俄罗斯军队新一批装备

BTR-MDM，准备运输

俄罗斯国防工业继续履行国防部订单，建造各种装甲车。 特别是近期，下一批BMP-3步兵战车和新建的BTR-MDM装甲运兵车已交付客户。 此类装备的年度供应计划已经完成，制造商将继续努力，以便军队能够快速接收下一批战车。

最新消息

库尔干机械制造厂、High-Precision Complexes 控股公司和 Rostec 国营公司的新闻部门于 13 月 XNUMX 日报道了装甲车建造的最新成果。 据悉，将转移大批战车、交付其他产品，以及开发产能以增加某些产品的产量。

Kurganmashzavod 报道了一批 BMP-3 步兵战车和 BTR-MDM 装甲运兵车的运输情况。 我们正在谈论的是 2023 年底根据政府合同制造的最后一批车辆。因此，当前的政府订单已成功完成。 由于显而易见的原因，最新批次的规模以及今年的订单总量尚未具体说明。

平台上的BMP-3

该公司还参与了其他项目，并正在成功完成其部分工作。 据报道，在配备别列若克作战模块的BMP-2M战车建造框架内成功履行了义务。

官方消息中附有有趣的照片和视频。 视频展示了装甲车组装以及将成品装载到铁路平台上的过程。 这张照片显示了两列装有战车的火车，准备发送给客户。 画面中同时捕获了大约两打 BMP-3 和几辆 BTR-MDM。

完成 2023 年订单后，Kurganmashzavod 继续工作。 作为额外产量承诺的一部分，下一批战车的生产已经开始。 该企业已准备好提供俄罗斯军队对运送人员的轻型装甲车的所有需求。

Rostec 指出，Kurganmashzavod 最近显着加快了工作节奏，并取得了巨大成功。 因此，在一段时间内，装甲车的产量增加了数倍。 早在 3 月，该工厂就完成了当前 BMP-XNUMX 战斗坦克的维修订单。 为了保持和提高这一速度，我们正在对生产设施进行现代化改造，并扩大人员配备。

步兵装备

库尔干机械厂在八十年代中期掌握了BMP-3步兵战车的生产，并很快开始向部队批量运送此类装备。 随后，生产继续进行，但由于各种因素，进度有所不同，也有轻微的中断。 尽管困难重重，部队还是设法创建了一支相当大的新车车队，并将其份额达到了所需的价值。

BMP-3的生产并未停止，但现在它解决了略有不同的问题。 首先，新一批装备必须补偿特种作战期间车辆的磨损和损失。 此外，在他们的帮助下，将确保按计划增加地面部队数量。 正在建造或迄今为止仅订购的 BMP-3 的很大一部分将交付给新组建的部队和子部队。

尽管年代久远，BMP-3 仍然是一种方便有效的型号，能够解决所有分配的任务。 同时，不排除通过更换单个单元和安装新设备进行现代化改造的必要性和可能性。 由于这种现代化，BMP-3将能够长期服役，直到类似的下一代装备大规模出现。

值得注意的是，BMP-3的真正潜力不仅取决于其设计，还取决于敌方装备舰队的特点。 因此，在当前的敌对行动中，轻型和中型外国制造车辆的真正潜力逐渐显现。 此外，还可以评估我们的 BMP-3 和其他装备对抗它们的能力。 总体而言，表现出了较高的作战性能和解决所有预期作战任务的能力。

BMP-3的战斗潜力很大程度上取决于防护水平。 该车辆具有间隔式车体装甲，可防御来自前角的 30 毫米炮弹以及来自其他角度的子弹和弹片。 还可以安装安装屏幕来对抗反坦克武器并提高弹道防护。 通过安装动态和主动保护进行了实验。

BMP-3 的一个典型特征是其武器系统，配有两门加农炮和几挺机枪。 100A2 70毫米火炮发射器可以使用9K116“Kastet”复合体的高爆破片弹和制导导弹，射程可达5,5公里，穿透力可达600-750毫米的均质装甲。 对于防护等级较低的目标，则采用30毫米2A72机炮，人力则由三挺机枪攻击。

BMP-3 的战斗重量约为。 19吨（无附加保护）并配备450马力柴油发动机。 （现代化版本为 660 马力）。 高比功率、履带式底盘系统和水炮提供了必要的机动性和越野能力，并且还允许航行（作为标准）。

登陆车

反过来，BTR-MDM“Rakushka”机载装甲运兵车是一个相当新的型号。 它是在上个十年初期开发的，并于 2016 年被空降部队采用。该项目的目标是创造一种现代化的替代旧型 BTR-MD 的产品，并提高所有基本技术和操作特性。

炮弹的生产始于本世纪中期，就在其正式采用前不久。 过去一段时间，库尔干机械制造厂已将大量此类装备转移给陆军，这使得一些空降兵部队得以完全重新装备，并为其他部队的类似更新奠定了基础。 现在，由于报销磨损或损坏的车辆，以及由于部队人数的增加，需要补充车队，从而补充了这些生产任务。

BTR-MDM 用于军事运输 航空 和降落伞着陆，这会影响其尺寸和重量以及其他特性。 该车辆仅配备防弹/防碎片装甲，未安装额外防护装置。 同时，确保了道路或地形上的高机动性。

