怎么更换假发?

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故事 我们知道很多很棒的项目,他们的勇气和与现实的完全隔离令人惊讶。
潜艇航空母舰(带水上飞机的潜艇 - 日本用于俄勒冈森林的象征性“轰炸”)。
垂直起飞两栖BBA-14。 惊人的美容车。 确实,目前还不清楚两栖动物为什么会有垂直起飞,周围 - 无尽的水面,适合作为跑道。

口袋手枪为B-36战略轰炸机。 迷你战斗机XF-85“地精”,悬挂在炸弹舱内,并在敌机出现时出现。 然而,从开始到结束项目的疯狂,成功地进入了飞行测试的阶段。

而且,当然,WIG - 另一个大胆尝试欺骗自然法则。 独特的设计结合了“飞机的速度与传统船舶的承载能力”,能够“在水面和硬面上移动”和“在客运和海上运输领域拥有最广阔的前景,拯救海上遇险人员,以及作为转移部队或巡航导弹载体的军用车辆。“ 不幸的是,WIG的所有上述优点 - 虚假信息,在互联网上广泛复制。 ekranoplan不具备任何这些特性。

将ekranoplan与船舶进行比较是完全没有根据的-最大的内置“怪物”即使在重型运输机上的承载能力也很差,并且在船舶的背景下,它们通常看起来像是优美的小型船。 Ekranoplanes与 航空业 -飞机的飞行速度要快两到三倍。 最后一个论点-在光滑的坚硬表面(地球,雪,冰)上飞行的能力可能会使Tu-154或Il-96的乘客感到迷惑-原则上,飞机对机翼下方的起伏不敏感。 大河,山脉,海洋...

这在具体的例子中很容易看出 - 在过去的“屏幕效应”讨论中,我们反复观察了好奇的场景:

- 运输翼飞机“Eaglet”和“The Caspian Monster”以“速度,成本,运输距离”以及应用范围和确保飞行安全为标准,粉碎了An-12,An-22和An-124运输机。 这同样适用于未实现的美国项目“鹈鹕” - 技术胜过常识;

-战斗ekranoplan“ Lun”与海军舰艇的比较 舰队 也没有赞成“鹅独角兽”-新制造的“航空母舰杀手”被证明是完全无防御的机器,具有最小的打击潜力。 在这种情况下,更高的ekranoplan速度(最高-600 km / h)不再重要-对于现代喷气式飞机而言,Lun和驱逐舰同样是静止的物体。 只有后者可以自己站起来,但是军事ekranoplan不能-(如果您在“伦”号上安装了舰载防空系统,那么过载的怪物根本无法起飞)。

- 同样没有成功的是,“Lun”地翼飞机与超音速Tu-22和Tu-22M轰炸机进行了比较 - 这是一种巨大的低速车辆,具有很小的作战半径,看起来像是图波列夫设计轰炸机背景下的飞行尴尬。 此外,“Lunya”在目标指定方面存在问题 - 在水面附近飞行,他没有看到任何比他的鼻子更深的东西(20 km无线电地平线)。 最后,昂贵,太贵了! - 仅使用8喷气发动机NK-87,取自宽体客机IL-86。

- 出于同样的原因,救援ekranoplan的想法是一个乌托邦。 由于海拔较低,“Guseedinor”根本无法探测到海难的受害者。 此外,飞行距离太短(2000 km) - 与所有梦想相反,救援者Wiggyback不能被沉没在挪威海的Komsomolets船的船员拯救。
怎么更换假发?

“里海怪物”


在设计阶段,WIG怪物的建设无关紧要。 设计师Rostislav Alekseev失败的主要原因是基本的自然禁令:低层大气中的空气密度太高,以及从水面上取下的明显困难 - 克服巨大阻力(ekranoplan沉积物 - 几米!)以及“将水”粘在身体上的力量“ Caspian Monsters“需要具有令人难以置信的动力的发电厂(KM-10(十!)RD-7喷气发动机,取自Tu-22轰炸机。起飞成本 - 30吨煤油!)。 当然,这些指标结束了“鹅 - 独角兽”的进一步发展。

与阿列克谢耶夫改善其结构缺乏时间和金钱相关的借口没有真正的基础:第一个熟悉屏幕效果的飞行员(在屏蔽表面附近飞行时在机翼下面出现动态“安全气囊”)早在20就已发生。上个世纪。 Rostislav Alekseev认真地从50-s处理了这个话题,这项工作非常成功,已经在1966中出现了令人难以置信的500吨“里海怪物”。 这种结构不能在手工条件下重建,Monster的建造需要整个研究和生产团队的巨大努力。 一切都很顺利,直到获得令人沮丧的测试结果。 结果 - 仅建立了各种目的的10“怪物”(包括原型和未完成的核心)。

相比之下,直升机行业:如果你没有考虑莱昂纳多达芬奇的原始项目,直升机行业在1911开始生活,当时工程师鲍里斯尤里耶夫发明了刀片歪斜机。 “直升机”上的首批航班始于1920-x,每次都越来越快,越来越自信。 在第二次世界大战中使用有限 - 以及朝鲜战争期间直升机的胜利起飞。 这里没有什么可以补充的 - 直升机具有非常好的品质。

另一只“独角兽鹅”没有飞离博物馆

“军事评论”网站的访问者正确地提请注意世界各地的爱好者创造的大量自制ekranoplanov设计的存在。 现在,ekranoplans仍然是一个受欢迎的主题,几乎在每一个航空和船舶设备展览中,你都可以找到这些机器的模型和明亮的小册子,描述它们的极端特性和效率。 这当然不是偶然的......

轻量级假发 - 这种技术非常理想的应用领域吗?

我建议读者对这三款车进行简要比较:
- 现代EKVOLK EK-12P(2000 g。),
- 古老的“玉米芯”An-2(1947 g。),
- 传说中的UH-1“Iroquois”直升机(1956)。



乍一看,这款轻质假发看起来非常具有吸引力 - 在速度和有效载荷方面不会让轻型飞机屈服,它在燃油效率方面也不相同。 但第一印象是欺骗性的,An-2和Iroquois直升机都是相当古老的汽车,例如,ASH-62发动机安装在遥远的1937年份,基于许可的Wright Cyclone安装在玉米芯上。 穿上“Oriole”代替现代BMW发动机,发动机来自“emka”,看看该设备的特性将如何变化。 不要忘记对An-2的古老设计打折 - 没有复合材料,塑料和其他高科技产品。 来自Il-2攻击机的主起落架的重型(但便宜且耐用)轮子。 不是最高质量的装配和空气动力学。 Ivolg ekranoplan的乘客坐在扶手椅上,肩并肩 - 相反,An-2乘客可以自由起身走到机舱的尽头,15车架上安装了“斗”卫生系统 - 考虑到“保险杠”,这一点非常重要。 “在飞行期间”kukuruznik“靠近地球表面。

金莺EK-12P



传奇作物除尘器



Cessna-172与现代“调整”


为了正义起见,可以考虑更现代的轻型引擎Cessna-172飞机(首飞 - 1955)。赛斯纳不能直接与An-2进行比较,因为 这架飞机的重量类别完全不同(最大起飞重量 - 略大于一吨)。 然而,有可能在金莺,玉米芯和塞斯纳之间建立一些相关性。

Cessna-172最多可容纳四人(包括飞行员),并能够以1300 km / h的巡航速度覆盖220 km距离。 发电厂 - 唯一的四缸发动机功率160 hp 船上的燃料供应量为212升。赛斯纳-172表现出非常好的性能,再加上其简单性,可靠性和低成本,确保了其全球成功。 结果,小型赛斯纳成为航空史上最庞大的飞机。

从所有这些比较得出一个直截了当的结论:轻型假发可以很成功地与轻型飞机竞争。 小型,良好的空气动力学和低空速水平,大型“里海怪物”的所有缺点,并提供出色的燃油经济性。 汽车的缺点是它的价格(足以估算维修两辆12系列发动机的成本来自宝马7系列)以及与水域相关的有限范围(对于最大胆的那些,有没有地下和电力线的积雪覆盖的苔原)。 判决 - 粉丝上的车。



这些飞船代表了新的军事装备,旨在加强我们的防御能力。 他们不怕波浪,他们能够以极快的速度飞得很低,这使他们几乎看不见。
伊朗国防部长艾哈迈德瓦希迪


一个非常有趣的故事与伊朗的ekranoplans的创造有关 - 几年前,众所周知,伊斯兰革命的守卫采用了三个飞行中队 - “Bavar-2”型轻型单翼ekranoplanes(波斯语翻译的“信心”)。 伊朗汽车的一个特色是三角翼 - 这是德国飞机设计师亚历山大·李皮沙(Alexander Lippisha)的工作成果,他与罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫(Rostislav Alekseev)一起处理了“屏幕效应”的问题。

利比什的作品在全世界都很有名,包括在苏联。 早在80开始时,苏联爱好者就设计了一艘轻型飞船,其设计由个人元素组成,完全符合Bavar-2的设计。 伊朗人只对WIG进行了略微的现代化改造,用推力取代了拉动螺旋桨,可能还装备了他们的汽车 武器 和特殊设备(根据官方数据,“Bavar-2”装有机枪)。

“Bavar-2”的独特属性 - 高度保密。 对于美国海军来说,伊朗的ekranoplan就像Elusive Joe,没有人在寻找,因为没有人需要那个。 笑话,但如果“Bavar-2”表壳由木材,塑料或其他无线电透明材料制成,那么对这些小目标的检测就变得非常困难。 另一件事是,一辆轻型战车不对敌舰造成任何威胁......但是,如果有绝望的人,蚊子舰队可以用来进行侦察和破坏,类似于伊朗 - 伊拉克战争期间对油轮的攻击(1980-1988)。 )

最后,我想讲一个有关为AX​​NUMX滑翔项目创建高速客船的乐观故事。 现代俄罗斯的发展,体现在Zelenodolsk造船厂的金属中。 该船于5月145发射升空。


A145项目的船舶设计用于携带行李的150乘客,其行程的速度为40节点,在白天沿海海域的200里程。 高速客船的海运质量提供了在海上运行至5点的能力。 全吨А145型船 - 82吨,发电厂 - 两台MTU柴油发动机,用于2000马力。 每个。

新客船上提供足够高的舒适度,包括合理的布局和宽敞的客舱,配备多媒体系统,舒适的座椅,空调,三间浴室以及船上乘客的餐饮服务。

实际上,我举了一个这个造船杰作的例子,向你展示一艘船与ekranoplan相比的经济性。 А145型滑翔船有两台柴油发动机,总功率为4000 hp。 Eagranoplan“Eaglet”曾一度采用主推进涡轮螺旋桨发动机NK-12 15千马力,加上两架涡轮喷气发动机NK-8,取自乘客Tu-154。
拥有相同的有效载荷(20吨,150海军陆战队员),Rostislav Alekseev的辉煌创意是两倍大,而28每1500公里花费了数吨煤油。 一升航空煤油和柴油燃料的成本差异可以忽略不计。










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85 评论
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  1. DIU
    +7
    16 1月2013 09:31
    早上好,奥列格! Ekranoplanes是一个“痛”的话题吗? 但是,也许有很多这样的“象征”:雪地车,布尔车……他们还试图使它们适应货运和客运。 我认为,历史把一切都放在了自己的位置。
    1. -10
      16 1月2013 11:37
      早上好!
      鹅独角兽是我们整个国家的痛苦主题。 在苏联,做了很多很酷的事情-从超级潜艇到轨道站,但由于某些原因,鹅-独角兽在人们的记忆中得到了最深刻的记忆。
      1. +12
        16 1月2013 13:36
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        鹅独角兽-一个痛苦的话题

