从Su-24到“54 Object”。 未完成的“苏”轰炸机项目

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T-4项目(也称为“ 100”或“ Sotka”)的关闭明显地打击了设计局。 通过。 苏霍伊该组织打算在新型远程轰炸机的帮助下扩大项目范围,但由于经济,技术和国内政治原因,Tu-22M项目被选为新型远程轰炸机。 然而,莫斯科工厂“ Kulon”并没有为此感到灰心,并继续开展这一工作。 T-4MS项目就是这样出现的,实际上这不是T-4的现代化,而是一种全新的远程轰炸机。 但是,该项目没有得到进一步的开发,并在初步设计工作阶段中止。

从Su-24到“54 Object”。 未完成的“苏”轰炸机项目
“索特卡”


设计局的员工很可能了解到,至少在接下来的几年里,像Tu-22M或T-4这样的远程轰炸机的利基已经被占领,不应加以处理。 因此,设计组织的管理人员得出的结论是,有必要开始进行T-6(Su-24)项目的深度现代化工作。 考虑到所有研究和设计工作所需的时间,新的中型轰炸机本应在八十年代末之前投入部队。 1981年,T-6BM项目准备就绪,其中仅保留了最初的Su-24的可变后掠翼。 军方对该项目感兴趣,但对领导层感兴趣 航空 行业的决定有所不同。 据高级官员称,没有必要对现有飞机进行现代化改造,而是要创造一个全新的设计。

苏24M2


在接下来的几年中,围绕新型中型轰炸机的话题观察到了相当活跃而有趣的现象。 项目的名称多次更改,外观的细微差别不断被确定,可能的技术特征也得到纠正。 随着时间的流逝,飞机的外观发生了巨大变化。 Su-24项目“成长”的新型轰炸机应该具有较大的尺寸和起飞重量以及较大的有效载荷。 例如,我们可以列举以下事实:新项目的空轰炸机的近似重量大约等于Su-24的正常起飞重量。

在初步设计工作中,考虑了各种技术解决方案。 因此,T-60飞机(该名称在下一次修订后由项目获得)可能具有可变后掠翼的原始设计。 TsAGI专家建议以最大速度完全或最大程度地移除机身下方的机翼控制台。 将来,这种想法只能部分保留,因为机翼的这种概念与实际载荷并不吻合。 要清洁机身下方的控制台,它们必须非常坚固,以免在转动时抵靠机身下部。

另一个原始想法是所谓的。 双管涡轮喷气发动机。 该系统的另一个名称更能充分体现其本质,它是旁路比可变的发动机。 雷宾斯克汽车设计局研发的两台两管涡轮喷气发动机预计将为飞机提供22000-23000 kgf的推力。 可变旁路发动机由两个模块组成,每个模块都是一个独立的涡轮喷气发动机。 这种发动机的工作原理如下。 主模块通过公共进气口吹入大气。 在最大旁通模式下,所有空气进入主模块,在主模块中,空气分成两股流:一股进入燃烧室,另一股绕过它。 为了降低旁通率,在主压缩机的第一级后方打开了特殊的风门,部分空气被旁通到第二个模块中。 同时,第一模块的第二电路的出口被关闭。 因此,两个涡轮喷气发动机都开始以单环模式运行,从而提供了必要的推力。



两管发动机与不愉快有关 故事... 电机设计人员设法制造出这种涡轮喷气发动机的原型,甚至在展台上对其进行了测试。 但是,在设计的某个阶段,苏霍伊设计局的工程师的意见有所不同。 为了使用新发动机,有必要显着改变整个飞机的布局。 此外,其居中存在一些问题。 在某些飞行模式中,由于发动机操作的特殊性,空气动力的焦点发生了太大的偏移,这对稳定性,可控性和其他飞行特性产生了负面影响。

由于工作量大,因此确定了未来T-60的特性。 值得注意的是,即使在设计工作进行了将近三十年之后,有希望的轰炸机的可靠图像仍未出现在公共领域。 所有可用的图和模型都是基于可用数据的非官方版本。 根据后者的说法,根据飞行模式和后掠,长度约为60-37米的T-38飞机的机翼跨度应在37-38到20米之间。 最后一个参数是从30°到70°不等。 T-60的干重在30-32吨的范围内,加上20000公斤的有效载荷并完全加油,该轰炸机的重量可达到85吨。 飞机的最高估计速度略高于2M,巡航速度略低。 设计的燃油量将使T-60轰炸机能够在长达6000公里的范围内飞行。 在最大有效载荷下,射程降至2200-2300 km。 对目标的突破将在约15公里的高度进行。



