B-52:又是一个关于老高超音速马的童话故事

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B-52:又是一个关于老高超音速马的童话故事

确实,他们说老马不坏犁沟。这是我首先想到的 新闻美国空军正在寻求为其 B-52H 轰炸机开发和生产新型翼下挂架,以确保它们未来能够携带相当数量的高超音速巡航导弹。空军表示,在为未来太平洋地区针对中国的潜在高层冲突做好准备的背景下,这是一项特别重要的要求。

这是民间艺术立即浮现在脑海中的地方。谚语、俗语……确实,B-52 是一匹非常老的马。然后还有超音速……不,很明显,主要的事情是将导弹拉近(在我们的例子中)到中国的距离,然后在那里会出现一些问题,但我会立即指出,该计划并不是对于弱者。



然而,美国帅哥从来不认为自己是弱者,如果这些穿着印有“无与伦比”T恤的家伙被告知要让B-52适合太空飞行,他们一定会尝试。


与此同时,去年11月底,一份合同公布,宣布美国空军计划用常规武器制造新型高超音速巡航导弹。

去年,空军聘请了雷神/诺斯罗普·格鲁曼公司领导的团队来开发 武器 这种类型作为高超音速攻击巡航导弹(HACM)计划的一部分。

矛盾的是,美国空军全球打击司令部 (AFGSC) 的 B-52 轰炸机主要被命名为使用这些导弹的平台。空军对 B-52 寄予厚望,因为这些飞机最早将在 2027 年成为新型武器的运载工具。与其他媒体一起,但仍然如此。


B-52H 轰炸机配备弹药,包括翼下挂架上的 AGM-86 系列巡航导弹和位于炸弹舱的旋转发射器

AFGSC 全球打击司令部长期以来一直梦想着研制一种新型高速吸气式巡航导弹,射程超过 1 英里,速度也能与之相匹配。也就是说,越多越好。

但由于其重量相当大,这种导弹可能会超过现有常规武器挂架和重型弹药传输梁(HSAB)的负载能力。昨天这一点还没有变得清楚;很明显,美国人非常密切地关注俄罗斯的“匕首”实验,并能够得出适当的结论。

AFGSC 专家正在探索在 B-52 上运输导弹的其他方式,这是有道理的。一种选择是用更合适的塔架替换现有的 SUU-67/A 飞机塔架。

根据67月份的合同授予通知,空军希望聘请一家制造公司进行可行性研究并制定修改SUU-XNUMX/A的计划,以满足这些新要求。如果这一阶段成功,那么就可以建造物理原型,当然还要进行飞行测试。

目前,B-52H 可使用配备 SUU-86/A 挂架的 HSAB 在每个机翼下携带 67 枚 AGM-86B 核弹头,并在飞机炸弹舱的旋转发射器上携带 XNUMX 枚。轰炸机可以携带相同数量的常规武装AGM-XNUMXC/D常规空射巡航导弹(CALCM)。


B-52 还可以在机翼下携带 AGM-158 系列联合空对地防区外导弹 (JASSM) 巡航导弹,但与 HSAB 结合使用不同的挂架。 JASSM 系列的成员也比 AGM-86 系列导弹更小、更轻。


空军人员将 AGM-158 JASSM 系列巡航导弹装载到 B-52 机翼下的挂架上

关于 HACM 设计的信息非常有限,这是可以理解的,但空军预计它会比 AGM-86B 更重、更大。 HACM是指一种两级火箭,它使用火箭助推器将火箭主体加速到足够高的超音速,以便其超燃冲压发动机接管进一步的加速和控制。虽然困难,但必要,因为超燃冲压发动机即使在低速甚至超音速下也无法正常工作;它们需要 4-5 马赫的速度才能正常运行。


总的来说,无论人们怎么说,B-52 都需要一个新的外挂架来承载传达民主价值观的新方式。

不幸的是,由于没有关于 NASM 的重量和尺寸特征的准确(且没有近似)数据,因此很难预测 B-52 机翼下通常可以安装多少枚此类导弹。如果有的话,有多少会进入炸弹舱。一般来说 - 完全迷雾和算命。