        朋友们下午好! 奥列格(Oleg),在向您致以诚挚的敬意之余,我应该指出,这篇文章只是摆弄者的俩。让我们从一个事实开始,即不断使用“鹅独角兽”一词,您非常喜欢它,您的行为有误,这几乎就像如果您会遇到“疯狂的ekrano-hater”,您必须同意这并不漂亮……此外,将Eaglet与滑行船进行比较,您再次忘记了Eaglet不是为第40个节点速度而创建的,这决定了它的功率/重量比和暴饮暴食。 甚至在这里:
        从所有这些比较得出一个直截了当的结论:轻型假发可以很成功地与轻型飞机竞争。 小型,良好的空气动力学和低空速水平,大型“里海怪物”的所有缺点,并提供出色的燃油经济性。 汽车的缺点是它的价格(足以估算维修两辆12系列发动机的成本来自宝马7系列)以及与水域相关的有限范围(对于最大胆的那些,有没有地下和电力线的积雪覆盖的苔原)。 判决 - 粉丝上的车。

        您有点狡猾。您想说宝马发动机比飞机发动机更昂贵吗? 如果发生发动机故障,安全性如何? 长期以来,所有可想像的论点都已给出,因此值得一提的是,以不变的态度回到同一个话题吗?
        1. -7
          16 1月2013 21:44
          Quote:狙击手
          小鹰不是为40个节点移动而创建的,这导致其功率比和暴食率增加

          有一艘非常经济的船可以进行20节的移动
          有一个不那么环保的滑行船,可进行40节的航行
          对于500节点的移动而言,这是一架不经济的飞机

          WIG Eaglet为我们提供了什么?
          200个节点的笔划。 盈利能力-比飞机差

          问题:为什么Eaglet是必需的?
        2. +1
          17 1月2013 18:44
          我支持! 他有多少篇有关弹射飞机的文章读过-从空到空的输血,都一样。
          车和cl ...
          1. 卡珊德拉
            +1
            3可能是2014 22:19
            希望俄罗斯不要他们。 由于某些原因。
            1. 0
              3可能是2014 23:37
              引用:卡珊德拉
              希望俄罗斯不要他们。 由于某些原因。

              伊万诺维奇(Ivanovich)你在一年前的页面上,查看日期。
              1. 卡珊德拉
                0
                4可能是2014 04:02
                有什么问题吗?
                1. 0
                  4可能是2014 09:58
                  引用:卡珊德拉
                  有什么问题吗?

                  没有。 不太可能有人正在阅读它。
                  1. 卡珊德拉
                    +3
                    4可能是2014 12:38
                    因此,直到她做出决定,然后再从最上面的内容中读取内容始终是什么。
                    1. -1
                      21十月2018 18:46
                      我相信任何技术都有其自己的范围。
                      如果您需要通过海上运送大量货物而又不着急-是的,最好使用普通的海运船。
                      偏爱水上短距离的乘客最好乘坐滑翔机或水翼船(相对便宜),而乘坐长途飞机(最快的运载工具)则更好。
                      如果将救援人员带到沉没的船上,那么最好的事情就是水上飞机。
                      但是,如果您需要在没有码头的海岸上登陆公司的土地,那么里海怪兽就可以了。
        3. 卡珊德拉
          +3
          3可能是2014 22:17
          在这里,至少有三个帐户的团伙显然在运作,这激发了选民的头脑:
          1. ekranoplanes很糟糕(仅出于某种原因,除俄罗斯联邦外,其他所有人都将其制造,甚至德国和伊朗)
          2.航空母舰不好(仅出于某种原因,除俄罗斯联邦和德国外,其他所有人都制造)
          3. VTOL不好(仅出于某种原因,除了法国和以色列,每个人都拥有,甚至泰国)

          而且所有这些都使俄罗斯海军无法在全球范围内掌握兵力,反潜机可以很容易地发现其SSBN和战斗机掩体,并且很容易在机场摧毁了俄罗斯联邦的前线航空和防空飞机(1941年,1967年,待续)

          对他们来说最危险的当然是航空母舰机翼 欺负
          1. 0
            25 August 2014 19:58
            嘘,不要透露任何秘密。 LOL
          2. 0
            4十一月2014 12:05
            有一个这样的项目-记住著名的第二个。 刚刚计划的飞机ekranoplan。 创建了一个模型,但是接下来发生的事情我不记得了。 但是我非常记得罗伯特·巴蒂尼(Robert Bartini)SVVP-2500的项目-他们正计划建造洲际VTOL两栖动物,其大小与一个足球场一样大,并且具有现代化的理论,可以飞入空中。 著名的VVA-14已成为该怪兽的大型表演模型。 在成功建造航空母舰SVVP-2500的情况下,出现了这样一种无限的力量投射的可能性,那就是美国与航空母舰在一起的地方。
          3. 评论已删除。
      2. +13
        16 1月2013 14:46
        文章的作者是否比较了内部装饰或Ekranoplanes的功能?
        恰恰相反,它是如此痛苦,以至于每个人都在无休止地谈论这一点。 是的,总的来说,很少有人知道ekranoplans。
        为何作者想写一个事实,即他显然不喜欢也不知道?

        客户会吐吗?

        减去每篇文章!
  2. +1
    16 1月2013 09:33
    关于WIG的有趣观点!
    毕竟,在苏联时代,水翼船上有速度和机动的船只,为什么这个话题没有发展,肯定快速船只对甜点操作有用!
    1. Alex 241
      +9
      16 1月2013 09:38
      IPC猎鹰....................
      1. DIU
        +4
        16 1月2013 09:50
        太好了,萨莎!
    2. DIU
      +3
      16 1月2013 09:40
      他们很小,很小。 并建立大??? 谁知道会发生什么。 这是另一个例子-澳大利亚三体A-127m,速度-相同的40节,可运送1200名乘客和一堆汽车....
      1. DIU
        +5
        16 1月2013 09:43
        三体船的外观
        1. Alex 241
          +5
          16 1月2013 09:51
          嗨,Seryozha,瑞典人创造了渡轮,但问题是油耗很高。
          1. DIU
            +3
            16 1月2013 10:09
            在这方面,我认为最好是三体船。 他有水炮,
            1. Alex 241
              +2
              16 1月2013 10:17
              Seryozha我不是这方面的主要专家,但我认为他会遇到稳定性问题。
              1. DIU
                +4
                16 1月2013 10:26
                做三体船? 不,三个船体具有非常好的稳定性,请记住带有配重的本地船。 此外,中壳的润湿表面较小。 那些。 低电阻。 但是我也不会来自大海,我可能是错的。 题外话,古巴人现在开始学习,一月已满。 好吧,你知道我的意思。
            2. +5
              16 1月2013 13:53
              Quote:SSI
              。 他有水炮,

              SSI,亚历克斯241谢尔盖,莎莎! 嗨,朋友们! 好吧,水刀不是更经济的引擎,而是相反的......在高速行驶时,部分浸入的超空螺旋桨可能更有趣...但人们不要忘记,即使受到很小的干扰,滑行模式也会给船带来巨大的动载荷...他们尝试了不同的情况,但我认为他们没有发现任何可以接受的...
          2. +2
            16 1月2013 12:13
            我知道这辆车...它在香港和澳门之间运行,非常酷,虽然它已经有些旧了。 骑了几次。
    3. 千帕
      +3
      16 1月2013 12:32
      我曾与费奥多西亚造船厂“更多”的工人进行过交谈,他们在那里建造了水翼边防部队。 因此,他们向我解释说,通常在以最大速度远足后,船立即被驱动进行修理-空化破坏了机翼边缘和螺旋桨。
      好吧,正是对于两栖作战而言,水翼船不适合-它们的水下部分太软-不能在浅水中爬升。
      1. DIU
        +3
        16 1月2013 13:10
        我同意你的看法! 始终保持空化!
        1. +1
          16 1月2013 18:44
          而且在许多情况下,有意创造空化以减少阻力,而在应用于水翼船时,令人惊讶的是经常会看到相同的超空化信息。
    4. +1
      30 March 2013 06:31
      我想回顾一下,水翼船的作者属于同一名Alekseev。 在按照此原理练习并介绍了船舶之后,他着手研究了Ekranoplanes的主题。 了解水翼的所有优点和缺点。 而且我认为,这个聪明的人根本不是像3.14 ndosia习惯的那样,看到乌托邦项目的国家预算的短视白痴。
      仅在进入模式时才需要ekranoplan巨大的功率重量比,在巡航速度下,甚至有可能关闭部分发动机。 关于低空和失明,没有人取消外部目标的指定。 以及空气罩。 另外,在低海拔飞行会使得很难检测到ekranoplan本身。
      最后,Lun,KM,Eaglet都不是完整的项目,它们很大程度上是实验机器。 如果有关这一主题的工作继续进行下去,那么这些机器在输出时的最终特性似乎将与我们所知道的更好地大不相同。 毕竟,我们将它们与一直持续发展的船舶和飞机进行了比较。
      该文章充满偏见,因为- 士兵
  3. +7
    16 1月2013 09:40
    引用:“
    - 现代EKVOLK EK-12P(2000 g。),
    - 古老的“玉米芯”An-2(1947 g。),
    -传奇的UH-1型直升机“易洛魁”(1956年)。
    采取一些新的东西...现在查找数据已经不是问题。

    Quote:“塞斯纳172号最多可容纳XNUMX人(包括飞行员)”
    您应该将其与自行车和滚筒相比。 此处要考虑相同目标(商业)负载(不要与有效负载混淆)的标准。

    Quote:“开个玩笑,如果Bavar-2的船体是用木头,塑料或其他能透过射线的材料制成的,那么探测如此小的目标将变得非常困难。” 您自己不知道您正在谈论的主题。 如果Bavar-2根本没有反射元件,则您的说法是正确的。 示例:实木飞机高度可见且不引人注目。

    Quote:“在相同的承载能力(20吨,150名海军陆战队)的情况下,罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫(Rostislav Alekseev)的光辉头脑大了一倍,在28公里的路程内消耗了1500吨煤油。 您自己说与船的比较不正确吗?

    PS:您读过Belavin的书吗? (我已经告诉过您5次了)。
  4. +4
    16 1月2013 10:40
    最好的ekranoplans是苏联科学家在苏联创造的!
    其他一切都是漂亮的玩具!
  5. +11
    16 1月2013 10:55
    奥列格再次为自己。 首先,要传达的信息是:如何更换机动滑翔机?”,这使Solozhentsevskoe联想到“我们该如何装备俄罗斯?”出现了一个图景:在里海某个地方,有大量的机动滑翔机躺在浅滩上,用脚蹼懒洋洋地跳动,什么也不做,看到自己的梦想只有一件事,它们什么时候会被替换。以下是对带有飞机的被动气垫船上的船只的难以理解的比较。在下一篇文章中,我建议将弹道导弹计划与弹道导弹和漫游车进行比较。至于技术奇迹的往复运动,如果我是你,我会“死掉。 “所有现代波音飞机。他们都敢于在高贵的涡轮发动机上使用螺旋桨。至于公司,公司和公司的流行手册,我在这里表示同意,因为”“我们首先出售电影,然后拍摄(太空蛋(c)”)。
    我只是不明白为什么您如此痴迷于ekranoplans,并以惊人的毅力值得更好的应用。
    最后,找到赞助商,建造超现代的ekranoplane甚至是ekranoplane,进行测试周期,将其推入系列,然后问“用什么代替它们?”
    1. -5
      16 1月2013 11:47
      Quote:阿维尼奇
      “如何更换机动飞机?”,这让Solozhentsevskoe想起“我们如何装备俄罗斯?”

      我没有读过Solzhenitsyn。
      “我们如何装备俄罗斯”-他提供的是切合实际的东西,还是他从事摩尼洛夫主义?

