项目轻型战斗机OKB他们。 干
在八十年代中期OKB他们。 苏霍伊完成了T-10 / Su-27项目的主要工作，并开始开发新飞机。 在其他作品中，对轻型战斗机的主题进行了研究，该战斗机未来可能成为新创建的Su-27的“补充”。 飞机起飞重量正常约为10吨，计划在九十年代后半期起飞到空中。 然而，Perestroika，苏联解体以及随后发生的事件不允许飞机制造商不仅测试有前途的战斗机的原型，而且甚至完成项目并准备建造原型。
战斗机“反之亦然”
在1983年OKB即时通讯。 苏霍伊参与了一个具有后掠翼（CBS）的有前景的飞机项目的制定。 当然，在某个时刻，一项提案似乎考虑了制造具有这种支承面的轻型战斗机的可能性。 由于该项目的纯粹理论性质，其中的数据非常稀缺且是零碎的。 此外，与KOS的轻型战斗机项目显然甚至没有名称。 然而，在研究这个问题的过程中，出现了一架颇具意义的飞机。
轻型战斗机的最佳特性如下。 该飞机长度约为12米，机翼应横跨8,4 m。轴承表面的总面积达到15-15,5平方米。 这种战斗机的干质量为5800-6000千克，最大起飞重量为11吨，它可以将高达两千公斤的有效载荷提升到空中。 在飞机的机头，建议安装雷达站“Osa”或“Spear”。 作为有前途的轻型战斗机的发电厂，提出了一种带有加力燃烧室33 kgf的双回路涡轮喷气发动机RD-8300发动机。
特别感兴趣的是预期项目的技术细节。 它旨在最大限度地利用复合材料零件，从中可以制造几乎所有的包层元件，机翼结构的一部分，尾部单元，进气口和许多其他部件。 为了控制飞机必须配备前水平尾翼和两个前掠龙骨，以及反向扫尾尾稳定器。 设计了两个主要的变型，水平尾部结构的位置和细微差别彼此不同。 此外，该战斗机的一个变种有一个折叠翼。 由于两个轴，每个半翼折叠，飞机的停车宽度减少到3,3米。 因此，有希望的战斗机的“折叠”版本可以适应大小的8,5x3,3x3,3米的体积，这使得它可以在航空母舰上运行。
GSH-30-1的枪可以成为KOS战斗机的内置武器，计划在机翼和机身下安装四到八个挂架，以悬挂其他武器。 标准飞机弹药是制造用于大炮的150射弹，两枚短程导弹，P-73和两枚中程RVV-AE导弹，以及一些炸弹，非制导导弹块或炮弹。
对于一个有着后掠翼的有前途的战斗机的工作，大致持续到九十年代中期或末期。 关于该项目的进一步信息没有到达。 也许“苏霍伊”公司的设计师认为这样的飞机没有希望，或者由于经济困难而被迫放弃工作。 然而，最合理和最合理的版本似乎是停止在相当复杂的飞机上工作，而KOS则支持更传统设计的有前途的轻型战斗机。
“第五十”家庭
在九十年代上半期，研究和设计工作同时开始于同一家族的三个项目：C-54，C-55和C-56。 所有三架飞机都应该具有高度统一性，但同时目的也不同。 C-54计划成为战斗训练飞机，C-55是作为轻型战斗机而制造的，而C-56则用于航空母舰。 该应用的特征显着影响了飞机的设计和设备，但是所有三架飞机的许多外观特征都是相同的。 同时，有趣的是，在开发过程中，立即考虑了基于航空母舰的要求：根据初步研究的结果，苏霍伊员工得出的结论是最方便的设计过程。 他们认为从陆地飞机上制造陆地飞机比反之亦然要容易得多。
由于关于“第五十”系列项目的信息量很少，有关飞机设计特征的数据不同。 例如，在各种来源中，所有三架飞机的翼展估计为9-11,2米，总长度为12,3-15米。 有前景的飞机的重量特性数据也以同样的方式不同。 因此，空C-54 / 55 / 56的重量在一公斤4800-7000的范围内调用，而各种来源的正常起飞范围从8,5到12吨。 在不同时期，AL-54F和RD-55涡轮螺旋桨发动机已被提议作为C-56，C-31和C-33飞机的发电厂。 此外，还有关于使用TRDDF AL-41F的建议，这将允许飞机在不使用增压的情况下达到超音速。 当你打开时，最后一架飞机可以加速到每小时1600-2200公里。
所有三架有前途的飞机的布局都是一样的。 战斗机和训练飞机是一个完整的纵向三翼飞机，带有全转水平尾翼和两个龙骨。 梯形机翼计划沿前缘和后缘进行自适应。 此外，两个腹侧脊必须有利于飞机的机动性。 值得注意的是，在“第五十”系列飞机的某些图像和模型中没有波峰。 C-54和C-55飞机必须为两名飞行员配备驾驶舱，一个接一个。 反过来，C-56立即成为单身。 作为所有飞机的机载雷达，提供了各种系统，包括具有相控天线阵列的系统。 飞机计算机综合体的信息将显示在多功能液晶指示器上。 C-54飞机的电子遥控系统应该能够根据训练飞行计划进行调整。 因此，飞行员指导员可以包括模拟使用中的特定类型的飞机。
