乌克兰的 F-16，或欧洲有色金属废料的最佳处置
挪威空军第 16 航空联队第 331 中队的洛克希德·马丁公司 F-132AM/BM 战斗机，位于博德空军基地，2017 年 (c) Malin Instanes / 挪威空军
据挪威媒体报道，2023年16月底，挪威决定向乌克兰转让多用途F-42AM/BM飞机。到目前为止，只有荷兰和丹麦做出了转让飞机的决定。至于荷兰，我们谈论的是2024架飞机，其中一些可能是从它们以前的所有者那里归还的，即充当“侵略者”的美国私营公司——有条件反对训练美国飞行员及其盟友。第二个同意向乌克兰转让飞机的国家是丹麦，该国将于 16 年春季开始退役 F-19，并宣布目前将其机队中的 44 架飞机转移到 61 架。丹麦计划总共向乌克兰转让 16 架 F-11。由比利时、丹麦、加拿大、卢森堡、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、英国和瑞典等 2023 个国家组成的联盟承诺于 16 年 18 月训练乌克兰飞行员驾驶 F-19 并将其转入服役。 42月16日，荷兰和丹麦确认已获得美国允许向乌克兰转让战斗机。计划在完成飞行员培训后转让 XNUMX 架丹麦和 XNUMX 架荷兰 F-XNUMX。或许，将飞机移交给乌克兰方面的过程已经开始。
我们在谈论什么飞机？ 7 年 1975 月 348 日，四个欧洲北约客户，即欧洲参与集团 (EPAF)，在巴黎航展上签署了 116 架飞机的初步合同。这些飞机在欧洲空军中的分配如下：比利时58架，丹麦102架，荷兰72架，挪威184架。两条欧洲生产线，一条位于荷兰史基浦-奥斯特的福克工厂，另一条位于比利时戈斯利的 SABCA 工厂，总共生产了 164 辆和 16 辆。挪威 Kongsberg Vaapenfabrikk 和丹麦 Terma A/S 也为 F-1 飞机生产机翼部件和襟翼。欧洲联合生产于 1977 年 1977 月 15 日正式启动，飞机机身的总装在福克工厂进行。从 1978 年 16 月开始，福克生产的机身被运往沃思堡进行发动机安装，然后运回欧洲在比利时工厂进行最终组装。 1979年1979月1980日，第一架欧洲F-16A组装完成。 1978 年 1982 月开始向比利时空军交付。第一架荷兰皇家空军飞机于 1982 年 5 月交付。 15 年，第一架飞机由 SABCA 交付给挪威皇家空军，由福克交付给丹麦皇家空军。所有“欧洲”F-XNUMXA/B 均于 XNUMX 年至 XNUMX 年间生产。最后一架是在 XNUMX 年 XNUMX 月，所有飞机均为 Block XNUMX/XNUMX 系列。
第一架生产型 F-16A/B 配备了西屋公司 AN/APG-66 雷达瞄准器。 F-16 A/B Block 5/15 飞机配备了 APG-66(V)2 雷达瞄准器的改进型，其探测范围位于 MiG-21 战斗机的正面航向（正面 ESR - 2 平方英寸）。 m) 在上半球无干扰环境中长达 83 公里。在下半球观察模式下，AN/APG-66(V)2 可以在最远 21 公里的距离内检测到碰撞航线上的 MiG-56 飞机。 F-16A/B飞机机身预计使用寿命为8000小时。目前，所有“欧洲”F-16A/B 的飞行时间为 7000 至 7500 小时。也就是说，无论如何，从明年夏天开始，当资源耗尽时，它们就必须被注销。
1990世纪1995年代中期，即1996-16年，所有“欧洲”F-4000A/B在机身设计寿命过半后，都进行了定期发动机更换，发动机的使用寿命为100小时。安装 F200-PW-16E 发动机。对于经过改装的飞机，名称中添加了字母 M - F-120AM/BM。除了机动化之外，还在中程空空导弹 AIM-9 AMRAAM 飞行路径的初始和中间部分安装了无线电指令制导装置。该机不仅能够对空中目标使用带有红外导引头 AIM-120响尾蛇的短程导弹，还能够对中程导弹 AIM-120 AMRAAM 进行所有修改，从更古老的 AIM-120A/B 到现代 AIM -7C-120和AIM-50D的飞行航程增加了180%，达到66公里。