“炮弹”标准配备了普通或大口径机枪的安装座。 用于个人射击的射击孔 武器 不提供来自 Under Armour 的信息。 在这种情况下，可以通过安装空降部队可用的其他武器来采取各种临时解决方案。 特别是，BTR-MDM可以作为反坦克系统的载体，为迫击炮兵提供机动性等。

挑战与对策

去年，由于客观原因，我军对军用特种装备、武器等的需求较去年有所下降。 国内国防工业已为此做好准备，并能够在合理的时间内提高必要产品的生产率。 此外，它还成功掌握了军队需要但无法大规模生产的许多新领域和产品类别。

最新 新闻 来自 Kurganmashzavod 和 Rostec 的企业展示了我们的企业如何应对不断增加的工作量和不断增加的订单量。 该行业适应了这种情况，甚至成功地提前了既定的时间表。 所有这些都是对军队和国家安全前景保持乐观和积极预测的理由。

Comments

[Vladimir80]

我想知道“9月XNUMX日阅兵”中的现代东西是否会提供给部队或所有这些库尔干人等。 不接受服务？

[伊万·塞维尔斯基]

什么库尔干涅茨？ 他们甚至无法掌握BMP-3m的生产。

[拉姆齐21]

BMP-3早已过时。 考虑到北方军区的经验，很早就有必要开始生产“布梅兰”装甲运兵车/步兵战车，并最终确定“库尔干涅茨”步兵战车。 BMP首先必须确保装甲车内的乘员和部队免受各种威胁的生存，而在这方面，BMP-3已经无可救药地过时了。 此外，对于新型步兵战车和装甲运兵车，必须完全忽略浮力；无论是在阿富汗或车臣，还是在格鲁吉亚或北部军区，浮力都没有用处，但由于漂浮能力而受到的预订限制毁掉了数十辆我们的人成千上万的生命。
并且为了突破水障碍并在沿海地区作战，有必要用两栖装甲车和各种船只来创建单独的机动步枪部队。

[伊万·塞维尔斯基]

BMP-3 已经过时了。 但取而代之的是库尔干涅茨（Kurganets）——一种步兵战车，具有正常尺寸的战斗舱，具有更好的地雷防护能力，但装甲防护同样薄弱——它的底座重量仅为 25 吨，而其紧凑型前身的重量为 19 吨。 库尔干内茨还懂得游泳……
考虑到SVO，我认为我们需要一种具有库尔干涅茨尺寸和完全不同级别的装甲的步兵战车 - 基地重40吨，并具有现代化储备。 我认为库尔干涅茨的底盘无法应对这种情况，发动机也无法应对。
至于跨越水障，北方军区22个月没有出现乘坐两栖装甲车游泳跨越水障的例子。 我认为 BMP-3 对空降部队比 BMD 更有用。 事实证明，可着陆性是纸张特性，BMP 足够轻，适合航空运输

[齐德]

这些40吨重的车辆可以被任何反坦克武器、多管火箭炮、大口径火炮和坦克（与BMP-3完全相同）摧毁，并且所有这些车辆都同样不会被小型武器击穿，您是否感到困扰？ -口径步枪和大口径机枪以及带有航向角的小口径自动炮？
防雷底部 - 是的，这是必要的。 效仿 Bradley 或 Namer 的例子，改变预订原则上不会改变任何击中 BMP-3 的物体发射的情况。

[贝亚德]

引用: Zee

这些40吨重的车辆被任何反坦克武器摧毁，你不介意吗？

事实上，无论如何都不是，特别是如果防护等级相当于T-90M的话。 如果我们以哈尔科夫拖拉机TBTR-64（恰好在2014年基辅政变前夕创建）的配置为基础，那么这样的TBTR将比MBT更好地受到侧面保护，因为除了 80 毫米外，它的边长也将增加。 “城堡”本身的装甲（苏联MBT的常见侧面），另外30 - 40毫米。 倾斜的外装甲（从“堡垒”的上角到挡泥板的外切口）+像T-90M一样具有动态防护的侧屏。 所以并不是每个累积都会采取这样的董事会。 特别是如果将燃料倒入侧面的外装甲板和内装甲板之间的空间（三角形横截面），这也可以很好地熄灭累积射流。 正面部分是经典的“凿子”，没有任何断裂，多层，顶部有动态保护——一切都像MBT。 这样的TBTR（和/或TBMP）将比坦克轻，基础重约35吨，并且BTR-82A的TBTR作战模块就足够了。
不会浮动，价格将与相同的 BMP-3 一样（如果由存储基地的旧 MBT 制成），并且所有工作都可以由常规（但装备齐全）的维修厂进行。
此类 TBTR 和 TBMP 是武装重型突击编队（旅）所必需的，作为几乎每个摩托化步枪和坦克师的一部分。
对于其他人来说 - BMP-3M，这当然很好。

[齐德]

T-90M的重量不到40吨。 而且他没有可容纳6-10人的载员舱。 而如果出现并且正常的话，那么车辆的重量，即使没有炮塔，也不会达到40吨。
还有一个问题：为什么世界上没有人制造这种步兵战车，尽管技术上他们可以？

[贝亚德]

