MiG-27ML：影响深远的印度侦探故事
现在我们将开始一个侦探故事的续集。 碰巧你选择一个主题，开始深入研究它，然后类似的事情就会浮出水面......这正是发生的事情 历史，只是文件的一些不一致和不收敛迫使我去挖掘历史，然后我们就出发了。
也许很多人都会对印度 MiG-27 与莫斯科地区附近的新住宅区之间的关系感兴趣 - 但确实有一个！ 只有房屋之间还会有冲锋队， 坦克 和直升机。 品种齐全。 最后，我们将尝试回答这样一个问题：不需要建造多少辆坦克和直升机就可以在莫斯科附近建造一个住宅区。
Нообовсемпопорядку。
我们将从 MiG-27 开始。 更准确地说，是 MiG-27M，因为正是这种改进型出口并装备了印度空军。 印度人在 80 年代初购买了一批不错的 MiG-23BN 后，在了解了米高扬机器的优点后，决定购买更先进、多功能的 MiG-27。
当然，该交易规定了在印度生产飞机的许可。
就我们而言，伊尔库茨克航空工厂成为承包商，因为乌兰乌德的工厂订单过多，无法应对数量。 印度的第一批飞机是在伊尔库茨克组装的。 改进型被称为 MiG-27ML，它与原版的不同之处在于一套简化的武器和国家识别系统转发器。 在印度，纳西克市开始用苏联的车辆套件组装飞机，因此组装了第一批 50 架飞机。 11 年 1986 月 27 日，在印度组装的第一架 MiG-1988ML 升空。 自 XNUMX 年起，开始使用印度直接生产的零部件生产飞机。
正如他们所说，飞机“已经着陆”。 印度飞行员给他起了个名字“Bahadur”，即“勇敢”。 MiG-27ML 一直生产到 1996 年，印度总共生产了 150 架飞机。 此外，苏联还提供了另外 60 架飞机，包括套件和组装形式。
要知道，印度人之所以如此喜欢MiG-27，是因为他们在操作MiG-23B方面拥有丰富的经验，而MiG-27就是在此基础上创建的。 总的来说，米高亚派制造了一种非常有效的战斗轰炸机。 这不是修改，而是对飞机进行了一项非常大的改造工作，结果出现了新型号。
这些变化甚至影响了机身。 取消了受控进气系统，改变了底盘设计，对其进行了加固，停车位置几乎呈水平状态，这对滑行和起飞产生了积极的影响。
但最具全球性的变化影响了航空电子设备。 安装了PrNK-23瞄准和导航系统，该系统是在当时现代化的Orbita-20机载数字计算机的基础上构建的。 该综合体还包括：KN-23 导航综合体、S-17VG 瞄准头和 Fon 激光测距仪。 prNK 提供沿航线自动飞行、返回出发机场或三个备降机场、着陆前机动、超视距轰炸等总共 XNUMX 项任务。
他们决定效仿美国人的做法，安装来自 AK-23 舰炮支架的舰载怪物 AO-18，而不是 GSh-630L 大炮（你好，“疣猪”！）。 六管30毫米机枪需要对机身进行加固。 此外，悬架单元的数量也有所增加，达到七个。 该飞机可以携带炸弹和各种空对地和空对空导弹。 这些武器由 SUV-2 系统控制。
我们必须明白，时间无情地过去了，需要考虑对飞机进行现代化以保持其战斗力的时刻即将到来。 这是世界上的正常做法。 总的来说，印度军方喜欢MiG-27ML；抱怨主要与当时的现代飞机携带的武器射程非常差有关。 总的来说，确实如此；MiG-27 的出口版本在导弹和可调炸弹方面确实有些“精简”。
俄罗斯方面试图通过提议为MiG-27ML配备Kh-31P和R-73导弹来消除目前的情况。 考虑了配备更现代的炸弹（包括可调炸弹）的问题。
但这里出现了一个特殊的情况。 米高扬设计局、伊尔库茨克航空工厂……向印方要钱！ 我们方面认为，在俄罗斯因体制变化而实现经济独立的情况下，包括集装箱电子战站在内的新型武器的安装和改造工作应由客户提供资金。
