通往“Triton”的漫长道路如何打造超级小型潜艇 - 战斗游泳运动员“Triton-1M”
每年XNUMX月，俄罗斯海军特种部队都会在俄罗斯海军的队伍中庆祝他们存在的下一个周年纪念日。 舰队。 人们普遍认为他的 故事 10月22开始于1938，当时在太平洋舰队进行了计划的训练演习，期间潜艇破坏者通过Sh-112柴电潜艇的鱼雷管降落。 根据情景，战斗游泳者通过鱼雷潜艇出来，将他们带到目的地，然后切断保护尤利西斯湾入口的反潜网络，然后偷偷带到岸边，在那里他们进行了示威性的破坏行动。 在那之后，特种部队返回潜艇，在地面上等待他们，然后前往基地。
然而，不幸的是，战斗游泳运动员的这种行动模式当时并未在我们的舰队中得到广泛使用。 在伟大的卫国战争期间，来自红旗波罗的海舰队的特殊目的公司的“人 - 青蛙”正如他们所说，在他们自己的两个上执行任务。 穿着水力工作服，他们只是沿着海底或池塘走来走去，这当然严重限制了他们的能力。 他们甚至不被称为突击队员，而只是称为“水下步兵”。
战争结束后，海军的一些特种部队被解散 - “不必要”。 甚至当苏联内政部在1946中间领导时，向海军指挥部提出了转移所有奖杯文件，教育和其他文献的建议，以及被捕的德国水下破坏和反破坏战争专家，海军上将伊万伊萨科夫他拒绝了。
争论是“铁”。 根据未来苏联舰队海军上将的说法，首先，在有限的情况下偶尔使用战斗游泳者。 其次，它们的使用效率低下。 第三，很容易对抗敌人的游泳者轰炸机，因此敌人很容易发现并摧毁我们自己的水下破坏者。 最后，第四，水声学和雷达领域的最新发展将难以将战斗游泳者秘密地运送到作战区域并由他们采取特别行动。
与此同时，第二次世界大战期间外国海军使用水下特种部队的成功经验完全被忽视了。 回想一下，9月1941在阿尔赫西拉斯公路上的意大利作战游泳运动员破坏了一艘武装的摩托艇和两艘油轮，并于当年12月，在埃及亚历山大港的英国海军基地港口，“Mayan-2”型三艘水下航母的船员破坏了连接器“ Veliant和伊丽莎白女王，也炸毁了Sagona油轮，排水量约为7.5万吨。 第一艘战列舰的修理工作将于今年7月1942完成，第二艘战舰将于7月1943年完成。
复兴
只有在1950-s开始时，国防部的领导和苏联海军的指挥开始重建特种部队，否则 - 海军情报的特种部队。 因此，破坏者的细分，其中第一任指挥官是24队长E. V. Yakovlev的队长，是作为黑海舰队的一部分，作为苏联海军总参谋长在1953 June 1上的指示。 次年10月，在波罗的海建立了一个类似的特殊目的单元，或者更准确地说，重建了它。 新战斗部队的指挥官被任命为1队长G.V. Potekhin，他曾担任过黑海舰队支队参谋长的职务。 其他车队紧随其后：今年3月1955--太平洋（小队指挥官 - 2队长P. P. Kovalenko队长），11月1955 - 北方舰队（小队指挥官 - 1队长E. Belyak）。
然而，很快就发现，招募有能力的战士并为此做好准备只是成功的一半。 特殊目的群体的人员也必须得到适当的武装。 同时，还应通过水下专用作战手段，使特种作战人员完成特殊任务的特殊任务，使特种部队能够秘密快速地接近攻击区域，并向目的地运送必要的货物。 但那时苏联海军没有这种行动方式。 当然，设计和建造这些产品的必要性问题已列入船队和工业的议程。
最初，苏联海军的指挥部试图自己解决这个问题，实际上是以手工方式解决。 因此，设计拖船设计局的任务是设计一艘超小型潜艇的原型模型，其建造委托给列宁格勒工厂Gatchina Metalworker。 海军指挥部的这一举动引起了极大的困惑，因为在苏联的那些年代已经存在不止一个设计局，专门为各种目的设计水下航行器。
失败了
在纳粹德国崩溃后，大量各种类型的被俘武器，军事和特种装备落入了苏联军方和工程师的手中。 因此，例如，前进的苏联军队捕获了几个Seefund型SMPL。 根据美国人的计算，苏联将18作为准备好的战利品和38未完成的SMPL，俄罗斯文件以及调查此问题的海军历史专家和业余爱好者，特别是造船工程师A. B. Alikin和海军历史的历史学家世界各国的Spetsnaz，A. M. Chikin认为，在苏联，只有两个“婴儿”和这个海军装备样本的技术文件被从占领区带走。 但是这个数字是由一位美国研究人员和Seekhund型彼得大帝历史的爱好者向作者表达的，根据他从美国和德国档案馆获得的数据，红军在苏联捕获并移除了六名尚未完成的超小数字。 Seehund型潜艇处于不同程度的准备状态。
