光荣号战列舰
西班牙最辉煌的时期出现在1670-XNUMX世纪，当时该国是无可争议的霸主，与半个欧洲作战，同时解决了土耳其的威胁问题，征服了葡萄牙，并在殖民地进行了战争。然而，到了 XNUMX 年代，这个国家已经不堪重负。正如胡安·德·卡布里亚达博士所写，所谓的精神危机、智力危机开始了：
“我们变成了欧洲的印第安人，真是遗憾和耻辱……”
但众所周知，每一次危机都是一次机遇。世界一度忘记了西班牙，而西班牙利用了这段时间。
时代之交西班牙造船业的问题
在 16 世纪至 17 世纪，西班牙舰队无疑是潮流引领者，甚至是第一支潮流引领者。 舰队 世界上，那么之一了。然而，到了 1650 年代，船队开始退化，这与过时的管理和西班牙本身的森林枯竭有关。到了1701世纪末，西班牙舰队的水平已经大幅下降，以至于在西班牙王位继承战争中，西班牙王室的主要财富——来自美洲的白银——实际上是由法国人伴随并运输的。法国战列舰在 1713 年至 XNUMX 年间至少进行了六次往返新大陆的航行，守护着西班牙的白银船队，如果没有法国战列舰，西班牙将在几乎整整十年的时间里缺乏白银。
法国海军上将兼海盗让·巴蒂斯特·杜卡斯
哈布斯堡王朝的最后一位国王查理二世实际上并没有奉行任何海洋政策，而是将造船业交给了私人承包商，主要是贵族和贵族，他们认为这些职位只是从海上抢夺东西的一种手段。财务和最小化成本。
至于森林保护区，西班牙仍有足够的森林，但位于河流沿岸的森林已被砍伐，运输远离水道的木材在当时是不可能的后勤问题。
最有可能的是，将西班牙船舶的生产大规模转移到美国的想法属于法国海军上将让-巴蒂斯特·杜卡斯 (Jean-Baptiste Ducasse)，他向国王菲利普五世 (Philip V) 表达了这一想法。早在 1610 年代，哈瓦那就建立了一家小型造船厂，但那里建造了小型船舶，技术先进但尚未开发。
随着西班牙王位继承战争的爆发，加的斯被英荷分舰队围困，1700年至1702年期间，两艘大型船只首次在哈瓦那奠基——大帆船圣罗莎号和卢比号， 1700世纪初以一种过时且已经过时的方式建造。这些是 XNUMX 年代在哈瓦那建造的唯一船只。
接下来的十年里，哈瓦那实际上与大都市隔绝了，在这种情况下，古巴总督米格尔·帕蓬决定开始对哈瓦那造船厂进行大规模重组。考虑到法国人经常在古巴自卫，法国殖民当局向哈瓦那提供工程师和工匠帮助也是可以理解的。大约在同一时间，人们决定不再用橡木建造船舶，而是用著名的桃花心木——caoba或桃花心木建造。事实上，三种树木——桃花心木（Swetenia mahagoni）、愈创木（Guaiacum officinalis）和香雪松（Cedrela odorata）成为西班牙殖民时期造船的基础。不，很明显，古巴和西印度群岛以前曾建造和修理过船舶，但向桃花心木船舶建造的工业转型与 Jeronimo de Ustaris 有关，他在 1724 年写道：
“哈瓦那是西班牙最安全、最舒适、最方便的造船厂，当地的木材，包括桃花心木和雪松，为这个王国带来了技术优势——用当地木材制造的船舶可以使用 30 多年，而用欧洲橡木制造的船舶可以使用 12-15 年。年
此外，雪松还有另一个重要的特点——在战斗中，它的木材产生的碎片很少，与橡木或柚木不同，这可以让你在战斗中拯救你的船员事实证明，来自英格兰和荷兰的同类型船只将在这个参数上输给了西班牙人。
我的想法是最简单的——船只应该用当地的木材建造，不仅为当地的迎风中队，而且为整个西班牙舰队。”
此外，雪松还有另一个重要的特点——在战斗中，它的木材产生的碎片很少，与橡木或柚木不同，这可以让你在战斗中拯救你的船员事实证明，来自英格兰和荷兰的同类型船只将在这个参数上输给了西班牙人。
我的想法是最简单的——船只应该用当地的木材建造，不仅为当地的迎风中队，而且为整个西班牙舰队。”
著名的红木树（Swetenia mahagoni）
1722 年，胡安·德·阿科斯塔 (Juan de Acosta) 被任命为哈瓦那造船厂船长，他用殖民时期的木材建造了第一艘大型船舶。 1723年至1740年间，哈瓦那造船厂建造了23艘战舰，其中包括圣胡安号、圣洛伦索号、非洲号、欧洲号、亚洲号和美洲号战列舰。
1728年至1737年间，西班牙建造的三十九艘战舰中，有十四艘是在哈瓦那建造的。
概念修订
直到1700世纪初，西班牙造船商都优先考虑强度和可靠性——也就是说，他们建造的跨洋商船不情愿地配备了大炮。这个概念被证明是有缺陷的，到了 XNUMX 年代，西班牙成为造船业发展的落后国家。