在开发新飞机的早期阶段,假定它将承担与Su-24前线轰炸机组成相似的载荷。 后来,随着尺寸和重量的增长,T-60“获得”了一系列新武器。 计划在机身内部安装一个鼓式发射器,用于巡航导弹,包括远程导弹以及航空导弹。 T-60可以使用Kh-15,Kh-55和Kh-31导弹。 可能是在考虑为轰炸机配备空对空导弹以防御敌方战斗机的问题。

大约在1982-83年间,T-60项目达到了高潮。 根据许多研究,清除和设计工作的结果,阐明了现有技术解决方案的所有优缺点。 因此,最终,设计者放弃了两管发动机的想法,这在开发飞机的布局及其进一步维护时产生了更多问题。 旋转翼控制台也引起了很多问题。 结果,考虑到出现的问题和特定解决方案的前景,再次对T-60项目进行了修订。

T-60主题是T-60主题的进一步发展。 与原始项目一样,对此知之甚少。 众所周知,经过一系列的检查和计算,设计人员决定放弃原始的,但可变旁通比的涡轮喷气发动机,但操作复杂且不便。 取而代之的是,T-60S首先被提议配备两个R-79发动机,每个推力为18500 kgf,然后R-179-300和AL-41F涡轮喷气发动机被视为发电厂。 T-60S项目的另一项重大重新设计是机翼设计的变更。 新的轰炸机应该具有固定的三角翼,而不是旋转控制台。 与机翼设计的变化同时,有希望的飞机的整个机身进行了某些修改。 因此,总长度减少了8-9米,而三角翼跨距减少到20-25米。 轰炸机的重量相应减少。 根据各种估计,它的最大起飞重量减少到70-75吨,有效载荷减少到10-15。



与T-60项目一样,在公共领域,也没有关于T-60S飞机外观的严肃材料。 所有现有的图纸和3D模型都是在很久以后根据进入公共领域的一般信息片段创建的。 T-60和T-60S项目缺少常规数据,有时会导致外观异常的后果。 因此,在许多消息来源中,有人严重断言在一家国防研究机构之一中专门为这些飞机开发了等离子体隐形系统。 没有人认为在飞机周围形成等离子“壳”的理论可能性存在,这会堵塞敌方雷达站的信号。 然而,即使在T-60轰炸机开始工作的三十年后,世界上没有一个国家提供适合实际使用的现成且可行的这种系统的样本。

在T-60系列项目开始工作几年后,暂时在八十年代中期,苏霍伊设计局开始开发另一种轰炸机,这是T-60和T-60C的进一步发展。 “54对象”与其前辈具有相同的目标,但在设计和车载设备方面存在显着差异。 在54项目中,设计师再次回到了可变扫掠翼的想法。 此外,这架飞机的尺寸与之前的T-60相似。 由于采用了整体布局,减少飞机的长度和2-3仪表的翼展不会导致起飞重量的损失。 相反,54轰炸机明显比第一架T-60重。 干重为50吨,最大起飞重量约等于100吨,其中15占其中。

对象54的有效载荷较小是由于飞行距离的原因。 多亏了两台AL-41F发动机的推力高达20000 kgf,每个“ 54”发动机的飞行距离仍可达到11公里。 一架有前途的轰炸机的最高速度将为2100公里/小时。 值得注意的是,对象54飞机的计算范围特性大大超过了T-60的参数。 即使以超音速飞行时内在地增加了油耗,“ 54”在最佳条件下仍比T-60飞行更多。




根据可用数据,在创建项目“ 54”时,考虑了减少雷达和红外信号的可能性。 提议使用适当的装置代替最常见的等离子发生器,例如,用特殊的隔板关闭发动机的压气机叶片。 另外,复合材料被广泛用于设计中。

尽管重量较轻,但54飞机的有效载荷几乎与T-60武器完全一致。 在机身中,货舱计划用于放置4-6导弹的发射器,包括一个鼓形发射器。 武器“对象54”的命名与T-60草案一致。 为确保战斗工作,计划配备一台新的轰炸机,配备一系列机载电子设备B004“Predator”。 它由一个带有相控天线阵列的雷达站,一个电视和热成像系统,通信设备和电子战组成。 值得注意的是,在八十年代中期,人们认真考虑了为驾驶舱配备显示器以显示所有必要信息的问题。

在“54对象”开发的后期阶段(有时此阶段的项目由“54С”索引表示),飞机设计经历了其他几个变化。 首先,应注意原始发动机喷嘴。 为了降低红外范围内的能见度,54应配备扁平喷嘴发动机。 有关于基于Su-27战斗机的飞行实验室的存在的信息,其原始左发动机接收原始喷嘴,其是具有两个可移动面板的矩形横截面设计。 测试细节未知。