      Quote:阿维尼奇
      接下来是 比较不太清楚 与飞机的气垫船。 我建议在下一篇文章中将ekranoplan与弹道导弹进行比较

      车辆的维护原则(浮动,水翼,动态缓冲,静态缓冲,机翼)无关紧要。 以及哪个引擎(ICE,核电或斯特林)

      但是,如果该车辆要与飞机和轮船竞争-应该将其与飞机和轮船进行比较

      弹道导弹不是航空和海军的直接竞争对手,因此其例子是不正确的。

      Quote:阿维尼奇
      我只是不明白为什么您如此痴迷于ekranoplans,并以惊人的毅力值得更好的应用。

      EMNIP在3中只有100个故事

      Quote:阿维尼奇
      最后,找到赞助商,建立一个超现代的ekranoplan甚至一个ekranolet,进行测试周期,将其推向系列

      Alekseev和Beriev已经做到了这一点。 结果-
      1. DIU
        +9
        16 1月2013 13:13
        好吧,在这里我不同意你的看法。 结果“-”是什么意思。 苏联不会倒塌,但是Alekseev可能还活着-我认为太平洋舰队会开动ekranoplanes。
        1. -3
          16 1月2013 13:17
          Quote:SSI
          苏联不会崩溃,但阿列克谢夫还活着

          苏联崩溃了。 迈尔斯和卡莫夫去世了
          Mi-8(Mi-17,Mi-171)-世界上最大的直升机,生产仍在继续
          KA-52-生产继续

          生活已将一切摆在原处
          1. DIU
            +9
            16 1月2013 13:24
            Mi-8设法在苏联解体之前进行了一系列发射。 Mi-17,Mi-171-改进了八个。 Ka-50 / 52是一个很好的例子,但我认为Ekranoplanes将会发射。
  6. Nastyusha
    -2
    16 1月2013 12:51
    不需要它们。 没有自主权,他们不能出海,不能承受严重的风暴,向他们发射火箭只是马戏团。 对于内海来说太贵了。
    1. -1
      16 1月2013 13:13
      网站上的新面孔! 这是个好兆头))))

      Quote:Nastyusha
      向他们发射火箭只是马戏团。

      沙皇大炮正在休息
    2. +9
      16 1月2013 13:51
      Quote:Nastyusha
      没有自主权,

      不需要Ekranoplanes机场。 飞机的自主性要差得多。

      Quote:Nastyusha
      他们无法出海,他们无法度过严重的风暴

      为什么不? 这是由于尺寸,如船只。 ekranoplan只会避开风暴,这对船来说是不可能的。 对于他来说,找到一个可以忍受的天气的临时窗口比较容易。

      Quote:Nastyusha
      在上面放导弹只是马戏团

      在船舶和飞机上-不是马戏团。 在处于中间阶段的弹射机上,它突然变得“令人讨厌”。

      Quote:Nastyusha
      对于内海来说太贵了。

      根据实验样品,使用超音速轰炸机的粘性发动机,得出结论太愚蠢了!
      他们需要像AN-70这样的发动机-高扭矩而不是高速(在起步模式下,需要额外的喷水推进器)。
    3. +10
      16 1月2013 18:11
      Quote:Nastyusha
      不需要它们。 没有自主权,他们不能出海,不能承受严重的风暴,向他们发射火箭只是马戏团。 对于内海来说太贵了。


      Ekranoplanes和ekranoslet的优势
      高生存能力
      足够高的速度
      相比于飞机,埃克兰诺飞机具有更高的获利能力和更高的承载能力,因为提升力被添加到了屏蔽效应所产生的力上。 Ekranoplanes在气速飞行器和水翼艇上在速度,战斗力和升力方面都非常出色。
      对于军方而言,雷达高空飞行器的隐蔽之处在于其在几米的高度飞行,速度,对反舰地雷的免疫力非常重要。
      对于Ekranoplanes而言,产生屏蔽效果的表面类型并不重要-它们可以在冰冻的水面,多雪的平原,无法通行的道路等上方移动; 因此,他们可以沿直接路线行驶,不需要地面基础设施:桥梁,道路等。
      现代ekranoleta比传统飞机安全得多:在飞行中发生故障时,即使有强烈的刺激,两栖动物也可以降落在水上。 此外,这不需要任何预着陆操作,并且可以简单地通过排放气体来进行(例如,在发动机故障的情况下)。 同样,对于大型Ekranoplanes而言,发动机故障本身通常并不那么危险,因为它们将多个发动机划分为一个发射和行进组,并且可以通过启动一个发射组发动机来补偿行进组发动机的故障。
      ekrasoloty属于无机场航空-起飞和降落时不需要特别准备的起飞跑道,只需要足够大的水域或平坦的陆地区域即可。
  7. +5
    16 1月2013 12:53
    我认为材料科学的进步,例如不可润湿的纳米涂层,将使我们有可能回到创建弹性翼飞机的话题。
  8. -7
    16 1月2013 13:09
    伊朗人可能想废话而更新军机机队。 而且他仍然乘坐40岁的“幻影”和F-14“雄猫”
  9. 埃德加
    +1
    16 1月2013 14:08
    非常感谢作者。 非常有趣的文章。 多亏了她,我才明白为什么齐尔奇从这个事业中脱颖而出。 现在还不清楚一件事-Alekseev是一位称职的才华横溢的设计师,为什么他选择了它然后狂热地拉它呢?
    1. +14
      16 1月2013 16:12
      因为Alekseev没有研究Internet出版物上的主题。 hi
  10. +3
    16 1月2013 15:53
    wassat 再次“ ekranosrach”!
    想象一下,石油成本为每桶2美元,运营成本排在第一位。 图片会改变吗?
    “-出于同样的原因,营救ekranoplan的想法原来是乌托邦。”鹅独角兽“由于其低空飞行高度,根本无法发现沉船受害者。”
    是什么阻止了无人机与热像仪一起使用?
  11. +9
    16 1月2013 16:24
    刚开始时,当周围无尽的水流时,VVA-14需要垂直起飞,作者对此感到非常惊讶(也试图使读者感到惊讶)。
    因此,亲爱的作者(请大家知道),VVA-14最初是为舰载设计的(第一个,但距离最后一个基地很远,是BOD pr.1123 ...是的,同一架直升机航母,由2个单元组成-“莫斯科”和“列宁格勒”)。 正是因为这只船员在非常有限的区域内才需要非常垂直的起飞……而且肯定存在无尽的水面(您的真相)。 但是落水...
    亲爱的作者,您不知道这一点吗?..很明显,没有……嗯,所以,如果您不知道,就不必写它了。 这是门框,作者...
    1. +7
      16 1月2013 17:25
      为了没有根据...

      亲爱的作者,这是给您的一幅小图片。 要特别注意船。 尽管它不适用于Project 1123,但显然是航空母舰。 此外,专门针对BBA-14 ...
      这些都是针对这架飞机的计划。 绝对没有不合理的奇迹...
      1. -8
        16 1月2013 20:36
        Quote:Chicot 1
        要特别注意船。

        Quote:Chicot 1
        亲爱的作者,这是给您的一幅小图片。


        这是艺术家的幻想。 苏联海军没有这种类型的船
    2. -3
      16 1月2013 20:26
      坦率地说,我不想特别回应您的评论。 您试图责骂作者的事实看起来如此愚蠢,以至于它们像纸牌屋一样破裂。

      Quote:Chicot 1
      VVA-14最初是为舰载设计的

      您不会发现舰载飞机的50吨起飞质量不寻常 眨眼

      比较:
      最高 起飞质量Ka-25-7吨
      最高 起飞重量Yak-38-10吨
      最高F-14“雄猫”的起飞重量-30吨(舰载航空史上最重的飞机,需要具有300米飞行甲板的航空母舰)

      Quote:Chicot 1
      亲爱的作者,您不知道这一点吗?..很明显,没有……嗯,所以,如果您不知道,就不必写它了。 这是门框,作者...

      让我们与门框打领带。 给您的好建议。

      Quote:Chicot 1
      此外,专门针对BBA-14 ...

      有趣的是,VVA-14可以安装在1123年级反潜巡洋舰的直升机升降机上吗? VVA机翼跨度-约30米。 虽然,为什么要使用VVA-14电梯? -一个重达50吨的巨人将轻松突破7吨直升机的驾驶舱




      Quote:Chicot 1
      这些都是针对这架飞机的计划。 绝对没有不合理的奇迹...

      问题仍然是相同的:为什么创建了两栖动物-VTOL?
  12. 活塞
    +14
    16 1月2013 16:48
    我会简简单单地退化,没有解释,作者-mor是愚蠢的,不怕禁令,没有解释我的立场,我会说-谈论您不了解的事情,甚至没有想法,这很有趣,特别是对于有知识的人。他们会理解。将区域与电车把手进行比较一直是各种伪阅读者的最爱。当我第一次访问该站点时,我获得了与同名杂志材料相当的资源,但是该区域中的大多数文章都是由一无所知的人撰写的-70%。我预先向适当的作者致歉...
    1. 埃德加
      0
      18 1月2013 17:27
      如果作者如此愚蠢-为什么停止了这种“技术奇迹”的建设和发展? 是因为手册得出了与作者相同的结论! 在其他国家(顺便说一句,他们知道如何数钱),他们并没有为此而战,而是故意地没有用
  13. +21
    16 1月2013 17:07
    作者-你是个骗子。 您基于事实操纵得出结论,固执地忽略一切不符合您的学说的事物。

    首先从发动机数量开始。 这个事实是众所周知的,我敢肯定,您在起飞期间,所有Alekseev的设备仅在几分钟内就使用了全套发动机。 在剩下的时间里,它们只消耗了发电厂功率的一半,甚至是功率的1/3! 同时,例如奥伦卡(Orlenka)的功率重量比降低到接近1MV的l / a指标! 同时,在12吨的牵引力下,他以给定的距离运载了28吨或200名海军陆战队员。 同时,为他准备的发动机(在这里您没有撒谎,这很典型!)确实从飞机上卸下了! 根据飞行员的证词,Orlenka配备了从飞机上注销的发动机,并进行了多次维修。
    当将整个KM的“枝形吊灯”包括在工作中时,他就可以搬运约500吨的货物! 这也是目击者的见证。

    现在比较-承载能力为76-20吨的IL-40配备了4台涡轮螺旋桨发动机,总容量为48吨。 而An-22 Antey(可承载4到15个)则配备了90艘2吨级的船只,但与此同时,这是一次伏击,它比Eaglet仅需要3名士兵! 这些飞机中没有一架可以在飞行中关闭其发电厂的XNUMX/XNUMX! :)

    您为什么忘了提到Eaglet能够在未装备的地带上登陆部队呢? 您是否有足够的文学才能来描述如果将BTA飞机滑到冲浪的沙滩上会发生什么? :)

    您说手榴弹的生存能力可以忽略不计吗? 您还记得这种情况吗,Eaglet因与尾巴和主SU一起对机身礁半部的撞击而丢失了? 然后他到达了基地。

    您在身体的哪个位置发明了几米长的手工艺品? 发射时,Eaglet的机翼位于水面上,甚至在底盘上,其下表面在地面上方的高度也不超过2米。



    仔细看,人们正站在远处汽车的机翼附近。

    您拿来一台平板电脑,嘲笑着比较一个小型ekranoplan,一个玉米铲和一架直升机。 您是否看到过金莺在225公升的燃料和每吨玉米谷仓的可比范围内会产生可比的负荷? 同时,您的文章谈到了维修Oriole汽车发动机的高昂费用。 恩,是的,在我们国家,飞机发动机的维修和保养比汽车容易得多! :)而且,您可以在任何加油站加油。

    好吧,我将继续对影响深远的ekranoplan进行一些介绍。 您每次都需要什么样的魔鬼玩这种荒谬的游戏,才能在现代AUG上“释放” Lunya? 该机器是为30-40年前对海军编队的打击而制造的。 从定义上讲,它的概念并没有像整个船板一样以舰船般的方式捕获敌方弹药。 这是快速集中反舰罢工组织,强大的罢工和迅速撤离受灾地区的工具。 而且,由于我们开始反对22号“图波列夫天才”产品的价格和作战能力,因此请记住,作为轰炸机并不好。 在整个系列中,不到三分之一的机器是鼓。

    如果您想打个比方,那么伦则是海军航空兵的自行火炮。 而且他不需要在飓风和风暴中出海。 以它的速度,他根本不需要几天在海上观察敌舰。 无论如何,他都会追赶并解雇他。
    1. 洋财
      -1
      16 1月2013 17:26
      Quote:abc_alex
      当将整个KM的“枝形吊灯”包括在工作中时,他就可以搬运约500吨的货物! 这也是目击者的见证。
      不要将最大起飞质量与已运输货物的质量混淆
      1. +10
        16 1月2013 17:56
        我不会混淆。 据目击者称,以最大负载能力加载用于测试的KM的过程需要一整天。 不要忘记EC机翼具有更大的升力。 250吨重130吨的吃水是Mriya,:),尽管即使在这种情况下,KM还是更有效-他的吊灯的总推力为XNUMX吨。
        1. 洋财
          -2
          16 1月2013 22:47
          KM的最大起飞重量为544吨
          Quote:abc_alex
          根据目击者的说法,以最大负载量加载用于测试的KM的过程需要一整天
          也许是因为它比带有斜坡和大舱口的运输飞机更难?
        2. 洋财
          +1
          16 1月2013 23:57
          “根据TTZ,KM的设计目的是使全排量达到430吨。Alekseev希望确保船舶能够实际载运多少。因此,在测试期间,他设定了确定车辆最大起飞重量的任务。要在KM甲板上以最大起飞重量实施出口我们放了1000个沙袋,每个沙袋平均20公斤,即另外20吨,在准备出口时,所有舱室都加满了燃料,压载水被放置在其中一个船头舱中,总共544吨,记为在出口任务(飞行表)中,R.E。Alekseev在批准飞行表时指出,有必要向垫圈中再倒入6吨水,因此KM的最大起飞重量为550吨。 “装备与武器”№1/ 2007
    2. 邮差
      0
      16 1月2013 20:24
      Quote:abc_alex
      这个事实是众所周知的,我敢肯定,您在起飞期间,所有Alekseev的设备仅在几分钟内就使用了全套发动机。

      在剩下的时间里,他们只是以发动机的形式携带镇流器。
      (对于VTOL,还是对Shuttle来说,都是同样的困境-事实是,镇流器不是这里的发动机,而是滑翔机和空气动力学表面)
      Dornier做31

      Quote:abc_alex
      这些飞机中没有一架可以在飞行中关闭其发电厂的2/3!

