全地形车“Plastun-SN”正在特别行动区进行测试
装配车间的全地形车“Plastun-SN”。图片 "俄罗斯全地形车"Plastun"
俄军在战区接收并测试各种新型装备。下一个在困难条件下进行测试的车型是国产多用途履带式运输车“Plastun-SN”。它是在现有组件的基础上制造的，具有相当高的技术特性，还能够运输各种货物或携带必要的武器。
家庭成员
2021 年，俄罗斯全地形车 Plastun 公司（圣彼得堡）推出了首款供民用客户使用的履带式运输车。随后，针对不同的结构和应用领域，对其进行了一些具有某些功能的修改。
不久前，Plastun开发公司关注军队的需求，开始为武装部队开发专用版本的全地形车。由此产生的专用运输机 Plastun-SN 于几个月前（即 2023 月）在陆军 XNUMX 军事技术论坛上首次亮相。
新的 Plastun-SN 产品既作为独立平台又作为特种设备和武器的载体进行了展示。他们展示了安装侦察设备和迫击炮武器的可能性。据报道，还可能运送人员、伤员等。
人们认为这种全地形车辆将能够引起军队的兴趣并在其装备公园中找到自己的位置。然而，在接下来的几个月里，并没有收到此类准确的消息。秋天，出现了有关“Plastun-SN”可能存在于特别行动区的零碎数据，但他们没有得到适当的确认。此外，声誉模糊且可疑的外国资源甚至报道了此类装甲车被摧毁的情况。
运输车“Plastun-SN”在“Army-2023”论坛上。背景中可以看到统一的民用图案。照片 Vitalykuzmin.net
有关Plastun-SN全地形车抵达俄罗斯军队部分部队的官方消息几天前才出现。 15月XNUMX日，《消息报》刊物援引俄罗斯全地形车“Plastun”公司莫斯科代表处负责人安东·马蒂纽克（Anton Martynyuk）的话说。
据他介绍，行动区域内有多用途全地形车，用于后送伤员。同时了解前方车辆的数量、运行特点等。还没准备好透露。显然，他们正在使用有限的设备进行军事测试。根据他们的结果，国防部将不得不决定是否需要此类机器。
最大统一
Plastun-SN多用途全地形车是一种能够承载各种负载的轻型履带式装甲车。其设计采用新开发的单元和市场上现有的产品。这种方法在一定程度上简化了设计、生产和操作，并且还提供了相当高的性能。
Plastun 的军用版本是在焊接装甲车体的基础上建造的。本体由不同厚度的板材组装而成，提供国内标准的防护等级Br3和Br4。全方位防护近距离能量的机枪子弹和弹片。正面突出可以抵御非穿甲步枪子弹的射击。
该案例有一个有趣的设计。它的下部是一个“浴缸”的形式，配有必要的单元；底盘元件从外部连接到它。船头顶部有一个带有装甲玻璃的正面防护罩，覆盖驾驶员和指挥官。侧面由多个可移动的片材制成：为了便于着陆和装载，它们可以折叠到侧面。没有金属屋顶；相反，使用快速释放遮阳篷。
配备光学侦察设备的全地形车。照片 Vitalykuzmin.net
该全地形车配备了 AvtoVAZ 制造的动力装置。采用一款常见的汽油发动机，排量为1,6升，功率为106马力。它连接到五速手动变速箱。在船体的船头有一个基于侧离合器的转动机构，为前驱动轮提供扭矩。
“Plastuns”有两种底盘变体，具有最大程度的统一性。带有字母“CH”的军用版本配备履带式推进装置，船上有五个负重轮和独立的弹簧悬架。采用具有增强强度和耐磨特性的橡胶履带。
该机器的长度约为。 4,7 m，宽度小于 2,5 m，高度为 2,15 m。整备质量 - 约。重 3,8 吨。在坚硬的路面上，全地形车的速度可达 50 公里/小时。宽履带可减少地面压力，让您可以在柔软的表面、沙地或雪地上移动。与该系列的其他全地形车辆一样，Plastun-SN 可以通过倒带履带来漂浮。
有效载荷
船体的大部分内部空间都给了客舱。其前部有两个驾驶员和车长座位。控制站按照汽车标准建造：有一个传统设计的方向盘，以及一组操纵杆和开关。预计这将使驾驶员更容易掌握该技术。船体的中央部分最多可容纳六个座位。各种类型的有效载荷也可以安装在这个位置。
据报道，在特别行动期间，Plastun-SN 被用作救护车运输。该应用的具体细节并未具体说明，但可以假设车辆可以同时运送最多 2-3 名担架上的伤员。标准座位最多可容纳 5-6 人。
民用“Plastun”的变种之一。图片 "俄罗斯全地形车"Plastun"
在 Army 2023 上，展示了使用该平台的更复杂的选项。因此，全地形侦察车配备了一个 7 m 高的伸缩桅杆，顶部有一个光电站。相应地，在机舱内安装了控制和视频信号输出设备。客舱的尺寸允许其容纳一门 82 毫米迫击炮、其人员和弹药。在这种情况下，可以直接从车辆上进行拍摄，其装置可以应对这种负载。
装备全地形车的其他选择也是可能的。它可以携带火炮或导弹武器、各种监视和通信设备等。可用作轻型巡逻车或侦察车等。
设计潜力
一般来说，能够解决几个重要问题的新型设备的出现应被视为积极事件。新型全地形车辆以某种方式帮助部队解决战斗和辅助任务，并为进一步改进积累经验。同时，新型 Plastun-SN 的主要优点和缺点已经很明显。
这种全地形车辆的优点包括战术和技术特性以及简单性的良好平衡。设计大量使用现成的单元，新元素并不复杂。这种类型的关键解决方案是使用 AvtoVAZ 的发电厂。购买用于生产全地形车辆的系列发动机和变速箱并不困难。这种装置的操作和维修也比较简单。
这样，就保证了足够高的运行参数和负载能力。此外，车辆能够承载不同的负载和设备。漫游车的四种用途已经被展示，并且预计还会有更多用途。它们的数量实际上仅受承载能力的特征和运营商的需求的限制。
然而，也有缺点。 Plastun全地形车的军用版本配备了装甲，但仅对应于Br4级。由于敌人行动造成损坏的风险，这极大地限制了车辆在前线的使用。缺乏装甲屋顶也是批评的一个原因。这种设计特点简化了装载，但同时也导致了额外风险的出现——尤其是当敌人主动使用各种无人机时。也许，根据目前的运营经验，全地形车将配备完整的车顶和其上方的保护性“顶篷”。
因此，俄罗斯工业创造了另一种非常有趣且有前途的装甲车模型。它具有有助于解决问题的优点，但也并非没有缺点。目前，新型 Plastun-SN 全地形车正在特种作战领域进行军事测试，并展示其潜力。根据这些事件的结果，将决定是否采用此类设备进行维修，如果是，将以何种形式进行维修。
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