十七至十八世纪的消防员
加塔里战役，1638 年。
法国经历
1635 年，法国第一任大臣、著名的黎塞留公爵开始关注现代法国的创建。 舰队，能够在海上抵抗西班牙语和英语。 1638 年，一支年轻的法国舰队在大主教亨利·德埃斯库布洛·德·苏尔迪 (Henri d'Escublo de Sourdi) 的指挥下，由 41 艘船和 17 艘小船（其中后者包括 8 艘消防船）组成，攻击了由 12 艘船组成的西班牙洛佩·德·奥塞斯分舰队。加塔里湾（Getaria）的大帆船。
战斗于22年1638月XNUMX日开始，散兵是Chevalier Jules de Montigny的师，他与西班牙人展开了枪战。然而，蒙蒂尼的任务并不是给西班牙人造成重大损失，而只是用数百磅燃烧的火药制造烟幕。
当天气变得足够阴沉并且烟雾完全笼罩西班牙分舰队时，蒙蒂尼向西班牙人降下六艘火船。消防员设法与三艘西班牙大帆船（圣奥古斯丁号、圣何塞号和圣安东尼奥号）搏斗并将其着火。一小时后，5艘西班牙大帆船已经起火。南风将所有的烟雾和烟雾带到了岸边，这完全遮蔽了堡垒；沿海的炮台只是随意开火。很快，燃烧的西班牙船只发生爆炸，燃烧的死船残骸散落在整个港口，并点燃了另外5艘西班牙船只。
到了晚上，一切都结束了——西班牙中队被摧毁。
据法国历史学家La Roncière称，西班牙损失达5人，法国损失000人；西班牙消息称，他们损失了 40 艘大帆船和 11 人（另一艘大帆船搁浅），而法国则损失了 3 名水手。
黎塞留得知加塔里湾的胜利后，写信给蒙蒂尼：
“我无法向你描述这个消息给我带来的所有喜悦。你的胜利是你的自然美德、你的努力和你的信心的结果。我希望这次成功将成为对陆地和海上敌人的一系列新胜利中的第一个，我恳请你们全力以赴推动事态的发展。”
船舶结构
火船是如何建造的？
当然，原则上任何船只都可以改造成火船，但一切在 1672 年发生了变化，火船成为英国舰队中的一个独立作战单位。随后，下一次英荷战争开始，德鲁伊特的舰队被赋予了在英国和法国舰队出海前压制住他们的任务，以防止他们封锁荷兰海岸。
7 年 1672 月 100 日，荷兰人发现了停泊在索莱贝湾的英法分舰队。这场战斗异常顽强，英国舰队司令约克公爵詹姆斯四次更换旗舰就足够了，此外，荷兰火力舰也表现出色。荷兰火船“Vrede”号与爱德华·蒙塔古海军上将的 700 门火炮旗舰“皇家詹姆斯”号发生了缠斗，并将其烧毁。多达 XNUMX 名水手与该船一起死亡。
旗舰的死亡给英国人留下了深刻的印象，他们在舰队中引入了专门的消防舰。
那么，火船和普通船的设计有什么区别呢？
XNUMX世纪的法国火船。注意消防出口。
第一个也是最主要的是防火甲板，即适合储存和燃烧易燃材料的甲板。
在这种甲板的中央部分通常有一个可以维持火的炉子。炉子周围有可燃材料——这些可能是刨花、丝束和帆布碎片、涂油织物、火药等。通常，装满火药的简单管道被带到炮口。这种结构的任务是沿着侧面喷出火焰。
有时，船上会配备预先准备好的“炸弹桶”，即装有易燃材料的桶。例如，法国作战手册建议将60公斤煤屑、20公斤干树脂、7公斤焦油、5公斤猪油、10公斤硝石装入一桶中。想要拿出这样一个桶是非常困难的。
还使用了“火石”，即使在水下也能燃烧。成分：熔融硫磺8公斤，煤屑3公斤，粒状火药1公斤。
