英国舰队胜利的原因
特拉法加海战
木船
任何对航海时代和 17-18 世纪海战感兴趣的人都不能忽视英国人的现象。 舰队。毕竟，迟早每个人都会问这样一个问题：这支舰队在很多方面都比法国或西班牙的船只差，武装较弱，适航性和速度较差，却赢得了大部分战斗，并且作为一支舰队，这是如何发生的？结果成为海上霸主？
帕特里克·卡尔·奥布莱恩 (Patrick Carl O'Brien) 在他的文章“从特塞尔 (1653) 到特拉法加 (1805) 的皇家海军效率的主要因素”中合理地指出：
英国舰队的现代历史学家不合理地认为，英国的造船体系比法国或西班牙的体系更具竞争优势，并且最适合英国在 18 至 19 世纪追求的外交政策目标。此外，他们没有将皇家造船厂建造的英国军舰与汉诺威或私人造船厂建造的英国战舰区分开来。同时，文件显示，“汉诺威人”和“私人船主”往往在适航性、速度、航行能力等方面比王室船舶具有更好的特点，他们最先进行技术创新等。
尽管没有其他国家像英国那样完全依赖海军进行防御，但即使对欧洲海军的二手资料进行有限审查，也没有表明英国造船系统相对于欧洲同行具有明显的优势或技术优势。
为了吸收这样的优势，皇家海军历史学家引用了皇家海军上尉和海军上将们对皇家海军接受的法国或西班牙战利品的军事品质的长长的、尖刻的抱怨。然而，相似可能值得与相似进行比较。法国造船系统注重高速和适航性。西班牙体系优先考虑进行长期过渡的能力，即自治。 1689年至1815年期间，英国皇家海军优先考虑的是航行和在任何天气下可能进行的战斗，也就是说，为了强度和耐力而牺牲了英国船只的所有特性。”
尽管没有其他国家像英国那样完全依赖海军进行防御，但即使对欧洲海军的二手资料进行有限审查，也没有表明英国造船系统相对于欧洲同行具有明显的优势或技术优势。
为了吸收这样的优势，皇家海军历史学家引用了皇家海军上尉和海军上将们对皇家海军接受的法国或西班牙战利品的军事品质的长长的、尖刻的抱怨。然而，相似可能值得与相似进行比较。法国造船系统注重高速和适航性。西班牙体系优先考虑进行长期过渡的能力，即自治。 1689年至1815年期间，英国皇家海军优先考虑的是航行和在任何天气下可能进行的战斗，也就是说，为了强度和耐力而牺牲了英国船只的所有特性。”
事实上，事情就是这样的。但凭借力量也没有取得很好的效果。例如，在32世纪近半个世纪里，36磅火炮仍然是英国战列舰的主要口径，而法国则拥有32磅火炮。如果我们考虑到法国火炮磅比英国火炮磅“重”，那么事实证明，英国人拥有38磅炮和15,7磅炮，也就是说，即使按照这个参数，他们在齐射的重量上也损失了XNUMX%。通常，前甲板相对于敌人而言较弱的武器（我们已经在有关荣耀的主题中讨论过这一点）使得这种差异更加显着。
英国船只通常比西班牙和法国船只更短、更宽，因此它们的航速较低，适航性也较差。
基伯龙战役
另一个问题是桅杆的长度。例如，直到1760年代，英国60-70炮上的桅杆长41-44米，而法国人在开发了74炮Invicible项目后，开始安装51米高的桅杆，这使得他们能够使用风速为 50 米、60 m，风速可达 11 节。
而且，早在60世纪初，美国人就向前迈出了一步——他们的宪法级护卫舰的桅杆从67米到60,3米不等（美国护卫舰的前桅高67米，主桅杆已经有14米）高），这使它们能够达到高达 15-XNUMX 节的速度。