总的来说,空军昨天并没有开始为旧轰炸机寻找新的销毁手段。早在 2018 年,美国空军就宣布有兴趣为 B-52H 采购新的翼下挂架,专门用于容纳重达 20 磅(000 公斤)的弹药。美国空军 B-9 几十年来一直使用改进的通用外挂架 (ICP) 在机翼下携带各种常规武器,但其设计仅可携带 000 磅(52 公斤)或更低重量类别的弹药。


这项工作的结果如下:使用现有的改进型通用挂架,将 500 枚 52 磅重的联合直接攻击弹药 (JDAM) 精确炸弹装载在 B-XNUMX 机翼下。

此外,波音还开发了一种塔架来满足这些要求,被称为“大力神”。该挂架是作为 AGM-183A 空射快速反应武器 (ARRW) 计划的一部分而开发的。 ARRW 是一种与 HACM 不同类型的高超音速导弹,HACM 是火箭滑翔机组合中的无人驾驶飞行器。


在 B-183 轰炸机机翼下装载 AGM-52A ARRW 产品

AGM-183A ARRW 的测试于去年 183 月结束,在获得结果后,美国空军宣布不打算继续进一步开发 AGM-XNUMXA,转而支持 HACM。不过此后,空军新闻处表示,并未完全排除未来获取使用无人滑翔导弹的高超音速武器系统的可能性。

不过,AGM-183A的整体设计更类似于空射弹道导弹,据信与HACM有相似之处。因此,大力神外挂架有可能成为 B-52 上装载 HACM 的另一种选择。对 SUU-67/A 进行同样改造的能力将使空军能够使用这些挂架的现有库存,而不是购买新的武器安装设备。

改进后的挂架可能适合与其他未来武器、高超音速武器和其他武器以及其他飞机一起使用。有趣的是,波音公司已经开发了另一种新的模块化外挂架,专门致力于将未来的高超音速武器集成到 B-1 轰炸机上。


带有高超音速巡航导弹的 B-1 轰炸机渲染图

无论空军最终使用什么挂架将 HACM 装载到 B-52H 上,空军显然都希望确保这些轰炸机能够携带尽可能多的此类武器。 “潜在对手(可能会或可能不会立即成为潜在对手)和太平洋地区的冲突将需要数十枚巡航导弹来对敌对势力进行大规模打击,”XNUMX 月份的合同授予通知解释道。

过去,美国空军毫不掩饰其对高超音速武器的批判态度,将其视为其未来作战计划的一部分,特别是在与中国或俄罗斯等势均力敌的对手发生潜在冲突时。这两个国家都已开始部署自己的高超音速导弹,并继续开发新的导弹,当然也会改进现有的导弹。对于俄罗斯来说尤其如此,俄罗斯已经测试了使用“匕首”高超音速复合体的所有可能选择,这不得不让美国军事专家感到紧张。

包括(尽管是理论上)Tu-95 和 Tu-160M 等轰炸机的使用。

美国空军应该做出回应吗?嗯,当然有必要。而这里的B-52,凭借其巨大的翼下空间,适合容纳超大的有效载荷,长期以来一直被认为是使用各种类型高超音速武器的理想平台。空军预计在新发动机和雷达以及不时出现在媒体上的许多其他升级的帮助下,B-52 将继续飞行至少到 2050 年。


B-52 获得新发动机和其他升级后未来的样子


美国军方在开发 ARRW 以外的高超音速武器方面也面临挑战。美国多位军事专家表示谨慎看法,认为高超音速武器的好处尚未得到证实。

在这里,乌克兰军方可能正在通过批量击落高超音速“匕首”而造成伤害。很难说这有多真实,但这让美国专家想知道是否值得花费数十亿美元购买可以轻松且毫不费力地被传统爱国者型防空系统摧毁的武器。

当然,像HACM这样的高超音速武器的成本并没有被排除在议程之外,特别是如果计划在未来的重大冲突中大量使用它的话,正如空军宣布的供应合同所证明的那样B-52 塔架。

