米格21。到哪里去寻找长寿的原因呢？
В 故事 每一家设计和生产飞机的公司，除了极少数例外，都会有值得自豪的型号。对于米高扬设计局来说，这绝对是米格21。最受欢迎和购买最多的苏联战斗机，其在一些国家空军中的使用寿命已超过40年，有的甚至超过60年。
如今，MiG-21 在许多国家备受瞩目，见证并直接参与了首次空中胜利。越南、阿尔及利亚、印度...
在印度，他们最近庆祝了购买第一批 MiG-60 21 周年，并满怀感激地将这架飞机带入了历史，这里有几座苏联战斗机的纪念碑。不仅仅是这些飞机矗立在基座上；我确信，与许多其他国家不同，它们永远不会被拆除。
这是为什么？但因为胜利通常是永久存在的。
印度在一场印巴战争之前收到了急需的战斗机。当时，巴基斯坦由于英国对印度领土的“美丽”划分，位于印度的东部和西部，军事冲突完全是家常便饭。
是的，旧印度在分治时的军队并不代表任何有趣的东西，但从英国获得独立的主权国家开始逐渐增强其军事潜力。巴基斯坦依赖与美国的关系，印度则开始与苏联建立友谊。
美国人非常成功地将他们的“杰作”洛克希德F-104“星际战斗机”引入巴基斯坦。
在此之前，他们同样成功地为德国空军提供了这种飞行误区，德国飞行员给这架飞机起了一个当之无愧的绰号“寡妇制造者”。在美国本土，F-104 并不受欢迎；只有两个中队配备了它。但这远不是世界历史上第一次世界主要国家“分享”他们根本不需要的东西。
F-104 是一架现代化飞机，速度非常快且装备精良。其缺点是控制难度大，事故率高。
当这些飞机出现在巴基斯坦空军中时，印度军方意识到他们必须做出一些回应。这就是后来的 MiG-21F。事实证明，这绝对没有白费，因为两年后，米格 21 与巴基斯坦的 F-104 相遇了。
1965年第二次印巴战争期间，印度 航空 击落至少两架 F-104。如果我们客观地判断，这就是印度人宣布击落 11 架的方式，但是……我们不会。你可以在报告中画出任何你想要的东西，现代性再次证明了这一点。
但第三次印巴战争成为米格21的真正胜利。巴基斯坦确实希望，即使不是报复（每个国家都相信自己赢得了第二次战争），也希望将印度置于其位置。因此，军方不仅采购了F-104，还采购了法国的幻影3。此外，作为 F-104 的奖励，美国还出售了几台最现代化的空战控制雷达。
总的来说，巴基斯坦空军确实是一支“强大的力量”……而这一切都以一场可耻的失败而告终，因为印度人只损失了一架米格 21，却击落了 21 架 F-104。星际战斗机在与米格 21 的所有空战中都失败了。
如此惨败之后，巴基斯坦将所有F-104捐赠给约旦也就不足为奇了。我会说 - 自然地，就像“上帝啊，给别人什么对你没有好处”或类似的话。结果，东巴基斯坦获得了长寿，而取而代之的孟加拉国国家却依然生机勃勃。
而米格21则成为印度空军在那场战争的天空中胜利的象征。总的来说，印度人形成这样的态度也就不足为奇了，这体现在飞机服役到最后的事实上。当然，时不时地进行现代化改造。 XNUMX年代初，在以色列航空电子设备和一套新武器的帮助下，它受到了显着的“震撼”。这种改装被称为“野牛”，直到最近才在所有印巴冲突中进行战斗。
当然，最后一个战斗里程碑是战胜了巴基斯坦的F-16，即第二代战斗机击败了第四代战斗机。这发生在 27 年 2019 月 XNUMX 日那场令人难忘的克什米尔战斗中。
当然，这场战斗是独一无二的，主要优点在于印度飞行员阿比南丹·瓦尔塔曼（Abhinandan Varthaman）的战果，他攻击了数量上占优势的敌人（24架巴基斯坦飞机对8架印度飞机）并击落了一架巴基斯坦F-16。确实，印度的MiG-21也被敌方使用JF-17“雷霆”击落，这是成都FC-1“枭龙”的巴基斯坦名称……是MiG-21的进一步发展！或者更确切地说，其最深刻的现代化是由当地专家在中国进行的。