英国研究经常强调“盔甲”——他们说法国人比英国人有更薄的一面。这是真实的。例如，法国40炮护卫舰Pomone（1785年）的舷侧厚度范围为6至12英寸（15,2-30,5厘米），英国44炮护卫舰Endimion（1797年）的舷侧厚度更厚 - 从12 至 18 英寸（30,5-45,7 厘米）。但奥布莱恩主张的战斗，首先需要枪！我们都记得第一次世界大战日德兰半岛和多格浅滩的例子，当时装甲精良的德国船只在武器装备上不如英国，因此大多只能承受打击而不是造成伤害。不，很明显，他们能够用装甲巡洋舰给英国人带来许多不愉快的时刻，但在“大家伙”逼近后，他们已经显得非常苍白了。
1747 年，“圣奥尔本斯”号船在达普福德造船厂下水
如果我们谈论“预订”，那么英国和法国的战列舰在gon-deck区域的侧面总厚度大约相同 - 63-70厘米，而且它们在性能方面肯定都更胜一筹这个参数传给了西班牙人，他们增加了角甲板区域的侧面厚度。甲板达到了96厘米，几乎一米！
因此，英国舰艇在任何参数上都不优于其竞争对手——西班牙人和法国人的舰艇。怎么了？
铁人
意识到不可能用技术优势来解释英国舰队的胜利后，经济学家和社会学家纷纷向历史学家求助，他们声称，英国人民自古以来就倾向于海洋，有一个那里有十几个水手 - 每秒都有，在法国或俄罗斯。小人物害怕大海，他们不是天生的水手，因此出现了所有问题。
正如他们所说，现实要复杂得多。
一支有效的海军首先是有效构建的行政和管理体系的结果，并得到国家的支持和资助，以实现特定的国家目标。例如，在英格兰，建立舰队的绝对优先事项和目的是防止从海上入侵英格兰。
正是基于这一主要任务，建造了船舶、雇用了船员、建立了管理制度等。
正是从这个基本理念出发，英国舰队得以建立。是的，在这个主要目标中逐渐增加了其他目标——保护广泛的海上贸易、支持与殖民地的通讯、运输部队的可能性、轰炸敌方港口等。很明显，这需要逐渐修改构成舰队的吨位 - 例如，在 1710 年，级别外的船只占舰队总吨位的 15%，而在 1810 年 - 已经达到 43%。但主要的、基本的想法只有一个。
那么英国水手呢？毕竟，多亏了小说，人们就认为这位英国水手几乎从童年起就优于他的法国、西班牙、丹麦、俄罗斯、葡萄牙、瑞典和土耳其的竞争对手。
上尉和中尉在军官室
然而，如果你开始比较，就会发现，例如，荷兰舰队水手的工资高于英国人。与此同时，人类物质的质量不断下降，这是可以理解的，因为如果1686年皇家海军的舰艇总吨位为384万吨，那么到了1789年就已经达到了1200万吨。
海军水手的工资无法与商船水手竞争——在整个航海时代，海军水手的工资低于商船水手的工资。此外，在和平时期，舰队大大减少（大约减少了70％），虽然军官仍然有机会领取半薪，但水手只是复员。而欧洲大战一开始，海军部就一次又一次地解决一个巨大的问题——如何将队伍数量增加10-15倍？这些不受欢迎的措施被用来施压（强行抓捕船上人员）、雇用外国人和囚犯服役以及商船配额。
然而，这并没有解决问题，特别是战争一开始，商船的工资就飙升了数倍，而海军水手的工资自1661年以来一直保持不变，直到1797年希尔恩斯和诺尔发生兵变后，是否增加了23%，并开始逐步索引。
在这里，也许我们需要为舰队和训练系统的官员唱一首赞美诗。重点不在于某个独特的英国水手，而在于舰队知道如何训练自己的人员并不断练习和改进。雇用船舱男孩的做法相同——在3-6个月内，男孩们成为训练有素的水手，他们逐渐学习某种航海专业，后来申请加入士官队伍。
金钟会议室