在搜索引擎中输入“TBTR-64”和“TBTR-55”，YouTube上也有视频。 这是哈尔科夫设计师近年来在基辅政变之前发布的一项开发成果。
看看瑞典的40毫米步兵战车。 枪，他们将其和乌克兰武装部队提供给德国步兵战车。 虽然他们不是改装旧式坦克，但布局与哈尔科夫坦克相同。

引用: Zee

T-90M的重量不到40吨。

将塔从中取出并再次称重。
哈尔科夫的TBTR-64原来的重量范围是32-35吨。如果加上全身套件和装备，重量将是37吨，甚至40吨，特别是如果它已经是具有更大战斗力的TBMP模块。
而TBTR-64的载员舱容量为14人+3名乘员。
TBTR-55 的载员舱稍小一些，可容纳 12 名士兵。
装备齐全的攻击机占用更多空间，因此实际上着陆点会更少。 但你从各个角度看照片，从 TBTR-64 折叠坡道的侧面看，从船头到船尾有一个连续的空间，就像在公共汽车里一样。

引用: Zee

还有一个问题：为什么世界上没有人制造这种步兵战车，尽管技术上他们可以？

每个人都已经在这样做了。 更重要的是，他们会根据当前SVO的结果和经验来做这件事。 平时只能拿着纸甲胡闹。 在战争中，装甲的厚度不断增长。

[abc_alex]

引用：贝亚德

在搜索引擎中输入“TBTR-64”和“TBTR-55”，YouTube上也有视频。 这是哈尔科夫设计师近年来在基辅政变之前发布的一项开发成果。

那么他们做了什么？一个重达35吨的大笨蛋。由锅炉铁焊接而成，用于展览目的。主要口径为30毫米。北约 4 级装甲 - 14,5 起，带钢芯。该车没有投入生产或装甲生产。
现在请记住过去半个世纪坦克开发商面临的主要问题是什么。不可动摇的规则是车内的每个人代表车质量的 10 吨。可能性较小，但车辆将无法受到基本武器的保护。事实证明，所有“现代手段”本身的伎俩都只对穿拖鞋和电影中留胡子的人有效。但前线车辆需要装甲。每人10吨。在上面你甚至可以吹口哨。
这是练习。而这个做法说的很清楚：BMP 罐 保护是根本不可能的。近20年来，美国人民一直试图反驳这一经验法则。少于70吨是不可能得到的。
那么他们在乌克兰做什么呢？它重 35 吨，装甲仅比 BTR-90 稍重一点。以完全相同的方式武装。这个“技术奇迹”不是为了战斗而生，而是为了大量销售T-64，无论他们如何努力，这些坦克都无法在国内外列装。
这不是前线汽车。但也不是护送车。 BMP-3的武装更好；就火力而言，它是一款轻型坦克。 BTR-80 - 漂浮且速度更快。
哈尔科夫尸体不会漂浮，武装简陋，不清楚移动时的情况，甚至不适合在坦克后面的第二线作战。这不是步兵战车，而是“根据北约标准”的履带式装甲运兵车。

至于以色列的经验，我们必须一遍又一遍地重复：以色列的装备不是为了正常的联合兵种作战而设计的。这些是高度专业化的样本，专为单一战区的行动和战争而设计，其中有穿着拖鞋的大胡子男人。他们用坦克制造了装甲运兵车。他们需要它。他们的敌人是这样的，无论是来自上方的炸弹，还是 BOPS 都不会击中你的额头，也不会引导你进入雷区。就算他布置了爆炸，他也不会留下埋伏来终结。驻阿富汗美军也对超级装甲“装甲耙”产生了兴趣。而当他们离开时，他们都认为没有必要而抛弃了他们。那里的价格是一百万——一件东西。因为这样的机器不能在其他地方使用。

让我总结一下。尝试制造具有坦克防护等级的步兵战车是一个技术乌托邦。你不能用公共汽车制造坦克。我们的步兵真正需要的是一辆专门分配给步兵部队的坦克底盘上的重型突击车。也许是相同的“BMPT”但经过修改。这样BMP-3就不会像坦克一样被拖到前线。

好吧，如果有人想要它，那就谷歌一下 BMO-T。他们于 2001 年制造出来、进行了测试并接受了它。虽然没有人感到高兴……

[贝亚德]

Quote：abc_alex

那么他们做了什么？一个重达35吨的大笨蛋。由锅炉铁焊接而成，用于展览目的。

嗯，这主要是 TBTR 船体的演示。它是 TBTR，而不是 TBMP，尽管那里的一切都取决于战斗模块。此外，请注意侧面装甲的外部轮廓 - 从城堡的上部切口到挡泥板的外部切口的同一块板。如果城堡侧面（内部、垂直）的厚度至少为 40 毫米。轧制装甲，外板厚度为25毫米。 ，并且用燃料填充三角形横截面空间将得到很好的效果。特别是如果您在外部和侧面屏幕上悬挂动态保护装置（如现代俄罗斯坦克）。这已经是一款非常好的机载、间隔装甲，具有出色的动态防护能力。
前额的一切也很清晰 - 现代坦克前额的分层装甲受到动态保护。
屋顶装甲（如果我没记错的话）也是由间隔开的哈尔科维特人（以及侧面）制造的。
还有船尾坡道。
城堡内有一个连续的空间，就像公共汽车里一样。
在我们的例子中，BTR-82A 的 TBTR 战斗模块就足够了。不能浸入部队舱船体中。

