发动机具体功率是国产坦克的一个问题环节
柴油V-92S2F，功率1130马力。
快意味着活着
从特种军事行动一开始，就出现了有关具有高动态特性的装甲车提高生存能力的信息。油轮提到被毁的比例相对较低 坦克 T-80BVM 和 BMP-3。这些是同类中最强大的装甲车。当然，仅根据特定功率来正面比较装甲车的生存能力可能是非常有条件的。此外，基于个别油轮的私人意见。只有在仔细计算死亡和受损坦克的数量并考虑到针对它们使用的武器后，这种分析才是公平的。
卫国战争期间，著名的“装甲研究所”（TsNII-48）的专家也从事类似的工作。特别是，考虑了装甲损坏的细微差别、用于坦克的口径及其后果。当然，统计样本是相当可观的，尤其是在库尔斯克战役之后。不同时间发表的报告，例如《红军坦克的杀伤力及其失败原因》或《白俄罗斯第一方面军坦克和自行火炮作战损失简报》分别发表对于每个坦克型号。可以推测，目前相关工作正在开展中。其中一个证据可以被认为是技术科学候选人亚历山大·舒迪金（Alexander Shudykin）和技术科学博士丹尼斯·沙巴林（Denis Shabalin）撰写的材料“坦克动力装置特定功率水平的论证”。作者在鄂木斯克装甲工程学院作战履带式和轮式车辆及军用车辆部门工作。对本出版物的分析和讨论值得单独讨论。
据了解，国产第一梯队特种作战坦克主要装备两种发动机：1130马力的V-92S2F和1250马力的燃气轮机GTD-1250。第一个安装在T-90M Proryv和T-72B3M上，燃气轮机安装在T-80BVM的发动机和变速箱舱内。这些是除了功率为2马力的小型12V-3-1500A之外最强大的国产坦克柴油发动机。阿玛塔坦克上安装了独特的X形12缸发动机，如果用于特种作战，则偶尔使用。简单计算，46吨级T-72B3M的比功率为24,1马力/吨，48吨级T-90M的比功率为23,5马力/吨。和 46 吨 T-80BVM - 27,1 马力/吨。根据有关“阿玛塔”重量55吨的信息，具体功率为27,2马力/吨。正如我们所看到的，俄罗斯这款有前途的坦克并没有提供足够的动力供应，仍停留在燃气轮机T-80BVM的水平。然而，即使这些结论也非常近似——目前没有任何信息表明2V-12-3A柴油发动机已经定型并准备好进行大系列生产。
“阿玛塔”柴油机 2V-12-3A
从表面上看，俄罗斯坦克的标称功率密度至少是足够的。尤其是与国外技术的最佳范例进行比较时。例如，Leopard 2A6 和 Abrams M1A2 的比功率为 24,1 hp/t。由于重量增加，现代汽车的机动性较差。但这里出现了很多细微差别。
首先，俄罗斯坦克在特种作战中被迫加装动态防护和防累积护盾。从各个角度增加装甲防护的要求成为特种作战的“发现”，尽管类似的场景本来可以更早地模拟。其特点是工厂和一线车间的坦克都配备了额外的保护。您可以安全地将装甲车的最终质量增加几吨；同时，战场上的机动性和加速度会降低。
其次，特种作战的现实不允许直接比较俄罗斯和外国坦克的动态特性，因为这些车辆很少相遇。至少在过去几年里，坦克决斗已经成为例外而不是规则。因此，由于艾布拉姆斯M1A2拥有T-72B3M级别的特定威力，俄罗斯坦克的乘员不冷不热。更重要的是坦克需要多长时间才能克服反坦克导弹覆盖的开阔地形。或者说当远离时它能产生的最大速度是多少？ 无人驾驶飞机-神风特攻队。当然，坦克最初不太适合此类游戏，但每小时速度每增加一公里，统计上就会增加所有武器的生存能力。
1400马力为了“突破”
坦克的动力供应和机动性问题一直都在解决。除了火力和安全性之外，这是战车的关键参数之一。上述文章的作者参考了 70 年代在小范围内著名的《装甲装备通报》杂志上发表的计算结果。特别是，有关于击中坦克的概率根据机动（加速度、转弯半径和转弯速度）变化的数据。有趣的是，如果坦克的加速度约为 3 m/s，则击中坦克的概率趋于零2。换算成常用的数值，这是在 9,26 秒内有条件加速到每小时数百公里。当然，这样的动态参数是完全达不到的。对于这样的加速，坦克可能需要高达 100 马力/吨的比功率。也就是说，在整备重量不变的情况下，功率增加四倍。该研究的作者声称，最佳加速加速度可能在 1,5-2,4 m/s 范围内2，即数百公里大约需要12-19秒。让我们记住，这是 1978 年的数据，当时还没有听说过标枪和神风特攻队无人机。一辆好的坦克，除了油门反应出色外，还必须以至少10-15公里/小时的速度在15-20米的半径内转弯。
当然，坦克的“疯狂”习惯不能不影响行进中的射击方式。引用鄂木斯克装甲工程研究所研究人员的一篇文章：
“命中目标概率的降低取决于坦克的速度，主要是在500米范围内实现的。这是因为没有足够的时间在高车速下精确瞄准附近目标。在超过500米的距离上，击中目标的概率随移动速度的不同而略有变化。当坦克的速度超过10至50公里/小时时，已确定：速度和机械干扰力的增加不会对乘员的生理状态造成负面变化。目标探测距离减少了 20-25%，目标射击距离减少了 30-40%。因此，当坦克移动时，车组人员可以在高达50公里/小时的速度下正常工作，控制坦克、搜索目标并对其进行瞄准射击。”
但是我们的加油机在移动时能开火多少呢？尤其是在1-1,5公里以上的距离。坦克在特种作战中的典型工作是在移动时进行近距离射击，或者从伪装的射击位置甚至从封闭的位置射击。坦克发射了几发炮弹后，匆忙离开阵地，以免遭到还击。这就是额外电源派上用场的地方。
在《坦克动力装置比功率水平的论证》材料中，作者提供了复杂的代数表达式，其结论是需要将坦克的比功率提高到28-30马力/吨。在这种情况下，就可以“进行防御机动，减少反坦克武器击中坦克的可能性”如果我们考虑到 48 吨的 T-90M，则需要相当大的功率提升 - 从 1130 马力开始。高达 1300-1400 马力考虑到柴油机 V-92S2F 是基于 V-2 的一个机体，而 V-90 的寿命即将达到 1350 岁，这种提升的前景似乎令人怀疑。坦克除标准防护外还配备的额外防护将迫使其提前将功率提高至1450-1650马力。对于阿玛塔来说，柴油机功率必须增加到 1700-XNUMX 马力。
在金属中实现上述内容很困难，但也是可能的。由于坦克发动机以及相应的变速箱的使用寿命显着缩短，这至少部分地实现了。可以牺牲该指标来换取发动机功率短期增加 10-20% 的可能性。一种加力模式是通过提高发动机最高转速、使用特殊燃油添加剂等一系列措施来实现的。无论如何，它比制造新的坦克发动机更便宜、更快。 B-2 系列已经接近其升压极限，而使用寿命并未大幅缩短。 T-80BVM燃气涡轮发动机以类似的方式增压，只不过这也会伴随着燃油消耗的大幅增加。很难谈论增强阿尔玛塔柴油发动机的前景，因为该装置尚未被部队掌握，而且新产品不可避免的儿童疾病显然尚未消除。
信息