V. R. Poplavko——从天堂到装甲车
第一部分：俄罗斯第一架战斗机的制造历史
前言
最初，这个故事的目的是作为一项小型历史研究中的一个章节，讲述俄罗斯和苏联轮式越野车第一批生产模型的创建。 但在收集第一章主角信息的过程中，我对他个性中明显的独创性和多才多艺感到震惊。 这就是为什么 历史的 正义需要详细描述他光明的人生道路。
由于有关英雄生平的信息非常稀少，有时甚至是矛盾的，所以这项任务变得很复杂。 这个故事试图通过直觉将各种数据相互连接起来，并通过创造性的想象力来修复个体的差距。 但叙述的框架依赖于清晰记录的历史事件。
这个故事并不假装是一部历史作品。 这是一种传奇，一种艺术虚构，一种为故事中久违的主人公注入生命的尝试……
这次尝试的成功程度有待读者来判断。
英雄的诞生和军事生涯的开始
俄罗斯历史上著名的事实是，国内航空和汽车制造领域的第一个发明是由军官完成的。
俄罗斯第一架带有机翼和发动机的飞机是由海军军官 A. F. Mozhaisky 发明的。 第一台飞艇内燃机由海军军官 O. S. Kostovich 于 1884 年设计。 第一辆俄罗斯汽车是由海军军官 V. A. Yakovlev 于 1896 年设计的。
而俄罗斯还有一位为军事装备发展做出巨大贡献的传奇军官——V.R.波普拉夫科。
在那个神话般的时代，俄罗斯人民是祖国的爱国者，在俄罗斯军队服役被许多人认为是一种荣誉。 军事学校进行了严格的选拔过程；来自社会最优秀阶层的身体强壮、精力充沛、有目标的年轻人最终进入了那里。 他们建立的统一的基础教育体系，为年轻人提供了丰富的军事知识。
维克托·罗季奥诺维奇·波普拉夫科（Viktor Rodionovich Poplavko，原籍波尔塔瓦省贵族）于 24 年 1880 月 XNUMX 日（旧式）出生于波尔塔瓦，年轻时选择了在俄罗斯帝国陆军 (RIA) 服役，这是他一生的主要事业。
应该指出的是，那些年里，年轻人通过两种方式成为军官。
大多数情况下，父母首先将孩子送到学员军团，在那里他接受基本的军事训练，并习惯在与外界隔绝的部队中的军营环境中生活（只有在“休假日”才离开军团领土）。 从很小的时候起，老师们就向孩子们灌输俄罗斯军队的最佳传统（包括能够穿着制服并为此感到自豪），为他们提供良好的基础学校知识基础，并特别注重体能训练。
然后，如果这个年轻人不想投身于某种和平的职业，他就会在军校“通过考试”，从那里毕业成为一名军官，然后被派往俄罗斯军队继续服役。
容克斯戏称这样的新生是“从沼泽里来的”。
较少见的是，年轻人从普通学校毕业后进入学员学校；他们被戏称为“从车站来的人”。 他们很难适应由前学员组成的新环境。 缺乏适当的体能训练和最简单的军事技能，也不习惯军营生活，无法在短时间内“适应”特定的队伍，无法承受落在肩上的艰辛，也难以适应军营生活。在培训的头几个月里，有例外就退学了。
年轻的波普拉夫科在军事生涯的初始阶段就表现出了明显的独创性。 他既不是“从车站”也不是“从沼泽地”到达学校。
正如他们当时所说，维克多于 1899 年 36 月直接“入伍”——进入第 XNUMX 奥廖尔步兵团，“作为志愿 II 类人员”。 也就是说，用现代的话来说，他是作为一名自愿参军的普通士兵开始服役的。
1899 年 1900 月，这位年轻人完成了训练队课程，并于 XNUMX 年 XNUMX 月获得了他的第一个军事荣誉——优秀射击奖章。