诚然，在飞机上不可能实现这个范围，因为使用 AN/APG-2(V)75 雷达进行自动跟踪 (AS) 的目标捕获是检测范围的 60%，即在上部半球40公里，下半球可达120公里 - 这意味着火箭，即使是最现代的AIM-66D，也不会飞得更远，至少在受控模式下是这样。 AN/APG-2(V)8 雷达能够“伴随”29 个目标并向其中之一射击。该机的作战能力与第一系列（9-12）MiG-27 的水平相同，无论是在探测范围还是在摧毁空中目标的范围内都配备 R-XNUMX 导弹。
如今，挪威空军有 30 架 F-16AM 战斗轰炸机、5 架两座 F-16BM 和 28 架最新型 F-35A。 F-16AM 和 F-16BM 于 1979 年至 1981 年间由美国供应。计划从16年开始对所有F-2014AM/BM进行大修，将机身和发动机的寿命从8000小时延长到12小时。但由于成本高昂，决定放弃这些计划，转而加速采购 F-000。挪威计划到35年仅从美国接收2025架F-52战斗机。首批四架丹麦 F-35 战斗机于 35 月 14 日降落在丹麦斯克里德斯特鲁普空军基地。丹麦总共购买了27架F-35战斗机，以取代F-16战斗机。
2010年代初期，“老欧洲”空军开始清理航空垃圾，在空军基地为最新的第五代F-5战斗机腾出空间。但“新欧洲”空军开始积极购买这些垃圾，并替换其由苏制 MiG-35/-21/-23 和 Su-29/-20 飞机组成的机队。 “老欧洲人”向“年轻欧洲人”出售旧垃圾的平均价格是每人 22 万美元——这很奇怪，但这是 15 年至 1979 年购买新垃圾的价格。目前，一架新型 F-1981 Block 16/70 的售价为 72 万美元。 “通货膨胀！先生！”。
罗马尼亚人是最先排队购买旧欧洲垃圾的人。葡萄牙空军于 12 年制造了 16 架 F-1979A/B，于 2016-2017 年购买并投入使用，另外 5 架于 2020-2021 年购买并投入使用。与其他欧洲 F-16 运营商的空军不同，葡萄牙空军并没有真正对其飞机进行竞赛，因此罗马尼亚人尽管年龄较大，但仍拥有相当新的飞机，飞行时间为 3500-4000 小时。甚至便宜三分之一，只有 10 万美元，但是，这里有一个“埋伏” - 飞机在其使用寿命的一半内没有飞行，因此它们没有进行大修和机动化，因此您仍然可以拥有花钱买新引擎。
1995 年至 2002 年间，罗马尼亚公司 Aerostar 和以色列埃尔比特系统公司对罗马尼亚空军的 111 架 MiG-21 进行了现代化改造，其中 71 架是 M 和 MF/MF-75 型号，升级为 LanceR A（攻击机） ）变型，其中 14 架是 UM 变型名称 LanceR B（教练机），另外 26 架 MiG-21MF/MF-75 变型飞机升级为 LanceR C（战术战斗机）变型。所有 MiG-21 飞机原定于 2024 年退役。在从挪威购买了另外 32 架“二手”F-16 后，另外两个 F-21 中队将进入罗马尼亚空军服役，以取代 MiG-16。随着从葡萄牙购买的最后一批（16 架）F-2021 抵达，第一个 F-12 中队于 16 年建成。
EL/M-2032 雷达曾是为 IAI Lavi 战斗机制造的。除了罗马尼亚 MiG-21 Lancer 之外，它还安装在现代化的智利 F-5、印度现代化的 Jaguar-M 和 54 架土耳其现代化的“鬼怪”上。总共生产了至少 250 台 EL/M-2032 雷达。作为南非赤塔战斗机和中国成都 J-5 战斗机（出口版）的 F-5 (F-16 Plus) 和 F-16 (F-10 ACE) 升级包的一部分提供。空中目标最大探测距离为148公里，海上和地面目标最大探测距离为296公里，能够同时跟踪48个目标并向其中XNUMX个目标提供导弹火力。 IAI 副总裁兼 ELTA 首席执行官 Yoav Turgeman 表示：
