怎么更换假发?
故事 我们知道很多很棒的项目,他们的勇气和与现实的完全隔离令人惊讶。
潜艇航空母舰(带水上飞机的潜艇 - 日本用于俄勒冈森林的象征性“轰炸”)。
垂直起飞两栖BBA-14。 惊人的美容车。 确实,目前还不清楚两栖动物为什么会有垂直起飞,周围 - 无尽的水面,适合作为跑道。
口袋手枪为B-36战略轰炸机。 迷你战斗机XF-85“地精”,悬挂在炸弹舱内,并在敌机出现时出现。 然而,从开始到结束项目的疯狂,成功地进入了飞行测试的阶段。
而且,当然,WIG - 另一个大胆尝试欺骗自然法则。 独特的设计结合了“飞机的速度与传统船舶的承载能力”,能够“在水面和硬面上移动”和“在客运和海上运输领域拥有最广阔的前景,拯救海上遇险人员,以及作为转移部队或巡航导弹载体的军用车辆。“ 不幸的是,WIG的所有上述优点 - 虚假信息,在互联网上广泛复制。 ekranoplan不具备任何这些特性。
将ekranoplan与船舶进行比较是完全没有根据的-最大的内置“怪物”即使在重型运输机上的承载能力也很差,并且在船舶的背景下,它们通常看起来像是优美的小型船。 Ekranoplanes与 航空业 -飞机的飞行速度要快两到三倍。 最后一个论点-在光滑的坚硬表面(地球,雪,冰)上飞行的能力可能会使Tu-154或Il-96的乘客感到迷惑-原则上,飞机对机翼下方的起伏不敏感。 大河,山脉,海洋...
这在具体的例子中很容易看出 - 在过去的“屏幕效应”讨论中,我们反复观察了好奇的场景:
- 运输翼飞机“Eaglet”和“The Caspian Monster”以“速度,成本,运输距离”以及应用范围和确保飞行安全为标准,粉碎了An-12,An-22和An-124运输机。 这同样适用于未实现的美国项目“鹈鹕” - 技术胜过常识;
-战斗ekranoplan“ Lun”与海军舰艇的比较 舰队 也没有赞成“鹅独角兽”-新制造的“航空母舰杀手”被证明是完全无防御的机器,具有最小的打击潜力。 在这种情况下,更高的ekranoplan速度(最高-600 km / h)不再重要-对于现代喷气式飞机而言,Lun和驱逐舰同样是静止的物体。 只有后者可以自己站起来,但是军事ekranoplan不能-(如果您在“伦”号上安装了舰载防空系统,那么过载的怪物根本无法起飞)。
- 同样没有成功的是,“Lun”地翼飞机与超音速Tu-22和Tu-22M轰炸机进行了比较 - 这是一种巨大的低速车辆,具有很小的作战半径,看起来像是图波列夫设计轰炸机背景下的飞行尴尬。 此外,“Lunya”在目标指定方面存在问题 - 在水面附近飞行,他没有看到任何比他的鼻子更深的东西(20 km无线电地平线)。 最后,昂贵,太贵了! - 仅使用8喷气发动机NK-87,取自宽体客机IL-86。
- 出于同样的原因,救援ekranoplan的想法是一个乌托邦。 由于海拔较低,“Guseedinor”根本无法探测到海难的受害者。 此外,飞行距离太短(2000 km) - 与所有梦想相反,救援者Wiggyback不能被沉没在挪威海的Komsomolets船的船员拯救。
“里海怪物”
在设计阶段,WIG怪物的建设无关紧要。 设计师Rostislav Alekseev失败的主要原因是基本的自然禁令:低层大气中的空气密度太高,以及从水面上取下的明显困难 - 克服巨大阻力(ekranoplan沉积物 - 几米!)以及“将水”粘在身体上的力量“ Caspian Monsters“需要具有令人难以置信的动力的发电厂(KM-10(十!)RD-7喷气发动机,取自Tu-22轰炸机。起飞成本 - 30吨煤油!)。 当然,这些指标结束了“鹅 - 独角兽”的进一步发展。
与阿列克谢耶夫改善其结构缺乏时间和金钱相关的借口没有真正的基础:第一个熟悉屏幕效果的飞行员(在屏蔽表面附近飞行时在机翼下面出现动态“安全气囊”)早在20就已发生。上个世纪。 Rostislav Alekseev认真地从50-s处理了这个话题,这项工作非常成功,已经在1966中出现了令人难以置信的500吨“里海怪物”。 这种结构不能在手工条件下重建,Monster的建造需要整个研究和生产团队的巨大努力。 一切都很顺利,直到获得令人沮丧的测试结果。 结果 - 仅建立了各种目的的10“怪物”(包括原型和未完成的核心)。
相比之下,直升机行业:如果你没有考虑莱昂纳多达芬奇的原始项目,直升机行业在1911开始生活,当时工程师鲍里斯尤里耶夫发明了刀片歪斜机。 “直升机”上的首批航班始于1920-x,每次都越来越快,越来越自信。 在第二次世界大战中使用有限 - 以及朝鲜战争期间直升机的胜利起飞。 这里没有什么可以补充的 - 直升机具有非常好的品质。
另一只“独角兽鹅”没有飞离博物馆
“军事评论”网站的访问者正确地提请注意世界各地的爱好者创造的大量自制ekranoplanov设计的存在。 现在,ekranoplans仍然是一个受欢迎的主题,几乎在每一个航空和船舶设备展览中,你都可以找到这些机器的模型和明亮的小册子,描述它们的极端特性和效率。 这当然不是偶然的......
轻量级假发 - 这种技术非常理想的应用领域吗?