“第五十”系列战斗机的武器装备包括一枚内置加农炮和悬挂式导弹和炸弹。 C-55和C-56的尺寸允许在它们上面安装多达九个外部悬挂节点，在这些节点上可以放置各种类型的空对空导弹，以及用于地面攻击的非制导和制导武器。 大炮的弹药，4-6中型和短程导弹等作为标准载荷提供。 根据C-55和C-56飞机的重量和尺寸参数，可以假设它们的战斗负荷可能类似于先前开发的反向战斗机机翼战斗机。
由于C-56战斗机将在航空母舰上运行，因此在其设计中使用了许多有趣的技术解决方案。 在初步设计阶段，苏霍伊的设计师设法取得了独特的成果：在停车配置中，战斗机的横截面适合测量尺寸为3,1x3,1米的正方形。 由于机翼的双重折叠，飞机的横向尺寸减小。 第一个轴位于机翼与机身的共轭线上，第二个轴位于控制台的中间。 此外，前起落架向前转了一点，主后卫，由于飞机“蹲”了。 由于通过计算确认了减小飞机在停车位置的尺寸的可能性，因此有人建议为航空母舰装备一个安装在通道和机库之间的附加轻型甲板。 该解决方案大大增加了航空母舰上的飞机，但它不需要对船舶或其各个单元（例如升降机）的设计进行任何重大修改。
不幸的是海军 海军 未能利用S-56战斗机的独特功能来增加舰载战斗机的数量。 在54年代末或千分之二的初期，由于财政困难和无法开展进一步工作，C-55 / 56/56号项目被冻结。 几年后，当印度从俄罗斯购入戈尔什科夫海军上将航空母舰并着手为其配备新型舰载战斗机时，“第五十”系列将重获新生。 但是，根据项目比较和前景分析的结果，S-29战斗机屈服于Mikoyanovsky MiG-54K。 此后，没有关于S-55，S-56和S-XNUMX项目进一步工作的报道。
因此，九十年代的财政问题加上一系列技术任务，使得苏霍伊无法将其轻型战斗机项目带到至少测试原型的阶段。 因此，国内空军从未获得过有希望的轻型地面和甲板式战斗机，以及超音速训练飞机。
基于：
http://paralay.com/
http://foxbat.ru/
http://airwar.ru/
Ilyin V.E. 战斗二十一世纪的俄罗斯飞机。 - M.：Astrel，AST，2000
战斗机“反之亦然”
在1983年OKB即时通讯。 苏霍伊参与了一个具有后掠翼（CBS）的有前景的飞机项目的制定。 当然，在某个时刻，一项提案似乎考虑了制造具有这种支承面的轻型战斗机的可能性。 由于该项目的纯粹理论性质，其中的数据非常稀缺且是零碎的。 此外，与KOS的轻型战斗机项目显然甚至没有名称。 然而，在研究这个问题的过程中，出现了一架颇具意义的飞机。
轻型战斗机的最佳特性如下。 该飞机长度约为12米，机翼应横跨8,4 m。轴承表面的总面积达到15-15,5平方米。 这种战斗机的干质量为5800-6000千克，最大起飞重量为11吨，它可以将高达两千公斤的有效载荷提升到空中。 在飞机的机头，建议安装雷达站“Osa”或“Spear”。 作为有前途的轻型战斗机的发电厂，提出了一种带有加力燃烧室33 kgf的双回路涡轮喷气发动机RD-8300发动机。
特别感兴趣的是预期项目的技术细节。 它旨在最大限度地利用复合材料零件，从中可以制造几乎所有的包层元件，机翼结构的一部分，尾部单元，进气口和许多其他部件。 为了控制飞机必须配备前水平尾翼和两个前掠龙骨，以及反向扫尾尾稳定器。 设计了两个主要的变型，水平尾部结构的位置和细微差别彼此不同。 此外，该战斗机的一个变种有一个折叠翼。 由于两个轴，每个半翼折叠，飞机的停车宽度减少到3,3米。 因此，有希望的战斗机的“折叠”版本可以适应大小的8,5x3,3x3,3米的体积，这使得它可以在航空母舰上运行。
GSH-30-1的枪可以成为KOS战斗机的内置武器，计划在机翼和机身下安装四到八个挂架，以悬挂其他武器。 标准飞机弹药是制造用于大炮的150射弹，两枚短程导弹，P-73和两枚中程RVV-AE导弹，以及一些炸弹，非制导导弹块或炮弹。
对于一个有着后掠翼的有前途的战斗机的工作，大致持续到九十年代中期或末期。 关于该项目的进一步信息没有到达。 也许“苏霍伊”公司的设计师认为这样的飞机没有希望，或者由于经济困难而被迫放弃工作。 然而，最合理和最合理的版本似乎是停止在相当复杂的飞机上工作，而KOS则支持更传统设计的有前途的轻型战斗机。