进行研究和测试捕获“寻找”的任务被分配给列宁格勒工厂编号196（“Sudomekh”），现在它是“海军部造船厂”（圣彼得堡）。 这些年来为苏联海军15系列潜艇建造的工厂。
2今年11月1947推出了Seekhund型迷你潜艇，已经适应了苏联海军的需求，其系泊试验于11月5成功完成。 之后，海上试验立即开始，持续到20十一月1947。
然而，由于冷冻和冻结的事实，进一步的测试被暂停，迷你子被提升到植物墙壁上，部分拆除并封存了冬天。 在明年春天，工厂在工厂进行，然后进行了苏联“封印”的系泊试验。 根据A. B. Alikin的说法，导航范围，潜水速度，自主性，连续停留在水下的持续时间，在测试期间没有确定。
然后小型潜艇被转移到驻扎在喀琅施塔得的潜水队的试运行中。 据国内资源稀缺数据判断，班组人员使用的是Seekhund，主要是研究超小型潜艇在现代条件下作为海上战争手段之一的能力。
当然，对我们的舰队来说这样一个“奇怪” 武器 表现出兴趣，领导者创造了特种部队 但是，特种部队的领导和措施创造了自己的资金。 因此，例如，根据特种部队发生的海军军官服役的回忆，根据TTZ发布的一项设计用于侦察和破坏行动的超小型潜艇，位于莫斯科附近的Zhukovsky的试验工厂为他们进行了实施：
“我们有完全的创作自由和完全自由来吸引任何人，”其中一位回忆道。 - 例如，位于Zhukovsky的12工厂研究所使我们成为超小型潜艇。 当我们开始加速时，他们为我们的TTZ制造了一艘超小型潜艇用于30吨的破坏目的。 他们甚至给她做了一个模拟样本，就是准备测试的船。 我们问了这个命令 - 给我们请假，这样至少我们可以体验到这个“超级小”。 然后可以销毁这艘船，但是测试文件将被保存下来并且有一天会派上用场。 然而，我们不被允许，后来我意识到不仅船被摧毁，甚至项目本身 - 文件 - 都被烧毁了。
兄弟“海卫一”
在由列宁格勒造船研究所苏联海军总部总部命令由其着名的鱼雷工程师A. I. Shevelo教授负责设计的鱼雷配置的Sirena双运输车后，为特种部队装备必要的水下装备的问题得到了部分解决。 “和单塔”Proteus-1“（安装在胸部）和”Proteus-2“（安装在背面）。 然而，出于多种原因，后者并未在苏联海军扎根。
一切都取代了1966，当时苏联船舶工业第一副部长M. V. Egorov的所有关于超小型潜艇项目（SMPL）的工作被称为“Triton-2 M”，被转移到中央设计局（TsBB） ）“波浪”，这些装置的建造委托给位于列宁格勒的Novo-Admiralteisky工厂。
最后，在1967中，完成并测试了六座SMPL“Triton-2 M”的原型模型，其结果用于设计超小型潜艇的领先型号--Triton-2型运输车和新设备“Triton-1” M“，专为两个人设计。
B. I. Gavrilov被任命为Triton-1 M项目的主要观察员，后来由Yu I. I. Kolesnikov取代。 这两个项目的工作由一群来自Volna TsPB的专家在首席设计师Ya.E. Evgrafov的指导下进行。 展望未来，自4月6的1970以来，首席设计师负责创建运动游泳运动员的工作的责任开始由B. V. Podsevalov执行，后者取代退役的Yevgrafov。
SMPL“Triton-1 M”的设计草案是在1968开发的，同年V.S. Spiridonov被任命为副首席设计师。 与此同时，还正在与承包商合作，为新设备创建各种硬件。 因此，根据沃尔纳局发布的战术和技术规范，交易对手在最短的时间内为这个“婴儿”开发了几种类型的设备和系统的技术设计。