      12.1979年:第4 TAP的81架飞机执行了特殊任务 用于货物运输 为印度的洪水灾民。 从达卡机场(巴基斯坦)起飞后40分钟到达 An-22第02-05号 (USSR-09305),Skok乘员组, 所有4个引擎都关闭。 一架NK-12飞机成功发射并将飞机带到印度帕纳加尔机场。 但是,降落 三个空转引擎 (着陆速度提高了150 km / h),并且可能在“秘鲁灾难的麻醉”下,机组人员无法在这种严酷情况下着陆。

      Quote:abc_alex
      小鹰能够降落在未装备的装备上


      似乎不仅是他(我不知道这张照片有多真实):


      Quote:abc_alex
      您在身体的哪个位置发明了几米长的手工艺品? 在发射时,伊格尔特的机翼位于水面上,

      真实吃水仅1,5 m(下图)
      Quote:abc_alex
      您是否看到过金莺在225公升的燃料和每吨玉米谷仓的可比范围内会产生可比的负荷?

      屏幕计划的燃油效率评估 根据给定的油耗,没有什么可以逃脱的:
      显然,当使用相同的发动机类型时,ekranoplan和飞机将不会拥有彼此的优势
      1. 邮差
        -2
        16 1月2013 20:25
        延期
        Quote:abc_alex
        这是一台用于迅速集中反舰罢工团体,强大的罢工和迅速从受影响地区撤离的机器。


        ekranoplan具有战斗转弯半径,如SR-71

        Quote:abc_alex
        无论如何,他都会追赶并解雇他。

        他很可能在进入发射区之前被摧毁。
        =======================
        另一个引航/控制问题?
      2. 洋财
        +1
        16 1月2013 22:23
        Quote:邮差
        似乎不仅是他(我不知道这张照片有多真实)
        距电脑游戏预告片仅一帧
        1. 邮差
          -1
          16 1月2013 22:53
          Quote:Burel
          只要

          遗憾
          в

          同样的“玩”
    3. -4
      16 1月2013 21:06
      Quote:abc_alex
      以功率重量比为例,Orlenka降低到l / a几乎达到1MV的指标! 同时,在12吨的牵引力下,他以给定的距离运载了28吨或200名海军陆战队员

      设定距离为1500公里。 在此期间,经济实惠的Eaglet消耗了28升煤油
      顺便说一句 Eaglet的容量为20吨

      具有相同承载能力(12吨)的旧式An-20运输飞机的航程为4500公里。 An-12油箱的容量为18万升。

      Quote:abc_alex
      起飞期间,所有Alekseev的设备仅在几分钟内就使用了全套发动机。 剩下的时间,他们走了一半

      这个把戏早已暴露。
      经济的ekranoplan Eaglet具有用于机头涡轮喷气发动机的旋转喷嘴-在发射模式下,空气在机翼下方吹气,从而形成“动态缓冲垫”。 在巡航模式下,喷气机被引导到机翼上方。
      您问为什么这是必要的? 当尾部发动机的推力完全加载时,根本不够

      1. +4
        17 1月2013 15:29
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        这个把戏早已暴露。
        经济的ekranoplan Eaglet具有用于机头涡轮喷气发动机的旋转喷嘴-在发射模式下,空气在机翼下方吹气,从而形成“动态缓冲垫”。 在巡航模式下,喷气机被引导到机翼上方。
        您问为什么这是必要的? 当尾部发动机的推力完全加载时,根本不够


        我不明白这是什么把戏,是谁揭发的? 有人在鼻子里发现了APU? 所以不要“暴露”阅读性能特征,所有内容都写在这里。 正如说明书和飞行员报告中所写,APU未在飞行中使用,起飞期间APU的运行时间不超过6分钟。 在巡航模式下,APU的发动机已关闭,但考虑到在处理紧急情况和紧急速度下降的情况下,最好将它们保持在低转速。 顺便说一句,您所说的“不够”是胡说八道。 飞行员这样描述了控制系统的运行模式:主机的功率为75-80%,APU 1消音,第二个为低转速。
    4. Misantrop
      +4
      16 1月2013 23:33
      这使我想起了最近的故事,即乌克兰海军唯一的气垫船退役,其措词为“不必要”。 wassat 全世界都在这样舔嘴唇,但是乌克兰“不需要” ... 眨眨眼睛
      1. -5
        16 1月2013 23:44
        Quote:Misantrop
        全世界都在这样舔

        嗯,事实恰恰相反:世界上没有人对ekranoplan感兴趣
        1. Misantrop
          +3
          16 1月2013 23:50
          Quote:SWEET_SIXTEEN
          世界上没有人对ekranoplan感兴趣

          Quote:Misantrop
          乌克兰海军唯一的船 气垫船
          在过去的几年中,爱沙尼亚(虽然仍然有钱)和希腊试图在More工厂订购几台设备。 现在他们正在为中国建造。 如果我没记错的话,似乎是“乌贼”
          1. 科迪亚克
            -2
            17 1月2013 10:51
            SWEET_SIXTEEN 并指出SVP和EP之间的根本区别-与前者不同,没有人需要后者。
  14. 部落
    +10
    16 1月2013 18:58
    是的,也许再次“甜蜜……”,例如,他不喜欢俄罗斯的一切,犯了一些根本性的错误。
    将ekranoplan与船舶进行比较是完全没有根据的-最大的内置“怪物”即使在重型运输机上的承载能力也很差,并且在船舶的背景下,它们看上去就像是优雅的小型船。


    只有绝对的白痴才能比较采用不同物理原理的机器在结构的核心,对于船舶-“阿奇米德斯定律”,对于Ekranoplanes-“在环境边界处的屏蔽效果”。

    同样,毫无根据的是,空运飞机与航空的比较-飞机的飞行速度提高了两到三倍


    为什么这样? Ruslan最高时速885 km / h,Lun时速500 km / h Eaglet时速600 km / h!
    或与Tu-22m -2000km / h进行比较,

    但是ekranoplan始终具有一个很大的优势-在低海拔,高于地面几米的情况下,由于电磁波在介质边界处的传播存在根本的物理限制,因此敌方雷达无法自信地检测和跟踪并瞄准武器。 AUG可以检测到那是什么,但是当鹰眼在起飞和到达时升起时,它将识别并传输信息,而在黄蜂升起时,手榴弹飞机将与蚊子以120公里的速度瞄准目标-在地平线上转身,新导弹“ On玛瑙”,“布拉莫斯”长达三四百公里? 并引入Alekseev甚至梦dream以求的隐形技术?
    至于Tu-22,它有自己的攻击策略,因为在雷达上,这架飞机远处可见。

    驱逐舰同样是静态物体。 只有后者可以自己站起来,但是军事ekranoplan不能站起来(如果您在“伦”号上安装舰载防空系统,那么过载的怪物将根本无法飞向空中)。


    -这是荒谬的假设,伊格特和伦的Ekranoplanes是最早投入实际使用的低空清洗机,它们是FIRST第一代的战斗Ekranoplanes,因此总是可以在飞机上放置“针”或“箭”来击退空气攻击。 我们的军队从未拒绝使用这些武器,只是通过追踪-军事-ekranoplan主题被关闭,腐败的政客介入了这场游戏。
    我认为美国人不会拒绝使用这种玩具,但是还有其他原因,美国人无法创造出类似的东西,头脑还不够,看起来像RD-180,他们不需要任何东西,别针海洋大师也是如此。
    1. -5
      16 1月2013 21:33
      引用:部落
      机器在结构的核心使用不同的物理原理,用于船舶-“阿基米德定律”,用于Ekranoplanes-“在环境边界处的屏蔽效果”。

      甚至阿基米德定律,甚至“屏幕效应”,甚至YSU。 甚至是马拉的

      ekranoplan尝试复制船舶的任务,因此必须与船舶进行比较(如果要复制航空任务,则应与飞机进行比较)

      引用:部落
      Eaglet给了600km / h!

      最高 速度-350 ... 400

      引用:部落
      在地表以上几米的低空,敌方雷达无法自信地查明,跟踪和引导武器,因为对电磁波在中等边界的传播存在根本的物理限制。

      那些。 原则上,任何船舶都是不可探测的,因为 他处于两种环境的边界
      你是说这个吗

      引用:部落
      高速ekranoplan的“蚊子”已经达到120公里

      Tyu-tyu-ty))))ekranoplan Lun的射电视野20 km)))))

      计算可见度范围的公式是D = 4,124 x(H的平方根),其中H是天线(观察者)的悬挂高度
      龙骨龙的高度为19米+飞行高度为5 m-公式中的替代值为20 km。
      鹰眼预警机的飞行高度为10万米-我们用公式替代它,得出400公里。

      在这种情况下,ekranoplan的想法在它诞生之前就死了
      1. 部落
        +5
        16 1月2013 22:23
        甚至阿基米德定律,甚至“屏幕效应”,甚至YSU。 甚至是马拉的


        至少在额头上,至少在中途...您通常是一个适当的人,您的意思是什么,这些是您的话?
        WIG试图复制船舶的任务,因此,必须将其与船舶进行比较


        ekranoplan在哪里复制船? 他看起来像个蒸锅吗? 在外观上,它是一个平面,其元素是大气层的底部,表示它很低。
        最高 速度-350 ... 400


        没关系,它仍然比舰船还要多,如果我用NK-12代替NK-93MK,我认为速度会提高。
        那些。 原则上,任何船舶都是不可探测的,因为 他处于两种环境的边界


        为了回答这个问题,您必须首先在实践中首先了解物体的位置如何发生,并且其发生的方式是与良好且稳定的信号(飞机和轮船)一起模糊不清,并且很难与雷达上的噪声和干扰信号区分开来,因此如果AUG对雷达上的每一个干扰做出响应,那么可能不是足够的人力或其他资源,甚至还有更多的时间因素,您可能想知道为什么现在正使用隐形技术精确地建造船只以便将自己伪装成“乌云”,这是可以理解的?

