斗任务的各种级别的弹道导弹。
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