专门建造的火船的另一个特点是所谓的出击口——本质上是消防出口，通常它们建在最后一个炮口之间。通常，他们附近还有成捆的涂油绳子，团队在撤离前将其点燃。
当然，救火船在缆绳上引导着一艘船，救火船的船员可以在点燃船并将其送至所需航线后离开。
另一个区别是艏楼和尾甲板上的抓钩和挂钩，通常在发生碰撞时带有自固定装置。当然，为了尽快与敌人交战，即使没有队伍。
英国舰队中第一艘专门建造的火船是彻底改装的皇家游艇Saudadoes（188吨，16门火炮）。但这艘船并没有被用作消防船。
然后海军部认为建造专门建造的轻型船舶过于昂贵。最后，如果有必要的话，我们会重造一些船。
火把的横截面。分为多个隔间的防火甲板和消防出口清晰可见。
然而，1689年，随着奥格斯堡联盟战争的爆发，一系列12艘专门建造的火船被铺设，长28至29米，宽7至8米，配备6至8门6磅火炮。
第一批船被证明是“猎犬”——这些船以狗、猛禽或速度快的鸟类的品种命名（“猎犬”、“灰狗”、“海豚”、“鹰”、“狮鹫”、“狼”等）。）
第二系列于1690年至1691年建造，由8艘以火山命名的消防船（“埃特纳火山”、“维苏威火山”、“火神火山”等）组成。
布兰德斯对阵法国
早在 1692 年，英国消防船就在拉霍加大放异彩。法国舰队与英荷分舰队之间的巴尔弗勒尔海战于 19 年 1692 月 44 日打响。法国海军上将图尔维尔拥有 82 艘战列舰，而盟军则几乎是其两倍——XNUMX 艘战列舰。
更令人惊讶的是，主战以平局告终，法军没有损失一艘舰艇，许多盟军作战部队遭到严重损坏。在战斗中，英国人，特别是海军中将克劳迪斯利·肖维尔，试图使用火力舰对抗法国人，但无济于事。法军将领们巧妙地进行了机动，要么将他们撤走，要么让他们穿过阵形。
拉霍加之战。
入夜，法军开始撤退，两步之内，21艘战列舰已成功驶入波涛汹涌的奥尔德尼海峡，向圣马洛进发。就在那时，有利的落潮结束了，一股非常强大的潮汐开始了，并被强劲的西风加强了。
结果，10 艘船在拉霍加避难，22 艘船在瑟堡避难。 7月3日，英国封锁了拉霍格，并开始用火力舰攻击法国船只。两天之内，他们用火船烧毁了 36 艘法国船只，并用登船队捕获并烧毁了另外 XNUMX 艘法国船只。其中一艘途中的火船能够击沉法国旗舰皇家太阳号，可能是用最后一颗XNUMX炮弹；当时法国人已经用完了火药和炮弹，当地将军拒绝提供帮助，说战斗在海上是舰队的工作。
瑟堡的三艘船也遭受了同样的命运。
俄罗斯经历
在 1768 年至 1774 年的下一次俄土战争中，俄罗斯波罗的海舰队的一部分被派往地中海，以对奥斯曼帝国的交通发动战争。
显然，土耳其人对事态的发展感到担忧，将他们的中队派往希腊西部海岸，5 年 7 月 1770 日至 68 日（新式），切什梅战役爆发。在希俄斯海峡的战斗中，俄罗斯人袭击并损失了84门火炮的圣尤斯塔修斯号，换来了XNUMX门火炮的土耳其旗舰加齐·哈桑·帕夏·布尔库·扎费尔（在俄罗斯文献中由于某种原因这艘船被称为皇家号）穆斯塔法）。
接下来，奥斯曼舰队撤退至切什梅湾，并于 6 月 7 日至 XNUMX 日夜间遭到火船攻击。目前还不清楚是谁提出了这次攻击——他们在不同的时间点名是斯皮里多夫、格雷格、埃尔芬斯通。但这里必须特别赞扬阿列克谢·奥尔洛夫伯爵——他是总司令，是他决定了这次袭击是否发生。
结果，到了晚上，俄罗斯人匆忙将4艘小船改装成了火船，它们由见习官伊林、加加林、麦肯齐和杜格代尔率领。