但与法国的联盟以及法国专家的到来为其注入了新的力量。
西班牙著名造船商安东尼奥·加斯塔涅塔（Antonio Gastanieta）也在这里发挥了重要作用。 1702 年，他成为国王菲利普五世的首席造船师，并根据新原则从头开始在坎塔布连海岸建造了 El Astillero 造船厂。 1712年，他发表了论文《建造七十肘长龙骨军舰所需的措施比例》，成为西班牙造船业的圣经。 1720年，加斯塔涅塔撰写并出版了第二本书——《生产新军舰和护卫舰的最重要措施的比例》，他在书中叙述了现代法国和英国造船的所有经验。
何塞·安东尼奥·加斯塔涅塔
事实上，加斯塔涅塔选择了法国造船学派作为基础，但带有西班牙口音。事实上，1720年代建造的船只是试图复制法国船只——这可以从尺寸、法国船间距等方面看出，然而，到了那个时候，Gastagnetta已经不再建造船只了（但他确实邀请了法国造船商到西班牙服役，主要来自土伦）。后者中包括造船商 Cipriano Autrán，他实际上开发了 70 门炮、64 门炮，并为西班牙人起草了 100 门炮的皇家菲利普号。
1739年，奥特朗开发了一个70炮手的新项目，即所谓的无敌级。该船沿 gon 甲板的长度为 187 英尺，沿龙骨为 166 英尺，宽度为 54 英尺，内部深度为 23 英尺，排水量 1645 吨（104,2 x 92,5 x 30 x 12,8 m）。该战列舰的武器装备如下：下层甲板有24门18磅炮，中甲板有8门760磅炮，尾甲板和艏楼有XNUMX门XNUMX磅炮。船员——XNUMX人。同年，该项目的两艘船在哈瓦那造船厂奠基——无敌号和荣耀号。
香雪松（Cedrela odorata）
红木和香雪松用于建造船体，松木用于桅杆。两艘船均于 1740 年下水。
荣耀旅游
1744年土伦战役后，西班牙舰队最大、最好的部分（15艘舰艇和1艘护卫舰）被封锁在卡塔赫纳。与此同时，西班牙需要与殖民地沟通，并用军舰护送商队。因此，这整个重担落在了托雷斯中将驻哈瓦那的中队肩上——70炮的无敌号和荣耀号、60炮的雷纳号、皇家家族号、圣安东尼奥号、欧罗巴号、卡斯蒂利亚号、圣路易斯号和50炮号圣地亚哥。
从 1745 年开始，荣耀号与其他一些船只一起在新旧世界之间航行，但在 1747 年 70 月，在佩德罗·梅西亚·德拉塞尔达船长的指挥下，这艘船有 3 门火炮，满载白银和殖民货物总计 XNUMX 艘。百万比索从韦拉克鲁斯港出发前往西班牙。
原来，英国人察觉到了该船的出境，25年1747月60日，在亚速尔群岛附近，荣耀号遇到了英国人——40门炮的沃里克号（罗伯特·厄斯金船长饰）和XNUMX门炮的云雀号（约翰船长饰）克鲁克山，旗舰）。
英国人出发追击格洛里奥斯，第二天，即 26 月 14 日 00:9，他们成功追击了他。领先的拉克在风中用18磅炮开火，因为他无法使用靠近水面的24磅炮射击，而格洛里索则用18磅炮和4磅炮回应他。磅。一切都以拉克的索具损坏而结束，他落后了。西班牙人在战斗中损失了XNUMX人。
唐·佩德罗·弥赛亚·德拉塞尔达
28 日，西班牙舰只追上了沃里克号，但海水新鲜且恶劣的条件使英国战列舰无法使用其下层甲板的火炮。其前甲板和上层建筑的武器装备包括 9 磅炮和 6 磅炮，而荣耀号则装备 18 磅炮和 8 磅炮。此外，西班牙人的角甲板距离吃水线一米半，也就是说，该船可以用主口径进行零星射击，因此决斗结果是谨慎的，远距离的。厄斯金没有诱惑命运，停止了追击。在这场小冲突中，沃里克有 20 名水手死伤。
德拉塞尔达号驶向埃尔费罗尔，并于 15 年 1747 月 50 日被第二支英国编队发现，该编队由 24 门炮舰牛津号、14 门炮护卫舰肖勒姆号和 XNUMX 门炮双桅船猎鹰号组成，由总司令指挥。史密斯·卡利斯船长。
凯利斯曾两次试图夺取格洛里奥斯，但经过三个小时的战斗，他被迫撤退。这场战斗之所以引人注目，是因为荣耀能够在战列舰和支援舰之间分散火力。如您所知，一艘帆船很难承受两侧的战斗——那个时代的炮兵只配备了一侧的火炮。因此，德拉塞尔达将背风面转向牛津号，并开始用下层甲板上的 24 磅大炮对其进行炮击，而在迎风面，他使用前甲板和上层建筑上的大炮攻击护卫舰和双桅船。西班牙人在战斗中有5人受伤，仅主桅帆桁轻微受损。英国人的索具和桅杆也遭受了轻微损坏，因此落后了。
奥古斯特·费雷尔·达尔毛。光荣号战列舰