双座超小型潜艇技术设计的开发于今年12月1969完成，4于今年4月1970年度完成，最终得到了船舶工业部（SME）和苏联海军的联合决定的批准。 这使得伏尔加中心的设计团队TsPB开始为1开发Triton-1970 M的工作图纸和技术文档，同年第三季度，SMPL的所有工作文档都转移到了Novo-Admiralty工厂，同年，工厂工人开始建造Triton-1 M型的第一批SMPL。
施工
在位于列宁格勒的Novo-Admiralteisky工厂的1971-1972中，建造了Triton-1 M型的前两个装置 - 原型设计用于进行全面测试并研究新型潜艇的构造和操作的所有特征。 这两个SMPL的系泊试验于1972年7月完成，之后两个“氚核”都被转移到黑海，在那里继续在Gidropribor企业的海军基地进行试验。
然后，包括Novo-Admiralteysky工厂在内的列宁格勒海军部协会领导人将这两个原型发送到工厂运行试验，该试验于1月10和1973结束。 在测试期间，消除了先前和新发现的缺陷，并进行了各种工作以消除向MPPL提交军事接受报告代表的意见。
从同年1月的11到28，两个SMPL都准备进行状态测试，从2月1到6月9 1973，从4月4到29，为了消除显示的评论。 10六月两个“tritons”都进行了机制和颜色的修改，之后30 June 1973成为了海上的控制出口。 同一天，国家验收委员会的成员，由N. A. Myshkin等级的1船长担任主席，签署了两个办事处的接受法案，并将其移交给苏联海军。
在他关于Triton家族超小型潜艇的文章中，V.A。Chemodanov写道，在Triton-1 M型的前两个SMPL的接受行动中，人们注意到：“SMPL的战术和技术要素，船体，机制，系统，设备和可居住性与项目相对应，测试期间获得的结果符合现有技术条件，方法和规范的要求。“ 据他介绍，国家委员会成员发表了几项建议：“关于夜间改善伪装的必要性; 通过磁场 - 假设磁场分量的大小处于现代潜艇产生的磁场水平，则不能对原型介质上的支架和运行中的磁场进行测量; 在机舱的径向平面上安装一个磁罗盘，因为当沿侧面安装两个罗盘时，附带的设备会影响它们的工作。“
在通过工作图纸和文档调整Volna设计局的设计图纸后，考虑到原型的状态测试结果，所有内容都转移到了Leningrad Admiralty Association，后者开始了SMPL Triton-1 M的连续构建。
关于将Volna中心和1974特别设计局编号143（SKB-143）合并到全联盟机械工程设计和装配局（SPMBM）孔雀石中，所有工作都在更新SMPL Triton的构造和测试的技术文档和技术支持。 -1 M“以及SMPL”Triton-2“已经由新局的工作人员领导。 有趣的是，SPMBM Malachite的缩写随后被破译为圣彼得堡海事机械工程局。
总的来说，Novo-Admiralteisky Zavod和列宁格勒海军部协会建造并转移到苏联超小型潜艇的海军32 - 轻型潜水员的运输者，如Triton-1 M，其主要建造者是V. Ya.Babiy，D。T. Logvinenko，N。N. Chumichev和负责任的送货员 - P. A. Kotlyar，B。I. Dobroziy和N. N. Aristov。 海军的主要观察员是B.I. Gavrilov。
“Triton-1 M”是一种超小型潜艇 - 所谓的“湿”型潜水运输车。 这意味着它没有强大的船员用于船员，并且包括在个人呼吸装置中的作战游泳者位于SMPL舱室中，该舱室可透过海水。 SMPL上的耐用，不透水体积（小隔间）仅适用于安装在其上的控制面板（位于潜艇舱内），电池槽（位于机舱后面，包括300千瓦型电池）和电动机隔室，位于“Triton-69 M”的后端。
SMPL船体由铝镁合金制成，并且由额定功率32 kW的P3,4 M电动机驱动的放置在喷嘴中的推进螺杆用作推进单元。 该设备由DRK-1推进和转向系统以及Saur自动转向系统（KM69 - 1）控制。
Triton-1 M型超小型潜艇的交付地点可在各种排水量的船舶以及潜艇的水面船上进行。 此SMPL的运输可以通过任何运输方式进行-汽车，铁路甚至 航空.