Quote：abc_alex

车内每人的质量为车的 10 吨。

这是给坦克用的。拟议的 TBTR 将自由地包括 8-10 名装备齐全的空降兵和机组人员。而且即使这样的TBTR重量变成40吨，也绝对是值得的。

Quote：abc_alex

这个“技术奇迹”不是为了战斗而生，而是为了大量销售T-64，无论他们如何努力，这些坦克都无法在国内外列装。

是的，乌克兰拥有4000辆T-64，亚努科维奇非常反对将其处置，而美国则坚持这样做，甚至为此提供了资金。
但俄罗斯的储存基地还拥有约2500辆此类坦克。并且保证它们不会被用作坦克。

Quote：abc_alex

让我总结一下。尝试制造具有坦克防护等级的步兵战车是一个技术乌托邦。你不能用公共汽车制造坦克。

有可能，非常有可能。 TBTR不是坦克，它没有炮塔、火炮、自动装弹机或炮弹供应，但整个配置针对容纳部队、保护部队以及方便装卸进行了优化。

Quote：abc_alex

我们的步兵真正需要的是一辆专门分配给步兵部队的坦克底盘上的重型突击车。也许是相同的“BMPT”但经过修改。

事实已经如此了。将BMPT重命名为ShMPT（突击步兵支援车）就足够了。战斗模块可以根据手头的任务和即将到来的敌对行动的性质以任何方式安装。并将这些车辆一起使用 - 一辆纯粹的战斗/突击车辆和一辆带有攻击机登陆部队的 TBTR。

Quote：abc_alex

BMO-T。

号

[破坏者]

犹太人可以向您展示他们的装备，其中会有很多发现等待您。

[vova1973]

该设备是为全球战争而设计的——在战术核武器袭击公司据点后，只需在受保护的运输工具中驶过各种小型水域即可。

[贝亚德]

Quote：vova1973

以及各种小型水体。

这就是为什么苏联步兵战车保护如此薄弱，但它们都漂浮的主要原因 - 欧洲有很多河流。而要穿过污染区域，只需密封外壳，在步兵战车内部产生过大的压力，并通过强大的过滤器吸入压缩机即可。
但这可以安装在任何重型设备上，但对于航行来说，装甲只能是防弹的，特别是对于由装甲钢而不是铝合金制成的船体。根据苏联的学说，我们在欧洲的军队应该立即越过河流、湖泊和其他水域（池塘、水库、小海湾），并以最大速度向欧洲半岛的大海和海岸推进。
对于现代冲突来说，这种技术是无关紧要的，并且可以很容易地被对手拥有的任何破坏手段所摧毁。我确信所有突击编队都应该只配备坦克底盘上的重型装甲车。浮动BMP-3M应该只留给先锋部队、空降部队、海军陆战队，也许还有海防部队。

[abc_alex]

引用：贝亚德

这就是苏联步兵战车防护如此薄弱的主要原因

不仅。最主要的是，这些车辆的设计目的并不是与坦克并列作战。他们的任务是将步兵运送到接触线并下船。
但这项任务在 70 年代也受到质疑。这就是坦克支援战车项目的诞生。苏联步兵战车是辅助车辆，也是如此制造的。

[贝亚德]

Quote：abc_alex

他们的任务是将步兵运送到接触线并下船。

这是BTR的功能。 BMP 是一种战车，因为它是用于战斗的，但不是与坦克在同一行，而是在坦克后面。客户设定了主要条件——水上航行。因为欧洲的战争本来就是进攻性的、迅速的，必须立即克服一切水上障碍，夺取桥头堡，取得胜利。丰富的小河（不仅仅是）河流和其他水体决定了这些条件。这场战争本来是原子战争、进攻性战争，而且速度非常快。因此，汽车需要速度快、水禽般。

[abc_alex]

引用：贝亚德

这是BTR的功能。 BMP是一种战车，因为它是用于战斗的，但不是与坦克在一条线上，而是在坦克后面

\

而且里面没有军队！登陆部队必须下马参加战斗。但他们仍然决定进行BMPT，即完全将步兵战车和步兵从与坦克同一条线中移除。

[贝亚德]

Quote：abc_alex

而且里面没有军队！

确切地 。但汽车参加了战斗。

Quote：abc_alex

但他们仍然决定进行BMPT，即完全将步兵战车和步兵从与坦克同一条线中移除。

关于 BMPT 的战斗地点和任务范围，有太多的箭和矛被折断，这成为其未能在北方军区服役的原因。尽管同一个阿尔及利亚购买了大约300辆这样的车辆，但他非常喜欢它，以至于他还将所有旧T-62炮塔的炮塔更换为登上领奖台的Berezhok BM，将它们也变成了仿造的终结者。
但只要将 BMPT 更名为 ShMPT，所有争议就会自行结束。这个名字本身将决定“终结者”在战斗、编队和人员配置中的地位。

[贝亚德]