1900年19月，波普拉夫科被派往楚格耶夫步兵和容克学校“参加入学考试”，同月被列入初级学员名单。 当时他已经XNUMX岁了，在同学（昨天的学员）中，他看起来就像是一位经验丰富的“军爷爷”。
1901年XNUMX月，维克多被调往该校初级士官。
1902年74月，“在军事学校完成第一类科学课程后”，波普拉夫科被“改名为”中尉，并调往第XNUMX斯塔夫罗波尔步兵团，并于同年XNUMX月抵达该团。
由于该学校当时还是一所两年制学校，其毕业生不是在学校晋升为军官，而是在一段时间后进入部队，但在毕业当年晋升为军官。
1902 年 76 月，V. R. 波普拉夫科 (V. R. Poplavko) 被最高勋章晋升为少尉，并调往第 25 库班步兵团，并于 1902 年 XNUMX 月 XNUMX 日抵达该团。
他开始担任临时营副官。 1904年，这位年轻军官暂任狩猎队队长兼同团8连连长。
1904 年 6 月，“为了服役”，波普拉夫科被借调到第 74 斯塔夫罗波尔步兵团 XNUMX 个月。
然而，维克多没有时间充分享受服役，因为早在 1904 年 9 月，他就被调到第 XNUMX 英格里亚步兵团，同年 XNUMX 月，他成为徒步狩猎队的初级军官，并参加了日俄战争。
这里有必要澄清的是，在战斗条件下，猎手小队是小型部队，主要在敌人后方进行战术侦察和破坏活动。
显然，维克多现在所处的条件使他能够以最大的利益展示战斗情报官员的最佳品质：勇气、决心和跳出框框思考的能力。
显然，维克托作战英勇，因此，根据满洲第三军3年12月1905日第42号令，授予他四级圣安妮勋章，上面刻有“勇敢”字样：
两个月后，即同年四月，他获得了第二枚勋章 - 圣斯维亚托斯拉夫，三级剑和弓：
1904 年至 1905 年参加敌对行动期间。 波普拉夫科没有受伤，也没有受到炮弹休克。
1906 年 4 月，V.R. 波普拉夫科“因其服役年限”被晋升为中尉（在 RIA，少尉军衔的服役年限为 24 年，中尉军衔的服役年限为 26 年）。 XNUMX月XNUMX日，他满XNUMX岁了。
战后，维克多的事业不知何故并不顺利。 为什么会发生这种情况，人们只能猜测。 我相信，就他的本性而言，就像任何优秀的军事情报官员一样，他在与上级打交道时表现出过分的潇洒、独立和直率。 这在战斗情况下显然有利于事业，但在和平情况下只会引起当局的敌意。 也许这就是为什么他后来的军事生涯发展得过于辉煌的原因。
1907年137月，为了继续服役，他被派往第6涅任斯基步兵团，但由于某种原因，他再次被分配了15个月。 该团直到1907年29月1908日才被列入常备人员名单。 然而，此后他连六个月都没有时间服役，XNUMX年XNUMX月XNUMX日他突然被征入预备役。
但 1910 年 11 月，波普拉夫科重返军队服役，现效力于第 XNUMX 法纳戈里亚掷弹兵团。 同月，他被任命临时担任团军需官，同年年底，他被确认担任这一完全非战斗性的职位。
但次年，即 1911 年，维克多·罗迪奥诺维奇 (Viktor Rodionovich) 的事业突然急转直下，而且是名副其实的急转直下。
今年三月，他放弃了自己的职位，并被送往塞瓦斯托波尔市新成立的军官学校 航空 航空部 舰队，后来被称为克钦航空学校。
此外（现在很难相信）未来的军事飞行员波普拉夫科从学员学校时起视力就很差，因此戴着眼镜。