在“Triton-1 M”类型的SMPL的基础上存储在龙骨块或运输小车（平台）上。 潜艇可以使用传统的货物起重机降低到水中，起重能力至少为2吨。
Triton-1 M型的SMPLL在国内机队中运行，直到1980-s结束，之后它们大部分被注销，最多最终进入博物馆，如Saraton博物馆收藏的Triton-1 M第二次世界大战。
最后，我们补充说，南斯拉夫，现在已经是克罗地亚的造船公司Brodosplit在1980-ies开始生产双重超小型潜艇 - 轻型潜水运输车，如R-2 M，其布局，尺寸和TTE在很大程度上类似于国内的“Triton-1 M”。 海外版本具有1,4吨的正常表面位移，4,9仪表的长度，发展4结的水下速度，并具有高达18英里的巡航范围。
似乎波兰唯一的超小型潜艇，潜水员Blotniak的运输者（波兰语翻译为“Lun”），由波兰专家与格丁尼亚高等海军学校一起在1978创建并毕业于波兰海军鱼雷武器研究中心的领土，也位于格丁尼亚（波兰水手称这个福尔摩沙中心）。 这个SMPL唯一幸存的副本是在海军博物馆（格丁尼亚）的领土上，并由一群来自格丁尼亚市的军事潜水员“Lun”修复。 根据波兰海军的传统，“Lun”这个名称被分配给所考虑的SMPL，其中潜艇舰队的所有战斗部队都以各种猛禽命名。
在第一阶段，创造了未来Lun的两个原型，其特征是他的驾驶员没有坐着的位置，如苏联Triton-1 M或南斯拉夫R-2 M，但躺在他的肚子上。
“Lunya”设备包括：两个水下探照灯，一个包含主动和被动站的水声综合设施，一个深度自动收容系统，两个压缩气缸（位于驾驶员座椅后面）等。假设LUN类型是通过潜艇（拖船）或水面舰艇（SMPL用起重机降低到水中）运输到作战区域。 在特殊情况下，潜艇可以使用运输小车“运送”到水中，甚至如预期的那样，从运输直升机一侧从大约5米的高度“抬起”。
在新的千年
SMPL“Triton-1 M”仍在运行 - 例如，在北方舰队中有几个这样的设备。 然而，由于它们是很久以前创造的，并且对于许多指标，它们不再满足这类潜艇的要求，Malachit SPMBM开发了SMPL的现代化版本，保留了其名称Triton-1 M.
“我们在这一年中专门进行了一项新开发 - 我们改变了几乎所有的组件设备 - 推进装置，控制系统，导航和声纳设备，”Malakhit SPMBM这个区域的副首席设计师Evgeny Masloboev说。 - 当然，没有必要大声谈论任何类型的导航或水声复合体，因为这些是高度专业化的系统，例如，特定用途的水声声站。 他们唯一的任务是确保导航或导航安全。“
升级的SMPL“Triton-1 M”仍然是为两个人设计的，具有游泳6小时的自主权，以及6节点的速度。 这艘小型潜艇的深度约为40米，并不是由潜艇本身的舱室强度决定的，而是由潜水员使用的呼吸系统的能力决定的，并确保其在运输过程中的重要活动。
升级后的“Triton”以其外观而着称 - 船体线条更加“舔”，更加平滑，从而可以以更低的电力成本提高速度。 升级版本的电池作为能源得到了保留，但现在开发商不仅考虑了银锌或酸性AB，还考虑了锂。 有了最新的指标，潜艇可以更好。
至于运往Triton-1 M SMPL的武器，它仍然是个人的 - 对于潜水员来说：每个潜水员都有一个所谓的特殊潜水包，在海岸上打包并密封，之后由潜水员在他们的座位下放置在SMPL上。 当离开潜艇时 - 它通常在地面上制造（潜水艇放在地上并用水下锚固定） - 这个包由战斗机携带。 根据项目文件，SMTL Triton-1 M在地面上的保质期为10天。 战斗任务完成后，潜水员返回现场并回家 - 无论是在水上还是在水面上，都是在SMPL上安装的特殊声纳信标的信号。 SMPL的出现是使用储存在特殊强力气缸中的高压空气进行的。 该系统是非挥发性的：只需打开阀门并向罐中注入空气即可。