负责采购和后勤的副国防部长威廉·拉普兰特就高超音速武器问题发表了以下言论:

“我认为平均采购成本数百万是我们应该追求的目标。我们实际上正在研究一些生产一件成本不到 3 万美元的先进武器。这就是我们努力的目标。”


总体而言,到目前为止,美军目前服役的任何常规武装空射或地面发射巡航导弹的成本都不到3万美元。如果这种情况发生在金属上,那么以这样的价格制造高超音速武器对美国人来说将是一项巨大的成就。

总体而言,空军的高超音速武器计划的大部分可能在未来几年发生变化。 B-52 外挂计划强调,美国空军目前仍然非常致力于 HACM 概念,并希望确保其 B-52 飞机在服役时能够充分利用这些导弹。

但这里的魔鬼并不在火箭中,而是在航母的机翼上。毫无疑问,波音或洛克希德·马丁公司将能够制造出像样的高超音速导弹。唯一的问题是为此花费多少金钱和时间。

但 B-52 作为航母......


在这里,应该记住这句话的第二部分,出于某种原因,他们喜欢在我们国家切断这句话。毕竟,完整的民间智慧是这样的: “老马不会坏犁沟,但也不会犁得太深。”.

这最能体现围绕 B-52 的整个狂欢节。毫无疑问,这是一架出色的飞机。具有巨大的可能性。但这架飞机很旧了。即使是最近的 B-52N,自 1961 年以来一直在服役。 63岁,寿命延长至90岁。


好吧好吧,不是90年。假设它早些时候在太平洋地区起火。 10年后,想象一下你自己处在那些人的位置,他们将不得不将同样70吨的导弹或炸弹挂在已有20多年历史的机翼下,飞越太平洋飞向中国的某个地方。

嗯,这是一次英雄冒险。在我看来,杜立特上校的手下们在 1942 年有更好的机会。

然而,这些都是美国人的问题。而且,如果真有人想冒险通过古飞机参与亚太地区的对决,也不是我们可以判断和禁止的。

但因此,我想指出的是,在 B-52N 这样古老的平台上安装最新武器是一种非常不合理的风险。当然,制定应用程序的概念......但是,即使在这里,不同类型的载体也会更合适。显然,距离B-21的发布还有很长一段时间,而所有其他轰炸机,出于某种原因,根本不适合这样的角色。而美军别无选择,只能依赖其B-52H。

好吧,老马不破坏犁沟。但它也耕得很浅。让我们看看,用老马和犁,小块耕地能种出什么。
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54 评论
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  1. +17
    15 1月2024 04:51
    在 B-52N 这样古老的平台上使用最新武器是一种非常不合理的风险

    为什么要冒险?对设计的普通修改。事情总是这样进行的。请记住我们的“祖父”Tu-95,它在现代化过程中发生了如此多的变化,以至于它不再被认为是 50 年代首次起飞的汽车。 B-52和打补丁的老头一模一样
    1. +1
      15 1月2024 05:50
      没有人取消机身材料的“老化”。机身和机翼的资源迟早会耗尽,根本就没有什么可以现代化的了。
      1. +7
        15 1月2024 06:06
        引用: 新康
        机身和机翼的资源迟早会耗尽

        如果30年还“早”,那有什么问题呢?
        总的来说,这篇关于“老人”的文章的语气提出了很大的问题......
        该平台的本质是将导弹运载到其行动范围内对抗敌人。
        对于驳船、集装箱船上的集装箱、筏、潜艇来说,这是一个效率问题。
        具有巨大航程和有效载荷能力的亚音速飞机可能是最好的平台。
        而“老家伙”或“新家伙”不是从生产开始算起,而是从退役算起。
        很难想象还有比具有巨大航程和有效载荷能力的燃油效率(因此亚音速)飞机更好的平台。
        考虑到 B-52 的特点,制造新的 B-XNUMX 是否有意义?
        我们的旧 Tu-95 在航程和有效载荷方面有所不足,但这一点也不差。
        1. 0
          15 1月2024 06:14
          如果30年还“早”,那有什么问题呢?