尽管存在这种情况（独创性的另一种表现），26 年 1911 月 9 日，维克托·罗季奥诺维奇·波普拉夫科 (Viktor Rodionovich Poplavko) 抵达学校，成为第一批入学的军官之一，并于 1911 年 6 月 1911 日通过了飞行员军衔考试，并于XNUMX年XNUMX月XNUMX日他被授予飞行员-观察员军衔。
训练期间，他在空中飞行了19小时37分钟。
也许他有先天性远视，只有在阅读和写作时才需要佩戴眼镜，并且不会以任何方式干扰飞机的控制。
这位新训练的飞行员于 16 年 1911 月 4 日离开学校，并被派往赤塔的第四航空连（1912 年 XNUMX 月）。
15 年 1912 月 XNUMX 日，波普拉夫科晋升为上尉，他一直保留这个军衔，并愉快地留在那里直到俄罗斯帝国军队灭亡。
同年，他又获得了一枚奖章——弗拉基米尔丝带日俄战争轻型铜质奖章。 接下来是另一枚轻型铜牌，现在挂在罗曼诺夫家族的丝带上（以纪念罗曼诺夫家族成立 300 周年）。
1914年（大概是在4月）V.R.波普拉夫科被借调到莫斯科军区总部，是位于利达市的第四航空连的成员（显然，他注定要以借调者的身份不断徘徊） ）。
俄罗斯第一架战斗机的研制历史
关于维克托·罗季奥诺维奇一生中的那段时期，我们所听到的只有英雄事迹：报纸报道了飞行员维克托·波普拉夫科的长途飞行。 他们正在谈论一场可怕的飞机失事，由于空中故障，飞行员波普拉夫科紧急迫降，最终重重地撞到了地面，以至于坐在他旁边的另一名飞行员 P. A. Samoilo 脚后跟飞了起来。脱掉他的靴子。 飞机被撞成碎片，但飞行员没有受伤——上帝保佑了飞行员，让他们日后能有所作为。
V. R. Poplavko 与同事们（站在中间）
俄罗斯公众第一次听到我们英雄的名字是在 1913 年。 而作为一个真正的伟人，他出现在历史舞台上时却是风雨无阻，伴随着巨大的噪音效果。
一个晴朗的夏日早晨，莫斯科附近的谢列布里亚尼博尔，年轻的夏季居民正在羽毛床上晒太阳，他们的甜蜜美梦被飞机发动机的巨大轰鸣声打断，有时还伴随着机关枪愤怒的嘎嘎声。 这场骚乱的起因是一架小型灵活的飞机，它在附近的霍丁斯科伊田野上空进行了令人难以置信的翻筋斗，并在进行机动时冲过隐藏在松树下的别墅的屋顶。 然后他迅速腾空而起，然后像风筝一样落下，低空飞行，冲到距离地面几米高的地方。
当时，没有人知道这位风度翩翩的军事飞行员维克托·波普拉夫科正在向“最高委员会”展示他开发的利用飞机消灭敌方人员的新战术。
需要说明的是，在航空刚刚兴起的那些年里，军用飞机的主要任务是进行空中侦察：飞机飞越敌方防线，坐在前面的观察员在布局上标出敌方的防御工事。地图，他身后的飞行员控制着飞机。
航空任务还包括调整炮火和轰炸。 但后者是伴随而来的；当时飞机不能携带重型炸弹。
如果俄罗斯飞机在飞行中遇到敌机，那么飞行员最多可以安排一场“空中决斗”，用军用左轮手枪互相射击，但无济于事。
维克多·罗季奥诺维奇·波普拉夫科（Viktor Rodionovich Poplavko）提出了一个合理的想法来扩大飞机的作战能力。 他在观察者面前的一个特殊炮塔上安装了马克沁机枪。 现在，观察员兼职变成了一名空中炮手：在这个过程中，他可以用机枪击落一架愚蠢地发现自己处于碰撞航线上的敌机，或者用机枪火力梳理敌人的某个纵队士兵们沿着道路行进。
在进行了几次试飞并测试了他的发明后，波普拉夫科决定向指挥部清楚地演示他的设备的操作，以期在俄罗斯军用飞机上进一步实施。 莫斯科附近的霍登斯科耶油田被选为展示场地。