然而，不幸的是，战斗游泳运动员的这种行动模式当时并未在我们的舰队中得到广泛使用。 在伟大的卫国战争期间，来自红旗波罗的海舰队的特殊目的公司的“人 - 青蛙”正如他们所说，在他们自己的两个上执行任务。 穿着水力工作服，他们只是沿着海底或池塘走来走去，这当然严重限制了他们的能力。 他们甚至不被称为突击队员，而只是称为“水下步兵”。
战争结束后，海军的一些特种部队被解散 - “不必要”。 甚至当苏联内政部在1946中间领导时，向海军指挥部提出了转移所有奖杯文件，教育和其他文献的建议，以及被捕的德国水下破坏和反破坏战争专家，海军上将伊万伊萨科夫他拒绝了。
争论是“铁”。 根据未来苏联舰队海军上将的说法，首先，在有限的情况下偶尔使用战斗游泳者。 其次，它们的使用效率低下。 第三，很容易对抗敌人的游泳者轰炸机，因此敌人很容易发现并摧毁我们自己的水下破坏者。 最后，第四，水声学和雷达领域的最新发展将难以将战斗游泳者秘密地运送到作战区域并由他们采取特别行动。
与此同时，第二次世界大战期间外国海军使用水下特种部队的成功经验完全被忽视了。 回想一下，9月1941在阿尔赫西拉斯公路上的意大利作战游泳运动员破坏了一艘武装的摩托艇和两艘油轮，并于当年12月，在埃及亚历山大港的英国海军基地港口，“Mayan-2”型三艘水下航母的船员破坏了连接器“ Veliant和伊丽莎白女王，也炸毁了Sagona油轮，排水量约为7.5万吨。 第一艘战列舰的修理工作将于今年7月1942完成，第二艘战舰将于7月1943年完成。
复兴
只有在1950-s开始时，国防部的领导和苏联海军的指挥开始重建特种部队，否则 - 海军情报的特种部队。 因此，破坏者的细分，其中第一任指挥官是24队长E. V. Yakovlev的队长，是作为黑海舰队的一部分，作为苏联海军总参谋长在1953 June 1上的指示。 次年10月，在波罗的海建立了一个类似的特殊目的单元，或者更准确地说，重建了它。 新战斗部队的指挥官被任命为1队长G.V. Potekhin，他曾担任过黑海舰队支队参谋长的职务。 其他车队紧随其后：今年3月1955--太平洋（小队指挥官 - 2队长P. P. Kovalenko队长），11月1955 - 北方舰队（小队指挥官 - 1队长E. Belyak）。
然而，很快就发现，招募有能力的战士并为此做好准备只是成功的一半。 特殊目的群体的人员也必须得到适当的武装。 同时，还应通过水下专用作战手段，使特种作战人员完成特殊任务的特殊任务，使特种部队能够秘密快速地接近攻击区域，并向目的地运送必要的货物。 但那时苏联海军没有这种行动方式。 当然，设计和建造这些产品的必要性问题已列入船队和工业的议程。
最初，苏联海军的指挥部试图自己解决这个问题，实际上是以手工方式解决。 因此，设计拖船设计局的任务是设计一艘超小型潜艇的原型模型，其建造委托给列宁格勒工厂Gatchina Metalworker。 海军指挥部的这一举动引起了极大的困惑，因为在苏联的那些年代已经存在不止一个设计局，专门为各种目的设计水下航行器。
失败了
在纳粹德国崩溃后，大量各种类型的被俘武器，军事和特种装备落入了苏联军方和工程师的手中。 因此，例如，前进的苏联军队捕获了几个Seefund型SMPL。 根据美国人的计算，苏联将18作为准备好的战利品和38未完成的SMPL，俄罗斯文件以及调查此问题的海军历史专家和业余爱好者，特别是造船工程师A. B. Alikin和海军历史的历史学家世界各国的Spetsnaz，A. M. Chikin认为，在苏联，只有两个“婴儿”和这个海军装备样本的技术文件被从占领区带走。 但是这个数字是由一位美国研究人员和Seekhund型彼得大帝历史的爱好者向作者表达的，根据他从美国和德国档案馆获得的数据，红军在苏联捕获并移除了六名尚未完成的超小数字。 Seehund型潜艇处于不同程度的准备状态。