引用：伊万·塞维尔斯基

考虑到SVO，我认为我们需要一种具有库尔干涅茨尺寸和完全不同级别的装甲的步兵战车 - 基地重40吨，

如果我们可以采用一个普通的坦克底盘（或者只是来自储存基地的任何坦克的车体）并在其底座上焊接一个带有前部 MTO、前部 MTO 的经典 TBTR，为什么我们需要重复“榴弹发射器梦想”的尺寸呢？部分采用经典的“凿子”形状，方便拆卸的坡道以及相当宽敞舒适的载员舱，TBTR 版本可容纳 12-14 人，TBMP 版本可容纳 8 人。 唯一的区别在于战斗模块 - TBTR 具有 BTR-82A 的模块，这已经足够了，但在 TBMP 版本中可以有任何选项，幸运的是我们现在有大量模块可供选择。
没有铝，只有轧钢装甲，额头上有多层。 装甲和屋顶 - 双间隔装甲，带有侧屏和动态保护。 此类 TBTR 和 TBMP 对于武装突击部队和编队来说是必需的。 此类装备的价格将处于BMP-3\3M的水平（幸好不是铝合金）。

引用：伊万·塞维尔斯基

数据库中有40吨

这种TBTR的基础重量约为35吨，根据车身套件和武器的构成，重量有望增加5...7...甚至10吨。
作为基地，使用来自储存基地的不适合作为坦克返回使用的主战坦克。 这些都是T-64（储存基地有2500辆）、T-72和T-80的早期版本，尤其是那些已经拆除了火炮和炮塔的坦克。 结果，以一辆BMP-3（不含M）的价格，我们可以得到几千（最多4000-5000）TBTR和TBMP。 如果你使用 T-55 作为这样的基地......那么另外 1000 - 1500 单位。 更多的 。 而这一切都可以由修理厂来完成。 当然，要有适当的设备。
我们仍然面临长达 10 年的战争和军事担忧/威胁，因此我们需要利用所有可用的能力和储备。

引用：伊万·塞维尔斯基

我认为 BMP-3 对空降部队比 BMD 更有用。

绝对正确。 以及海军陆战队的新师和旅。
空降部队中不应保留超过三分之一的机载装备。 其余的是普通的BMP-3M和基于它们的装甲运兵车。 这样会更加理性。

[伊万·塞维尔斯基]

如果我们可以使用常规坦克底盘（或者只是存储基地中的任何坦克的车体）并在其底座上焊接一个带有前 MTO 的经典 TBTR，为什么我们需要重复“榴弹发射器梦想”的尺寸呢？

毕竟，以色列重型装甲运兵车是精确的装甲运兵车，武器非常弱，载员舱也不是很大：
- Akhzarit（来自T-55）7人登陆，武器装备：7.62挺机枪；
-Namer（基于梅卡瓦）9人登陆小队，非常狭窄的登陆坡道，武器：12.7机枪或AGS。
关于阿赫扎里特的成本 - 我读到，以色列国防军中有一种观点认为改装比开发新车更昂贵，但他们这样做是因为事实证明，为现代化获得资金比为现代化更容易获得资金创造一辆新车。 Namer最初被设计为与梅卡瓦坦克最大限度地统一的装甲运兵车。

使用存储基地的 MBT 作为基础

在我看来，现代化后的储存基地的T-72和T-80将可作为创建无人坦克的基础。
T-55和T-64只是废金属：T-55已经过时了，T-64没有发动机。

[贝亚德]

引用：伊万·塞维尔斯基

- Akhzarit（来自T-55）7人登陆，武器装备：7.62挺机枪；

这只是使用缴获的坦克，他们尽了最大努力，而且对于他们的条件来说，这也证明是有用的。 但这绝对不是我们的情况，也不是我们的榜样。

引用：伊万·塞维尔斯基

-Namer（基于梅卡瓦）9人登陆小队，非常狭窄的登陆坡道，武器：12.7机枪或AGS。

在以色列，梅卡瓦坦克和TBTR都不能被视为复制粘贴的典范。 无论是在生存能力方面，还是在战斗质量方面。 但就他们的条件来说，暂时还是比较合适的。 此外，目标是最大限度地保护机组人员和登陆部队。 但现在我们看到他们是多么容易受到反坦克武器的攻击，甚至是来自巴勒斯坦叛军的反坦克武器。
要了解 TBTR 的最佳配置，请仔细观察瑞典和德国的步兵战车。 在将MBT（以及T-55）改造为TBTR方面，看看Zarkov工程师的经验，他们早在64年就展示了他们的TBTR-55和TBTR-2012。一个非常有趣的解决方案，非常好的结果，非常宽敞舒适的部队车厢（本质上是一辆带有坦克装甲的小巴）。 并且无需重新发明任何轮子。 他们只是将坦克车体向后转向前方——使船尾成为前部，交换行驶齿轮（以免以倒车速度骑行），将前装甲转移到前船尾，并将上前部延伸到上侧新船体的切割（“凿子”）。将侧面的“堡垒”提升到正常水平（以方便登陆部队），并在新的倾斜船尾的后部安装了坡道。只需在搜索引擎中输入“ TBTR-64”和“TBTR-55”，看看他们得到了什么。他们不想报废，而是想要4000辆T坦克-64，将它们改装成TBTR，出口给那些愿意的人。但美国要求将它们处置掉，甚至还出钱处置。但亚努科维奇坚持将T-55和T-64改装成TBTR。
所以我们只需要做同样的事情。

[伊万·塞维尔斯基]

