千刀万剐而死。 对非必要基础设施的攻击
成本效益
作为特种军事行动（SVO）的一部分，无人机（UAV）——“Geran-2”型神风特攻队及其类似产品——已成为影响乌克兰基础设施和乌克兰后方设施的最有效手段之一。乌克兰武装部队（AFU）。
此类无人机的一个显着特点是成本低廉，在击中大多数类型的目标时提供最佳的成本/效益比。 神风特攻队无人机的低成本导致这样一个事实：即使敌人使用防空导弹（SAM）摧毁它们，从成本/效果标准的角度来看对敌人来说也是无利可图的——被摧毁的神风特攻队无人机的成本为通常远低于摧毁它们的地对空导弹的成本。 然而，这条规则并不总是有效，特别是当摧毁无人机的手段比它便宜得多时，这是可能的，例如，在摧毁神风特攻队无人机的情况下：
– 步枪 武器 和/或小口径自动枪；
– 便携式防空导弹系统（MANPADS）；
– 反坦克导弹系统（ATGM）；
– 配备廉价导弹的过时防空导弹系统（SAM）；
– 电子战（EW）手段。
小武器、小口径自动炮、便携式防空系统和反坦克导弹只能在低空摧毁神风特攻队无人机；因此，可以通过尽可能提高神风特攻队无人机的飞行高度来最大程度地降低被上述武器击中的概率，由其飞行性能特性（FTC）提供。 这个问题之前在材料中讨论过 “获得高度：使用 Geranium-2 无人机的新战术将让你最大限度地削弱乌克兰的防空”.
当在高空飞行并俯冲目标时，“Geran-2”型神风特攻队无人机几乎不会受到“廉价”防空系统的攻击
至于配备廉价导弹的过时防空系统，那么，根据公开数据， 很少有此类防空系统供应给乌克兰防空部队。此外，还出现了过时防空系统雷达站（雷达）在神风特攻队无人机探测范围方面的有效性问题，这些无人机在雷达范围内非常微妙。
此外，通过使用牵引诱饵有可能减少敌方防空系统的损失，这在材料中已经讨论过 “Geran-2 无人机的牵引诱饵将使乌克兰防空系统的效能降低 1,5-2 倍”.
反过来，乌克兰武装部队使用的电子战系统显然在很大程度上无法压制俄罗斯神风特攻队无人机，经常发生的俄罗斯神风特攻队无人机击中乌克兰境内纵深目标的案例就证明了这一点。
另一方面，不可否认的是，乌克兰防空系统仍然能够摧毁部分俄罗斯神风特攻队无人机；此外，我们还可以注意到神风特攻队无人机和其他远程精确武器的攻击强度略有下降。 LTO BD）在基辅。 反过来，这表明密集集中在基辅周围的防空和电子战系统确保至少摧毁部分俄罗斯军事技术基地，从而降低此类袭击的效果。
不幸的是，成本/效益标准在乌克兰的情况下并不能完全发挥作用，因为我们在北方军区花费了自己的资金，而乌克兰则花费了美国、英国和其他西方国家的资金，乌克兰领导层显然不在乎他们的口袋有多空。 在这种情况下，借助价值数百万美元的导弹防御系统摧毁价值数万美元的神风特攻队无人机，对于乌克兰来说是完全可以接受的。
根据各种估计，爱国者防空系统使用的一套导弹防御系统的成本与约 50-250 架 Geranium-2 型神风特攻队无人机的成本相当，但对于乌克兰武装部队来说，这并不重要 -宴会由美国人和欧洲人支付
因此，客观上需要找到使用高科技武器（主要是相对便宜的神风特攻队无人机）对敌人造成最大伤害的方法，同时考虑到最大限度地减少敌方防空和电子战系统摧毁其的风险。
据推测，其中一种方式是打击敌方防空和电子战系统射程之外的二级基础设施，使其造成的损害与打击其重点保护目标相当。
让我们以铁路基础设施中断和电力供应中断为例来考虑这种方法。
铁路基础设施遭到破坏
大约一年前，俄罗斯联邦武装部队开始系统性地袭击乌克兰铁路的牵引变电站，以部分或完全瘫痪电动火车的运行。 在那一刻，似乎目标“即将”实现，至少一些知名博主是这么说的，但在某个时刻，针对牵引变电站的攻击停止了。 要么世贸组织出现了更有价值的目标，要么有人需要乌克兰铁路完好无损，要么罢工牵引变电站被认为是无效的。
铁路枢纽也定期遭到袭击，但最有可能的主要目标是载有设备、弹药和人员的火车，副产品是对铁轨本身的破坏。
作为替代方案，可以考虑直接撞击铁轨。 据信，被爆炸损坏的铁轨可以尽快修复，但可能会造成修复困难甚至几乎不可能的情况。
首先，这是罢工的地理，特别是必须满足以下条件：
– 选择没有或数量有限的旁路路线的主要路线；
– 选择最长的延伸；
– 道路交通困难或没有道路（高地、树木繁茂、沼泽地区等）；
– 罢工被发送到距维修服务点最远的地点；
– 对敌方防空和电子战系统范围之外的地点进行打击。
乌克兰铁路计划
其次，应用策略：
– 第一击打击铁轨；