进行研究和测试捕获“寻找”的任务被分配给列宁格勒工厂编号196（“Sudomekh”），现在它是“海军部造船厂”（圣彼得堡）。 这些年来为苏联海军15系列潜艇建造的工厂。
2今年11月1947推出了Seekhund型迷你潜艇，已经适应了苏联海军的需求，其系泊试验于11月5成功完成。 之后，海上试验立即开始，持续到20十一月1947。
然而，由于冷冻和冻结的事实，进一步的测试被暂停，迷你子被提升到植物墙壁上，部分拆除并封存了冬天。 在明年春天，工厂在工厂进行，然后进行了苏联“封印”的系泊试验。 根据A. B. Alikin的说法，导航范围，潜水速度，自主性，连续停留在水下的持续时间，在测试期间没有确定。
然后小型潜艇被转移到驻扎在喀琅施塔得的潜水队的试运行中。 据国内资源稀缺数据判断，班组人员使用的是Seekhund，主要是研究超小型潜艇在现代条件下作为海上战争手段之一的能力。
当然，对我们的舰队来说这样一个“奇怪” 武器 表现出兴趣，领导者创造了特种部队 但是，特种部队的领导和措施创造了自己的资金。 因此，例如，根据特种部队发生的海军军官服役的回忆，根据TTZ发布的一项设计用于侦察和破坏行动的超小型潜艇，位于莫斯科附近的Zhukovsky的试验工厂为他们进行了实施：
“我们有完全的创作自由和完全自由来吸引任何人，”其中一位回忆道。 - 例如，位于Zhukovsky的12工厂研究所使我们成为超小型潜艇。 当我们开始加速时，他们为我们的TTZ制造了一艘超小型潜艇用于30吨的破坏目的。 他们甚至给她做了一个模拟样本，就是准备测试的船。 我们问了这个命令 - 给我们请假，这样至少我们可以体验到这个“超级小”。 然后可以销毁这艘船，但是测试文件将被保存下来并且有一天会派上用场。 然而，我们不被允许，后来我意识到不仅船被摧毁，甚至项目本身 - 文件 - 都被烧毁了。
兄弟“海卫一”
在由列宁格勒造船研究所苏联海军总部总部命令由其着名的鱼雷工程师A. I. Shevelo教授负责设计的鱼雷配置的Sirena双运输车后，为特种部队装备必要的水下装备的问题得到了部分解决。 “和单塔”Proteus-1“（安装在胸部）和”Proteus-2“（安装在背面）。 然而，出于多种原因，后者并未在苏联海军扎根。
一切都取代了1966，当时苏联船舶工业第一副部长M. V. Egorov的所有关于超小型潜艇项目（SMPL）的工作被称为“Triton-2 M”，被转移到中央设计局（TsBB） ）“波浪”，这些装置的建造委托给位于列宁格勒的Novo-Admiralteisky工厂。
最后，在1967中，完成并测试了六座SMPL“Triton-2 M”的原型模型，其结果用于设计超小型潜艇的领先型号--Triton-2型运输车和新设备“Triton-1” M“，专为两个人设计。
B. I. Gavrilov被任命为Triton-1 M项目的主要观察员，后来由Yu I. I. Kolesnikov取代。 这两个项目的工作由一群来自Volna TsPB的专家在首席设计师Ya.E. Evgrafov的指导下进行。 展望未来，自4月6的1970以来，首席设计师负责创建运动游泳运动员的工作的责任开始由B. V. Podsevalov执行，后者取代退役的Yevgrafov。
SMPL“Triton-1 M”的设计草案是在1968开发的，同年V.S. Spiridonov被任命为副首席设计师。 与此同时，还正在与承包商合作，为新设备创建各种硬件。 因此，根据沃尔纳局发布的战术和技术规范，交易对手在最短的时间内为这个“婴儿”开发了几种类型的设备和系统的技术设计。
双座超小型潜艇技术设计的开发于今年12月1969完成，4于今年4月1970年度完成，最终得到了船舶工业部（SME）和苏联海军的联合决定的批准。 这使得伏尔加中心的设计团队TsPB开始为1开发Triton-1970 M的工作图纸和技术文档，同年第三季度，SMPL的所有工作文档都转移到了Novo-Admiralty工厂，同年，工厂工人开始建造Triton-1 M型的第一批SMPL。