在将MBT（以及T-55）改造为TBTR方面，看看Zarkov工程师的经验，他们早在64年就展示了他们的TBTR-55和TBTR-2012。一个非常有趣的解决方案，非常好的结果，非常宽敞舒适的部队车厢（本质上是一辆带有坦克装甲的小巴）

这些车很有趣。据我了解，那里的登陆部队不是12人，而是8人（基于T-8的2021年巴比伦新型哈尔科夫开发的64个登陆部队），但这很正常。价格问题仍然存在，如果根据哈尔科夫版本的现代化是预算性的（例如，像新的BMP-3价格一样），那么正常的选择，至少在开发单独的重型步兵战车的过渡期和完全使部队充满这种能力需要几十年的时间，并进一步安置在预备役中。

[贝亚德]

好吧，“巴比伦”仍然是步兵战车，并且带有混合动力装置，这对于现在的批量生产来说很难是最佳的，这当然是TBTR-64主题的进一步发展。是的，这就是将坦克军转变为 TBTR 和 TBMP 的一个例子。
大家知道，步兵战车不仅有载员舱，还有战斗舱，占用空间，减少了载员舱的体积。我的主要重点是创建装甲运兵车（现在更相关），而在装甲运兵车中，部队舱几乎占据了整个内部空间。这就是为什么TBTR-64可以容纳14名登陆部队，并且有一个没有淹没在船体中的轻型战斗模块。就我们而言，为此目的值得使用BTR-82A的战斗模块，其火力和弹药足以在登陆或撤离战场时为登陆部队提供火力支援。
在我们的例子中，为什么首先使用 T-64 坦克来生产这种 TBTR 是最合理的？
是的，因为我们肯定不会把它们当坦克用，所以炮都被拆除了，我确信会全部拆除来替换其他主战坦克的旧炮，炮塔也可以在修复损坏和恢复时用作替代品军事冲突期间的装备（它们具有相同的肩带并且炮塔可以互换），但车体和底盘本身可以并且应该用于转变成 TBTR。当然，焊工必须努力工作，但这绝对是值得的。此外，可以立即为最容易访问的推进系统设计这样的转换。如果有足够数量的先前 T-72 型号的发动机，则应使用它们。当时间和资源允许时，您可以考虑在此类 TBTR/TBMP 上使用为 Kurganets 开发的引擎。该发动机是 Armata 发动机的一半，或者是双 BMP-3 发动机 - 所有这些发动机都具有相同的基础。它们非常紧凑，功率密度高。但这个想法（使用来自库尔干涅茨的发动机）已经适用于和平时期的条件，这样的工作可以慢慢地完成，可以仔细地制定人体工程学和技术流程，并且有足够的时间进行测试和微调 - 达到完美。

引用：伊万·塞维尔斯基

一个正常的选择，至少在开发单独的重型步兵战车并使部队完全饱和的过渡时期是如此

储存基地有T-64库存（2500辆），还有T-55和T-62（最好用作坦克/自行火炮，用于步兵部队的火力增援，幸运的是有很多炮弹），有早期版本的T-72和T-80，用作坦克也是不合理的，但可以制造非常好的TBMP和TBTR。而所有这些工作都可以由坦克修理厂来完成，而不会给主要生产设施带来负担。

[铸铁]

“只需在搜索引擎中输入“TBTR-64”和“TBTR-55”，看看他们会找到什么。”

没有哈尔科夫重型步兵战车。现实中的一切都是 T-64 坦克的底盘，顶部有一个由薄 ST-3 钢板焊接而成的部队舱模型。再次。现实中存在的一切都是运行模型，它们与真实的性能特征没有任何共同之处。

[贝亚德]

Quote：铸铁

没有哈尔科夫重型步兵战车。现实中的一切都是 T-64 坦克的底盘，顶部有一个由薄 ST-3 钢板焊接而成的部队舱模型。

上面焊了？？你似乎对讨论的话题一无所知。研究问题，认真研究视频材料、图纸和技术说明、测试材料。

Quote：铸铁

载员舱采用薄壁ST-3钢板制成。

实验车辆使用普通钢材而不是装甲这一事实并不令人惊讶。在制定布局图时，重量尺寸符合性就足够了。这件事的主要任务是解决将坦克车体改造成前置MTO和相当宽敞的载员舱的TBTR的问题。这个问题就解决了。确实，这需要更换行驶变速箱，以免以倒车速度向前行驶。所有的决定都是理性的，不会让人怀疑其合理性。
出于教育目的，我要补充一点，第一次改装的 T-64 的基本重量为 34 吨，配有炮塔、一门大炮、自动装弹机和全套弹药。因此，TBTR-64最终的基重达到30-34吨也就不足为奇了。堡垒的增加高度（侧面80毫米），从堡垒上切口到侧面的侧斜板挡泥板和侧屏的外切+动态保护（接触-1）整个前额，侧面和侧屏，加上轻型BM，弹药，乘员和着陆部队，重量为34-35吨。这是相当现实的最适合 T-64 悬架，专为 34-38 吨坦克重量而设计。
对于 TBTR-55，记录的总重量范围为 28 吨（裸）至 32 吨。
在我们的例子中，可以使用更高质量的动态保护和大量的战斗模块选择。最主要的是，这种车辆可以轻松容纳重型碎片、重型子弹和轻型射弹。还有绝大多数 RPG 和一些航向角度的 ATGM。
而且它不会花费更多（在TBTR的情况下 - 更便宜）BMP-3，没有M。
在这样的 TBTR 的基础上，您将获得良好的 CVM、侦察和调整车辆、带有任何可用和可能模块的 TBMP。但最主要的是突击步兵的战车。