根据一些消息来源,在苏联解体后,扁平喷嘴发动机的主要工作开始了,在此期间制造了54C飞机。 此外,还有关于54年代初发生的有关轰炸主题的所有工作暂时中止的信息。 如果此信息是正确的,则在54年代初关闭了项目“ 60”,并在此基础上又创建了一个新的“ 54C”。 到目前为止,有关T-XNUMX和“ XNUMX”项目族的信息以一种或另一种方式的数量要比我们想要的小得多。

信息的缺乏等导致对项目未来命运的反思和猜测的出现。 许多消息来源提到,在54年代上半叶,新西伯利亚飞机厂进行了准备工作,以建造某种有前途的轰炸机的原型。 也许是相同的“对象60C”或其模型。 目前关于模型或飞机组装的谣言是有关T-54和“ 60”项目的最新信息。 正如他们所说,可能朝着这个方向的所有项目都已关闭或至少冻结,直到更好的时机。 也许在将来,这些项目的发展将成为新型家用远程轰炸机的基础,但到目前为止,在现有的PAK DA项目(先进的远程航空综合体)的背景下,尚未提及T-54和Object XNUMX。


“对象54C”的喷嘴


在网站的材料上:
http://paralay.com/
http://testpilot.ru/
http://airbase.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-264.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-269.html
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63 评论
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  1. rolik
    +17
    一月21 2013
    这就是美国人从同名电影中隐身的地方。 这是-SU54。这些家伙的幻想根本停止了工作。 一架非常有趣的飞机,尤其令人感兴趣的是可变后掠的解决方案(有人可能会说,机翼缩回了机身。
    1. +5
      一月21 2013
      当然!

      除了向后扫荡外,其他一切都收敛。
      1. rolik
        +3
        一月21 2013
        引用:lelikas
        除了向后扫荡外,其他一切都收敛。

        好吧,随着苏霍伊的前冲,一切也都井然有序。
    2. +5
      一月21 2013
      罗里克:那就是美国人从同名电影中隐身的地方。
      1. +5
        一月21 2013
        “瓢虫”
        1. +1
          一月22 2013
          Quote:简单
          “瓢虫”


          象吹牛的话!
          1. +2
            一月22 2013
            当然,Lerote的成本是另外一回事,就像在任何产品的生产中都没有责成建议国一样,整个项目系列的成本是值得的,任何人都知道,新产品不仅是技术上的突破,而且是将要生产该产品的行业突破,而且如果是狭义的专业产品,那么甚至更多。 ,这个数量,如果我记得正好是一万亿,就立即结束了一百平方米的面积,图波列夫为此系列提供了一个较小的数量,并抓住​​了它,而SWAN诞生了-一辆漂亮的汽车,钱也算在内,另一件事看上去并不远,你必须向它致敬是真实的设计部门与创意之间的竞争,封闭的创意只能令我们的工程师和设计师天才惊奇,有必要在他们的记忆前摘下头饰,
            1. Wolkin
              +3
              一月22 2013
              你+
              首先,飞机是科学,基础科学,技术和生产工作的结果。 没有强大的科学,没有强大的,运转良好的生产,没有称职的,受过高等教育的工人和工程师,没有大量的额外生产,就不会诞生一架好的飞机。 伟大的国家-伟大的飞机。
  2. 0
    一月21 2013
    那么,新世纪的轰炸机将是什么样的呢? 本文包含更多历史细微差别。
  3. 0
    一月21 2013
    些什么,但是干燥的人知道如何制造出真正漂亮的汽车,“产品54”简直就是赢了。
  4. 沃尔兰德
    +6
    一月21 2013
    美国人一辈子都在使用被盗,窃,为肮脏的钱买的苏联技术,从远古时代就开始了,当时不是他们的“纯”美国技术之一拥有发达的未来。 他们引诱我们的开发人员,进行竞选并购买。 在心理层面上,就心理能力而言,美国人被剥夺了种族,这是我们俄罗斯人灵魂所使用的。
    1. 曼巴
      +8
      一月21 2013
      引用:Wolland
      美国人一生都在使用被盗,窃,为肮脏的钱购买的苏联技术,从远古以来就好像是一种远古时代,当时他们的“纯”美国技术中没有一个拥有发达的未来。 他们引诱我们的开发人员,进行竞选并购买。 在心理层面上,美国人由于种族的精神能力而被剥夺种族

      他们对我们说同样的话,使嘴唇成为煎锅。 实际上,每个人彼此之间都保密,这可以节省大量金钱和时间,并且不会重复别人的错误。 这就是为什么存在技术智能,为开发人员提供现成的想法和设备的原因。 事实证明,在新的开发中,我们的PZ超越品牌设备的要求被高估了。 那些。 品牌设备的参数,被宣布为有效参数,是极易实现的,根本没有任何可靠性可证实。
      1. 916-й
        +10
        一月21 2013
        沃尔兰德:美国人,他们成年后的全部生活都在被盗,合并,以肮脏的钱买来苏联技术