施工
在位于列宁格勒的Novo-Admiralteisky工厂的1971-1972中，建造了Triton-1 M型的前两个装置 - 原型设计用于进行全面测试并研究新型潜艇的构造和操作的所有特征。 这两个SMPL的系泊试验于1972年7月完成，之后两个“氚核”都被转移到黑海，在那里继续在Gidropribor企业的海军基地进行试验。
然后，包括Novo-Admiralteysky工厂在内的列宁格勒海军部协会领导人将这两个原型发送到工厂运行试验，该试验于1月10和1973结束。 在测试期间，消除了先前和新发现的缺陷，并进行了各种工作以消除向MPPL提交军事接受报告代表的意见。
从同年1月的11到28，两个SMPL都准备进行状态测试，从2月1到6月9 1973，从4月4到29，为了消除显示的评论。 10六月两个“tritons”都进行了机制和颜色的修改，之后30 June 1973成为了海上的控制出口。 同一天，国家验收委员会的成员，由N. A. Myshkin等级的1船长担任主席，签署了两个办事处的接受法案，并将其移交给苏联海军。
在他关于Triton家族超小型潜艇的文章中，V.A。Chemodanov写道，在Triton-1 M型的前两个SMPL的接受行动中，人们注意到：“SMPL的战术和技术要素，船体，机制，系统，设备和可居住性与项目相对应，测试期间获得的结果符合现有技术条件，方法和规范的要求。“ 据他介绍，国家委员会成员发表了几项建议：“关于夜间改善伪装的必要性; 通过磁场 - 假设磁场分量的大小处于现代潜艇产生的磁场水平，则不能对原型介质上的支架和运行中的磁场进行测量; 在机舱的径向平面上安装一个磁罗盘，因为当沿侧面安装两个罗盘时，附带的设备会影响它们的工作。“
在通过工作图纸和文档调整Volna设计局的设计图纸后，考虑到原型的状态测试结果，所有内容都转移到了Leningrad Admiralty Association，后者开始了SMPL Triton-1 M的连续构建。
关于将Volna中心和1974特别设计局编号143（SKB-143）合并到全联盟机械工程设计和装配局（SPMBM）孔雀石中，所有工作都在更新SMPL Triton的构造和测试的技术文档和技术支持。 -1 M“以及SMPL”Triton-2“已经由新局的工作人员领导。 有趣的是，SPMBM Malachite的缩写随后被破译为圣彼得堡海事机械工程局。
总的来说，Novo-Admiralteisky Zavod和列宁格勒海军部协会建造并转移到苏联超小型潜艇的海军32 - 轻型潜水员的运输者，如Triton-1 M，其主要建造者是V. Ya.Babiy，D。T. Logvinenko，N。N. Chumichev和负责任的送货员 - P. A. Kotlyar，B。I. Dobroziy和N. N. Aristov。 海军的主要观察员是B.I. Gavrilov。
“Triton-1 M”是一种超小型潜艇 - 所谓的“湿”型潜水运输车。 这意味着它没有强大的船员用于船员，并且包括在个人呼吸装置中的作战游泳者位于SMPL舱室中，该舱室可透过海水。 SMPL上的耐用，不透水体积（小隔间）仅适用于安装在其上的控制面板（位于潜艇舱内），电池槽（位于机舱后面，包括300千瓦型电池）和电动机隔室，位于“Triton-69 M”的后端。
SMPL船体由铝镁合金制成，并且由额定功率32 kW的P3,4 M电动机驱动的放置在喷嘴中的推进螺杆用作推进单元。 该设备由DRK-1推进和转向系统以及Saur自动转向系统（KM69 - 1）控制。
Triton-1 M型超小型潜艇的交付地点可在各种排水量的船舶以及潜艇的水面船上进行。 此SMPL的运输可以通过任何运输方式进行-汽车，铁路甚至 航空.