        Tyu-tyu-ty))))ekranoplan Lun的射电视野20 km)))))


        从卫星指向AUG可能更好。

        计算可见度范围的公式是D = 4,124 x(H的平方根),其中H是天线(观察者)的悬挂高度
        龙骨龙的高度为19米+飞行高度为5 m-公式中的替代值为20 km。


        从四年级的地理过程来看-“从一个人的身高4厘米的高度开始,地平线为170公里”,因此,如果有足够的功率,视线内的雷达可以完全自由地工作。
        1. -3
          16 1月2013 22:54
          引用:部落
          这是一架飞机,它的低层大气意味着它很低。

          LOW-SQUARE正在尝试复制飞机的任务-因此我们将其与飞机进行比较。

          引用:部落
          因此,如果AUG对雷达上的每个干扰做出响应,则可能没有足够的人力或其他资源

          抗干扰性好,高度19米,排水量400吨

          引用:部落
          从卫星指向AUG可能更好。

          哇。 事实证明,除了ekranoplan之外,您还需要太空卫星。
          否则盲人“ Lun”会越过目标

          引用:部落
          从四年级的地理课程开始-“从一个人的身高4cm的高度,地平线170km”

          在这里,学校当然影响很大。 请求 我承认我找不到反对的东西
          1. 部落
            +4
            16 1月2013 23:13
            抗干扰性好,高度19米,排水量400吨


            -不仅如此,我看到了一场战争,因此可以将其用于对AUG的攻击中,这种攻击将与TU22,潜艇和ekranoplan机组结合使用,当然也可以使用电子战,但仍然可以从不同角度进行。

            哇。 事实证明,除了ekranoplan之外,您还需要太空卫星。
            否则盲人“ Lun”会越过目标


            好吧,如果您在Voennoye Obozreniye上写道,您应该知道任何超视距武器都需要外部目标名称,无论是火箭,飞机还是Ekranoplane。
          2. Misantrop
            +2
            16 1月2013 23:42
            Quote:SWEET_SIXTEEN
            然后我们将与飞机进行比较。

            为什么不与赖特兄弟在一起? 然而,同一代机器
      2. +1
        17 1月2013 15:38
        哦,开始了! 但是,没有什么可以说明,在KM发展时期,美国没有霍卡耶夫(Hokaev)吗? 基本上。 没有人? 因此,在设计时根本无法考虑到基于舰载预警机的存在。 老鹰队(Eagles)于1972年退出该系列赛,1971年退出了第一届Hokai!
        1. 洋财
          0
          17 1月2013 16:43
          E-2A鹰眼飞机于1961年首次由KM开发,后来又乘坐E-2C
    2. 邮差
      +1
      17 1月2013 00:37
      引用:部落
      无法创建类似的内容

      他们即使在树上也不大可能有技术限制


      Research Affiliate Internet company的反潜ekranoplan RAM-1成立于1961年,为美国海军的气垫船和ekranoplane飞机进行研发,重量为80-90吨,旨在搜寻,发现和销毁潜艇,以及也用于货物的运输和降落。 该设备是根据“飞行翼”方案制造的,具有两个开发的控制台,可确保高空气动力学质量值和所需的横向稳定性特征。 总重约11吨的船的搜查设备和装备位于房间的主翼(船体)中,容积约为85 m3。

      该发电厂由位于机翼控制台中的四个引擎组成(每个引擎两个)。 它们的总功率超过8000 hp,这为ekranoplan提供了185-240 km / h的飞行速度; 搜索速度约为93 km / h,约为现代反潜舰的2倍。 燃料供应以3000 km / h的速度为设备提供了约160 km的飞行距离。

      该设备配备有启动设备-用于形成静态气垫的喷嘴系统。 为了便于发射,提供了一种用于吹动机翼上表面的特殊装置,由于该装置,进入气流中断的时间被延迟了。 根据该项目,RAM-1在满载条件下的飞行高度为0,6 m,在气垫形成和维护至1,8 m的高度上花费的功率为1500 hp,在船舶移动时花费的功率为500 hp 在8 m的高度,可以以飞机模式进行飞行。 最大设计高度达到2200 m,上升速度-150-300 m / min。
      1. 老怀疑论者
        +1
        17 1月2013 01:30
        Quote:邮差
        在8 m的高度,可以以飞机模式进行飞行。


        不能!

        如果您知道这台机器的历史,那么我记得它只飞行了一次,飞行高度不到一百米,高度不到一百米。 所有。 之后,她 再也不会飞.


        像这样的东西
        1. 邮差
          0
          17 1月2013 01:56
          引用:老怀疑论者
          如果您知道这台机器的历史,

          8 m这大约是RAM-1! 然后有RAM-2
          但是此研发是
          а
          休斯H-4赫拉克勒斯
          距水21 m,时速217 km / h约1,6 km
          正是在他身上,WIG(屏蔽)效果影响了
          ================
          巡航速度:250 mph(407,98 km / h)
          航程:3000英里(4800公里)
          实际天花板:20英尺 (6370 m)
          =======================
          引用:老怀疑论者
          在那之后,她再也没有飞过。

          提醒人们的是,合同于1944年终止,然后一切费用自负,参议院委员会于6年1947月XNUMX日对资金的支出
          美国参议院国土安全常设调查小组委员会

          大力神是一项艰巨的任务。 这是有史以来最大的飞机。 它超过五层楼,翼展比足球场长。 那不仅仅是一个街区。 现在,我将自己的汗水投入了这件事。 我的名声都高高在上,我已经说过好几次,如果失败了, 我可能会离开这个国家,再也不会回来。 我的意思是 it

          尝试自己使用这样的尸体
  15. 0
    16 1月2013 21:04
    总的来说,我会告诉您一个有趣的情况,为了不被误解,请浏览指定地址的站点,只是Alekseev的工厂,但由于某些原因,有希望的项目不会有任何黯然失色,但总的来说,对于比较本身,作者至少有必要进行比较与ECIP,然后在某种程度上更接近
    www.volga-shipyard.com
    1. 部落
      +2
      16 1月2013 21:39
      Quote:Kir
      但是由于某些原因,在有前途的项目中没有ekranolet,


      一般而言,开发和建立具有影响力的ekranoplan甚至不是Tiger 6a;仅在这里开发一个低功率电厂的手段还不够,需要国家的帮助,我们的统治者只能说话。
      1. 0
        16 1月2013 22:13
        好吧,如果是关于其他设计局的,而不是Alekseevsky,那是的! 在这里,这真的是一个绝望的问题,包括一个事实,就是现在比以往任何时候都更加罪恶,要扭转周围的一切,发展的经济成本将不堪重负,或者他们已经失去了学校,或者该人至少在某种程度上与Alekseev不相容,那就是调试良好。 特别是如果您还记得。 许多突破性项目是在没有中断发布计划的情况下主动创建的。
  16. 邮差
    +1
    16 1月2013 22:08
    引用:部落
    SWEET_SIXTEEN
    (作者)
    给出(一旦您照亮了这个“ 3分之100”的作品),就得出了ekranoplan的计算结果,但不是以飞机的速度而是高速运输的罢工船的形式。 根据减少的油耗(方法如下)。
    在这样的条件下:
    1.使用大直径和超大直径(如SRN-4)的低速螺旋桨。

    2.当然没有半浸入式机翼(没有“动力垫”),空气动力表面的高度如下:


    带有浮子以避免翻滚。像美国的loX一样-“没有足够的头脑”(1949年)



    您始终忘记了ekranoplanes(具有合理的模型构造)具有更少的巡航动力重量比,条件如下:
    -由于以下原因,减少了Ekranoplanes设计的相对质量 较小的 比飞机有空气动力学负荷
    -缺乏与体重有关的费用 带有乘客舱密封 设备的安装和安装
    -较少的集中负载(底盘安装)
    -起飞和降落(压载)期间没有气球和底盘(及其机构)
    -减少发电厂的重量(如果使用专门的发电厂,并且不需要机翼从水中“解开”),
    -较低的机翼负荷
    -缺少符合机身强度A和A1空气动力学负荷的重型飞机标准。

    但这不是:

    ? 你怎么看?

    根据给定的油耗(程序如下)。
    1. +3
      16 1月2013 22:25
      好吧,成为洋基队时,他们会有很多幻想,但是就像在材料中体现出来的那样,它要么比起按照传统方案执行的效果要低,要么是某种不称职的部队,但随后他们将向世界宣告,根本不可能创建,如果他们真的无法为超级专家做! 一首熟悉的歌曲,随后被他们的追随者们拾起,并作为神圣的,无懈可击的真理传遍世界,但是当我们停止话题时,就已经产生了疑问。
      1. 邮差
        0
        17 1月2013 00:13
        Quote:Kir
        好吧,随着洋基队的到来,他们有了ogogo的幻想,但是就像在材料上的体现一样

        来吧? 什么阻止了他们?








        让我提醒您,机翼飞机(WIG)的专利和第一个演示模型属于:
        卡里奥(T.Kaario),1935年
        德军似乎正在通过英吉利海峡:


        这里是:

        1. 0
          17 1月2013 02:23
          我不知道只有事实会干扰它们; Be-200和A-40仍然是事实,它们会飞翔,但是您带来的是……..关于专利,最好不要在历史上完全谈论它们在少数情况下,发明的优先权不属于申请专利的人,尽管根本没有在票房中提出要求,在德雷梅尔之前还有其他人,但是他的专利..
          1. +2
            17 1月2013 02:52
            请原谅,这不是上一篇文章的内容,因此关于T.Kaalo的著作权,发明是我们的发明,只有一些聪明的人在开放文学作品中印刷过该作品,例如“ Youth Technology”,在这里我可以很充分地参考我的已故者父亲,因为他不止一次地告诉我这个故事,而且我对此事不禁信任他的观点,因为他在部长级部门工作了多年,在此之前在现在的凯尔迪什中心工作过,他也知道,而不是夏普什诺,例如Rkademik B.V. Raushenbach这样的人,而他并不是唯一一个与他非常相识的人。
            另外,为什么总的来说,您以美国的飞船为例?
            1. 邮差
              0
              17 1月2013 12:33
              Quote:Kir
              关于T.Kaalo的作者身份,我们的发明



              你。 Belavin“首席设计师R.E. 阿列克谢娃。 造船。 1993年。





              这里已经有什么了
              Quote:Kir
              什么样的“青年技巧”

              Quote:Kir
              另外,为什么总的来说您以美国的飞船为例?


              Quote:Kir
              因为他不止一次告诉我这个故事,
              我在这个问题上什么也没说。我研究了一个稍微不同的话题(波来教授,库德里亚夫采夫教授),但是(因为我很小),相当权威的人在钓鱼时也告诉我,他们用战斗激光在达曼斯基烧死了中国人。

              因为本质上是同一件事,所以这种效果本身是在起飞/降落低翼飞机的20天时记录的。
              观看1932年的Dornier Do X试用
              查看“地面效应水上飞机机翼研究”
          2. 邮差
            0
            17 1月2013 12:05
            Quote:Kir
            飞,但是你带来了什么……

            问题不是“飞”,而是“是否有金属”
            查看水上飞机的历史。
            我向苏联保证不是第一个公园,也不是最大的公园(意大利似乎更大),因此“ Catalina”就是这样。
            他们只是摆脱了,真相现在正试图返回
            1. 0
              17 1月2013 15:40
              如果您能很好地重述我在材料,串行样本的构造中所说的实施例,即使它没有进入系列中,那也不是因为它只是为测试而创建的,也不是因为“未实现的希望”,所以飞行的问题以及飞行的方式到底是什么,以及飞行器的数量是多少-公园根本没有进行对话,实际上,它与任何事情都不相关。
              1. 邮差
                0
                17 1月2013 16:46
                Quote:Kir
                重新制定好系列样品的结构,

                我们只不过不谈论无法创造任何东西的愚蠢美国人。
                甚至轮是俄国人发明的。
                他们清楚地(相信经验):有必要->经济效率/权宜之计->他们做到了,否则,即使情况已经改变,即使他们已经准备好90%,他们也会忘记。
                要说美国比我们笨(请参阅专利,生活,诺贝尔奖获得者),或者说美国工业不能转化为“金属”,我们可以做到(环顾四周,取得成就,我们从何处获得)很多事情发生了)-不严重。
                =============
                只是没有人继续反对他们并释放一些东西,如果这没有意义。
                1. 0
                  17 1月2013 17:15
                  对不起,当然,但是您仍然不必费心,因为我们没有在前方说什么,更不用说车轮了,但是谁对Lunokhod的车轮构造感兴趣呢? 在专利方面,显然是您的专利,事实是您最喜欢的主题。 只有我们似乎截然相反的方法,我站在您不付多少钱,您没有创造什么条件,没有新出生的立场上,这取决于您一直在谈论经济可行性,顺便说一下,具体取决于您的看法以及随着时间的推移可以改变,最重要的是,根据谁付钱的原则来付钱……。以及关于诺贝尔奖获得者的另一首歌。
                  结束吧
                  1. 邮差
                    0
                    17 1月2013 18:07
                    Quote:Kir
                    月轮设计

                    CCCR:1960年
                    Yuri Girsch和Ilya Berman,自行车设计局局长?{Fhmrjdcrbq dtkjpfdjl

                    为月球车的车轮购买了“拉达


                    美国:
                    本丁斯
                    克莱斯勒
                    MOLAB 1959年


                    Quote:Kir
                    不付款也不创造什么条件

                    你是说谁“在墨西哥人之后出现的黑鬼”?