但印度方面还没有准备好应对这样的事态发展。 苏联不要求其客户在开发方面进行财政投资，因此有点宠坏了买家。 因此，印度客户开始四处寻找，希望找到哪里可以得到更便宜、更有趣的服务。 与俄罗斯公司一起，法国、德国和以色列也出现了希望对 MiG-27ML 进行现代化改造的公司。
印第安人有非常强烈的愿望。 我想要为 MiG-27 配备一个新的“朋友或敌人”应答器、新的无线电台、雷达辐射预警系统，甚至还可以配备自动干扰功能、数字 HUD 和组合卫星导航系统，该系统可以在俄罗斯和俄罗斯之间使用。美国卫星。 俄罗斯方面，除了武器之外，还希望获得空中加油系统、新雷达、新OLS和接口系统，以便所有这些设备都能在不引发冲突的情况下发挥作用。
俄罗斯企业Fazotron-NIIR提议为印度MiG-27ML配备Komar集装箱雷达，这是Spear雷达的轻型版本，曾用于印度MiG-21的现代化改造。 这将使飞机能够全天候工作，无论一天中的什么时间。
好吧，锦上添花的应该是飞行员的强大空调和夜视镜，再加上英国公司 Vinten VICON 18 的装有侦察设备的集装箱。
一切都很好，直到西方的另一方开具了发票。 然后印度人意识到现实并不总是与承诺相符，价格可能会突然飙升。 总的来说，印度人突然拒绝与西方供应商合作，只继续与俄罗斯伙伴合作。 总体而言，印度代表同意进行现代化改造，使米格机能够持续使用到 2010 年。
2000 年代初，剩余的服役中的 MiG-27ML 进行了现代化改造，并获得了 MIG-27UPG 的编号。 现代化是以有限的形式进行的，主要涉及高精度的使用能力 武器 并进行电子战。
正如印度国防部代表所言，印度工业专家利用国家能力并以完全合理的价格将飞机从七十年代提升到了现代水平。
但实际上，一切都有些不同。 当然，现代化是俄罗斯人的大脑完成的。 是的，MiG-27发生了非常重大的变化，不到一半的控制系统保留了原来的设计，机械部件几乎被完全拆除。 替换为更现代的航空电子部件。
此外，“我根据现状塑造了他”这一原则得到了神圣的遵守。 这是一个悖论，但在对米高扬设计局飞机进行现代化改造时，苏霍伊设计局飞机的部件很容易使用，特别是为印度开发的 Su-30MKI。 该飞机现在拥有集成飞行和武器控制系统 IFWCS。 接下来，米格飞机配备了新的电子战设备、通信系统、无线电高度计和由卫星信号调整的惯性导航系统。 飞行员现在在他的多功能设备上拥有该区域的移动地图。
此外，经过现代化改造后，米格27能够使用激光制导导弹和炸弹。 此外，不仅有俄罗斯的FAB-250和FAB-500，还有其进口类似产品，例如KAB“格里芬”。
印度人在软件上付出了很大的努力，为 MiG-27UPG 创建了一个新套件。 新的导航算法，计算武器释放后的射程和飞行路径，沿着机载计算机内存中的路线转折点自动飞行，并连接所有设备的操作，包括悬挂容器中的设备：来自以色列的Litening拉斐尔和英国人文滕·维康 18．
作为现代化计划的一部分，截至 2007 年，共有 125 架飞机进行了现代化改造。 总的来说，印度指挥部对工作进展感到满意。 此外，2006年范堡罗航展上，MMPP礼炮公司总经理宣布了对印度空军米格27进行现代化改造的计划。
作为大修的一部分，计划用 AL-29F 替换 R-300B-31 发动机，AL-12300F 具有更大的推力（11300 kgf 与 200 kgf），重量轻 15 kg，经济性提高 XNUMX%。
Salyut 甚至制作了 AL-31F 的全尺寸模型，用于安装在 MiG-27M 上，并在今年年底之前将其组装成模型飞机。 令人惊喜的是，只需要对发动机机身进行最小程度的修改。 2007年2008月至27年31月，配备AL-XNUMXF发动机的MiG-XNUMXM进行了飞行测试。
