苏联无人机 - 图-123“鹰”
在1950-s结束时，由于美国可能发生核攻击的威胁日益增加，苏联领导层决定开发一种名为Hawk的远程无人照相和无线电情报系统。 图波列夫设计局被指派负责解决这项任务，该任务已经具备了创建Tu-121无人攻击机的经验。 不久，EDB创建了超音速远程无人侦察（UAV），它获得了Tu-123“Hawk”的称号，该机器的另一个名称是DRB-1--第一个无人侦察侦察机。 它的主要目的是在距离超过3 000 km的地方进行照片和无线电情报。
在图波列夫设计局创建的Tu-121和Tu-123 Yastreb飞机为苏联无人机的空气动力学计算奠定了基础，同时考虑到设计和制造机载设备的细节，自动控制的规律，以及最重要的控制和导航系统。 在无人机的生产中进行技术生产和测试，进行改进和测试。 与空军研究机构密切合作，开展了大量工作，确定了军事单位这类系统的作战使用和技术维护意识形态。
远程无人侦察系统的目的是对机场，导弹阵地，海军基地和港口，军事工业设施，船舶连接，导弹防御系统和防空系统进行空中侦察，并监测使用结果。 武器 大规模杀伤性（化学和核）。 通过拍摄大面积和广泛的路线，使用普通和详细的侦察航空摄像机进行照片侦察。
通过记录在侦察机飞行区工作的敌方无线电设备发出的信号进行无线电侦察。 记录的无线电信号使得可以确定部署的敌方无线电设备的位置和类型。 Tu-123“Yastreb”允许产生：对路线或地形条带进行照片探索，宽度为60-80 km。 最高可达2 700 km。 在规模1公里。 在1中，请参阅40 km中的宽度条纹。 在m.1中使用400刻度时，最长可达200 1 km，参见。放射技术侦察的侧视深度高达300 km。
通过设计，Tu-123“Hawk”无人机对应于之前创建的Tu-121攻击机，主要区别在于侦察设备的部署。 该设备以及导航和特技飞行综合体的许多元件被放置在飞机的机头中，总重量为2吨。 这部分返回并用降落伞降落在地面上。 机头部分配备了一个简化设计的特殊底盘，在着陆前就在空中释放。 在执行指定的侦察任务后，Tu-123的其余设计就死了。
安装了侦察光电设备的隔间创造了一种“照相馆”，它由耐热玻璃制成，配有特殊的吹制系统。 该系统防止在窗格和相机镜头之间的空间中形成所谓的“雾度”效应。 在发动机喷嘴上方是一个容器，其中有一个制动降落伞用于在将鼻腔与安装在其中的设备断开之前阻尼空速。
“Hawk”控制系统根据预定程序自主操作。 在驾驶无线电系统的帮助下，将侦察兵撤回到带有侦察设备的部件着陆的地方。 无人机正准备在发射位置进行飞行，包括CTA-30运载火箭，它是在MAZ-537火箭拖拉机和半挂车的基础上开发的 - 运载火箭和CARDS-1控制和运载火箭。 在CARDS-1的背面是测试设备。 在发射之前，飞行计划被引入“Yastreb”的控制系统。 无人机Tu-123从斜坡开始。 使用发射固体加速器PRD-52进行发射，从发射器脱轨和加速到所需的初始速度，其具有80 000 kgf水平的负载。 每个。 两架加速器都停止了5第二次飞行，然后将它们与无人机的机身分开。
图-123“Hawk”行军由KR-15-300发动机提供，该发动机用于9秒操作加力燃烧室运行时的15 000 kgf推力，然后进气歧管被射击并且发动机转换为具有最大推力的巡航模式10 000 kgf。 在飞行中，机载摄像头按指令打开和关闭。 完成任务后，无人侦察机以相反方向编程部署，距离为400-500 km。 从基地有一个自动激活车载驱动设备。
在通过地面装置识别飞机之后，监测车辆并且无人机发出必要的命令以将其带到具有侦察设备的打捞舱的给定着陆点。 根据该程序，TRD被关闭并且剩余的燃料被排出，之后装置被切换到爬升模式以阻尼速度并且减速伞被释放。 在此之后，侦察舱被分开并下降到地面。
无人机Tu-123“Hawk”以及该综合体的其他元素的连续生产在Voronezh进行，直到1972年，直到52无人机发布。 为了保持BSR单位和检查专家的实用技能，Tu-123“Yastreb”的飞行通常仅在相当大的苏联试验场（远东，外贝加利亚，中亚）进行。 飞行路线覆盖在苏联人口稀少的地区。 如果由于机载设备的故障导致无人机从一条特定的路线上退出并倾向于越过垃圾填埋场，那么它就被淘汰了：从地面发出命令，关闭发动机，并将无人机转移到深水潜水中。
DBR-1系统服役于苏联空军的情报单位，部署在西部边境军区，直至1979年。 Tu-123“Yastreb”从苏联领土开始，可以成功地对整个西欧领土进行侦察。 在空军演习框架内，大量发射场点反复验证了苏联综合体的运行情况。 但尽管如此，“鹰”从未实现对北约成员国境内真实目标的侦察。
25 年采用 MiG-1972R 超音速侦察机后，DBR-1 复合体开始逐渐退役，其部件被处理掉。 部分 无人驾驶飞机 Tu-123被转移到空军训练场创建目标（无人机数据模仿美国潘兴导弹）。 目前保存的 Tu-123“鹰”副本在展览中展出 航空 位于中央机场的设备。 伏龙芝（M.V. Frunze）在莫斯科。
基于Tu-123无人机，创建了原始项目的几种不同修改：
- 载有飞行员的返回侦察机Tu-123P（Yastreb-P）的载人版本，准备了草案;
- 无人机Tu-139（Hawk 2） - 完全获救的Tu-123版本，建造了几个原型;
- 无人驾驶目标飞机Tu-123M（Hawk-M），由经验丰富的标本准备;
- 采用冲压式喷气式飞机的Tu-123无人机项目，设计用于以对应于M = 3-4的速度飞行;
- 带有核电站的Tu-123无人机项目;
- 使用无人机Tu-121或Tu-123作为冲击计划系统“DP”的最后一步的项目。
飞行规格Tu-123“Hawk”：
尺寸：翼展 - 8,41 m。，长度 - 27,83 m。，高度 - 4,78 m。
空质量 - 11 450 kg。，最大起飞量 - 35 610 kg。
燃料库存 - 16 600 l。
发动机类型 - 1 TRDF P-15K-300，非受迫牵引力 - 10 000 kgf。
加速器 - 2 PRD PRD-52，2х80000kgf。
最高速度为2 700 km / h。
实用范围 - 3560-3580 km。
行军开始时的飞行高度为22 800 m。，行军结束时为19 000米。
信息来源：
-http：//www.airwar.ru/enc/spy/tu123.html
-http：//www.testpilots.ru/tp/russia/tupolev/123/123.htm
-http：//www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6004-razvedyvatelnyi-bpla.html
http://ru.wikipedia.org
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