[vova1973]

每个步兵都需要一架配备 F1 的无人机，为什么要使用这些重型步兵战车呢？

[贝亚德]

以便更多的步兵存活下来。
他们能够完成任务。

[贝亚德]

引用：伊万·塞维尔斯基

T-55和T-64只是废金属：T-55已经过时了，T-64没有发动机。

对于TBTR来说，50-60公里/小时的速度就已经足够了（由于底盘的特性，它不能做得更多），以TBTR为基础的装甲就足够了，因为它（装甲）将在工作过程中得到加强，船体将被完全消化并覆盖动态防护和侧屏。

引用：伊万·塞维尔斯基

T-64没有发动机。

如果TBTR的车身被完全消化并且MTO位于前面，那么TBTR上安装什么样的发动机有什么区别呢？ 放置任何一辆，即使是之前改装的T-72，其中仍然应该有足够的造型存储。 对于 860 - 35 吨的重量，38 升/秒就足够了。 或者，您也可以采用为 Kurganets 开发的发动机（840 马力）（如果它已经准备好）。 MTO 位于前部，可以容纳任何可用的发动机。
而T-64仍在双方北部军区作战。 顿巴斯的两个军团都拥有这种坦克，在北方军区成立之前，它们是各共和国坦克公园中的大多数。

[abc_alex]

引用：贝亚德

这种TBTR的基础重量约为35吨，根据车身套件和武器的构成，重量有望增加5...7...甚至10吨。

我读了你的话，但无法理解。你打算做什么？运输机？战车？轻型坦克？对于 35 吨运输车和履带车来说，这是一个糟糕的选择。为什么要为步兵战车配备坦克装甲？你要把她派到前线吗？轻型坦克？为什么他需要着陆？
你说的是T-64的改装。但这些车辆被送到储存基地是有原因的。您要保留的底盘和发动机正是它们的薄弱部分。在下塔吉尔和列宁格勒，他们两次尝试根据底盘做一些事情。两次他们都扔掉了一切，然后又重蹈覆辙。
T-72和T-80坦克的包装非常紧凑，你可以把一个空降兵小队带到某个地方，甚至可以容纳12人。下面是 T-80 的示意图。你看到哪里可以坐12个人吗？该坦克很可能需要完全重建。这不太可能简单快捷。
我要给你一张T-72的示意图，以便你确定这辆车不能轻易快速地改装成公共汽车吗？
要了解，在制造 BMPT-1 时，很难再将两名机组人员挤进 T-72 中。与此同时，油箱仍然需要减少，这就是为什么车辆的续航里程几乎减半，从700-900公里减少到500公里。与此同时，它甚至没有暗示要快速降落并降落12人的任务。

[贝亚德]

Quote：ramzay21

BMP-3早已过时。 考虑到北方军区的经验，有必要很早就开始生产“布梅兰”装甲运兵车/步兵战车，并实现“库尔干涅茨”步兵战车的成果

“Boomerang”和“Kurganets”都是粗制滥造的汽车，它们的发动机未完工，存在问题。 此外，由于新颖性高，它们太昂贵（Kurganets处于T-90M MBT的水平甚至更贵）。 对于真正的军事冲突来说，它们的效果极差。 库尔干涅茨的安全性与 BMP-3M 相当，但由于其尺寸较大，因此在战场上更容易受到攻击。 此外，库尔干涅茨还可以漂浮，这对于批量生产的步兵战车来说是不必要的。 。 。 正如当前和以往冲突的经验所表明的那样。
当今最佳的步兵战车是“龙骑兵”或“马努尔”配置的 BMP-3M，以及其底座上带有前置 MTO 的履带式装甲运兵车。
至于安全性更高的轮式装甲运兵车，目前最佳的装甲运兵车是基于 BTR-82A 的，但具有前 MTO、后坡道和强化装甲，今年在陆军展览会上展示。 该装甲运兵车采用精心开发的BTR-82A底盘和间隔但连续的两层装甲，将很快投入生产，并确保其（生产）批量可用性。 而且价格也低廉。

Quote：ramzay21

并且为了突破水障碍并在沿海地区作战，有必要用两栖装甲车和各种船只来创建单独的机动步枪部队。

不是单位，而是侦察营和先锋营，作为摩托化步兵师和坦克师的一部分，用于在移动中穿越水障碍，占领和控制桥头堡，直到主力部队到达。 。 主力部队必须通过浮桥或单独的浮桥穿越河流和其他水障碍，并拖曳至对岸。

[俄罗斯]

这个“壳”有什么用呢？ 某种平民拾荒者，仅此而已。

[古西欣1]

嗯，也许只是为了运送货物、转移伤员等等？ 这件事确实很奇怪，飞机着陆设备的具体话题已经不止一次受到批评，有人呼吁修改俄罗斯空降部队的整个概念，也许有一天会发生这种情况，所有这些炮弹和弹道导弹防御将成为历史

[谢尔盖·亚历山德罗维奇]