          为什么如此有信心30年后会发生这种情况?
          这些飞机本身远不是最新的。
          相反,这不是时间问题,而是将起降次数增加到临界值方面的使用强度问题……网上有老人机身波纹变形的照片。这种变形无法再进行治疗——只能更换变形的机身部分。
          延长纸面上的使用寿命并不意味着飞机变得像新的一样。
      2. +1
        15 1月2024 21:18
        这是正确的。汽车会老化,但老化速度不同。飞行常客的速度更快。
      3. 0
        8 April 2024 12:46
        而涂95、涂160、涂22m未观察到机身老化。在此期间,他们将能够发布新型轰炸机,但我们的轰炸机将能够发挥巨大作用。钱会花,但飞机是问题
    2. -5
      15 1月2024 10:46
      记住我们的“祖父”Tu-95


      Tu-95 早已被注销和处置。
      1. +3
        15 1月2024 11:07
        你被误导了。 Tu-95MS 和 Tu-95MSM 已投入使用。
        就像美国人对B-52H进行了改装一样。
        1. -1
          15 1月2024 11:57
          你被误导了。 Tu-95MS 和 Tu-95MSM 已投入使用。
          就像美国人对B-52H进行了改装一样。


          你不知道这一点。 Tu-95MS 并不是旧款 Tu-95 的现代化版本,而是前一款机器​​的重新设计版本的重新推出。
          1. -1
            15 1月2024 13:38
            你不知道这一点。 B-52N 并不是旧型 B-52 的现代化版本,而是从头开始生产的飞机,是之前飞机的重新设计版本。此外,它随后经历了不断的更新,包括机动化。
            1. -2
              15 1月2024 13:58
              你不知道这一点。 B-52N 并不是旧型 B-52 的现代化版本,而是从头开始生产的飞机,是之前飞机的重新设计版本。此外,它随后经历了不断的更新,包括机动化。


              你认真吗? LOL 那么你就有证据证明 B-52N 不是旧 B-52 的现代化版本,而是从头开始生产的飞机。
              1. -3
                15 1月2024 21:30
                那么你就有证据证明 B-52N 不是旧 B-52 的现代化版本,而是从头开始生产的飞机。

                B-52H(型号 464—261)
                102-1960 年,波音威奇托(堪萨斯)工厂生产了 1962 架飞机,序列号:60-0001...60-0062、61-0001...61-0040。

                顺便说一句,如果你不知道的话,并不是所有的 Tu-95MS 都是从头开始制造的;有些是通过改装 Tu-95 家族品种之一 - Tu-142 飞机的旧版本获得的。
                Tu-95MS 不是旧 Tu-95 的现代化版本
                1. +2
                  16 1月2024 22:38
                  顺便说一句,如果你不知道的话,并不是所有的 Tu-95MS 都是从头开始制造的;有些是通过改装 Tu-95 家族品种之一 - Tu-142 飞机的旧版本获得的。


                  好吧,好吧,告诉我如何对旧飞机机身进行现代化改造,以获得具有新轮廓的机翼以及不同的稳定器。 LOL
            2. 0
              15 1月2024 15:44
              谢尔盖.下午好。最后一架 B-52N 于 1962 年 95 月发布;它们没有进行任何改装,只是计划中的。我们的 Tu-1981MS 是从 1992 年到 1992 年生产的;EMNP 在 95 年夏天推出了最后一架 Tu-62MS。比较这两架飞机是不正确的,一架是最年轻的——32岁,另一架是最年轻的——XNUMX岁。
              1. -1
                15 1月2024 21:23
                他们没有进行任何机动化

                根据热风扇计划,发动机被替换为更可靠的版本 TF33-PW-3/103。

                现在我们正在谈论另一种机动化 - 劳斯莱斯 F-130。
                比较这两架飞机是不正确的,一架是最年轻的——62岁,另一架是最年轻的——32岁。