有趣的画面：米格21及其后裔正在被拆解，而苏30和F-16则在一旁观看着一切。确实，“猎鹰”受到了这样的攻击，但又能怎么办呢，战斗就是这样的事情……
总的来说，结果是显而易见的，或者更确切地说，是实地的。这再次证明了米格21作为飞机的“永恒”。当然，有些飞机的使用寿命更长，但我们现在不做比较。是的，我们谈论的是长寿飞机，即 B-52 和 Tu-95 等战略轰炸机。但这是一个方面：战略家不需要经常起飞来巡逻和拦截目标；坦率地说，这些飞机是为了方便使用而保留的。战争中每天都需要战斗机。
但对于 MiG-21 这样的飞机还能说什么呢？ “每天”没有休息和周末？毕竟，还有朝鲜和安哥拉等十几个国家（尽管不是最富有的国家）仍在使用 MiG-21？吃。请注意，我们专门讨论的是苏联 MiG-21，而不是中国的 MiG-1。尽管成都 FC-21 也有出口，但数量没有米格 XNUMX 那么多。
那么长寿的秘诀是什么呢？
关于这个话题已经说了很多话，但都可以概括如下：MiG-21 是一款极其平衡的飞机。
该飞机几乎是在战后立即开发的，紧随 MiG-17 和 MiG-19 的发展，正是作为带有三角翼的战斗机，能够达到两倍于音速的速度。碰巧的是，MiG-21 不仅成本非常低廉，而且是世界上生产成本最便宜的超音速战斗机。另外，事实证明这架飞机非常可靠，而且对于出口而言极其重要的是可维修。
世界航空专家认为，就价格/效率而言，从未有过与 MiG-21 相媲美的产品，而且很可能永远不会有。总的来说，阿纳托利·布鲁诺夫确实创造了一部杰作。
但更重要的是，这部杰作可以制作数千件。从结构上看，该机并不复杂，相反，在生产数量上追赶和超越却是如剥梨子一样容易。
在一个专业论坛上我读到一个观点：如果第三次世界大战爆发在50年前，即70年代初期，那么米格21肯定会征服欧洲上空，而且这可以轻松自然地完成。
当然，北约国家拥有良好的飞机。同样是美国的F-4，上面提到的法国幻影III，英国的猎人。但它们的数量无法与苏联工厂生产的 MiG-21 的数量相比。 “幻影”- 5千，“幻影”- 1,5，“猎人”-不到2千。 MiG-21 - 11,5 年为 1970 架。
是的，在这些国家的工业弥补损失之前，北约飞机很有可能耗尽。正如 1944 年德国发生的那样。
美国的、英国的、法国的，它们的成本比苏联的高一个数量级，甚至更多。
当然，还有其他类型的飞机，但 MiG-21 在亚洲、非洲和中东作战了近 XNUMX 年的却是“幻影”和“幻影”。而且，我必须说，他们看起来非常值得。
然而，这里有一个小方面。我们“受人尊敬的”西方专家在试图贬低我们飞机的优点方面做得非常出色。当然，越南飞行员的训练不如美国人，同样的阿拉伯人训练也比犹太人差。但如果米格21不是一款出色的飞机，它就不会被全球65个国家采用，也不会获得捷克斯洛伐克、中国和印度的许可生产。抱歉，这不是 F-104。
米格21参加了多少场军事冲突很难统计，因为米格21飞行员在没有宣战的情况下执行了作战任务，比如中国飞行员击落美国侦察车、朝鲜飞行员击沉韩国飞机等。没有任何战争的巡逻船，而非洲发生了什么，我们甚至不知道。我们可以简单地说：那些拥有米格21的人，几乎都将其用于其预定目的。
那么，米格21为何服役了60多年，它的秘密又是什么？
自然没有什么秘密，或者说，根本就不是秘密。首先，还有一个事实：MiG-21 在 18 年前的 1962 年 61 月 101 日取得了第一次胜利。这是德国海军MFG.2航空联队第二中队的一架海鹰F.1喷气式战斗机，侵犯了东德城市艾森纳赫地区的东德领空。在高度 11 公里、速度 850 公里/小时时，它被一架苏联 MiG-21 战斗机拦截，并在一次空战中被米格机炮击落。