        你真是徒劳无功! 美国原创设计:
        -F-4“幻影”,F-14“ Tomket”,YF-23战斗机
        -攻击机A-10“雷电”
        -侦察兵U-2,SR-71
        -轰炸机FB-111,B-52,XB-70“女武神”,B-2
        -倾转旋翼V-22“鱼鹰”。

        清单继续。 我更喜欢客观地评估一个潜在的敌人。
        1. rolik
          +2
          一月21 2013
          Quote:916
          攻击机A-10“雷电”

          Thunderbolt的创造者绝不是美国人,而是俄罗斯设计师的聪明才智。
          亚历山大·米哈伊洛维奇·卡尔特维利(Kartvelishvili)(9年1896月20日,提夫利斯-1974年XNUMX月XNUMX日,纽约)。 俄罗斯帝国军队的炮兵军官。 第一次世界大战。 移居法国。 从巴黎飞行学校毕业后,卡特维利被著名的布莱里奥特公司聘为试飞员。 事故,长期治疗,在Societte Idustrielle担任飞机设计师。 出乎意料的邀请到了美国,在那里与亚历山大·塞维斯基(Alexander Seversky)有了一次相识的机会-从那时起,年轻的飞机设计师的职业发展了。
          Alexander Prokofiev-Seversky(24 May 1894,Tiflis - 24 August 1974,纽约) - 第一次世界大战的传奇“Meresyev”,圣乔治十字架的骑士,海上飞行员在战斗离开时失去了他的腿,但又恢复了服务。 革命后,他移居美国,在那里他建立了Seversky Aircraft公司(未来的共和航空公司)。 同时担任总裁,设计师和试飞员; 他的同胞,才华横溢的格鲁吉亚飞机设计师Alexander Kartveli成为首席工程师。
          1939年,在塞维尔斯基离开公司的情况下,出现了不和。当时,塞维尔斯基离开了公司,成为空军的首席顾问。 相反,Kartveli继续发展航空技术,并在该领域取得了重大成功。 首先,从技术角度来看,F-84雷射喷气机很有趣-世界上第一架带有空对空加油系统的战斗机,第一架核武器的战斗机。 “雷霆战舰”并没有获得太多名声,直到70年代初,它一直在不同国家悄无声息地被剥削,长期遭受日益严重的腐蚀。 F-105“ Thunderchif”(“雷鸣者”),在“ Tad”(“暴徒”)军队中更短,更可口。 这台机器在各个方面都很好奇-它可能是航空史上最重的单引擎飞机。 正常起飞重量-22吨!
        2. rolik
          +1
          一月22 2013
          Quote:916
          倾转旋翼V-22“鱼鹰”。