6月4日晚，俄罗斯舰艇和轰炸机双桅小帆船开始炮击挤在切斯马湾的土耳其舰队。最先遭到攻击的是守卫切什梅湾入口处的四艘土耳其船只。到了午夜，他们无法抵挡火力并撤退，这使得俄罗斯人可以派火力舰投入战斗。
切斯马之战。
目前尚不清楚两艘消防船（伊利纳号或麦肯齐号，或同时两艘）中的哪一艘与一艘土耳其船只发生了缠斗，但凌晨 2 点，两艘土耳其船只已经起火。一小时后——又一个。
4:00 至 5:30 之间，已有 7 艘土耳其船只被烧毁并爆炸，00:4 另有 8 艘船只同时起飞。上午60点战斗结束，俄军获得了一架5门火炮的“罗多斯”和11辆敌方谢贝克作为战利品。土耳其人在这场战斗中损失了XNUMX万名水手；战斗结束后，胡萨梅丁帕夏被免职。
结论
当然，消防船的使用并不限于这些例子。因此，1809年，托马斯·科克伦爵士在巴斯克山口用火船袭击了法国舰队，并取得了显着的胜利。
希腊独立战争期间，希腊海盗用火船攻击埃及和土耳其船只。
最后，1854年，布格运输船指挥官康斯坦丁·彼得罗维奇·戈连科擅自将自己的船改装成了火船，打算前往卡梅舍瓦湾烧毁那里英法军团的运输船。
而且，他甚至出去了，但是……他被俄罗斯炮兵射击，而俄罗斯炮兵完全不知道他的计划。包括22月XNUMX日的这一点（但总的来说，因为戈连科在讽刺方面并不逊色于缅希科夫）……他被解除了运输指挥权并被送往堡垒。
正如普斯科夫省贵族议会指出的：
“戈连科非常聪明，有时还很机智；是大胆和勇敢的 - 证据很清楚：他决心驾驶火船进入大海，烧毁塞瓦斯托波尔面临的敌方舰队。”
但它已经完全不同了。 故事.
参考文献：
1. William Falconer “海军通用词典：或者是对船舶建造、设备、家具、机械、运动和军事行动中使用的技术术语和短语的大量解释。插图有各种不同情况下的船舶原创设计；以及桅杆、帆、帆桁和索具的单独视图。其中附有从 Mess 的作品中收集的法语海洋术语和短语的翻译。杜哈梅尔、奥宾、萨维里恩等作者：William Falconer，《沉船》一书的作者 – 伦敦，T. Cadell 在河岸街印刷，1780 年。
2. Philippe de Villette-Mursay 和 Michel Vergé-Franceschi（介绍）（弗朗索瓦·布卢什总理），“Mes Campagnes de mer sous Louis XIV” - 巴黎，Tallandier，1991 年。
3. James Coggeshall“火船及其在皇家海军中的作用”——硕士论文，德克萨斯 A&M 大学，1997 年。
4. Charles Bourel de La Roncière“法国海军历史：Le crépuscule du Grand Region, l’apogée de la Guerre de Course”，t。 6 – 巴黎，普隆，1932 年。
5. 伊斯佩克，阿里·里扎·韦·艾德米尔，奥古兹“1770 Çeşme Deniz Savaşı：1768–1774 Osmanlı-Rus Savaşları” – 伊斯坦布尔：Denizler Kitabevi，2006。
6. 彼得·基尔希《火船》。航海时代的恐怖武器” – Seaforth Publ.，巴恩斯利，2009 年。
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