需要对机身动力元件进行最小程度的修改。 然后又组装了三个电机进行各种类型的测试。 现代化的MiG-27M No.115于20年2007月18日至2008年10月XNUMX日进行了飞行测试。 共进行了 XNUMX 架飞行时间超过 XNUMX 小时的航班。 测试表明，该机在达到最大速度、作战机动性和爬升率方面变得更加高效。 甚至不使用发动机加力以超音速巡航飞行的前景也隐约可见。
现代化 MiG-27M 的电子设备也计划进行彻底改造。 计划在 Su-34 上安装优化版本的 Platan 瞄准系统或现代版本的 Kaira。 所有这些都使得 MiG-27M 成为一种非常有前途的攻击机，在对抗地面目标时可以超越所有现有的单引擎类似飞机，例如 F-16 和鹰狮。
对于印度空军来说，在动力装置和机载系统方面统一米格27攻击机和苏30MKI战斗机这两种飞机通常非常诱人。 这将使物流建设更加高效，不仅是在提供飞机维修所需的一切方面，而且还可以从物流的角度以及技术人员的教育和培训方面简化维护程序本身。
快速、残酷和无情——一位曾在巴哈杜尔上飞行和战斗的飞行员安舒曼·迈因卡 (Anshum Mainkar) 是这样描述 MiG-27 的。
“在我看来，这是唯一一种将发动机爆炸视为标准飞机紧急情况的战斗机。”
MiG-27 最糟糕的事情是什么？
虽然它被认为是世界上最强大的单引擎战斗机之一，但它存在一些动力装置问题，但这也是由于年龄、发动机型号和维护问题造成的。 在我看来，这是唯一一款将发动机爆炸视为标准飞机紧急情况的战斗机。
但真正的问题是空调，在 6000 英尺高度后才工作。 在低空飞行时，印度空军亲切地称其为“炎热/炎热/地狱”的气温并没有给飞行员带来多少喘息的机会。
告诉我一些关于飞机我不知道的事情？ 您是否知道它会以最大扫掠速度沿纵轴（从机头到机尾）摆动，尤其是在低空飞行时？ 让我想起了子弹的飞行。
米格 27 的速度有多快？
爬升速度还算不错。
低空最高时速——我突破了1100公里/小时。
最大速度处于高水平 - 在 10 公里的高度，我走到了声音后面。
躲避F-16好还是击败F-27好？ MiG-16 作为攻击机，很可能会被护送进入敌方领土。 然而，如果它必须与 F-30 作战，理想的选择是防御性机动，以低空快速逃跑。 这就是一般近战的情况：你要么占主导地位，要么逃跑。 然而，我发现 Su-XNUMX 非常复杂、用途广泛并且几乎在任何情况下都具有统治力。
我最喜欢 MiG-27 的什么？为什么？ 机壳。 设计就像一件艺术品，而且耐用。 我对任何登上巴哈杜尔号的人的主要建议是尊重他，他会正确对待你。
但飞行员的工作量非常大。 主要影响是缺乏现代平视显示器和其他方便的小玩意。 总的来说，在当今时代，人们不能对他们抱有太大的期望。 但他们的系统设计精良，这是当时攻击飞行员的梦想。 它将有效载荷很好地运送到了使用点。
最大的飞机神话是什么？ 可靠性低。 确实，它们需要维护，但考虑到船上的模拟系统和设备，除了发动机之外，它们的表现和性能相对良好。 俄罗斯人制造了很好的飞机。
MiG-27 最糟糕的事情是什么？
虽然它被认为是世界上最强大的单引擎战斗机之一，但它存在一些动力装置问题，但这也是由于年龄、发动机型号和维护问题造成的。 在我看来，这是唯一一款将发动机爆炸视为标准飞机紧急情况的战斗机。
但真正的问题是空调，在 6000 英尺高度后才工作。 在低空飞行时，印度空军亲切地称其为“炎热/炎热/地狱”的气温并没有给飞行员带来多少喘息的机会。
告诉我一些关于飞机我不知道的事情？ 您是否知道它会以最大扫掠速度沿纵轴（从机头到机尾）摆动，尤其是在低空飞行时？ 让我想起了子弹的飞行。
米格 27 的速度有多快？
爬升速度还算不错。
低空最高时速——我突破了1100公里/小时。
最大速度处于高水平 - 在 10 公里的高度，我走到了声音后面。