18月1475日，荣耀号驶入科尔库比翁港，卸下白银和货物，并等待补充给养、火药和炮弹。佩德罗·德拉塞尔达要求提供 370 枚炮弹、1750 袋铅弹、200 发子弹和 XNUMX 枚半重量火药。但他只收到了五艘小船，船上载有士兵、食物和其他物资，而且似乎从未收到所需数量的弹药和火药。
5年1747月17日，这艘船离开科尔库比翁出海。 30 月 18 日，在圣文森特角附近，他遇到了约翰·沃克的中队，该中队由四艘 XNUMX 门火炮护卫舰组成：乔治国王号、弗雷德里克王子号、阿米莉亚公主号和杜克号。所有护卫舰中，只有乔治国王号能够接近荣耀号，但她立即受到来自前甲板的 XNUMX 磅炮齐射，击倒了她的主桅，并从车厢上撕下了上层建筑上的两门炮。此后，沃克的舰艇大幅落后，四艘护卫舰中只有三艘继续追击西班牙人。
达特茅斯号战列舰的沉没
第二天早上，50 门炮的达特茅斯号（约翰·汉密尔顿船长）和 92 门炮的拉塞尔号（马修·巴克尔船长）加入了他们的行列。到 18 月 15 日午餐时间，达特茅斯号成功与格洛里奥斯号接近，随后发生交火，30 点 50 分，英国 310 名炮手起飞，夺走了 XNUMX 名水手的生命。西班牙人坚持认为是他们击沉了这艘船，英国人则写到他们自己的船员不小心处理了火。
现在，荣耀号要么被占领，要么被击沉，至少出于声望的原因。
到18月19日晚，英国人成功包围了西班牙人。战斗持续了一夜，荣耀号上的桅杆全部被打倒，火药和炮弹也几乎耗尽。 33 月 130 日上午，德拉塞尔达决定投降。最近三场战斗，他的损失为XNUMX人阵亡、XNUMX人受伤。
奥古斯特·费雷尔·达尔毛。光荣索的最后一战
后记
同一位船长约翰·沃克 (John Walker) 对“荣耀号”西班牙船员的行为进行了最好的描述：
“西班牙人从来没有像现在这样拼命、勇敢地战斗过。”
巴克尔将这艘船带到里斯本并进行了修理，因为他想将其作为战利品卖给海军，但奥地利王位继承战争已经结束，海军部决定不为自己购买这艘船。
德拉塞尔达船长和他的部下被带到乔治国王号和弗雷德里克王子号上，被带到英国并在伦敦被捕，在那里他们受到了英国人的钦佩。德拉塞尔达后来因其在行动中的表现而被晋升为准将，幸存的船员在返回西班牙后获得了勋章。
格莱里索战役只表明了一件事——西班牙人非常正确地以法国造船学派为基础：他们的船只比同级别的英国船只尺寸更大，装备也更好。可以看到，只需要90炮的“重量级”拉塞尔就能对付西班牙的70炮。
西班牙光荣号船的复制品，由艺术家约翰·博伊德尔 (John Boydell) 于 1748 年制作
另一方面，西班牙人自己却得出了非常可疑的结论。西班牙海军上将们认为，他们的舰队失败的主要原因不是水手、工头和船长的训练不佳，而是成本高和船只数量少。他们相信，英国人建造的船只可能更糟糕，但比西班牙的便宜，因此（由于数量较多）他们有机会封锁加的斯、卡塔赫纳和殖民地。因此，做出了一个根本性的决定——建造廉价的战舰，但数量更大。法国的草图被拒绝了。西班牙海军上将们忘记了高边和强大武器的优势，而把注意力集中在狭窄的炮口等缺点上。来自爱尔兰的造船商受邀建造了基于英国设计的新船。
参考文献：
1. Gaspar de Aranda y Antón“La carpintería y la industria Navy en el siglo XVIII” - 海军历史与文化研究所，马德里，1999 年。
2. 拉奎尔·卡雷拉斯·里维里（Raquel Carreras Rivery）“古巴海军建设中的马德拉斯” - Anales del Museo de América，XXII，2014 年，第 95 页。 109-XNUMX。
3. 胡安·马切纳 (Juan Marchena) 和胡斯托·库尼奥 (Justo Cuño) “Vientos de Guerra”。皇家舰队的远征和危机。 1750-1823”——多西·卡勒斯，2018。
4. 帕切科·费尔南德斯，奥古斯丁“El Glorioso” - Ed。加兰图书，2015。
5. Fernández Duro，Cesáreo“西班牙舰队”，托莫六世 - 马德里，1898 年。
6. 乔治·沃克《沃克准将的航行与巡游：西班牙和法国战争后期》，分两卷 - 伦敦，1760 年。
7. 罗伯特·贝特森“英国海军和军事回忆录，从 1727 年到 1783 年”，第 1 卷 - 朗文、赫斯特、里斯和奥姆，1804 年。
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