维克多把他班里最优秀的飞行员调到了控制台后面，想起了他英勇的步兵青年时代，他拿起了机枪。 此后，世界的彻底终结开始了：飞机在田野上空呼啸而过，维克多以短促的冲刺冲向目标。 发射完所有弹药后，飞机着陆，几分钟后一片寂静。
过了一段时间，带有镀金徽章的漂亮漆车开始陆续驶向霍登斯科伊田野。 这是一个由夏季居民组成的议会代表团，由上流社会最美丽、最有影响力的女士组成。 他们泪流满面，非常愤怒，要求将军们立即停止“这整个噩梦”。 一些严重害怕的贵族女士甚至威胁要向沙皇本人投诉（！）。
视察将军们对这种意想不到的变故感到震惊，立即派勤务兵到自助餐厅去拿水果和香槟，他们自己也开始英勇地安抚温柔的女士和她们颤抖的女儿们。 渐渐地，情况开始好转：泪水干了，笑容出现了，一些优秀女人的眼里甚至开始跳起狡猾的小恶魔。
很快，霍丁卡战场上开始传来这里不寻常的女人的笑声，酒杯叮当作响，激烈的演讲响起（噢，将军先生，你太勇敢了……夫人，请把你的杯子给我……女士们，如果请你尝尝菠萝，真正的蜂蜜……）。
由此产生的田园风光被波普拉夫科破坏了。 他不知怎的从一旁悄悄走近，浓密的小胡子里藏着一丝狡黠的微笑，宣布他将令人信服地要求这群受人尊敬的公司不要散去。 几分钟后，表演的第二部分将开始，他将向受人尊敬的公众展示如何借助他发明的火力装置击落空中的敌机。
这里，女士们一言不发，齐声怒吼，高级军官们气喘吁吁，开始在空中疯狂地挥舞着拳头，机场负责人总结道：“顺便说一句，这里是一个飞机停放场。” ，而不是被击落飞机的墓地。”
至此，波普拉夫科的飞行顺利完成，却徒劳无功……
但随后，在场的人都没有想到，一件重大的历史事件正在他们的眼前发生——第一架俄罗斯战斗机的诞生，而这位留着小胡子的矮个子军官就是它的创造者。
后来，在一次友好的军官聚会上，维克多的密友、胆大妄为的同伴彼得·尼古拉耶维奇·涅斯特罗夫（Pyotr Nikolaevich Nesterov）带着一丝嫉妒，会对他班里的飞行员说：“干得好，维坚卡！ 他清楚地向大家展示了，飞机上的机枪并不是一个多余的东西。 唯一的问题是——他还会尝试从我的飞机上潇洒地还击。”
事实是，Farman-15型号的波普拉夫科飞机的螺旋桨位于后部，而机组人员所在的吊舱位于前部，因此没有任何东西干扰射击。 但在内斯特洛夫驾驶的尼厄波特号上，螺旋桨位于前面，当时没有一个理智的飞行员想到通过螺旋桨进行射击。
当然，这个非常有趣的故事是作者的虚构（请读者原谅）。 然而，据可靠消息称，RIA 军事飞行员 V.R. Poplavko 于 1913 年在不同机场多次向不同委员会展示了他的配备机枪的飞机。 但令人惊讶的是，俄罗斯军用航空如此重要的发明并没有被使用。
不过，这并没有什么奇怪的。 那些年里，俄罗斯军队的高级指挥部中有许多德国特工，他们竭尽全力减缓所有有用的创新。 而将军中也不乏头脑简单的人。
最终得出的结论是：“在飞机上使用机枪是不切实际的，而且极其危险，因为射击时产生的强烈震动会导致机枪被毁坏甚至死亡。”
维克多·波普拉夫科的发明被搁置。
直到 1916 年，第一个战斗机中队才在 RIA 组建。 因此，1916 年被认为是俄罗斯战斗机的诞生之年，尽管这一努力的发起者实际上是 1913 年的维克托·罗季奥诺维奇·波普拉夫科 (Viktor Rodionovich Poplavko)。
V. R. Poplavko 在飞机螺旋桨前（站在右侧）
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