您需要在某个地方运输重型小型武器、重机枪、高射炮、一次性榴弹发射器和弹药。 现在它也是运输无人机和通信中继器的车辆。
机动步枪兵拥有用于相同目的的车辆。

[铸铁]

俄罗斯将军们花了70年时间嘲笑“糟糕”的M113装甲运兵车，以便最终在国内完全复制BTR-DM“拉库什卡”。 但与“糟糕”的M113不同的是，“炮弹”是一种着陆不方便的车辆。 所以同样的铝也没有保护。 但它会游泳和飞翔！ 你也可以用降落伞把她从飞机上扔出去:)

[谢尔盖·亚历山德罗维奇]

BTR-D 自 1974 年开始生产。 70年的时间与事实有些不符。

[铸铁]

如果在我的评论中我们谈论的是 M113，那么 BTR-D 与它有什么关系呢？ M113自发明以来已有近70年的历史。 每个人都嘲笑他——他们说技术已经过时，保护很差，而且总体来说完全是垃圾。 与此同时，他们制造了完全相同的盒子BTR-D及其现代化版本Rakushka，它们与M113完全相同 - 铝罐。

[科特]

我想知道为什么有些步兵战车是迷彩的（有斑点），而另一些则是纯绿色的，这些是不同的制造工厂，或不同的客户，例如用于出口或类似的东西。 我不明白为什么需要这种去统一。

[破坏者]

前乌克兰东北部绿树成荫。因此，颜色为纯绿色。
东南和南部为灰红色草原。因此出现污渍。
我假设这种技术适用于已经定义的部分。
另一方面，一种设备用于空降部队，另一种设备用于地面部队。并且他们对制造商可能有不同的技术要求

[Zufei]

因此，在一段时间内，装甲车的产量增加了数倍。

周三与周六相比？
或者是夜晚与白天相比？

[谢尔盖·亚历山德罗维奇]

所以这是军事机密 。 立即披露 ,..柯迪克 !

[雅罗斯拉夫·泰克尔（Yaroslav Tekkel）]

由于报销破旧或损坏的车辆而需要补充车队
对于损失来说这是多么有趣的委婉说法啊。

[方加罗]

十二月的沙绿色真的有帮助吗？ 给谁？

[破坏者]

我不知道为什么。 但最近我对俄语的一切都变得非常关注或要求很高。 这是这篇文章。 作者就不能检查一下她的识字能力吗？ 嗯，这算什么舌头打结呢？ 不愉快。

[龙猫5]

引用：贝亚德

在搜索引擎中输入“TBTR-64”和“TBTR-55”，YouTube上也有视频。 这是哈尔科夫设计师近年来在基辅政变之前发布的一项开发成果。
看看瑞典的40毫米步兵战车。 枪，他们将其和乌克兰武装部队提供给德国步兵战车。 虽然他们不是改装旧式坦克，但布局与哈尔科夫坦克相同。

引用: Zee

T-90M的重量不到40吨。

将塔从中取出并再次称重。
哈尔科夫的TBTR-64原来的重量范围是32-35吨。如果加上全身套件和装备，重量将是37吨，甚至40吨，特别是如果它已经是具有更大战斗力的TBMP模块。
而TBTR-64的载员舱容量为14人+3名乘员。
TBTR-55 的载员舱稍小一些，可容纳 12 名士兵。
装备齐全的攻击机占用更多空间，因此实际上着陆点会更少。 但你从各个角度看照片，从 TBTR-64 折叠坡道的侧面看，从船头到船尾有一个连续的空间，就像在公共汽车里一样。

引用: Zee

还有一个问题：为什么世界上没有人制造这种步兵战车，尽管技术上他们可以？

每个人都已经在这样做了。 更重要的是，他们会根据当前SVO的结果和经验来做这件事。 平时只能拿着纸甲胡闹。 在战争中，装甲的厚度不断增长。

再次自慰，原型出来了。讨论这个已经不再有趣了。

[突击]

前线需要三种类型的步兵战车：
1.基于“阿玛塔”和可能基于T-15的T-90型重型突击步兵战车，重40-50吨，具有主坦克级别的装甲防护。
这些重型步兵战车与坦克编成同一队形，打击对坦克有危险的步兵，并向前投送突击部队占领桥头堡。
2、重20-30吨的中型步兵战车。例如曼努尔和库尔干内茨。这些步兵战车应该构成机动步枪部队的基础。在没有额外的装甲保护的情况下，它们能够独立地穿越漂浮的水障碍，仅沿着穿越或沿着带有进气管的底部提供额外的保护，就像坦克一样。
3.用于侦察和登陆部队的轻型两栖步兵战车；其作用可由BMP-2M和BMP-3执行，无需额外的装甲防护。

[约内斯库·波帕]

即使从远处看也是显而易见的：现在，有了新的援助计划，再加上乌克兰更多的内部生产和无人机保护，俄罗斯甚至不应该达到心理损失水平，因此他们需要重新启动许多（有时稍微转换为便宜且快速）的武器，从牵引火炮到坦克，可以制止敌人，并在可能的情况下压倒敌人，再加上非常现代的武器来进行最后的打击；相反，我们看到的是平庸的新车并且没有复苏。你有相同数量的通信、保护、瞄准等，所以如果你把它安装在 koalitsiya（或至少 msta）、弹道导弹或冰淇淋车上，这非常重要。