                    Quote:Kir
                    关于诺贝尔奖获得者,

                    我不知道。。。尝试用XY发明的google(不需要Mozhaisky的飞机)
    2. 部落
      0
      16 1月2013 22:55
      我认为Alekseev出于浅吃水的原因选择了低位机翼来解决着陆问题,但是,这涉及着陆的“鹰”号,但“伦雅”并没有以任何方式限制吃水,因此,采用这种设计的起飞比高机翼更困难然后...虽然很难说Alekseev在那里计算了什么。
      1. 邮差
        +1
        17 1月2013 00:23
        引用:部落
        我认为Alekseev出于低吃水的原因选择了低速机翼来解决问题

        看起来不像。 在陆地上(出口),他们只是阻止了他(更有可能造成伤害)

        在我看来,这是阿基米德定律中的一件事(嗯,请记住,液体的重量已被挤出),但无法将其提高到更高,屏幕效果也消失了。
        伦和KM

        一直都是“动态枕头”吗?
        尽管机翼在水中相同:


        引用:部落
        很难说Alekseev在那里计算了什么。

        一切似乎都在这里:
        你。 Belavin“首席设计师R.E. Alekseeva。” 造船。 1993. No. 1. S. 3-8
    3. -3
      16 1月2013 23:06
      您可以计算会发生什么-我无法立即得出结论

      Quote:邮差
      -由于空气动力负荷比飞机低,因此降低了Ekranoplanes设计的相对质量
      -不存在与密封乘客舱和安装高空设备有关的重量费用
      -较少的集中负载(底盘安装)
      -起飞和降落(压载)期间没有气球和底盘(及其机构)
      -减少发电厂的重量(如果使用专门的发电厂,并且不需要机翼从水中“解开”),
      -较低的机翼负荷
      -缺少符合机身强度A和A1空气动力学负荷的重型飞机标准。


      在这里,您可以立即注意:
      1.从适航性和可控性问题出发-EKR设计应设计成可承受较大载荷(例如:在飞行过程中,EKR将“击中”水上机翼)。 由此可以得出结论,EKR设计不能比航空设计轻。

      2.乘客车厢缺乏密封...我不知道...但是隔音和透水性怎么样?

      3.代替机箱-浮动。 镇流器+空气阻力

      4.较小的机翼负荷? 也许大吗? 结果-可控性问题
      1. 邮差
        0
        16 1月2013 23:55
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        1.
        我没有考虑过这个选项,但是如果出现的话,他不会在某种程度上“ kirdyknitsya”吗? 您不指望飞机上的跑道“ chi”吗?
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        2.
        好吧,这些是不同的东西:强度=面积上的压力(F = px S)-在开水的热水瓶中进行实验,并拧紧密封盖,冷却,然后尝试打开(我通常也使用chtok,也要用叉子,刀子,开瓶器和ELSE需要许多助手)
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        3.
        哦,好吧
        您认为这些轮子重多少?

        而且他们更容易“浮动”吗

        您还记得为什么尝试过这种事情吗?

        Quote:SWEET_SIXTEEN
        4.

        好吧,您不是让可怜的学生像滑翔机一样飞速前进吗?
  17. +3
    16 1月2013 23:24
    尽管我不是专家,但是阅读了这篇文章后,我得到了命令的印象,因为它使我们的ekranoplans成为了苏联科学的结晶。 由于作者没有尝试给出不太正确的计算,但他没有说服我。 对不起ekranoplans。 他们很早就来到了这个世界。 但是我认为我们已经永远失去了这些技术。 为了创造一些东西,需要一所设计学校,它可能在设计师死后被摧毁。 真诚的
    1. 部落
      +4
      17 1月2013 00:15
      他们很早就来到了这个世界。


      低空飞行的ekranoplanes出生在一个伟大的国家,并与他们的国家一起死...
      1. Alex 241
        +4
        17 1月2013 00:19
        而且,这些事态发展的全部档案都消失了!
      2. Misantrop
        +4
        17 1月2013 00:25
        引用:部落
        与他们的国家去世

        las,他们较早被杀。 他们砍掉了他们,档案消失了,在这类文章的帮助下,他们阻止了继续实验的想法。 几年后,外国的“革命性和创新性发展”将突然出现,我们将认识到自己的过去并bit肘。 “伪科学控制论”等,您永远都不知道有这样的...
        1. Alex 241
          +2
          17 1月2013 00:42
          战斗铁路导弹系统或缩写。 BZHRK-一种基于移动铁路的战略导弹系统。 这是一列经过特殊设计的火车,战略导弹(通常为洲际级别)以及指挥所,技术和技术系统,安全设备,确保该综合设施及其生命维持系统正常运行的人员位于其货车上。
          “战斗铁路导弹系统”的名称也被用作苏联导弹系统15P961 Molodets(RT-23 UTTKh)的专有名称,这是唯一被采用和批量生产阶段的BZHRK。 15P961“做得好”是在1987年至2005年期间在苏联和俄罗斯武装部队的战略火箭部队中执行战斗任务的。
          关于使用火车作为战略导弹运载工具的第一项研究出现在1960年代。 在苏联和美国都朝着这个方向开展了工作,其中一个可悲的例子!
          1. 科迪亚克
            0
            17 1月2013 11:13
            什么是可悲的?
            BZHRK输了PGRK。
            维护两者的基础结构都没有效果;最好放弃BZHRK,将释放的资源发送给PGRK的进一步开发和改进。
            相反,我很高兴他们做出了正确的决定,并且拒绝了ekranoplanes。
            如果我们回想起在Ekranoplanes上的研发费用,那只能为这些项目被这么晚放弃而感到遗憾。
  18. 导航
    +3
    17 1月2013 01:00
    作者显然是个聪明人,而且在所有方面都是专家....但是科罗廖夫,图波列夫,最后,更近的时候,总设计师西蒙诺夫-完全是白痴?
  19. +1
    17 1月2013 08:50
    ekranoplan无法替换;这是一种特殊的类型。 要使用它们,您需要一所拥有自己的生产和飞行员培训的现代化设计学校。 许多ekranoplans由于操纵错误而被破坏。
    Quote:导航
    还有Korolev,Tupolev,最后是更接近总设计师Simonov的白痴-完全白痴?
    他们没有一个人想做一件难以理解的事情,因为这阻碍了他们自己项目的发展。
  20. 玛塔
    +3
    17 1月2013 09:52
    谴责您自己从未见过,未知的事情是很容易的,尤其是当判断的偏见很明显时。
    听到关于Ekranoplanes的盲目和毫无根据的陈述是很奇怪的:“当然,ekranoplan是另一种大胆的企图欺骗自然规律的尝试。 不幸的是,ekranoplane的上述所有优点都是在Internet上广泛传播的虚假信息。 ekranoplan没有任何这些属性; 等等。“当没有违反自然法则(根本不可能欺骗自然法则)时,其余都是未经证实的陈述,与事实相矛盾。
    将ekranoplan与船舶和飞机的技术特征进行比较是不正确的,因为它们各自都有自己的环境:飞机有空气,船有水,ekranoplan在水面和空域之间有一个区域,这些ekranoplan既不是飞机也不是船。 这不是飞船或水上飞机,而是滑翔机(尽管我认为滑翔机虽然更靠近船只,但它只能从水面以上有效地执行其任务)。
    至于战斗直升机的效率低下:
    战斗ekranoplan“ Lun”并不是为了单独对抗敌方舰队或取代海军作战舰而建造的,它是作为反舰导弹的发射平台而建造的,相对于几乎任何漂浮的飞艇而言,它具有很高的机动性,速度和隐身性。 我将ekranoplans专门用于船舶,因为两者的有效使用区域是一个。 在水上,ekranoplan具有不可否认的优势:速度,机动性和隐身性。 这些是关键因素,可以创造出有效的机器来打击地面目标。
    部署在Luna上的六枚蚊式反舰导弹的飞行距离为250公里;要发射它们,Luna不需要在艺术射程或保证的探测半径范围内接近敌人(最难探测到的目标是位于非常小的目标上距水面的高度)。 他不需要独立检测目标,因为还有其他更有效的方法可以完成此任务。 “ Lun” ekranoplan的战斗任务并不复杂:迅速到达火箭弹射程,进行机动,向目标发射导弹并离开受影响地区。 实际上,“伦亚”号的主要任务将是防御,而不是在距离海岸很远的地方对敌人的海军集团进行攻击,而且防御并不孤单,而是至少在航空业的支持下,并且说它没有防御力是荒谬的,也许是在公海或空战不是他的任务。
    实际上,我们知道:
    -ekranoplan速度500km.h,
    -对雷达不可见(至少在建造Lun时期的雷达上),
    -声纳听不到,
    -伦雅的雷区不是障碍,
    -导弹可以在机动和移动过程中发射,
    -齐射功率可与导弹巡洋舰相媲美,
    -在建造和维护较便宜的导弹巡洋舰时,
    -可以在轮式平台上通过陆路运输,
    -能够运送部队。
    每个人都为自己得出结论。
    1. 洋财
      0
      17 1月2013 11:45
      引用:Martar
      -齐射功率可与导弹巡洋舰相媲美,
      6蚊的齐射与16玄武岩无法比拟
    2. 科迪亚克
      0
      17 1月2013 11:52
      提议的策略涉及将Lunya与NK而不是NK进行比较。
      飞机的速度更高。
      也具有可操作性。
      战斗半径在那里。
      机密性是相同的,关于质量为380吨的EP突然被雷达所看不见的故事-嗯,不要让人笑。
      在这两种情况下,雷场和飞行中的声音都在机动过程中启动。
      好吧,如果接受Lune的齐射(大约相当于RCC齐射的三分之一)与巡洋舰相当,那么飞机的齐射就可以与ekranoplan的齐射相提并论。
      在成本方面,飞机是有回报的(事实上,为基础的ekranoplanes建造基础设施的成本+再次增加了“ zoo”,这对于ekranoplane的供应和大规模生产以及执行类似任务的海军航空而言是不愉快的)。
      飞机在陆地上平静地飞行。
      1. +3
        17 1月2013 16:13
        月亮不需要比较。 他从不应该更换飞机。 相反,正确使用它的唯一方法是在航空领域。 在采用时,没有一架飞机可以同时提供6枚超音速反舰导弹。 现在不能了。 而且没有船能够以如此快的速度将它们运送到发射场。 并且交付速度使空袭小组能够在最短时间内进入AUG机翼的覆盖范围。 不是小时,例如NK,而是分钟。

        飞机的速度更高。 但是哪里? 在10公里的高度? 半球中的所有雷达在哪里都能看到它? 那他为什么需要这么快? 要自杀? Tu-22应该要么使AUG战术特种弹头雷达失明,要么以最小高度接近它。 他们的速度与ekranoletnoy相当。

        因此,“平等保密”论题的矛盾是显而易见的。 所需对象越高,范围就越长。 无线电水平线,几何图形,您无法从其中跳到任何地方。 而且您要么是“精神”十亿/件,要么下降到100米,在那里您将既没有飞机的燃油效率,也没有速度,也没有机动性。

        凌空抽射肯定不是在巡游。 但是如果需要的话,伦号和几次弹药都击中了基地,直到巡洋舰到达发射场为止:)但是无论如何,伦号凌空飞弹比任何有能力在发射距离接近AUG的飞机的凌空飞弹都强大。