– 在修复铁路轨道的预计时间内，对同一地点进行第二次打击；
– 随后的成对攻击每隔一段时间进行一次，不允许完全恢复被选择进行攻击的铁路轨道部分的功能。
三、神风特攻队无人机的改装：
– 使用带有高爆弹头的神风特攻队无人机进行第一次打击；
– 使用带有集束弹头的神风特攻队无人机进行第二次打击；
– 对于制导，可以使用民用坐标制导系统，该系统对电子战影响的抵抗力较差（因为预计不会受到电子战的影响）；
– 此外，为了提高制导精度，由于识别图像（平行轨道）的简单性，神风特攻队无人机可以配备基于民用组件的光学制导系统。
实际情况如何？
在确定了实施打击的最佳点后，根据“地理位置”段落，在所有“夹点”几乎同时实施打击。 神风特攻队无人机航线应远离战斗接触线（LCC）、人口稠密地区、军事和工业设施，这些地方可能被防空和电子战系统覆盖。
在攻击之前，神风特攻队无人机被放置在与所选铁轨部分方向一致的路线上；在光学制导系统存在的情况下，调整撞击点（铁轨之间）。
攻击实施后，敌方主要铁路沿线的交通停止。 虽然理论上只需要几个小时即可恢复受损部分，但实际上需要清理铁轨以允许维修列车通过，这最终会导致延误。
对于每个点，第二次打击的时间是通过计算和/或根据人类情报数据（或其他方法）确定的。 理想情况下，打击应在修复工作开始时进行，这将导致在轨道修复尚未完成的情况下，修复车辆、设备和专家丧失工作能力。
然后重复循环。
电源（检测）失败
从很多方面来说，中断供电的任务与中断铁路交通的任务相同，只是受影响的不是铁轨，而是高压输电线塔（PTL）。
高压电源线750千瓦
打击的地理位置和战术是根据类似的标准来选择的：尽可能远离“文明”，地形复杂的森林/丘陵/沼泽，并且附近没有敌方防空和电子战系统。 罢工还应该成对进行——使输电塔瘫痪并扰乱维修和恢复工作。
乌克兰电网地图
考虑到电力线的具体情况，可以额外考虑神风特攻队无人机的几种有效载荷选项：
– “Lepestok”型压力作用杀伤人员地雷；
– 金属化或石墨纤维。
Lepestok型杀伤人员地雷可以在袭击发生后立即埋设，使电力线路瘫痪。 考虑到电线塔下几乎总是生长着茂密的草丛、灌木丛和灌木丛，扫雷将是一项相当困难和耗时的任务。
这种方法的优点是无需确定维修人员的到达时间来打击他们并干扰维修和恢复工作。
至于金属化线和石墨纤维，由于某种原因，俄罗斯武装部队没有使用这种弹药，尽管这可能是扰乱敌方供电设施运行的一个非常有趣的解决方案，但是，这是一个问题的回填。
发现
敌人将很难反击以提议的格式进行的攻击。
如果我们加强防空，那么在哪里：沿着主要铁路和电力线的所有路线的全长？ 建立全国全方位防空？ 就连俄罗斯也做不到这一点。
组建防空、电子战“飞行小队”，伴随抢修组？ 这是可能的，但这并不容易，此外，了解这种反制形式，俄罗斯武装部队可能会变得“感兴趣”，在这种情况下，防空系统本身可能会成为更严重武器的目标比神风特攻队无人机。
所以 乌克兰铁路和电网瘫痪将间接导致乌克兰防空系统遭到破坏.
通过使用防空系统保护维修人员，乌克兰武装部队可以使他们容易受到俄罗斯武装部队的攻击
如果抢修队的安全得不到保证，那么过一段时间他们就会跑出去，或者开始故意破坏工作，寻找理由尽可能推迟赶赴现场的时间。
上述提出的中断铁路通信和电力供应的方法只有系统地影响“痛点”，即提供大部分火车交通的铁路轨道和来自发电厂和电力公司的高压输电线路，才能发挥作用。高压变电站。
乌克兰主要情报局（GUR）已经开始利用破坏侦察小组（DRG）和招募的特工对俄罗斯铁路和电力线进行攻击，但由于 DRG 数量较少且招募的特工贫困（他们通常是受教育程度较低、容易受到暗示的不合群的人），这种破坏行为是随意进行的，不会对俄罗斯铁路和供电网络的运行产生任何严重影响。
另一方面， 通过对乌克兰二级基础设施进行系统性、系统性的打击，将取得累积效应。 特别是，当系统性地打击铁路轨道时，根据所提出的算法，当被打击封锁的路线上产生交通堵塞时，就会出现“血栓”效应，并且随着时间的推移而加剧。
反过来，当主电源线路出现故障时，会突然发生不可预测的停电，从而导致剩余电网负载不均、轮流停电和高压设备故障。
事实上，乌克兰的铁路通讯将陷入瘫痪，电力供应将受到严重干扰。
打击二级基础设施的另一个优势是能够在袭击停止后立即快速恢复整个基础设施，这在乌克兰特定地区的去纳粹化完成后可能是必要的。
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