我建议读者对这三款车进行简要比较:
- 现代EKVOLK EK-12P(2000 g。),
- 古老的“玉米芯”An-2(1947 g。),
- 传说中的UH-1“Iroquois”直升机(1956)。
乍一看,这款轻质假发看起来非常具有吸引力 - 在速度和有效载荷方面不会让轻型飞机屈服,它在燃油效率方面也不相同。 但第一印象是欺骗性的,An-2和Iroquois直升机都是相当古老的汽车,例如,ASH-62发动机安装在遥远的1937年份,基于许可的Wright Cyclone安装在玉米芯上。 穿上“Oriole”代替现代BMW发动机,发动机来自“emka”,看看该设备的特性将如何变化。 不要忘记对An-2的古老设计打折 - 没有复合材料,塑料和其他高科技产品。 来自Il-2攻击机的主起落架的重型(但便宜且耐用)轮子。 不是最高质量的装配和空气动力学。 Ivolg ekranoplan的乘客坐在扶手椅上,肩并肩 - 相反,An-2乘客可以自由起身走到机舱的尽头,15车架上安装了“斗”卫生系统 - 考虑到“保险杠”,这一点非常重要。 “在飞行期间”kukuruznik“靠近地球表面。
金莺EK-12P
传奇作物除尘器
Cessna-172与现代“调整”
为了正义起见,可以考虑更现代的轻型引擎Cessna-172飞机(首飞 - 1955)。赛斯纳不能直接与An-2进行比较,因为 这架飞机的重量类别完全不同(最大起飞重量 - 略大于一吨)。 然而,有可能在金莺,玉米芯和塞斯纳之间建立一些相关性。
Cessna-172最多可容纳四人(包括飞行员),并能够以1300 km / h的巡航速度覆盖220 km距离。 发电厂 - 唯一的四缸发动机功率160 hp 船上的燃料供应量为212升。赛斯纳-172表现出非常好的性能,再加上其简单性,可靠性和低成本,确保了其全球成功。 结果,小型赛斯纳成为航空史上最庞大的飞机。
从所有这些比较得出一个直截了当的结论:轻型假发可以很成功地与轻型飞机竞争。 小型,良好的空气动力学和低空速水平,大型“里海怪物”的所有缺点,并提供出色的燃油经济性。 汽车的缺点是它的价格(足以估算维修两辆12系列发动机的成本来自宝马7系列)以及与水域相关的有限范围(对于最大胆的那些,有没有地下和电力线的积雪覆盖的苔原)。 判决 - 粉丝上的车。
这些飞船代表了新的军事装备,旨在加强我们的防御能力。 他们不怕波浪,他们能够以极快的速度飞得很低,这使他们几乎看不见。
伊朗国防部长艾哈迈德瓦希迪
伊朗国防部长艾哈迈德瓦希迪
一个非常有趣的故事与伊朗的ekranoplans的创造有关 - 几年前,众所周知,伊斯兰革命的守卫采用了三个飞行中队 - “Bavar-2”型轻型单翼ekranoplanes(波斯语翻译的“信心”)。 伊朗汽车的一个特色是三角翼 - 这是德国飞机设计师亚历山大·李皮沙(Alexander Lippisha)的工作成果,他与罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫(Rostislav Alekseev)一起处理了“屏幕效应”的问题。
利比什的作品在全世界都很有名,包括在苏联。 早在80开始时,苏联爱好者就设计了一艘轻型飞船,其设计由个人元素组成,完全符合Bavar-2的设计。 伊朗人只对WIG进行了略微的现代化改造,用推力取代了拉动螺旋桨,可能还装备了他们的汽车 武器 和特殊设备(根据官方数据,“Bavar-2”装有机枪)。
“Bavar-2”的独特属性 - 高度保密。 对于美国海军来说,伊朗的ekranoplan就像Elusive Joe,没有人在寻找,因为没有人需要那个。 笑话,但如果“Bavar-2”表壳由木材,塑料或其他无线电透明材料制成,那么对这些小目标的检测就变得非常困难。 另一件事是,一辆轻型战车不对敌舰造成任何威胁......但是,如果有绝望的人,蚊子舰队可以用来进行侦察和破坏,类似于伊朗 - 伊拉克战争期间对油轮的攻击(1980-1988)。 )
最后,我想讲一个有关为AXNUMX滑翔项目创建高速客船的乐观故事。 现代俄罗斯的发展,体现在Zelenodolsk造船厂的金属中。 该船于5月145发射升空。
A145项目的船舶设计用于携带行李的150乘客,其行程的速度为40节点,在白天沿海海域的200里程。 高速客船的海运质量提供了在海上运行至5点的能力。 全吨А145型船 - 82吨,发电厂 - 两台MTU柴油发动机,用于2000马力。 每个。
新客船上提供足够高的舒适度,包括合理的布局和宽敞的客舱,配备多媒体系统,舒适的座椅,空调,三间浴室以及船上乘客的餐饮服务。
实际上,我举了一个这个造船杰作的例子,向你展示一艘船与ekranoplan相比的经济性。 А145型滑翔船有两台柴油发动机,总功率为4000 hp。 Eagranoplan“Eaglet”曾一度采用主推进涡轮螺旋桨发动机NK-12 15千马力,加上两架涡轮喷气发动机NK-8,取自乘客Tu-154。
拥有相同的有效载荷(20吨,150海军陆战队员),Rostislav Alekseev的辉煌创意是两倍大,而28每1500公里花费了数吨煤油。 一升航空煤油和柴油燃料的成本差异可以忽略不计。
Eaglet,Eaglet - 一只强大的鸟
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