          KB Mil于1972年制造了倾转旋翼,比Amers还要早。 它的名称为Mi30,但不幸的是,由于改组的开始,旋翼机并未投入生产。
          德国人在1938年尝试制造它,但是随着战争的开始,这项工作被停止了。 甚至更早在苏联战前的几年中,在B.N.尤里耶夫(著名的尤里耶夫直升机斜盘的作者)领导下的空军工程学院和莫斯科航空学院,提出了许多“直升机-飞机”概念项目,包括作为各种转机项目以及各种飞碟的项目(很好奇,尤里耶夫在1921年提出了他的第一个飞碟项目)。 的确,在所有这些当时最时尚的“直升机飞机”项目中,具有垂直起飞位置的飞机项目占了上风(也就是说,起飞前,飞机垂直旋转90度,然后在直升机起飞后旋转90度,像飞机一样飞)。 以孔里托潘人为例,以尤里耶夫(Yuriev)的项目为例,人们可以举出双翼计划的双翼飞机概念,在这两个翼之间应该有一对旋转螺钉。 从字面意义上讲,还有一个旋翼飞机项目,该项目应该将旋翼放置在机翼内部。 最接近经典倾转旋翼的是1934年的项目-机舱中带有旋转机翼和一对螺旋桨的Falcon战斗机,换句话说,它具有经典的外观,适用于倾斜式和那个时代的战斗机(机翼末端的机舱和没有机翼的情况除外)鼻子,外观类似于La-5)。 奇怪的是,尽管外观经典,但根据该项目的机舱却没有搭载发动机,而且发动机(尽管那个年代的战斗机出现了)必须位于飞行员的背后。 尤里耶夫“直升机飞机”的任何项目都没有实施过,充其量这些项目只能达到在风洞中吹制模型的程度。
          1. 洋财
            +1
            一月22 2013
            Quote:rolik
            KB Mil于1972年制造了倾转旋翼,比Amers还要早。
            1972年,仅开发了Mi-30项目。 贝尔直升机自15年以来一直在开发贝尔XV-1973,并于1977年进行了首次飞行。
            1. rolik
              0
              一月23 2013
              Quote:rolik
              与重组的开始有关,螺旋桨没有进入生产。
              /
              如果该设备不适用于两个朋友-Labeled和EBN,则可以使用。 Milevtsa即将开始该系列影片。 这还不是全部被这两个朋友杀死的东西的全部清单。
    2. -2
      一月21 2013
      不要一厢情愿。
    3. -1
      一月21 2013
      不幸的是,很好,但是您错了,由于某种原因,在我看来您自己知道这一点。
      您还将在这里拖累汽车业!
    4. -2
      一月22 2013
      所有源自俄罗斯的amerovskaya航空! 直升机尚未学会如何制作自己的直升机! 他们徒劳地输了西科斯基!
    5. +2
      一月22 2013
      你不能这么冒犯美国人,这是一个技术高度发达的社会,我们只能梦想他们拥有这一规范的许多事情,还有另一个技术先进的国家,但是在战争结束后,它失去了科学院的支持,这些是德国人,我们为希望明天的努力而奋斗更好,并且他们立即尝试将某种东西实现为每个人都可以触摸并使用这些天才果实的东西,每个人都敲键盘并完全忘记了它的发明(互联网),您不能像美国人那样对待他们,只是他们不急于上层而已为了给发展提供我们所需要的东西,一小部分人知道他们的所作所为,他们的设计是什么以及谁为此付出了钱,这就是所谓的自愿决策的发生地,
  5. 来自美国的约翰
    0
    一月21 2013
    PAK-Da大概将是一架与上述数字相似的大型飞机。
    间接证据证实了这一点。
    1. +3
      一月21 2013
      大型机身是什么意思? 有很多人(Il-86 / 96示例)。 已经有资料表明Tu-160将成为PAK-DA的基础。 这意味着我们至少会看到天鹅熟悉的轮廓。 虽然,滑翔机可能会被部分处理。
      1. 来自美国的约翰
        0
        一月21 2013
        Tu-160小型滑翔机,用于有前途的巡航导弹

        大机身-当然是宽体
        1. DIU
          +5
          一月21 2013
          宽体意味着容易看到。 为什么Tu-160滑翔机很小? 小型的有前途的巡航导弹多少呢? 先进的巡航导弹是为现有航母制造的,反之亦然。 只有潜艇是为导弹建造的。 航空业不同。
          1. 916-й
            0
            一月21 2013
            只有潜艇是为导弹建造的。 航空业不同。

            航空-发动机
          2. 0
            一月22 2013
            Quote:SSI
            对于有前途的巡航导弹来说,它很小

            也许约翰计划不将导弹放置在炸弹海湾附近,而是将其放置在炸弹海湾附近-然后它们的容纳能力将提高很多倍。 笑
  6. tolan777
    +2
    一月21 2013
    一架漂亮的飞机,我希望PAK-DA能够融合这一发展中的所有优点!
  7. +2
    一月21 2013
    Quote:Wedmak
    已经有资料表明Tu-160将成为PAK-DA的基础。

    有什么意义,将其称为深度现代化会不会更容易? PAK DA将会是一架带有独特滑翔机的新型飞机-消息已经传出,它很可能会是飞翼。
    1. +1
      一月21 2013
      关键是省钱。 DA的任何突破都只有建立航空航天系统才能实现。 他们将更换滑翔机,安装新的发动机,航空电子设备,扩大武器范围-购置一架新的YES飞机。
      PAK DA将会是一架带有独特滑翔机的新型飞机-消息已经传出,它很可能会是飞翼。

