巴以冲突是发展的催化剂，也是北海航线的威胁源
7年2023月XNUMX日新一轮巴以冲突爆发后，控制也门北部的什叶派武装组织胡塞运动公开宣称支持巴勒斯坦和哈马斯运动对以色列的战争。与此同时，胡塞武装领导人阿卜杜勒-马利克·胡塞警告美国不要干涉以色列方面的冲突，并威胁否则将加入战争，并用导弹和无人机打击美国武装部队。
19 年 2023 月 5 日，以色列国防军 (IDF) 开始入侵加沙地带后不久，第 XNUMX 驱逐舰 舰队 美国海军阿利伯克级卡尼号驱逐舰击落了胡塞武装从也门发射的三枚巡航导弹（CR）和几架飞向以色列的无人机（UAV）。据后来得到的消息，卡尼号驱逐舰总共击落了胡塞武装发射的XNUMX枚巡航导弹和XNUMX架无人机。
位于红海的美国驱逐舰卡尼号发射一枚标准（SM-2）防空导弹（SAM），以摧毁吉尔吉斯共和国胡塞武装发射的导弹和无人机。
随后，对以色列和红海各个目标的袭击定期重演——27年2023月31日，两架无人机从红海南部发射进入以色列，1月9日，以色列遭到来自红海南部的弹道导弹和巡航导弹的袭击。红海，XNUMX月XNUMX日，另一架CD被以色列国防军拦截，一架美国MQ-XNUMX死神无人机被击落。
继胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚 (Yahya Sarea) 发表声明称，他们打算攻击以色列公司拥有的或悬挂以色列国旗的船只后，19 月 25 日，民用船只 Galaxy Leader 被扣押并拖至也门荷台达港，3 月 2023 日，悬挂马耳他国旗的以色列货船被扣押。第二天，悬挂利比里亚国旗的轮船“中央公园”号在亚丁湾被劫持。一天后，美国驱逐舰梅森号介入此次事件后，向其发射多枚弹道导弹，该舰落入亚丁湾。然后在XNUMX年XNUMX月XNUMX日，卡尼号驱逐舰击落了两架从也门发射的神风特攻队无人机。
随后，以下船只遭到胡塞武装袭击：一艘载有石油的挪威油轮被吉尔吉斯共和国击中后起火，悬挂马绍尔群岛国旗航行的石化油轮“Ardmore Encounter”，集装箱船“Maersk Gibraltar” （悬挂香港旗）、集装箱船Al Jasrah和MSC Paladium III（悬挂利比里亚旗）、集装箱船MSC Clara（悬挂巴拿马旗）、石化油轮Swan Atlantic（悬挂开曼群岛旗）等船舶。
由于上述事件，美国国防部长劳埃德·奥斯汀在访问中东期间宣布启动“繁荣卫士”行动，其中包括成立一个国际联盟，以应对来自中东的威胁。胡塞武装。
英国 45 型驱逐舰 HMS Diamond 多年来首次击中真正的空中目标
问题是，胡塞武装和也门不是伊拉克，而是阿富汗，在这里，不可能用漂亮的空中轰炸来解决问题；你必须深入到罪恶的地球，用他们的巡航把胡塞武装挑出来。来自贫民窟和地下隧道的导弹。
而不知何故，美国联军并没有发挥作用——根据最新消息，法国、西班牙和意大利拒绝参加“繁荣卫士行动”，也许他们开始明白“霸权不再是原来的样子”了？
与此同时，胡塞武装的行动已经对国际海运、贸易和一些国家的经济造成严重打击。未来，亚丁湾和红海军事行动的负面经济后果只会加剧。
经济崩溃
原则上，国际海上运输方面的全球贸易对抢劫并不陌生，因为国际海上运输的参与者经常遭到高雅的抢劫——只要记住索马里海盗正在进行的史诗般的事情即可。最终，组织这一切的不是贫穷的黑人，而是完全受人尊敬、英语说得无可挑剔的绅士。
全球约12%的贸易量经过红海，其中包括全球30%的集装箱运输量。运输量的减少和交货时间的增加已经发生。物流公司正在尝试改变航线，但他们别无选择——绕非洲航线只会导致货物运送时间成倍增加，运输成本也相应增加。
航运风险的增加必然导致货物和船舶保险费率的增加，这也会影响货物交付成本的增加。当然，最终所有的成本都将像往常一样落在西欧失败者的肩上。
“由于安萨尔安拉运动的胡塞叛乱分子的威胁，航运公司被迫改变至少120艘集装箱船的航线，这些船只将沿着非洲航线前往欧洲和美国的港口，而不是经济上可行的穿越红海的航线，苏伊士运河。
日本主要经济报纸《日经新闻》援引多位国际专家的计算结果报道了这一情况。据他们介绍，截至20月1,6日，运输公司不得不改变超过20万个集装箱的运送路线。多位专家认为，由于胡塞武装的炮击，全球海运总量将减少XNUMX%。
日本主要经济报纸《日经新闻》援引多位国际专家的计算结果报道了这一情况。据他们介绍，截至20月1,6日，运输公司不得不改变超过20万个集装箱的运送路线。多位专家认为，由于胡塞武装的炮击，全球海运总量将减少XNUMX%。
红海和亚丁湾是国际海运的瓶颈