最后一场胜利是27年2019月57日的上述战斗。 XNUMX年后。当然，也许非洲发生了什么事，但根本没有数据。
很明显，这些是完全不同的飞机。美国血统的德国人遇到了一架第二代战斗机，没有雷达，装备有大炮和非制导炮弹。巴基斯坦的F-2配备了第三代甚至第四代战斗机，配备了雷达，配备了完全现代化的寻的导弹（如果不是现代化的话，猎鹰肯定会消失）。
一个战士能够踏入另一个世代，当然是无稽之谈。但这是事实。
1、现代化潜力巨大，这是由飞机的非常周到的设计保证的。这里不仅仅是雷达和瞄准系统的安装，而是飞机整体的使用。 MiG-21 被设想为一种优势战斗机，后来成为拦截机、前线战斗机和战斗轰炸机。换句话说，飞机的设计保证了车辆在战斗条件下使用的灵活性。
2. 可维护性。这个根本不值得讨论；飞机既简单又容易修理。关于这个话题的回忆录简直是堆积如山，但米格 21 在非洲国家空军服役的事实完全说明了米格 21 简单可靠，就像卡拉什尼科夫突击步枪一样，因为它是比非洲先生们更糟糕的军事装备操作员过去没有，现在没有，也永远不会有。
3. 性能。在这里，米格21通常是一个杰作，因为它不仅可以在文明国家的混凝土跑道上使用，而且可以在有条件的小型高质量机场上使用，并且还可以轻松地从未铺砌的跑道上起飞。这正是吸引了一波来自非洲国家采购的顾客的原因，非洲国家如今的跑道一切都令人难过，但70年前发生的事情却很难想象。
“我们像鸭子一样从泥泞的田野里起飞”——这也是关于季风雨期间非洲的米格21。尽管在亚洲，情况也好不到哪儿去。但他们起飞了。
4. 控制。这里有秩序。驾驶舱的良好视野、电力系统的自动调节、保持机舱内的空气温度（空调出现得更晚）、舒适的工作场所和紧凑的仪表 - 让我们这样说：如果阿拉伯人和非洲人乘坐飞机，并且甚至做得很有效——这是一架别致的飞机，控制装置非常简单可靠。
5。 意外率。这里我举一个例子。一位美国航空迷在我们的一个航空论坛上向我翻阅了统计数据。他们说，我在胡说八道，F-104 的事故统计数据比 MiG-21 更好。参加战斗的星际战斗机更少，这意味着他更好。
生产了多少架星际战斗机？ 2 件。有多少架米格 578？ 21。
谁驾驶过 F-104？来自加拿大、德国、意大利、日本、比利时、丹麦、希腊、挪威、西班牙、台湾、约旦、巴基斯坦和土耳其的飞行员。嗯，有点像美国。
谁驾驶了米格 21？飞行员来自阿尔及利亚、几内亚、孟加拉国、埃及、赞比亚、老挝、尼日利亚、坦桑尼亚、索马里、乌干达、印度等。
顺便说一下，尤其是印度。显然，那里有这样的因果报应，但是当他们说印度的MiG-21被认为是非常危险的飞机时，我想反问（并问）：什么样的飞机不被认为是紧急情况？我可以权威地说：“波音707”，属于该国国防部。他孤身一人，几乎不会飞，显然已经脱离了危险。印度空军的其他一切都在系统地遭受打击、坠落和爆炸。而印度空军自组建以来任何一架飞机的历史，就是这架飞机如何被印度飞行员以各种方式摧毁的历史。
但那里有很多 MiG-21，所以它们破坏了统计数据。在更具异国情调的国家也是如此，没有训练有素的飞行人员。温和地说，将这个阵营与那些驾驶 F-104 的阵营进行比较是不公平的，因为巴基斯坦不符合总体轮廓。
所以米格21的事故率不仅要少，而且如果只有欧美飞行员来操纵的话，那就为零了。嗯，这当然是一种观点，但它是有道理的，因为欧洲飞行人员学校已经有一百多年的历史，但对于非洲学校的存在却存在疑问。他们在世界各地教授它。
6。 武器.