                确实如此,您只需要在安全裕度方面考虑飞机 - B-52 喷气式飞机和 Tu-95 螺旋桨的技术水平即可。了解图波列夫的双臂如何被扭曲以及他如何拒绝登上飞机。
                同年,Tu-95 B-52N 早已报废。
                1. +2
                  15 1月2024 21:38
                  Tu-95MS 是专门为 X-55 制造的,旧的 Tu-20/95 轰炸机和 Tu-95K-20 导弹载机是 B-52G 和 B-52 早期改进型的同类,所有这些当然,早已被处理掉了。
                2. +1
                  16 1月2024 11:54
                  太阳能报价
                  了解图波列夫的双臂如何被扭曲以及他如何拒绝登上飞机。

                  EMNIP,图波列夫的手臂扭在Tu-4上 - 首席设计师不断尝试对原版进行修改和改进,他们用“无需做得更好。做一个这样的". 微笑
                  在 Tu-95 的研制过程中,图波列夫用尽全力与这位喷气式战略家抗衡,推出了涡轮螺旋桨版本。
                  ...我们得出的结论是,使用喷气发动机可以制造高速轰炸机。然而,这种轰炸机的航程要达到10-000公里以上是极其困难的,因为这需要制造一种具有非常大吨位和大尺寸的独特飞机。
                  因此,我们无法合理地解决使用喷气发动机的问题。
                  通过国家台架测试的国产库兹涅佐夫涡轮螺旋桨发动机在我国的出现,为我国制造带有涡轮螺旋桨发动机的远程轰炸机的可能性奠定了基础。
                  © 2 年 1951 月 XNUMX 日图波列夫致斯大林的信
                  图波列夫的拒绝令人担忧——因为米亚西谢夫的竞争轰炸机的开发已经包含在政府决议中,图波列夫必须尽一切努力推进他的项目。
                  1. 0
                    17 1月2024 16:13
                    在苏联,我们拥有所需的 NK-16,但没有具有所需推力的经济型涡轮喷气发动机。 D30 出现得很晚......我们有 An12 和 Il76......
        2. +1
          15 1月2024 12:23
          你见过 B-52H 的驾驶舱吗?这是一架配备新发动机但机身旧的现代飞机。我们刚刚开始对 Tu-160、Tu-96MS 进行现代化改造,并尝试对 Tu-22M3 进行现代化改造。所有这些都将拥有一个统一的综合体和设备。大多数尚未进行现代化改造,落后于 B-52H,而 Tu-22M3 解体速度太快,以至于他们甚至找不到 30 架进行现代化改造……
          观看视频,其中展示了他们的飞机的驾驶舱和我们未现代化的飞机的驾驶舱......
          https://www.youtube.com/shorts/l7qI8gFom2U
          1. +2
            15 1月2024 14:12
            你见过 B-52H 的驾驶舱吗?这是一架配备新发动机但机身旧的现代飞机。


            事实是该设计已经过时了。


            PS
            对于非常聪明的“专家”来说,他们的外壳有点皱。在全金属结构中,包层已经工作了很长时间。而它的翘曲则表明结构强度存在很大问题。
            1. -1
              15 1月2024 20:26
              在全金属结构中,包层已经工作了很长时间。

              机身的基础是机身的强度框架;薄薄的铝蒙皮仅起支撑作用。动力装置元件之间的蒙皮可能会变形;它们并不是机身故障或老化的迹象。
              美国战略轰炸机B-52H Stratofortress的机身上有不寻常的褶皱,类似于皱纹。 ...据专家称,在这种情况下,我们仅讨论轰炸机铝制蒙皮的翘曲 - 由于内应力的不均匀影响而导致的形状扭曲。这并不是飞机机身出现故障或磨损的证据——类似的特征在某种程度上是其他飞机的特征。

              据《航空家》报道,美国战略轰炸机 B-52H 同温层堡垒机身上出现的皱纹状褶皱是由飞机的设计特征解释的。
              美国杂志指出,我们谈论的是轰炸机铝蒙皮的翘曲(由于内应力不均匀作用而导致的形状扭曲),而不是飞机的过时或故障。据报道,其他一些飞机也有类似的特征。
              — 航空家 (@TheAviationist) 20 月 2019 日XNUMX年