        好吧,关于飞机和类似基础设施的廉价性-您如何看待? 首先,很容易从太空中发现任何能够维修Tu-22的跑道,在这种情况下,它会在最初的几个小时内被摧毁。 此类机器的“临时”或“现场”版本不可接受。
        此外,即使在超载状态下,Tu-22M也可以携带2枚反舰导弹,也就是说,对于同等的齐射,需要2辆汽车。
        Tu-22M的引擎与Lun的引擎有很大不同:)

        最后,伦作为现代航母是没有希望的。 如果您这样做,那么请打击乐器伊格特。 那不是ekranoplan,而是ekranolet。 可以停留在空中的汽车,至少要达到60-70年的轰炸机水平。
  21. 玛塔
    +1
    17 1月2013 10:54
    Quote:邮差
    似乎不仅是他(我不知道这张照片有多真实):

    照片不是真实的,这是蒙太奇,所以很多《月球》还没有发行。

    Quote:Kir
    总的来说,我会告诉您一个有趣的情况,以免毫无根据,请查看指定地址的站点,只是Alekseev工厂,但由于某些原因,有前途的项目中没有ekranoleta

    好吧,不仅那里不存在ekranoplanes,而且那里:
    -带气垫的船
    -货船
    -摩托艇
    -休闲船
    -特殊用途船只
    是的,我列出的内容不在有前途的项目中,可以轻松地说:
    -水翼
    -客船
    此外,在这两个方向上,同一艘船:
    水翼客运海上船(基于项目14620,海豚)。
    COMET 130M船用水翼客船

    对于那些想要看这些天的真实“月亮”真实照片的人,这里是一个链接。
    http://nnm.ru/blogs/barhudarow/ekranoplan_lun_proekt_903/
  22. 玛塔
    +1
    17 1月2013 12:27
    Quote:Burel
    6蚊的齐射与16玄武岩无法比拟

    “玄武岩”与它无关,因为它们没有安装在“月球”上,并且尺寸大于“假面”,请参见性能特征,“可比”不是“等效”,请不要忘记这一点。
    引用:科迪亚克
    提议的策略涉及将Lunya与NK而不是NK进行比较。

    我在评注中特别提到,我将“ Lun”与船舶而不是飞机进行了比较
    引用:科迪亚克
    飞机在陆地上平静地飞行。

    导弹巡洋舰会在陆地上游泳吗?
    引用:科迪亚克
    好吧,如果接受Lune的齐射(大约相当于RCC齐射的三分之一)与巡洋舰相当,那么飞机的齐射就可以与ekranoplan的齐射相提并论。

    这是没有可比性的,因为目前没有战斗机能够搭载6枚反舰导弹,同时在速度和动力方面保持着优于ekranoplan的优势。
    1. 科迪亚克
      +1
      17 1月2013 12:56
      引用:Martar
      “玄武岩”与它无关,因为它们没有安装在“月球”上,并且尺寸大于“假面”,请参见性能特征,“可比”不是“等效”,请不要忘记这一点。


      它们是RRC上的“玄武岩”。

      引用:Martar
      我在评注中特别提到,我将“ Lun”与船舶而不是飞机进行了比较


      飞机使用类似的战术;这是他们的战术利基。
      应该与他们竞争,以便与他们正确地进行比较。

      引用:Martar
      导弹巡洋舰会在陆地上游泳吗?


      他会四处航行,他没有弹射飞机那样精打细算的范围和自主权。

      引用:Martar
      这是没有可比性的,因为目前没有战斗机能够搭载6枚反舰导弹,同时在速度和动力方面保持着优于ekranoplan的优势。


      如果Lunya齐射(6枚导弹的几率较低)可以与RKR齐射(16枚导弹)相媲美,那么the体齐射(2枚导弹)与EP齐射可比:-)
      1. +1
        17 1月2013 16:27
        他de污了他,不只是“漂浮”。 从上方看的所有人的全貌。 以微不足道的速度将尸体移动到永远无法到达的地步。 由于进入AUG空中,巡洋舰充其量只能到达发射距离数小时。
    2. 邮差
      0
      17 1月2013 13:55
      引用:Martar
      这是没有可比性的,因为目前没有战斗机能够搭载6枚反舰导弹,同时在速度和动力方面保持着优于ekranoplan的优势。

      B-52

      8 x AGM-84鱼叉或8 x AGM-142大力水手
      和P-3 Orion

      6 x AGM-84鱼叉或6 x“ Have Rain” Popeye-II(AGM-142 Raptor)
      1. +1
        17 1月2013 16:38
        好吧,对于初学者来说,B-52是战略轰炸机。 对于此类机器,将定义其任务。 并且它们的数量是有限的。 同时,这个奇迹的雷达位置是军事学校毕业生的任务。

        对于猎户座来说,只有在外部吊索上没有武器时,才能提出特性可比性的问题。

        鱼叉仍然不需要与蚊子相提并论。
        1. 邮差
          +1
          17 1月2013 16:57
          Quote:abc_alex
          好吧,对于初学者来说,B-52是战略轰炸机。

          其中愚蠢地轰炸(地毯式轰炸)越南阿富汗等(.y BOMB。
          他承运了这些RCC
          Quote:abc_alex
          仅在外部吊索上没有武器时。

          除了RCC,还应该有什么样的武器?
          Quote:abc_alex
          鱼叉仍然不需要与蚊子相提并论。


          为什么? 拿战斧(109V)吗? 什么
          但严重的是: YES.Tk鱼叉,具有可比参数的5倍轻松。
  23. 玛塔
    +1
    17 1月2013 13:40
    我重复一遍,毫无用处。
    引用:Martar
    每个人都为自己得出结论。

    在现代战斗中,无论是海上还是空中,它都决定了时间,准确性和隐身性,因此,ES具有优于船和飞机的优势,尽管也有劣势。
    因此,回到文章和评论内容“如何更换ekranoplan?”这一问题,我们可以自信地说,EF可以用更集中的飞机或轮船代替,但是它将在经济上更好,更有利可图吗? 我认为,很明显,它不会以任何方式获利。 这相当于用棍棒或砖块代替扑克来搅动煤块,棍棒烧掉了,砖块不燃烧,但笨重且不方便干扰煤块。
  24. +1
    17 1月2013 15:26
    Quote:邮差
    在剩下的时间里,他们只是以发动机的形式携带镇流器。


    奥特纽特! 由于这种“压舱物”,小鹰可以从屏幕上起飞并以至少一公里的高度飞行。 此外,我们仅考虑其中一种方案,即Alekseev方案,其主机的推力矢量沿机器的纵向轴方向。 但是,毕竟存在Aquaglide方案,其推力矢量在较大范围内发生了偏转。

    Quote:邮差
    12.1979年4月81日:第40 TAP的22架飞机正在执行一项特殊任务,为印度的洪灾灾民运送货物。 Skok的机组人员在An-02 No. 05-09305(USSR-4)上从巴基斯坦达卡机场起飞12分钟后,所有150台发动机都关闭了。 一架NK-XNUMX被发射,并将飞机带到印度的帕纳加尔机场。 但是,在三台发动机不工作的情况下着陆(着陆速度提高了XNUMX km / h),并且可能处于“秘鲁灾难的麻醉”之下,机组人员无法在这种可怕的情况下着陆。


    是的,就您所描述的情况而言,飞机坠毁,充其量是紧急降落。 在此模式下,Eaglet会定期执行任务。 :)


    Quote:邮差
    似乎不仅是他(我不知道这张照片有多真实):


    如果您在谈论Lunya,那么这东西就不能上岸,它是为浮动码头设计的。

    Quote:邮差
    显然,当使用相同的发动机类型时,ekranoplan和飞机将不会拥有彼此的优势


    是的,但是有些微妙。 如果我们谈论 军事 在机器的应用中,BTA飞机仅在高海拔地区才具有高燃油效率这一事实,这与散布在水面上方的EL不同,它是极易遭受破坏性武器攻击的事实。
    好吧,如果是小型民用航空,那么值得一提的是,机翼的空气动力学质量远远高于飞机。 也就是说,在发动机推力相等的情况下,它将产生明显更大的提升力。

    Quote:邮差
    ekranoplan具有战斗转弯半径,如SR-71



    在什么模式下观看。 在水上(您甚至知道这很奇怪,但它是一艘船),对于Orlyonok而言,其90度转弯半径仅为50 m。在全速情况下,屏幕上的转弯半径为3000 m。这是SR-33的71倍。

    Quote:邮差
    他很可能在进入发射区之前被摧毁。


    然后什么也没有。 现在,AUG可以在“进入发射区之前”摧毁任何目标。

    Quote:SWEET_SIXTEEN
    设定距离为1500公里。 在此期间,经济实惠的Eaglet消耗了28升煤油
    顺便说一句 Eaglet的容量为20吨


    我已经说过,没有飞机会在海浪中着陆。 而伊格特可以。
    它的承载能力是28吨。 不是20辆,每辆2吨的14辆装甲运兵车。
    1. 邮差
      0
      17 1月2013 16:34
      Quote:abc_alex
      奥特纽特! 由于这种“压舱物”,小鹰可以从屏幕上起飞并以至少一公里的高度飞行。

      «冲击力“ 071号 -“ ...飞行高度-0,5-6000米..“
      “俄罗斯的水上飞机和ekranoplanes。 1910-1999年“-” ...天花板, 米3000。..“

      只有这一点没有证据。 和CSS,有CSS。

      Quote:abc_alex
      是的,就是这样

      有一些测试“坐下来”。 原则上,问题是可以或不可以
      Quote:abc_alex
      与在地表上方扩散的EL相比,它极易受到武器伤害。

      反舰导弹正在被击落,而这样的目标,更少的机动机会就更是如此。
      可以看到他和AN / SPG-59

      Quote:abc_alex
      机翼的空气动力学质量非常重要
      在...取决于速度我已经给了作者一个图表和公式。
      Quote:abc_alex
      全速在屏幕上-3000 m

      在400 km / h(111 m / s)时?
      R = W ^ 2 / gtg(侧倾角),其中W轨迹,g = 9.8 m / s ^ 2。
      5°= 14m 这是最真实的价值,如果不是3°(如果是,请传单纠正我)

      31,5m / 2 = 15,75m,高度10(!不是2),最大侧倾角:15,75 * sin(侧倾角)= 10
      sin(侧倾角)= 10 / 15,75 = 0,63,h / s Arcsin

      那些。 侧倾角(“将机翼撞到水面上”)= 39°
      R = 1540米
      实际上,我什至无法想象超过10°= 7 m

      现在是10点 并且在2m =打击在7°2'
      飞机穿越丹麦n并且在80英尺(000 m)的高度和M = 24的速度下飞越波兰和苏维埃沿海的波罗的海。 在哥得兰岛北端地区,一个侦察员下了一个半径为110 km的弯头,并将其放置在返回路线上
      1. 邮差
        0
        17 1月2013 16:35
        只是有所不同:

        设定结论准则。 在300%发动机转速和全速助力下,将仪器速度设置为82 km / h。 控制旋钮向自己和战斗转向的平稳移动 在踏板沿相同方向同时移动的情况下,产生10 ... 15°的俯仰角和10 ... 15°的倾角 并协调舵的运动以使飞机掉头。
        进入战斗转弯的速度应确保在转弯120°之后 飞机滚了60°[b]和40 ... 50°的仰角,再转一圈以保持此位置。 在控制旋钮和踏板沿与转弯相反的方向协调运动的情况下转过150°(与参考点成30°)后,开始从转弯处离开飞机,以使速度 产量至少为140 km / h。提款时,请遵循 同时减小爬升,侧倾和角速度的角度.
  25. USNik
    +1
    17 1月2013 17:21
    人民,您对KM和Eaglet都有什么看法? 在IMHO文章中,重点是轻型Ekranoplanes。 在这里,他们只是有希望的。 因此,伊朗人表现出色。 尽管从理智上讲,您还需要使用12.7挺机枪和RPG来让第二个人进入,以便您不仅可以检测到,而且可以咬人。
  26. +2
    17 1月2013 20:53
    Quote:SWEET_SIXTEEN RU
    这是艺术家的幻想。 苏联海军没有这种类型的船