      分享链接? 我想读。 美国人已经有一个飞行翼……只有老式的B-52才能完成大部分的DA工作。 因为某些原因 .. 眨眼
      1. Tjumenec72
        0
        一月21 2013
        打击巴布亚人的德克(Duc)更有效且更便宜)
        1. +1
          一月21 2013
          好吧,这里肯定很难争论。 B-2尚未出现在任何重要的战区。 说真的-这就是正常的防空系统。 至少用雷达触摸它,这很有趣。
      2. +1
        一月21 2013
        http://www.paralay.com/pakda.html
        人们只能猜测一架有前途的轰炸机,有很多谣言,但是……会发生什么呢? 关于B-2,这架飞机有很大的问题,即使对于美国人来说也太昂贵了,但是这些问题不在机身上,而是在引擎和涂层技术(隐身技术)中。作为交付平台的飞翼计划被认为是轰炸机的最佳选择。
  8. SEM
    SEM
    +1
    一月21 2013
    这是一款适合您的新型轰炸机,可以通过最新成果加以修正-空气动力学,所使用的新材料和设备,发动机,并且不宜发明苏联飞机制造学校已经发明的所有东西)))
    1. +2
      一月21 2013
      您是在谈论对象54吗? 这只是纸上的“原型”。 一位首席设计师知道,在您看到采用硬件的飞机之前,有多少选择要经过设计部门。 尽管具有外部美感,但并非每个人都有必要的特征。
  9. -1
    一月21 2013
    当图波列夫搞砸了“一百”,驱散了Myasishchev设计局并做了很多“好事”时,又有什么利弊?
    1. +3
      一月21 2013
      图波列夫亲自用斧头砍了一百平方米? 超频的Myasishchev设计局?
      设计局的竞争是好的,只是那时政治也介入了。 许多项目仅仅是出于政治甚至是个人原因而被黑死了。
    2. +3
      一月21 2013
      “ Sotku”被其价格标签杀死了,即使一切安康,他们也不会撤消。
      1. DIU
        +7
        一月21 2013
        Sotku被一头巨人杀死。 当时,项目661的“金鱼”核潜艇仍在建造中,泰坦就在这里或这里。 但是船太好了,它把鱼雷放在水里了。 但是价格是...
        1. +2
          一月21 2013
          最后,这艘船真的变成了黄金。 该项目让位于速度较慢但安静的潜艇。
          1. DIU
            +4
            一月21 2013
            他们吐口水在“ Sotku”上,价格昂贵(例如“金鱼”)。
        2. Alex 241
          +3
          一月21 2013
          嗨,塞雷日(Hi Serezh),1961年135月,举行了一个科学技术理事会,总结了比赛的结果。 首先报告的是图波列夫设计局。 190号项目被彻底击败:这架飞机实在太重(起飞重量2500吨),并且没有根据速度指标通过-巡航速度为3000 km / h,而不是所需的135 km / h。 图波列夫保护系统是从节省公共资金的角度出发而建立的:建造一种通用型飞机,尤其是已经开发的飞机-“产品XNUMX”,更有利可图。 他既可以解决战略任务,包括在美国领土上进行核打击,又可以解决远程海军航空的任务。

          关于他的“项目Yak-35”的第二篇报道亚历山大雅科夫列夫。 该飞机类似于美国B-58 Hustler和Myasishchevsky M-52,起飞重量为84,3300的巡航速度为km / h。 最后,雅科夫列夫袭击了轰炸机航空的族长:“安德烈·尼古拉耶维奇建议留在铝上。 这意味着飞机技术的回归。 我们没有做任何新的事情,但我们需要继续前进并开发新材料 - 钛,钢。 图波列夫设计局只是放慢了航空的进展!“图波列夫跳了起来,大声喊道:”男孩,你对钢铁有什么了解? 当你走到桌子底下时我和钢架一起工作! 你想破坏这个国家吗?“雅科夫列夫什么也没说。
          1. Alex 241
            +3
            一月21 2013
            然后Pavel Sukhoi展示了他的T-4(“100”)飞机项目。 该机器与Yak-35一样,符合空军的要求。 最终结论决定在理事会于今年9月举行的下一次1961会议之后进行。 紧急情况下,安德烈·图波列夫(Andrei Tupolev)指挥准备125飞机参加比赛,正在开发以取代Tu-22。 但“125-ka”最初是为其他性能特征而创建的,速度可达2500 km / h。 图波列夫没有时间以3000 km / h重拍它。 因此,在第二届科学和技术委员会,“125项目”没有通过135被拒绝的完全相同的原因。 获胜者是苏霍伊的项目。 一段时间后,国家航空工程委员会主席彼得·德门蒂耶夫来到苏霍伊设计局并直接要求帕维尔·奥西波维奇放弃该计划,转而支持图波列夫并向他提供所有材料:“这个话题属于图波列夫。” “对不起,”苏霍伊回答说,“但我赢了比赛,而不是安德烈·尼古拉耶维奇。 因此,我不会放弃这个话题。“ 过了一段时间,图波列夫自己打电话给苏霍伊:“帕夏,你可以做出好战士,但轰炸机不会。 这个话题是我的,放弃。“ “只是因为我可以成为优秀的战士,我会成为一名优秀的轰炸机,”他说道
            干。 这种固执并没有增加业内的设计师朋友。
            1. Alex 241
              +2
              一月21 2013
              Tushinsky机械制造厂(TMZ)为苏霍伊设计局建造了一批实验性的七架飞机,但无法批量生产,特别是订购数量。 可以掌握这种订单的唯一工厂是喀山航空。 在喀山,训练已经开始训练用于生产最新轰炸机的设备。 这意味着图波列夫设计局失去了主要的生产基地。 图波列夫本人和他的赞助人,航空工业部长彼得德门蒂耶夫都不允许这种情况发生。 在释放Tu-22的修改版本(实际上是一个全新的Tu-22M)的借口下,苏霍伊被喀山工厂“挤出”。