              1. +2
                15 1月2024 21:08
                机身的基础是机身的强度框架;薄薄的铝蒙皮仅起支撑作用。动力装置元件之间的蒙皮可能会变形;它们并不是机身故障或老化的迹象。


                我一直对像你这样的人感到惊讶,他们对飞机的设计一无所知,却试图与专家争论。所以你迫不及待地想炫耀你的愚蠢吗?
                飞机蒙皮用纵梁加固并吸收相当大一部分的载荷。
                即使我们接受您的版本,底线是蒙皮的特征翘曲表明飞行中的结构经历了超过材料弹性极限的显着变形。这不可避免地导致疲劳磨损。
                示例:
                13 年 1964 月 52 日,一架 B-XNUMXD 轰炸机在完成 Chrome Dome 行动的巡逻后从马萨诸塞州返回佐治亚州。宾夕法尼亚州迈耶斯代尔附近,索尔兹伯里以东的路上,在同一州;在改变高度以逃离严重湍流区域后,飞机由于结构故障失去了垂直稳定器。失去尾翼和方向舵后,轰炸机变得无法控制,飞行员命令机组人员弃机,飞机坠毁。

                1. -1
                  15 1月2024 22:17
                  这不是我的版本,该问题已在互联网上描述过多次,并且众所周知,这与疲劳磨损无关。 VO 上有一篇关于此的文章。也许你应该先问一下。
                  在你的照片中,你看不到护套有任何变形,你只是拉着这个外壳的耳朵。
                  我认为讨论你的幻想没有意义。
                  1. +1
                    15 1月2024 23:31
                    这不是我的版本,该问题已在互联网上描述过多次,并且众所周知,这与疲劳磨损无关。 VO 上有一篇关于此的文章。也许你应该先问一下。
                    在你的照片中,你看不到护套有任何变形,你只是拉着这个外壳的耳朵。
                    我认为讨论你的幻想没有意义。


                    应该研究飞机的设计,而不是阅读网络上业余爱好者的文章。即使是这个网站上的那些。他们仍然是这里的“专家”。
                    幻想是你的一部分,一个简单的业余爱好者。这是温和地说。 LOL
                    是的,这些照片是可以点击的。别忘了眼镜。
                    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Boeing_B-52_Stratofortress_Calamity_Jane_-_Mobile,_Alabama_(27273400154).jpg
                    1. +3
                      15 1月2024 23:40
                      ...................................................... ...................................................... ……………………………………
                2. 0
                  5 March 2024 18:45
                  引用: vovochkarzhevsky
                  蒙皮的特征翘曲表明,飞行中的结构经历了超过材料弹性极限的显着变形。

                  您如何确定超出了弹性极限?
  2. +2
    15 1月2024 06:11
    飞机是否适航?
    虽然,凡事都有一个限度。
    1. +2
      15 1月2024 06:18
      虽然凡事都有一个限度

      我们正在谈论的正是这个限制——无论您是否在纸面上扩展资源,它迟早都会到来。如果不更换“疲惫”的结构元件是不可能的。但美国人仍然需要从某个地方获取这些结构要素。据我们所知,它们已经很长时间没有生产了。所以这要么是技术上的自相残杀,要么是注销。虽然在“沙漠”中,他们似乎储存了很多捐赠者。一两年前,他们甚至从仓库中取出了一个......
      1. +1
        15 1月2024 06:53
        引用: 新康
        不更换“疲惫”的结构元件是不可能的