很明显，70多年来，飞机的武器装备发生了变化，而且变化很大。从最初的两门 30 毫米 NR-30 机炮和两门 57 毫米 NURS 到 MiG-21bis 或 MiG-21-93“野牛”拥有的：
- 双管23毫米加农炮 GSh-23L；
- X-31A反舰导弹；
- R-27R1中程空对空导弹；
- 带有中程主动雷达导引头的RVV-AE导弹发射器；
- R-60近战导弹；
- 反雷达导弹Kh-25MP和Kh-31P；
- KAB-500KR激光制导炸弹
- 口径为100至500公斤的自由落体炸弹。
- 非制导航空导弹 S-5、S-8、S-13 和 S-24。
MiG-21bis被认为是第三代飞机，但对于MiG-21-93已经有人对此表示怀疑。以色列专家对航空电子设备和航空电子设备进行了非常深入的现代化改造，使这架飞机即使不是第四代，也非常接近第四代。事实上，在战斗方面，MiG-21-93 能够：
- 进行中近程全方位空战；
- 使用带有热导引头和火炮的导弹进行高度机动的近距离战斗；
- 拦截攻击机、侦察机和直升机；
- 使用以地形测绘模式运行的雷达进行空中侦察并检测雷达对比目标；
- 在非制导下打击区域和小型地面（海上）目标 武器 和可调航空炸弹（KAB）；
- 使用地对空导弹打击海军目标和敌方雷达。
那么，它与F-16有什么区别呢？只有后者拥有更现代化的远程导弹。除此之外，米格21也并不差。新型武器控制系统配有多功能雷达“矛”、头盔式目标指示系统、基于挡风玻璃上现代指示器的信息显示设备和多功能显示器。
这是飞机长寿的秘诀：能力与实现这些能力的成本之间的平衡。 F-35 能否将核武器从 A 点运送到 B 点？当然，如果B点在飞机的飞行范围内的话。苏34能做到这一点吗？确实。交货价格问题。 MiG-21 也能做到这一点。不过便宜一些。
这只是机会和成本的一个例子。当然，没有人会为这样一架老旧的飞机配备特殊弹药，尽管从军事狡猾的角度来看，这也是一个不错的选择。就像这个现代化版本能够轻松击落第四代战斗机一样 - 嗯，这简直太棒了。
当然，事实上，长寿并没有什么秘诀。只是有些飞机的使用寿命非常短（同样的 F-111、F-117、我们的 Yak-23），并且没有像 MiG-21 和 F-4 那样在历史上留下如此显着的印记。顺便说一句，我们战斗机在许多战争中的永恒对手也仍在多个国家服役。在世界地图上的某个地方，MiG-21 和 F-4 在该国军队中并肩作战。这是朝鲜。但总的来说，幻影飞机是一个特殊的话题，尽管这架飞机来自同一批次，而且生产时间已经很多年了。
当然，有人可以认真支持一位政治家所表达的观点，即在苏联，除了胶鞋和蓝鸡之外，没有生产任何其他东西，但您自己明白事实并非如此。他们不仅知道如何设计和生产套鞋。 MiG-21 是相反论点的证实之一。
“巴拉莱卡”是一种非常特殊和原始的飞机，但同时也是一种非常可靠的武器。就连印度人也承认这一点，60 年来他们击毁了 200 多架此类飞机。也就是说，在某种程度上，米格21是专家。印度将米格机载入史册的方式证实了我们的感激和高度赞赏。
是的，世界上使用寿命超过半个世纪的飞机并不多。实际上有三架战斗飞机，而且都来自同一时代：Mirage III、F-4 Phantom 和 MiG-21。
最后我想引用印度空军退役中校苏伦·蒂亚吉的采访摘录。