    亲爱的,你在这里错了。 这张照片是一个幻想,这艘船是真实的,在苏联海军中有多达三艘。 这是“ Ivan Rogov”型大型登陆艇(项目1174)。
    两栖舰船不是故意的,这是事实。 而且她需要垂直起飞,或者说是缩短起飞时间,以避免长时间的,耗能的超频部分,以及更大的可操作性(从小水域起飞的可能性)。
    1. -1
      17 1月2013 21:33
      引用:spravochnik
      而且这艘船是真实的,苏联海军有多达三艘。 这是“ Ivan Rogov”型大型登陆艇(项目1174)。

      图片中显示的船看起来与犀牛相似,并且根据助行器的计划,该船旨在用于VVA-14

      SSSSR海军中没有这样的船,也没有计划

      引用:spravochnik
      避免冗长且耗能的超频部分

      垂直起飞需要更高的能源成本。

      引用:spravochnik
      (从小水域起飞的能力)

      你没有足够的海
  27. +3
    17 1月2013 21:53
    你是一个奇怪的辩论者。 只是为了回答。 它准确地描述了“伊万·罗戈夫”,因为我再说一遍,VVA-14不适合船载操作。 您仔细检查了她的照片。 如果您仔细观察,应该会看到PODVA系统已安装在该系统上(大约类似于“ Orlyonok”上的系统),即不是垂直,而是起飞。
  28. +1
    19 1月2013 23:17
    如何发展和摧毁任何想法-最主要的是找到它的正确应用,或使之荒唐。 Rostislav Alekseev创造了独特的汽车! 他被迫使用其制造的金属来制造引擎外壳,这并不是他的错。
    令我们深感遗憾的是,在我们的状态下,他们将首先发明一些东西,然后管理层考虑如何处理此“ ...”。
    对于陆上飞机,没有考虑和发展将其应用于陆军和海军的战术和原则,更不用说国民经济了。 在这次苏共中央委员会中,还有其他卧底游戏,每个人最终都知道……
  29. RIGO
    0
    23 April 2013 00:21
    正如评论中指出的那样,该文章在某些谎言中完全是欺诈。 甚至可能是重新分配资金以削减大型ekranoplan计划预算的运动的一部分。 如果它们是如此糟糕,那么为什么它们的大小在一系列之间增加(例如在SEA中)? 大规模ekranoplanes的开发/生产领域仍处于起步阶段,其应用技术仍在开发中。
  30. 厚
    0
    15可能是2013 12:53
    由于ekranoplan在海上具有很高的速度,因此可以用作航空母舰-例如,那些笨重的航空母舰-一架ekranoplane-一架战斗机-机场将取代战斗机从上方停靠在其上的ekranoplan的速度。
    ekranoplan头部的承载能力足够-不需要龟甲保护-敌机已经“登上”了。
    顺便说一句,如果有必要,您可以使用战斗机发动机的推力-由于您不必节省任何燃料,它们会直接从ekranoplan坦克中吸走。
    1. sumcream56
      0
      13 June 2013 17:11
      全年导航在雅库特(Yakutia)开张11月16日35:XNUMX作者Aytalina Indeeva Ksenia Gagay撰写了这篇文章
      在雅库特,他们决定通过能够在夏季和冬季航行的创新船只来扩大客运船队。 全年航行将解决雅库特运输方案的两个主要问题-季节性和路线成本高。 几天前,在共和国首都举行了一次关于伦斯基盆地客运船队发展的会议,船公司的领导人在会议上提出了创新的水运项目。 2013年夏天,一艘高速ekranoplane两栖船将在共和国进行测试。 “ Petrel-24”,由“ Sky + Sea”公司开发。 ekranoplan很可能成为火箭和流星等水翼船的值得替代品。 这是一个以高达20 km / h的速度漂浮并以其下表面的屏幕效果的高度以170-200 km / h的速度飞行的半滑翔机。 在雪地摩托模式下以110 km / h的速度进行地面运动。 “ Petrel”的生产将允许在雅库特全年航行。 在郊区建造了雅库特(Yakutia)的模型,并在冬季条件下通过了第一次测试,夏季则通过了第二次测试。 在第三阶段,2013年XNUMX月,将在雅库茨克地区的莉娜河上进行测试。 从共和国地区收到的评论是在这种天气和地形条件下需要这种特殊类型的运输。
      国外,最有成果的研究是在汉诺·菲舍尔(Hanno Fischer)的领导下,在德国进行的A. Lippisch帐篷形机翼的研制。 结果,Wingship Technology Corp.在(韩国)大韩民国建造了适合商业运营的50人座WSH-500 ekranoplane。 在德国公司Fischer Flugmechanik和AFD Airfoil Development GmbH的许可下,由Hanno Fischer领导。 该设备的重量为17吨,屏幕上的飞行高度(这是A型WIG)高达4,9米,巡航速度为-175公里/小时,最高速度超过200公里/小时,具体油耗为29克/乘客-公里) 载客量-47个座位+ 3名机组人员。 射程400公里 柴油油耗250公斤/小时。 计划于2013年在沿海群山-济州岛开始商业运营。
  31. sumcream56
    -1
    13 June 2013 17:04
    发表在军事工业快递周刊(http://vpk-news.ru)

    中国完成了自己的ekranoplan测试
    根据香港版的中平河,中国设计的CYG-11空中飞机的飞行测试被认为是成功的。 这艘船是由英格(Inge)创造的,并成为中国设计的首架ekranoplanes模型。 它能够在12-210米的高度上运送多达100人,速度高达28 km / h。 ITAR-TASS中国媒体报道,每百公里油耗为XNUMX升。
    据Inge的领导人之一刘国光说,中国的滑翔机前景广阔。 这种被正式归类为船舶的车辆具有普遍的驾驶特性。 对于他们来说,不需要建造特殊的跑道和其他机场基础设施。 他说:“一艘船可以从水面,坚硬的地面,冰层,沙子和湿地上起降。” 此类船舶的高运行特性得到了承载能力指标(最高可达50%)的支持。 从ekranoplan的质量以及生产成本低
    根据刘国光的说法,CYG-11将是中国执法机构特别要求的,因为雷达和声纳实际上不可见。 目前,Inge还完成了可容纳40人的ekranoplan CYG-40的开发。 CYG-100,CYG-150,CYG-200等其他三个修改版本正在建设中。 http://mil.eastday.com/m/20130424/u1a7348178.html
    所有这一切都非常有趣,但这是中国的ekranoplan,是俄罗斯Oriole Ek-12的复制品,其设计师V. Kolganov在中国工作了5年。 在中文版的照片中,可以清楚地看到驾驶舱里坐着一个中国人(9人的照片中最多可以坐三个中国人),旁边是一个与V. Kolganov类似的白发男人。
    http://bigtu.eastday.com/img/201304/24/30/3603108542225978306.jpg

    在俄罗斯,OOO EO Orion已获得三份政府对Ekranoplane飞机进行研发的合同,总金额为450亿卢布。 2012年,一架ekranoplan在彼得罗扎沃茨克坠毁。 一名目击者说:“关于彼得罗扎沃茨克。这辆车把边境警卫像吸盘一样饲养。没有人注意到鲍鱼船尾部的车厢里装满了水。跨国监督,技术监督,登记和其他控制组织在这里无能为力,因为这辆汽车正在由Company Ltd进行测试,而边防军根本不对此进行管理,他们已经撤回了自己。
  32. sumcream56
    -1
    13 June 2013 17:07
    但有些人则不这么认为。 全年导航在雅库特(Yakutia)开张11月16日35:XNUMX作者Aytalina Indeeva Ksenia Gagay撰写了这篇文章
    在雅库特,他们决定通过能够在夏季和冬季航行的创新船只来扩大客运船队。 几天前,在共和国首都举行了一次会议,会议讨论了莉娜盆地客运船队的发展。 2013年夏天,将在共和国进行高速ekranoplane两栖船的测试。 “ Petrel-24”,由“ Sky + Sea”公司开发。 这是一架半滑翔机,以最高20 km / h的速度飞行,并以其下表面的屏幕效果的高度以170-200 km / h的速度飞行。 在雪地摩托模式下以110 km / h的速度进行地面运动。 “ Petrel”的生产将允许在雅库特全年航行。 在郊区建造了雅库特(Yakutia)的模型,并在冬季条件下通过了第一次测试,夏季则通过了第二次测试。 在第三阶段,2013年XNUMX月,将在雅库茨克地区的莉娜河上进行测试。 从共和国地区收到的评论是在这种天气和地形条件下需要这种特殊类型的运输。
    国外,最有成果的研究是在汉诺·菲舍尔(Hanno Fischer)的领导下,在德国进行的A. Lippisch帐篷形机翼的研制。 结果,Wingship Technology Corp.在(韩国)大韩民国建造了适合商业运营的50人座WSH-500 ekranoplane。 在德国公司Fischer Flugmechanik和AFD Airfoil Development GmbH的许可下,由Hanno Fischer领导。 该设备的重量为17吨,屏幕上的飞行高度(这是A型WIG)高达4,9米,巡航速度为-175公里/小时,最高速度超过200公里/小时,具体油耗为29克/乘客-公里) 载客量-47个座位+ 3名机组人员。 射程400公里 柴油油耗250公斤/小时。 计划于2013年在沿海群山-济州岛开始商业运营。
    1. 0
      13 June 2013 17:14
      Quote:sumcream56
      但有些人并不这么认为。 在雅库特,全年开放航行11六月,16:35作者Aytalina Indeeva Ksenia Gagay撰写了这篇文章
      在雅库特,他们决定通过可以在夏季和冬季行走的创新船只来扩大客运船队

      Skolkovo-创新 wassat
      尼龙织带是一种多功能吊带。 为狗训练,走路和与狗一起工作。 尼龙表带以其重量轻,易于构造和经典设计而着称。

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      线束带的设计允许您根据狗的结构特征调整线束。


      照片:圣伯纳德驾驶船进入安全带。
      1. sumcream56
        0
        13 June 2013 17:27
        Petrel-24-照片
  33. sumcream56
    -1
    13 June 2013 17:09
    在《军事工业快递》周刊(http://vpk-news.ru)上发布,中国已经完成了对自己的ekranoplan的测试
    根据香港版的中平河,中国设计的CYG-11空中飞机的飞行测试被认为是成功的。
    这艘船是由英格(Inge)创造的,并成为中国设计的首架ekranoplanes模型。 它能够在12-210米的高度上运送多达100人,速度高达28 km / h。 ITAR-TASS中国媒体报道,每百公里油耗为XNUMX升。
    据Inge的领导人之一刘国光说,中国的滑翔机前景广阔。 这种被正式归类为船舶的车辆具有普遍的驾驶特性。 对于他们来说,不需要建造特殊的跑道和其他机场基础设施。 他说:“一艘船可以从水面,坚硬的地面,冰层,沙子和湿地上起降。” 此类船舶的高运行特性得到了承载能力指标(最高可达50%)的支持。 从ekranoplan的质量以及生产成本低
    根据刘国光的说法,CYG-11将特别受到中国执法机构的需求,因为雷达和声纳实际上并不明显。 目前,Inge还完成了可容纳40人的ekranoplan CYG-40的开发。 CYG-100,CYG-150,CYG-200的其他三个修改版本正在建设中。 http://mil.eastday.com/m/20130424/u1a7348178.html这都很有趣,但是这辆中国ekranoplan是俄罗斯金莺Ek-12的仿制品,其设计师V. Kolganov在中国工作了5年。 在中文版的照片中,可以清楚地看到机舱里坐着一个中国人(9人的照片中最多可以坐三个中国人),旁边是一个与V. Kolganov类似的白发男人。
  34. 冲绳
    0
    13可能是2014 16:02
    非常感谢作者!
    坦白地说,他们搜集了“专业人士”的引人入胜的文章,介绍了Ekranoplanes,碟片和其他类似技术“奇迹”(甚至飞艇)的出色性能。 他们被欺负是因为几十年来它们拥有“奇妙”,“独特”的特性,无法进入批量生产。
    最终,找到了一个能够进行合理分析和辩解的人。

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