        修理厂就是这样做的。我的意思是没有旋转部件的结构元件
      2. +3
        15 1月2024 08:48
        很多一般来说,有用的主题“Sopromat”、“金属技术”和其他类似的主题可以让您不必关注彻头彻尾的废话。
        于是,不只是守卫累了,其他很多东西也累了,崩溃了。
        1. -1
          15 1月2024 10:23
          多么小的事情啊。
          国会的一项法令 - 物理学被取消
          不够民主,而且削弱了美国的实力。
          生意 笑
          然而,火箭还没有被制造出来,飞机根本不会从火箭中解体并不是事实,但是……那是敌人的阴谋。 wassat
          1. +2
            15 1月2024 10:36
            我们小时候都听过童话《12个月》。
            正如“国王/公主”所暗示的那样,所以它将是......
            草开始变绿了
            阳光普照;
            吞下春天
            它在树冠上向我们飞来。

            但出于某种原因,一切都恢复正常,因为我们并没有生活在童话里。
            1. +1
              15 1月2024 10:41
              不,我们不是在童话里。
              但在美国的一些州,数字 P 是 4——他们就是这样生活的。
              现实就是它会再次打击他们。
              如果这个带有导弹的垃圾落下,他们会说破坏,在落下之前有时间发射,他们会说美国的胜利。
              好活 请求 眨眼
              1. +1
                15 1月2024 10:51
                所有的大人物都极其惰性……一旦陷入困境,他们并不急于付出代价,而是会加深、加深……一般来说,这会持续很长时间。
  3. 0
    15 1月2024 06:15
    它随时都可以点燃中国;所以洋基队没有太多选择:他们每人都会挂四枚导弹,但仍然需要制造......
  4. +1
    15 1月2024 06:29
    他们经常写关于老人的事,但他们飞起来却什么也没发生。一架非常成功的飞机。我们不是老人吗?!而且有一天也会有替代品。
    我喜欢当战略家相继起飞时让他们摆脱伤害的概念,这非常令人印象深刻。出于某种原因,我们的人民如此害怕发射飞机。
    1. +1
      16 1月2024 15:52
      Quote:瓦迪姆小号
      他们经常写关于老人的事,但他们飞起来却什么也没发生。一架非常成功的飞机。我们不是老人吗?!

      不。我们的 Tu-95“基线”源自轰炸机,早在 90 年代就已退役。目前正在服役的是 Tu-95MS,是在最后一架 B-20 完成 25-52 年后生产的。
      此外,根据苏联的长期传统(Tu-22 - Tu-22M 微笑 ),尽管事实上“emes”与基本的 Tu-95 系列的区别仅在于名称中的几个字母,但实际上它们是不同的车辆,源自 Tu-142 反潜航母和 Tu-95 反潜航母。 XNUMXRTs 侦察机。
  5. +1
    15 1月2024 07:17
    确实,B-52 是一匹非常老的马。超音速来了……
    好吧,毫无疑问,中国人将他们的 Tu-16 版本添加到超音速中,但什么也没有......
  6. +1
    15 1月2024 08:50
    老马不糟蹋犁沟。但不会犁得太深

    最重要的是不要掉进沟里!
  7. +4
    15 1月2024 08:55
    我认为罗曼或多或少是一个有技术素养的人,但在阅读了这些文章后,我产生了严重的怀疑。如果通过增加机翼的附着面积来使塔架更具承载力是一个大问题,那么不仅不会有 B-52,飞机可能根本不会出现。我们正在等待下一篇关于老瞪羚携带什么的文章,假设一块重达 1 吨的巨石是一次可疑的冒险,它可能会打破底部,但或多或​​少有能力的司机会在底部铺上一层厚厚的胶合板并分配负载)
  8. -1
    15 1月2024 18:12
    既然有炸弹舱,为什么还要在机翼下悬挂一枚很重的火箭呢?将火箭放在一个充气盒中,就像“面团里的香肠”一样,打开门后,通过排出外壳中的空气来释放它。然后让他们提出自己的想法。
    1. 0
      17 1月2024 16:10
      炸弹舱及其设备的尺寸是有一定尺寸的。在俄罗斯联邦这里一切都是一样的。 BC尺寸的记录保持者是Tu16,然后是Tu22.....Tu16可以携带9t炸弹,Tu22已经是6t(或5t)......Tu160和Tu95不能再携带这种弹药。
      1. +1
        18 1月2024 12:29
        Tu95不能再携带这种弹药了。