              同时,测试的第二阶段开始了。 22 1月1974,发生了“编织”的第十次飞行,T-4达到了12 km的高度和M = 1,36的速度。 在这个阶段,它应该使速度达到3000 km / h(M = 2,8)并开始用标准的无线电设备测试102机器。

              苏霍伊被要求在Tushino机械制造厂建造第一架50飞机,建议完全重建它,这不太可能是由于缺乏资金。 但是德门蒂耶夫剥夺了苏霍伊这个小机会。 在与国防部长的定期会晤中,他说服他关闭T-4计划,为TMZ的最新苏联战斗机米格-23部署机翼。 Grechko同意了,并且在3月1974中,所有关于T-4测试的工作都停止了,没有任何解释。

              在他去世15九月1975之前,Pavel Sukhoi没有得到关于冻结T-4项目原因的详尽答复。 只
              28今年1月1976发布了航空工业部的订单号38,该订单关闭了“产品100”的工作。 按照同一命令,彼得·德门蒂耶夫指定了原因:“为了集中力量和资金来创造图-160飞机”。

              101飞机被送到Moninsky博物馆的永久停车场,直到今天仍然如此。 在1976年度,订单发布后,苏霍伊设计局对T-4飞机的成本进行了估算,当时的价格达到了极高的1,3十亿卢布。 政府发出了一声喧哗,但沿着“编织”的最后一波情绪却没有任何结果。
              1. Alex 241
                +3
                一月21 2013
                ............................................
                1. DIU
                  +5
                  一月21 2013
                  你好,腰带! 政治,政治,政治...但是钛军...

                  该项目的关闭有几个问题(没有一个被确认,但未被驳斥,也许所有问题都同时出现):
                  随着T-10的开发,对车辆的技术要求和Sukhoi设计局的工作量有了进一步的变化,尽管Sukhoi的设计人员针对新要求提出了新的T-4MS项目。
                  苏共中央空军和国防部认为该项目没有希望。
                  苏霍伊设计局没有能力进行T-4的扩展状态测试。 设计局基本的图申斯基机器制造厂无法下达这样的订单,为此目的设计的喀山航空厂并未移交给苏霍伊。 在准备准备组装T-4飞行员批次的喀山航空工厂的法令开始制定后,图波列夫意识到自己已经失去了生产Tu-22的系列工厂,就提出了创建其Tu-22M改装方案的倡议提案,为此,据称,有必要稍微重新设计生产。 尽管在将来,Tu-22M被开发为一架全新飞机,但并未一次决定将喀山工厂转移到苏霍伊。
                  由于Sukhoi设计局采用了最新技术来减少生产和焊接中的钛废料,这架飞机原来是很昂贵的,但仍然是一个提升项目,其他企业当时不知道该怎么做。 另外,T-4不需要大量生产。
                  1969年,空军提出了对有前途的多模式战略飞机的新战术和技术要求。 当时,正在开发的T-4的飞行特性不满足这些要求,因此苏霍伊设计局开始研发具有可变后掠翼的飞机T-4M。 然后开发了T-4MS项目(“产品200”),该项目与原始T-4明显不同。 1972年,T-4MS参加了一项新型战略轰炸机的竞赛,但Myasishchev设计局的M-18项目被公认为是最好的。
                  1. Alex 241
                    +1
                    一月21 2013
                    是的,Seryozha,原因是多种原因结合在一起,才导致了这种结局,像往常一样,我们会弄清楚并惩罚任何人。
              2. +2
                一月21 2013
                你好萨沙! 您一如既往地带来了精彩的信息,谢谢!!! 遗憾的是,即使在那时,卧底游戏也掩埋了如此出色的飞机……
                1. Alex 241
                  +2
                  一月21 2013
                  您好,科尔,只是“ SOTKA”是一个有趣而无穷无尽的话题!大量的实现T-4在该国首次为T-XNUMX配备了具有稳定频率的交流电源系统和整流器上的次级直流系统。 还设计了一种新的封闭式蒸发空调系统,该系统使用燃料作为主要制冷剂,以在增压机舱和设备室中创造必要的温度条件。 着陆装置的设计中还出现了许多非常规的新解决方案:用一个气缸旋转和倾斜主支撑转向架,带防超载阀的两室减震器,双气动装置,前轮的电传操纵等。