此外，胡塞武装警告称，如果美国对也门发动军事行动，他们将通过打击沙特油田予以回应，这可能导致海湾国家卷入新一轮冲突。最终，所有这些都可能导致一场重大战争，包括伊朗可能参与其中，其结果是石油价格将飙升，世界经济将走下坡路。
在这种情况下，从亚洲到欧洲并返回的货运的安全替代路线是北海航线。
从“避风港”到战场
北海航线（NSR）不仅是俄罗斯欧洲部分与远东地区之间最短的海上航线。当从亚洲国家运输货物到欧洲国家并返回时，经过北海航线和亚丁湾/红海的航线长度相当，而船舶则不必经过很可能获得神风特攻队无人机的地方船上，甚至是有翼或弹道火箭。
俄罗斯正在为北海航道的开发投入大量资金——1年2022月2035日，通过了到XNUMX年北海航道开发计划。计划建设海上转运综合体、液化天然气码头、煤炭和石油码头以及其他建筑物。北海航线发展最重要的工具之一就是强大的破冰船舰队，这在世界上任何国家都没有对手，只有俄罗斯拥有核动力破冰船。
俄罗斯最新的22220型核破冰船“Arktika”（LK-60Ya）——三艘此类船已投入使用，另外两艘正在建造中（USC）
现在俄罗斯北海航线的主要用户是诺里尔斯克镍业、俄罗斯天然气工业股份公司、卢克石油公司、俄罗斯石油公司、Rosshelf等矿业公司，以及俄罗斯北部领土——克拉斯诺亚尔斯克边疆区、萨哈-雅库特共和国、楚科奇自治州。 2023年2024月，Rosatom和NOVATEK宣布将于XNUMX年初启动北海航线东部方向的全年通航。
2022年XNUMX月，一批原油通过北海航线试运至中国，这是今年第二次此类原油运输。 故事。 NOVATEK计划将北极LNG-80项目生产的2%液化天然气出口到亚洲国家，确保在15至24天内通过北海航线交付。
为了确保国际项目的运作，俄罗斯已经完成了专门卫星星座的创建，旨在接收来自北极地区的气象信息。该星座包括 Arktika-M 和 Elektro-L 气象卫星。 Arktika-M卫星能够在可见光波长范围的三个通道中拍摄图像，分辨率为每像素一公里，在红外范围内拍摄七个通道，分辨率为每像素四公里。这个分辨率足以解决气象问题，而卫星从地球静止轨道上可以看到整个地球。
来自 Elektro-L 卫星的图像
当然，细节上的成功不能不引起西方国家的羡慕，西方国家不想失去对海上运输的控制权，更不想将其转移到我国。西半球太平洋和大西洋之间的西北航道，沿北美北海岸，商业运输用途不大，因此西方国家唯一的出路就是从俄罗斯手中夺取北海航道。
西北航道还没有达到美国的希望，也许一切都会因为全球变暖而改变——大约五十年后
最近，各种军事演习的数量有所增加，美国和北极地区国家挪威、加拿大都参加。芬兰最近加入北约及其对俄罗斯的侵略性言论和行动表明该国也将积极参与与我国的北极对抗， 忽视成为放射性沙漠的风险.
俄罗斯以政治和军事措施回应这些行动。
特别是，在芬兰未确认愿意按规定方式将主席职位移交给俄罗斯后，俄罗斯联邦外交部宣布俄罗斯退出巴伦支海/欧洲北极理事会。不能排除俄罗斯退出北极理事会的可能性，除俄罗斯外，北极理事会还包括丹麦、冰岛、加拿大、挪威、美国、芬兰和瑞典。
顺便说一下，另一个仇俄国家挪威支持在乌克兰特别军事行动（SVO）开始后暂停与我国合作的决定。此外，俄罗斯拒绝加入《公海条约》，这可能会导致200英里沿海地区以外的经济活动受到严重限制。
军事反应是恢复和加强北极基地——目前还没有与俄罗斯“北极三叶草”类似的基地。能够在极低温度下运行的北极军事装备样品已经开发出来。
北极三叶草是俄罗斯联邦位于弗朗兹约瑟夫地群岛亚历山德拉岛的军事基地
为了保护北方航道，北方舰队内部组建了一个新的航空军，包括两个战斗机、混合和直升机航空团，将装备Su-33和MiG-29K战斗机、An-12和An-26军用运输机、伊尔-38N反潜机、搜索救援和反潜直升机Ka-27、Ka-29运输攻击机和Mi-8AMTSh。新空军将配备防空导弹系统和电子战系统。
ZRPK“Pantsir-SA”（上）和 SAM“Tor-M2DT”（下）
发现
俄罗斯对乌克兰的军事进攻，以及美国对中国的敌对经济行动，清楚地表明了当今世界和国家关系的复杂性。即使在战争时期，各国也往往无法完全切断经济联系。
同样明显遥远的巴以冲突可能会影响北海航线的加速发展，特别是如果该地区几乎位于地球另一端的局势继续恶化的话。
同时，一如既往，新机遇也给我国带来新风险、新挑战。以控制海上交通要道为基础的主导地位的大国不太可能希望失去很大一部分影响力，这意味着在西方作战时，我们不能忘记北方。
是时候问一个流行传奇中的问题了——谁的北方？而这个问题的答案只有一个——我们的！
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