Suren Tyagi，呼号“Vandal”，在 34 年的服役生涯中见过多种类型的飞机。我希望他的呼号并不意味着他在事故发生后改变了呼号。尽管如此，破坏者的战绩包括德哈维兰 DH.100“吸血鬼”、霍克“猎人”、SEPECAT“美洲虎”、“幻影 2000”、Su-24、MiG-29 和 MiG-21。后者是很自然的，因为多年来它一直是印度空军的主力飞机。
Tyagi 在 MiG-21 上的飞行时间为 4 小时，而其他类型的飞机则超过 900 小时。
我们于 21 年接收了 MiG-63。最初，印度空军的第一批 MiG-21 是作为高空拦截机制造的。与我之前驾驶过的其他飞机相比，它具有非常好的加速度。
起初，我们被禁止在上面做任何事情，除了坐在里面，全力推力，笔直向上冲。以22-2,1马赫的速度爬升2,2公里。那一刻我很高兴能在 MiG-21 上做到这一点，这太神奇了。
那时我还年轻，当我听说21年苏联飞行员驾驶米格60创造了爬升34公里的纪录时，我对自己说——我们试试吧。当然，我们的飞机有所不同，但我尝试并跨越了24公里大关。
然而，在这个高度，我在没有减速的情况下以 2,4 马赫的速度发生了发动机失速。完全没有反抗的意思。我把把手放开，我想低下鼻子，但我做不到。
在大约27公里的高度，飞机机头开始逐渐下降。我希望最终我仍然能够再次启动引擎。
当我到达 10 公里的高度并在清晰的滑行路径上时，我才能够启动发动机。幸运的是，当时我们没有飞行轨迹记录系统，没有人发现我的这一疯狂行为。
到了1967年，印度空军的米格21配置稍作改变，已经具备了地面作战能力。它没有内置大炮，但可以携带一个额外的腹侧油箱或带有两门大炮的舷外容器。
后来内置的23毫米双管机炮终于出现在我们的MiG-21MF和MiG-21MS上，后来开始在印度许可生产。我想指出的是，这种车辆是通用的、稳定的、机动性很强，并且适合空战和地面工作。
MiG-21 的作战半径创纪录。在达到燃油允许航程后，它还可以再飞行 280 公里。这是最好的飞机，尤其是在需要违反指令的情况下。
我们经常与我们拥有的各种类型的飞机进行混战。
了解己方和敌方飞机的能力是明智之举。 MiG-21 在与“美洲虎”和“幻影”的 6 次空战中赢得了 8 次。你能想象吗？我个人认为，在飞行员负责的情况下，在他没有各种系统协助的情况下，战斗力受到他的能力和飞机的能力的限制。然而，总的来说，它（MiG-21 - 注）完成了它的工作，甚至做得非常好。
最大的优点是它有一个翼展为7,15米的三角形机翼，加上雷达信号较小，这直接影响了它对敌方雷达的低能见度。当他注意到时，已经很晚了。
如今，这架飞机仍在执行战斗任务，需求量仍然很大。当然，它已经拥有更多的系统、航空电子设备和显示器。我可以非常有信心地告诉你，上世纪 16 年代制造的 F-70 是为了响应 MiG-21BIS 而设计的。
MiG-21bis 在紧急加力模式下的飞行特性优于美国飞机。在 12 公里高度，它完成 360 度转弯仅需 12,5 秒，而 F-16 转弯只需 14 秒多一点。
当然，你不可能一直保持这样的转变，但只要经过适当的训练，MiG-21bis 就能扭转局势对 F-16 有利。
如今，他拥有了一切，包括头盔式瞄准系统和平视显示器，可以让任何人都打得精彩。其配备的 Bison 雷达是专为我们的要求而开发的，可以同时跟踪最多 8 个目标。
不过，由于空空导弹数量有限，米格21无法同时对抗超过2个现代对手。
我们在印度演习期间与美国、法国和英国飞行员进行的演习中，他们认识到了米格21的潜力。基本上，米格飞机更冷，因为“敌方”飞行员注意到我们的飞机太晚了。还值得考虑的是该机器的整体成本较低。