躲避F-16好还是击败F-27好？ MiG-16 作为攻击机，很可能会被护送进入敌方领土。 然而，如果它必须与 F-30 作战，理想的选择是防御性机动，以低空快速逃跑。 这就是一般近战的情况：你要么占主导地位，要么逃跑。 然而，我发现 Su-XNUMX 非常复杂、用途广泛并且几乎在任何情况下都具有统治力。
我最喜欢 MiG-27 的什么？为什么？ 机壳。 设计就像一件艺术品，而且耐用。 我对任何登上巴哈杜尔号的人的主要建议是尊重他，他会正确对待你。
但飞行员的工作量非常大。 主要影响是缺乏现代平视显示器和其他方便的小玩意。 总的来说，在当今时代，人们不能对他们抱有太大的期望。 但他们的系统设计精良，这是当时攻击飞行员的梦想。 它将有效载荷很好地运送到了使用点。
最大的飞机神话是什么？ 可靠性低。 确实，它们需要维护，但考虑到船上的模拟系统和设备，除了发动机之外，它们的表现和性能相对良好。 俄罗斯人制造了很好的飞机。
这是一位长期驾驶 MiG-27ML 飞行和战斗的飞行员的意见。
如果你不挑剔的话，那么 MiG-27 是一架相当不错的攻击机。 考虑到机身良好的使用寿命以及用更现代的发动机更换发动机的可能性，他们希望延长他在印度空军的服役时间是很自然的。
不过，印度空军后来宣布打算在 2017 年之前退役大部分 MiG-27 机队。 做出这一决定的原因是军方评估认为，到 27 年，几乎一半的 MiG-2015 机队将耗尽其使用寿命，根本无法飞行。
但尽管有这样的说法，工作并没有停止。 2011年底，米格27电子战系统测试完成，该系统计划安装在印度米格29和光辉战机上。 为该飞机提出的系统是印度的，但具有明显的俄罗斯根源。
以这种方式进行现代化改造的巴哈杜尔计划至少继续服役到 2020 年，然后 - 正如实践所表明的那样，因为在印度空军中，MiG-27 以其事故率而闻名。
嗯，我们知道结果了。
27 年 2019 月 29 日，印度空军“蝎子”第 27 中队最后一次驾驶 MiG-27ML (UPG) 飞越贾普拉空军基地。 印度空军的 MiG-35 在服役 XNUMX 年后于今天完成服役。
几乎与为印度服役 21 年的 MiG-60 同时（实际上稍早一些）。 但这也许是一个完全不同的故事。
但是，米格 27 仍然可以服役，新的发动机已经经过测试，新的电子战系统和一套新的航空电子设备已经准备就绪，它被拆除了，而且拆除不是昨天开始的，而是2016年。
唉，印度方面对俄罗斯同事有很多抱怨。 最大的问题是俄罗斯空军/VKS 早在 27 年就因缺乏资金而放弃了 MiG-1993 的使用。
但20年后，问题开始出现。 印度方面普遍对俄罗斯方面有很多抱怨，即俄罗斯企业无法向印度合作伙伴提供适当种类和适当质量的备件。 是的，印度人 航空 由于俄罗斯不再提供零部件，工程师们不得不进行拆解。
当时的媒体上有很多针对俄罗斯国防出口公司、RSK MiG、OJSC LazerService、以兹韦列夫命名的 KOMZ 和许多其他企业的投诉，这些企业根本无法提供适当的飞机维护。
看起来——什么，额外的钱？ 印度定期支付军事装备费用，就在Covid之前，该国的代表非常仔细地参观了我们所有的工厂（这是参观克拉斯诺戈尔斯克OMZ的照片），在那里他们熟悉了整个产品系列并得出了某些结论。 没有海鸠，没有热像仪，没有备件，结局已经知道：继MiG-27之后，MiG-21退役，接下来是MiG-29K，但情况要复杂得多。
为什么会发生这种情况，为什么我们拥有如此发展历史的工厂无法应对印度订单 - 一方面，现在有什么不同，另一方面 - 问题是接下来会发生什么。
所以继续。
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