在“Triton-1 M”类型的SMPL的基础上存储在龙骨块或运输小车（平台）上。 潜艇可以使用传统的货物起重机降低到水中，起重能力至少为2吨。
Triton-1 M型的SMPLL在国内机队中运行，直到1980-s结束，之后它们大部分被注销，最多最终进入博物馆，如Saraton博物馆收藏的Triton-1 M第二次世界大战。
最后，我们补充说，南斯拉夫，现在已经是克罗地亚的造船公司Brodosplit在1980-ies开始生产双重超小型潜艇 - 轻型潜水运输车，如R-2 M，其布局，尺寸和TTE在很大程度上类似于国内的“Triton-1 M”。 海外版本具有1,4吨的正常表面位移，4,9仪表的长度，发展4结的水下速度，并具有高达18英里的巡航范围。
似乎波兰唯一的超小型潜艇，潜水员Blotniak的运输者（波兰语翻译为“Lun”），由波兰专家与格丁尼亚高等海军学校一起在1978创建并毕业于波兰海军鱼雷武器研究中心的领土，也位于格丁尼亚（波兰水手称这个福尔摩沙中心）。 这个SMPL唯一幸存的副本是在海军博物馆（格丁尼亚）的领土上，并由一群来自格丁尼亚市的军事潜水员“Lun”修复。 根据波兰海军的传统，“Lun”这个名称被分配给所考虑的SMPL，其中潜艇舰队的所有战斗部队都以各种猛禽命名。
在第一阶段，创造了未来Lun的两个原型，其特征是他的驾驶员没有坐着的位置，如苏联Triton-1 M或南斯拉夫R-2 M，但躺在他的肚子上。
“Lunya”设备包括：两个水下探照灯，一个包含主动和被动站的水声综合设施，一个深度自动收容系统，两个压缩气缸（位于驾驶员座椅后面）等。假设LUN类型是通过潜艇（拖船）或水面舰艇（SMPL用起重机降低到水中）运输到作战区域。 在特殊情况下，潜艇可以使用运输小车“运送”到水中，甚至如预期的那样，从运输直升机一侧从大约5米的高度“抬起”。
在新的千年
SMPL“Triton-1 M”仍在运行 - 例如，在北方舰队中有几个这样的设备。 然而，由于它们是很久以前创造的，并且对于许多指标，它们不再满足这类潜艇的要求，Malachit SPMBM开发了SMPL的现代化版本，保留了其名称Triton-1 M.
“我们在这一年中专门进行了一项新开发 - 我们改变了几乎所有的组件设备 - 推进装置，控制系统，导航和声纳设备，”Malakhit SPMBM这个区域的副首席设计师Evgeny Masloboev说。 - 当然，没有必要大声谈论任何类型的导航或水声复合体，因为这些是高度专业化的系统，例如，特定用途的水声声站。 他们唯一的任务是确保导航或导航安全。“
升级的SMPL“Triton-1 M”仍然是为两个人设计的，具有游泳6小时的自主权，以及6节点的速度。 这艘小型潜艇的深度约为40米，并不是由潜艇本身的舱室强度决定的，而是由潜水员使用的呼吸系统的能力决定的，并确保其在运输过程中的重要活动。
升级后的“Triton”以其外观而着称 - 船体线条更加“舔”，更加平滑，从而可以以更低的电力成本提高速度。 升级版本的电池作为能源得到了保留，但现在开发商不仅考虑了银锌或酸性AB，还考虑了锂。 有了最新的指标，潜艇可以更好。
至于运往Triton-1 M SMPL的武器，它仍然是个人的 - 对于潜水员来说：每个潜水员都有一个所谓的特殊潜水包，在海岸上打包并密封，之后由潜水员在他们的座位下放置在SMPL上。 当离开潜艇时 - 它通常在地面上制造（潜水艇放在地上并用水下锚固定） - 这个包由战斗机携带。 根据项目文件，SMTL Triton-1 M在地面上的保质期为10天。 战斗任务完成后，潜水员返回现场并回家 - 无论是在水上还是在水面上，都是在SMPL上安装的特殊声纳信标的信号。 SMPL的出现是使用储存在特殊强力气缸中的高压空气进行的。 该系统是非挥发性的：只需打开阀门并向罐中注入空气即可。
- Vladimir SHERBAKOV
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