MiG-21配备了新型雷达、头盔式目标指示系统和自动驾驶系统，该系统具有改进的稳定性，可防止发射导弹时出现喘振，仍然是一款优秀的二线飞机。
起初，我们被禁止在上面做任何事情，除了坐在里面，全力推力，笔直向上冲。以22-2,1马赫的速度爬升2,2公里。那一刻我很高兴能在 MiG-21 上做到这一点，这太神奇了。
那时我还年轻，当我听说21年苏联飞行员驾驶米格60创造了爬升34公里的纪录时，我对自己说——我们试试吧。当然，我们的飞机有所不同，但我尝试并跨越了24公里大关。
然而，在这个高度，我在没有减速的情况下以 2,4 马赫的速度发生了发动机失速。完全没有反抗的意思。我把把手放开，我想低下鼻子，但我做不到。
在大约27公里的高度，飞机机头开始逐渐下降。我希望最终我仍然能够再次启动引擎。
当我到达 10 公里的高度并在清晰的滑行路径上时，我才能够启动发动机。幸运的是，当时我们没有飞行轨迹记录系统，没有人发现我的这一疯狂行为。
到了1967年，印度空军的米格21配置稍作改变，已经具备了地面作战能力。它没有内置大炮，但可以携带一个额外的腹侧油箱或带有两门大炮的舷外容器。
后来内置的23毫米双管机炮终于出现在我们的MiG-21MF和MiG-21MS上，后来开始在印度许可生产。我想指出的是，这种车辆是通用的、稳定的、机动性很强，并且适合空战和地面工作。
MiG-21 的作战半径创纪录。在达到燃油允许航程后，它还可以再飞行 280 公里。这是最好的飞机，尤其是在需要违反指令的情况下。
我们经常与我们拥有的各种类型的飞机进行混战。
了解己方和敌方飞机的能力是明智之举。 MiG-21 在与“美洲虎”和“幻影”的 6 次空战中赢得了 8 次。你能想象吗？我个人认为，在飞行员负责的情况下，在他没有各种系统协助的情况下，战斗力受到他的能力和飞机的能力的限制。然而，总的来说，它（MiG-21 - 注）完成了它的工作，甚至做得非常好。
最大的优点是它有一个翼展为7,15米的三角形机翼，加上雷达信号较小，这直接影响了它对敌方雷达的低能见度。当他注意到时，已经很晚了。
如今，这架飞机仍在执行战斗任务，需求量仍然很大。当然，它已经拥有更多的系统、航空电子设备和显示器。我可以非常有信心地告诉你，上世纪 16 年代制造的 F-70 是为了响应 MiG-21BIS 而设计的。
MiG-21bis 在紧急加力模式下的飞行特性优于美国飞机。在 12 公里高度，它完成 360 度转弯仅需 12,5 秒，而 F-16 转弯只需 14 秒多一点。
当然，你不可能一直保持这样的转变，但只要经过适当的训练，MiG-21bis 就能扭转局势对 F-16 有利。
如今，他拥有了一切，包括头盔式瞄准系统和平视显示器，可以让任何人都打得精彩。其配备的 Bison 雷达是专为我们的要求而开发的，可以同时跟踪最多 8 个目标。
不过，由于空空导弹数量有限，米格21无法同时对抗超过2个现代对手。
我们在印度演习期间与美国、法国和英国飞行员进行的演习中，他们认识到了米格21的潜力。基本上，米格飞机更冷，因为“敌方”飞行员注意到我们的飞机太晚了。还值得考虑的是该机器的整体成本较低。
MiG-21配备了新型雷达、头盔式目标指示系统和自动驾驶系统，该系统具有改进的稳定性，可防止发射导弹时出现喘振，仍然是一款优秀的二线飞机。
这是我对飞机的看法。这些是结论。然而，每个人可能对这件事都有自己的看法，但服役60年是世界上很少有飞机可以重复的指标。
只有一瞬间”...
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