                  起初,T-4赢得了军工联合体和MAP的赞誉,在它上面的工作被称为优先事项,有助于解决我们的民族问题。 空军申请建造飞机的五年期(1970-1975年)为在喀山阿维扎沃德建造了250架T-4飞机提供了条件。 航空局局长库塔霍夫(P. Kutakhov)在检查完飞机后离开驾驶舱,便大声疾呼:“真正的俄罗斯奇迹。” T-4能够击中地面和地面目标,最大距离为3公里。 设备和控制,独特的飞机!
                  1. Alex 241
                    +3
                    一月21 2013
                    1967年,军方再次“记住”战略航空。 宣布了一项新的多用途洲际打击和侦察机竞赛。 其推动力是美国决定开发AMSA项目(高级有人战略飞机-一种高级有人战略飞机)-未来的B-1。 1970年,苏霍伊设计局创建了一个名为T-4MS的新型飞机的项目。 由于起飞重量接近200吨,飞机获得了类似于“织造”的代码-“产品200”,这架新型轰炸机具有支撑机身,从轮廓上看,只有发动机机舱,低空飞行装置,旋转翼式控制台和两龙骨垂直尾翼突出。 这种布置可以实现较高的空气动力学质量指标,并且大体积的机身确保了必要的燃料供应和设备的最佳位置。 旋转侧翼控制台可以将扫掠角度从30度更改为72度。 该车原本应配备四台NK-101发动机,每台发动机的推力为20 tf,且旁路比可变。 尽管可能具有很高的技术水平,但T-4MS仍保留在纸上。
                    1. DIU
                      +2
                      一月21 2013
                      这是Su-54S。 我在茹科夫斯基见过他。 但是,我认为他没有生气。
                      1. Alex 241
                        0
                        一月21 2013
                        三十年后(!),美国人通过他们的X-33项目获得了类似的太空事务技术解决方案,但他们并没有放弃...
                    2. +1
                      一月21 2013
                      美丽的鸟儿,他们有这样的命运真是可惜....毕竟,飞机就像人一样,他们有灵魂,有个性.... ..
                      1. DIU
                        +3
                        一月21 2013
                        你好,尼古拉! 我们生活在一个连续拖船的时代,但是拖船是什么-毯子的断奶。 肯定-他们想出了什么话。 战略轰炸机,远程轰炸机……听起来更好。 然后,他们开始谈论创建“交付平台……”。创新者,他们的母亲……。
                      2. 0
                        一月21 2013
                        美好的一天,谢尔盖! 抱歉,我没有立即打个招呼……某种程度上引起了话题……关于部长级工人的“能力”,我记得在80年代中期我们将其中一款产品带到了航空工业部,所以我偶然看到了“葬礼”……在喀山汽车制造开始生产舷外马达“开始”似乎是60马力。 而且在各个方面他都不逊于西方引擎,于是他们写了很多关于他的东西……好吧,一些纯种的“叔叔”随便把邪恶扔给了某人:“……但是他为什么需要?这个故事结束了...我知道飞机和舷外发动机是不同的东西,但这说明了很多...
                      3. 916-й
                        0
                        一月21 2013
                        SSI:然后他们开始谈论创建“交付平台……”。

                        我的“送货平台”让人联想起飞舞的地毯
                2. 916-й
                  +1
                  一月21 2013
                  狙击手:遗憾的是,即使在那时,卧底游戏也掩埋了如此出色的飞机……

                  “ Sotka”被埋葬了……但是Tu-144诞生了。
                  1. 0
                    一月21 2013
                    Quote:916
                    但是Tu-144诞生了

                    好吧,因为这不是一个相当的替代品...而且他的命运也不会更好... a ...
                    1. 916-й
                      0
                      一月21 2013
                      狙击手:他的命运并没有好多...

                      继父不是父亲...
                  2. 0
                    一月22 2013
                    到了它诞生的地步,有多少机场可以接受它,这成为了Aeroflot的废话,飞机场设备和很多东西,是的,融资需要更好,他只是简单地超越了整个称为Aeroflot和飞机场设备的系统,就像基础设施一样,他们现在想说的很聪明当时还没有准备好,因此,他们没有建造它们,而是迅速用掉了现有的,以便当这辆车在空中时,他们可以迅速注销而不会头疼,但是它很漂亮,
  10. 0
    一月21 2013
    嗯,可惜我没有看到这样的机器。 一架非常漂亮的飞机,我认为它可能具有没人梦dream以求的相同特征...
    1. 0
      一月21 2013
      我认为,如果他会表现出色,那么他就不会得分,而是进入生产。
  11. 916-й
    0
    一月21 2013
    有点偏离主题,但......
    T-50-4在阿巴坎和车里雅宾斯克两次降落,覆盖了7公里。 在阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克起飞前的照片中:
    1. 916-й
      +2
      一月21 2013
      继续:
    2. +2
      一月22 2013
      祝您旅途愉快!

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