“第五十”家庭
在九十年代上半期，研究和设计工作同时开始于同一家族的三个项目：C-54，C-55和C-56。 所有三架飞机都应该具有高度统一性，但同时目的也不同。 C-54计划成为战斗训练飞机，C-55是作为轻型战斗机而制造的，而C-56则用于航空母舰。 该应用的特征显着影响了飞机的设计和设备，但是所有三架飞机的许多外观特征都是相同的。 同时，有趣的是，在开发过程中，立即考虑了基于航空母舰的要求：根据初步研究的结果，苏霍伊员工得出的结论是最方便的设计过程。 他们认为从陆地飞机上制造陆地飞机比反之亦然要容易得多。
由于关于“第五十”系列项目的信息量很少，有关飞机设计特征的数据不同。 例如，在各种来源中，所有三架飞机的翼展估计为9-11,2米，总长度为12,3-15米。 有前景的飞机的重量特性数据也以同样的方式不同。 因此，空C-54 / 55 / 56的重量在一公斤4800-7000的范围内调用，而各种来源的正常起飞范围从8,5到12吨。 在不同时期，AL-54F和RD-55涡轮螺旋桨发动机已被提议作为C-56，C-31和C-33飞机的发电厂。 此外，还有关于使用TRDDF AL-41F的建议，这将允许飞机在不使用增压的情况下达到超音速。 当你打开时，最后一架飞机可以加速到每小时1600-2200公里。
所有三架有前途的飞机的布局都是一样的。 战斗机和训练飞机是一个完整的纵向三翼飞机，带有全转水平尾翼和两个龙骨。 梯形机翼计划沿前缘和后缘进行自适应。 此外，两个腹侧脊必须有利于飞机的机动性。 值得注意的是，在“第五十”系列飞机的某些图像和模型中没有波峰。 C-54和C-55飞机必须为两名飞行员配备驾驶舱，一个接一个。 反过来，C-56立即成为单身。 作为所有飞机的机载雷达，提供了各种系统，包括具有相控天线阵列的系统。 飞机计算机综合体的信息将显示在多功能液晶指示器上。 C-54飞机的电子遥控系统应该能够根据训练飞行计划进行调整。 因此，飞行员指导员可以包括模拟使用中的特定类型的飞机。
“第五十”系列战斗机的武器装备包括一枚内置加农炮和悬挂式导弹和炸弹。 C-55和C-56的尺寸允许在它们上面安装多达九个外部悬挂节点，在这些节点上可以放置各种类型的空对空导弹，以及用于地面攻击的非制导和制导武器。 大炮的弹药，4-6中型和短程导弹等作为标准载荷提供。 根据C-55和C-56飞机的重量和尺寸参数，可以假设它们的战斗负荷可能类似于先前开发的反向战斗机机翼战斗机。
由于C-56战斗机将在航空母舰上运行，因此在其设计中使用了许多有趣的技术解决方案。 在初步设计阶段，苏霍伊的设计师设法取得了独特的成果：在停车配置中，战斗机的横截面适合测量尺寸为3,1x3,1米的正方形。 由于机翼的双重折叠，飞机的横向尺寸减小。 第一个轴位于机翼与机身的共轭线上，第二个轴位于控制台的中间。 此外，前起落架向前转了一点，主后卫，由于飞机“蹲”了。 由于通过计算确认了减小飞机在停车位置的尺寸的可能性，因此有人建议为航空母舰装备一个安装在通道和机库之间的附加轻型甲板。 该解决方案大大增加了航空母舰上的飞机，但它不需要对船舶或其各个单元（例如升降机）的设计进行任何重大修改。
不幸的是海军 海军 未能利用S-56战斗机的独特功能来增加舰载战斗机的数量。 在54年代末或千分之二的初期，由于财政困难和无法开展进一步工作，C-55 / 56/56号项目被冻结。 几年后，当印度从俄罗斯购入戈尔什科夫海军上将航空母舰并着手为其配备新型舰载战斗机时，“第五十”系列将重获新生。 但是，根据项目比较和前景分析的结果，S-29战斗机屈服于Mikoyanovsky MiG-54K。 此后，没有关于S-55，S-56和S-XNUMX项目进一步工作的报道。
因此，九十年代的财政问题加上一系列技术任务，使得苏霍伊无法将其轻型战斗机项目带到至少测试原型的阶段。 因此，国内空军从未获得过有希望的轻型地面和甲板式战斗机，以及超音速训练飞机。
基于：
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Ilyin V.E. 战斗二十一世纪的俄罗斯飞机。 - M.：Astrel，AST，2000
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