但也许最有趣的是对志愿者的重视。那些自愿加入舰队的人会收到所有可能的优惠，从选择船只和船长开始。志愿者的工资平均比强制招募的人高出三分之一；即使是陆民（没有经验的水手）也可以要求加薪 11%。志愿者获得的奖金比例也有所提高——占被俘船只总估价的12,5%。因此，参加特拉法加海战的水兵除了工资之外，每人还带回了大约10英镑的奖金。如有必要，船长和军官可以为志愿船员提供在同一法庭案件中、平时找工作、法律咨询、获得更好的医疗保健等方面的支持。显然，除了胡萝卜之外，还有一个棍棒——这是纪律规定和对逃兵的惩罚。
不，很明显，压力并没有在任何地方消失，但随着时间的推移，它在动员方面的作用变得越来越不那么决定性。
另外，值得注意的是，海军部利用财政机会和海军地位，竭尽全力留住有才华和雄心勃勃的军官。
另外，值得注意的是改善船舶高质量补给、正常医疗、修理设施、衣物等供应的努力。
万圣群岛之战
为了清楚地说明供应部的工作效率：从 1750 年到 1757 年，它为舰队包装和运输（不包括黄油和奶酪）：
- 面包 – 56 磅。
- 啤酒 – 110 桶。
- 白兰地 – 351 品脱。
- 牛肉（咸牛肉） - 4 磅。
- 猪肉（咸牛肉） - 6 磅。
- 豌豆 - 203 蒲式耳。
- 面粉 - 6 磅。
- 萨拉——809 英镑。
- 葡萄干 - 705 磅。
- 燕麦片 - 138 磅。
- 醋 - 390 品脱。
- 鱼干（通常是鳕鱼） - 166 磅。
- 橄榄油或其他植物油 - 71 品脱。
其中，以下数量被拒绝：
- 面包 – 0,3%
- 啤酒 – 0,9%
- 白兰地 – 0%
- 牛肉（咸牛肉）——0,06%
- 猪肉（咸牛肉） – 0,03%
- 豌豆 – 0,6%
- 面粉 – 0,3%
- 猪油 – 0,1%
- 葡萄干 – 0,1%
- 燕麦片 – 0,9%
- 醋 – 0%
- 鱼干（通常是鳕鱼）——1%。
结论
事实证明，船舰平庸、实力较弱、在技术创新和高科技方面缺乏天上明星的舰队，肯定击败了建造比英国船更强大、技术更先进的船队。
发生这种情况的原因只有一个简单的原因 - 英国人与他们的竞争对手不同，能够建立一个用于培训和补充船员的系统，以及后方的工作 - 从造船厂的维修能力，最终以供应部等部门。
事实证明，秩序完全可以击败阶级，而且以毁灭性的成绩击败了阶级。事实上，在整个18世纪，英国只输掉了一场海上战争——美国独立战争，但从这场战争中及时得出了结论，而在拿破仑时期，英国皇家海军成为了真正的海上潮流引领者和霸主。和在海洋中。
参考文献：
1.帕特里克·卡尔·奥布莱恩 (Patrick Karl O'Brien)，泽维尔·杜兰 (Xavier Duran) 《皇家海军从特克萨尔胜利 (1653) 到特拉法加胜利 (1805) 的全要素生产力》——工作论文第 134 号10/2010，XNUMX。
2. Baugh, D.A.，“海军力量。是什么赋予了英国海军优势？”见 L. Prados De La Escosura 主编，《例外论与工业化》。英国及其欧洲对手 1688-1815，剑桥，2004 年：235-257。
3. Ferreiro，L.D.，船舶与科学。科学革命中海军建筑的诞生 1600-1800 年，马萨诸塞州剑桥。 2006年。
4. Glete, J.，《海军与国家：1500-1860 年欧洲和美洲的军舰、海军和国家建设》，第 2 卷，斯德哥尔摩，1993 年。
5. Rodger, N.A.M.，《木质世界：格鲁吉亚海军解剖》，纽约，1986 年。
6. 罗杰，N.A.M.，《海洋指挥部》。英国海军史，卷。 2 1649-1815，伦敦，2004 年。
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