        然而,Tsar Bomba 几乎用胶带牢牢地固定在 Tu-95 的炸弹舱内,重 26 吨。
        1. 0
          18 1月2024 14:27
          他们在那里锯了炸弹舱……问题甚至不是重量的问题。
          1. 0
            18 1月2024 14:45
            我的想法的本质是放下支架,重载的充气外壳就是我们的一切!
  9. +1
    15 1月2024 19:18
    我们用导弹武装明轮船......
  10. +3
    15 1月2024 21:02
    我会尝试从远处开始:从美国商业的本质和美国人的心态开始,它们像中微子一样“渗透”到地球上……美国人是一个非常务实、务实、坚韧和始终如一的国家。既然一个企业在计算了“借方”和“贷方”后,说“lumenium”,那么整个国家都会称Al为“lumenium”...为什么是B-52? 1. 一个相当可靠的航空平台,在战斗中得到验证,具有高潜力的现代化资源... 2. 拥有相当耐用、技术先进的机翼和机身,重复传奇的 B-29... 3. 高超音速武器使用时,可能不涉及在发射前将火箭的“主体”加速到“第一空间”......因此,957公里/小时的速度和7200公里的作战半径 - 是相当足以将超级导弹运送到发射点,该发射点距离足够远,而且也远离防空系统的“眼睛”。而新的高资源经济型发动机+航电、电子战,将使B-52在“价格-质量-效率”领域非常有效......我们使用MIG-31,长着“腰带长胡子” ,尽管定期“修剪”现代化......而且,我们数钱,实现效率......这样的事情......
    1. 0
      16 1月2024 00:53
      MiG-31 - 钢。
      钢有疲劳极限(如果未达到,材料可以无限期地承受循环载荷),但铝合金没有(等于零)。也就是说,铝结构在循环载荷作用下迟早会倒塌。
      1. 0
        16 1月2024 19:50
        亲爱的ln_ln!为了防止机身受到不可逆转的破坏,即使它是由钢制成的,甚至使用全合金,其设计中也内置了现代化储备,并且使用了钢承重单元和结构,当然, ,飞机机身护照(部分:机身元件的运行时间以小时为单位)以及空军团工程师的诚信,技术纪律和教育......类似这样的......
        1. 0
          20 1月2024 19:34
          我完全同意。这是诚信。使铝结构能够及时报废,而不是在事故发生前“延长”。
  11. 0
    17 1月2024 13:33
    四年前我看到一架 B-52 降落在关岛......
    与任何事物不同,黑色,有时甚至可怕,发动机的声音不能与任何事物混淆,真正的死亡在空气中......
    还有一块带有大理石碑的纪念牌,纪念在空中阅兵前的一次训练飞行中丧生的机组人员。
    所有东西都飞过海滩——无人机、S-130、B-1、B-52 和其他小东西。
  12. +1
    17 1月2024 16:07
    一般来说,这种轰炸机格式 - 带有商用涡轮喷气发动机的普通重型飞机 - 是最持久且易于现代化的......主要是确定炸弹舱的尺寸和机身的直径未来。
  13. 0
    18 1月2024 20:52
    这最能体现围绕 B-52 的整个狂欢节。毫无疑问,这是一架出色的飞机。具有巨大的可能性。但这架飞机很旧了。即使是最近的 B-52N,自 1961 年以来一直在服役。 63岁,寿命延长至90岁。

    罗曼,我喜欢你的文章,但你总是在某些地方走得太远。
    B-52 已经飞行了这么长时间的事实说明了一切:质量、训练、及时的现代化,最重要的是对其能力的清晰了解;它​​不需要飞往火星。
    我更担心的是B-21 Ryder,它已经起飞并正在接受测试,俄罗斯对这种威胁有足够的反应,而Tu-160(M、M2等)则没有。
  14. 0
    20 March 2024 12:33
    考虑到最年轻的 B-52 比最老的 Tu-95MS 更老,这一决定值得商榷。我想知道他是否会庆祝服役100周年?

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