“ELM-2032多模式机载火控雷达是一款通用雷达，可以在一个产品中解决多种类型的问题。其视场角、长探测距离和精确跟踪为飞行员提供了完整的态势感知，其精确信息被飞机系统使用。我们非常高兴和感激我们的客户认为 ELTA 雷达是同类产品中最好的。”
EL/M-2032 雷达可以实现两倍于 AIM-120 AMRAAM 导弹的射程——与古代 AN/APG-120(V )80 雷达。
苏联 航空 1960世纪1980年代至1000年代的工业每年生产1500至15架战斗机。各种类型的战斗机：Su-120拦截机 - 每年21架，MiG-500战术战斗机 - 每年7架，以及Su-17B、Su-2M/M3/M4/M24、Su-23、MiG-25 ，MiG-27用于防空战斗机，MiG-2用于前线航空兵。苏联空军和防空战斗机航空队有能力每十年彻底更换其战斗机机队。一般来说，这个过程与战斗机从第3代到第3代、第4代到第15代的更替是同时发生的。在苏联战斗机航空团中，很难找到 20 架甚至更罕见的 19 架飞机，除非是在我们幅员辽阔的国家的“熊角”的某个地方，被推入第三中队。例如，位于土库曼斯坦玛丽机场的第 152 IAP 中的十几架 MiG-1980P 一直服役到 150 年。但这是一个罕见的例外。一般来说，苏联战斗机飞行员每年在空军的飞行时间可达250小时，在防空战斗机航空领域的飞行时间可达2500小时。此次苏联各型战斗机的预计使用寿命约为XNUMX小时，虽然媒体上还找到了其他数字，但在现实生活中，没有一架飞机可以被允许飞行更多。该图显然是从空中拍摄的，与飞机的真实生活无关。
1970年代初期，第57战斗机武器联队在内利斯空军基地成立，装备有通过各种方式从世界各地获得的苏联飞机。该单位的所有活动都经过仔细分类，有关其存在和活动类型的官方信息在 57 年解散后才出现。
为了修理“被俘”飞机的发动机，与通用电气签署了一份合同，随后在该公司的工厂，发动机每运行 75-125 小时就进行一次定期的预防性修理。这一实践使得可以确定R-11F2-300发动机和MiG-21F机身的真实总使用寿命，达到了8000小时。让我提醒您，“幻影”是 MiG-21 的同代机型，其计算机身寿命经操作实践证实可达 6000 小时。
2018年12月底，克罗地亚宣布有意在美国批准后购买16架二手以色列F-16C/D Barak/Bracket飞机。购买这些 F-21 使克罗地亚能够退役其老化的 MiG-11。 2018年14月16日，斯洛伐克政府批准购买29架F-12飞机，以取代整个机队的苏制MiG-2018。该合同于11年29月XNUMX日在布拉迪斯拉发签署。剩余服役的 XNUMX 架 MiG-XNUMX 被转移到乌克兰。
截至 2022 年，罗马尼亚拥有 28 架 MiG-21。于 2023 年 21 月退役。更换罗马尼亚 MiG-2000 的翼梁，就像几年前法国在幻影 11D 上所做的那样，并且更换稳定器可以延长米格的使用寿命。安装一台新的现代发动机，而不是物理和道德上过时的 R-13/404 涡轮喷气发动机（用或多或少合适的发动机 - 美国通用电气 F414 或更现代的通用电气 F25 代替）可以将飞机变成糖果的飞行范围增加20%。此外，新发动机的加力推力显着增加（增加了404%，例如F402-GE-78,7 - 11 kN），这将使MF改装在000米高度的最大速度提高到2,05马赫（2175公里/ h) 高达 2,3 马赫 (2440 km/h)，爬升率从 225 m/s 增加到 300 m/s。 F-16A由于其特定的空气动力学特征（不可调节的“袋鼠袋”式进气口、凸形座舱盖），尽管具有最高的推重比、最高速度限制，但从未在高速特性方面表现出色。海拔11米时加力为000马赫（1,6公里/小时）。尽管这架飞机在形式上被认为是“双马赫”飞机，但你无法欺骗空气动力学。
尽管如此，每架飞机只需花费 5 万美元，就可以得到一架豪华战术战斗机，但罗马尼亚人更愿意以 40 年前新飞机生产时的价格 15 万美元购买退役的美国垃圾。
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