人工智能和氢发动机：现代汽车的韩国“Armata”项目
最近在首尔举行的ADEX 2023军火展上，现代Rotem展示了一种有前途的概念 短歌 新一代，未来可能会成为目前在韩国军队服役的黑豹的替代品。 创作者似乎能够将一切可能融入到他们的项目中，从配备新枪的无人塔到氢发动机和人工智能。
韩国人普遍对新型坦克表现出越来越大的兴趣，这似乎有些奇怪，因为他们的军队中已经出现了非常现代化的 K2“黑豹”，而这种坦克还没有来得及在军事冲突中玷污自己的声誉，最终被说服这是徒劳的。 但首尔高级军事官员长期以来一直提出在可预见的将来必须用某种东西取代它的问题。 从媒体报道来看，韩国人打算非常认真地在本十年末或下一个十年之初拿出某种东西来取代黑豹。
正如他们所说，确定未来坦克的特征和外观的过程正处于创造性搜索阶段，这就是为什么在这个问题上不可能找到至少一些细节。 然而，就在几周前，韩国主要坦克制造商现代Rotem提出了新型坦克的愿景，这可能是制造未来战车的基础。
当然，我们谈论的是一个模型，该项目本身甚至没有自己的名称，除了简单的缩写Next Gen MBT（NG MBT），翻译过来的意思是“下一代主战坦克”。 尽管如此，通过快速检查，根据这款有前途的坦克所公布的一些功能，人们可以了解其创造者的一些想法。
下一代主战坦克
首先，值得注意的是该概念模型的非标准布局。 与现有的量产坦克不同，韩国项目在车体首部提供了一个完全无人居住的炮塔和一个可供三名乘员使用的隔离隔间，正如我们的 T-14 Armata 上已经采用的那样。
总的来说，以前对战车设计中的此类解决方案抱有极大的不信任：装备此类坦克的设备的电子和自动化要求太高。
然而，通过将乘员转移到车体中来减少炮塔的内部体积及其尺寸，是可以通过更合理的装甲分布来严重减少并随后更有效地使用战车质量的少数选择之一。 此外，油轮位于单个隔间中，可以尽可能地保护它们免受反坦克武器的损坏。 好吧，无人居住的塔本身就是一个方便的平台，可以集成客户想要的一切：从所需口径的枪到发射器 无人机 或火箭。
下一代 MBT 乘员工作场所布局
因此，韩国的“下一代基因”并不是设计师的简单幻想和对时尚的致敬，而是未来战车的完全可行的选择。
他们计划为 NG MBT 配备一门具有全自动装载循环的 130 毫米滑膛炮。 这一决定是完全合理的，因为目前广泛使用的120毫米口径已经达到了其能力的极限，并且已经耗尽了在增加枪口能量方面的现代化储备，这对于开发新动能弹丸而言尤其重要。
从某种程度上来说，这种口径的新武器是一种中庸之道。
一方面，仅增加 10 毫米就可以使枪口能量增加近 50%，并为制造更强大的弹药（包括高爆破片弹药）开辟了新的视野。
另一方面，与美国和欧洲坦克制造商长期以来关注的140毫米西方火炮不同，这种变化并不意味着可运输弹药的重量和尺寸大幅增加。
唯一的问题是韩国是否会自己制造130毫米火炮，还是以去年作为KF51黑豹项目一部分展示的德国产品为基础。 尽管在借用德国火炮的情况下，仍然需要对无人居住的炮塔进行改造，并引入诊断电子设备 - 监控火炮系统（包括反冲系统）的状况是必要的，即使当乘员处于危险状态时也是如此。隔离隔间。
对于额外的武器，现代工程师提供了一挺遥控 12,7 毫米机枪和一个内置于炮塔中的具有寻的能力的反坦克导弹发射器，如果需要，可以用神风特攻队无人机的发射器替换。 按照计划，对目标的侦察和战场局势的监测将由侦察四轴飞行器进行。
使用配备主动/反应装甲、导弹发射器和侦察无人机的下一代主战坦克进行渲染
他们没有透露任何有关火控系统的信息，但他们吹嘘未来将引入“人工智能”元素，以帮助加油机作战。 这个话题并不新鲜——类似的系统已经在美国（ATLAS）的艾布拉姆斯坦克上和以色列（现代化的马赫舍夫梅西玛）的梅卡瓦巴拉克上进行了测试。 这些综合体工作的本质是使用神经网络算法搜索和识别目标，这些算法从坦克的瞄准具和观察设备收集信息，并使用友方单位的自动化指挥和控制系统。
机载计算机分析接收到的数据，为指挥官和炮手提供最危险物体的坐标和图像，并建议适合有效击中目标的弹丸，自动生成准确射击所需的所有校正。 总的来说，帮助是好的。
他们计划不仅通过被动装甲来增强未来坦克的防护能力。 在确保车辆的高战斗力这一方面，韩国开发商决定全力以赴，将一切可以引入到车辆中。
由于隐形技术，NG MBT 将配备降低侦察雷达站和红外监视设备（热成像仪）能见度的手段 - 均借助特殊涂层和结构元件，包括最大限度地阻挡热负载底盘的侧屏。视图。
此外，该坦克的武器库还包括压制敌方无人机通信通道的电子战设备、动态防护和主动对抗系统，该系统可以在接触装甲之前摧毁对车辆有危险的炮弹。 后者就是我们熟悉的主动保护复合体（APS）。 在任何坦克上安装这样的系统看起来根本不像是一项创新。 但是，考虑到无人居住的炮塔，在其设计中引入所有 KAZ 设备使我们能够完全摆脱坦克超重、增加尺寸并保护综合体元素免受碎片和其他破坏性元素影响的问题。
在发动机方面，NG MBT 的创新并不亚于坦克布局和武器方面的创新。 尽管如此，当今的柴油发动机和燃气轮机远未达到燃油效率的标准，因此，“物流尾部”落后于坦克装置。 因此，既然任务是制造未来的坦克，这些问题就应该引起重视。
顺应这一趋势，现代汽车的先生们允许在新坦克中安装柴电混合动力装置。 他们说您可以使用柴油或电池中积累的电量以混合模式或单独模式驾驶。 但工程师们的主要目标是为他们的创意配备氢发动机。
当然，氢气系统与内燃机没有任何共同之处。 事实上，这是相同电力牵引的一种变体，其中电能的来源是燃料电池中氢气和氧气的化学反应。 它由阳极（从气缸提供氢气）和阴极（从外部进气中提供氧气）以及阳极和催化剂之间的交换膜组成。 这些化学元素的接触引起带正电和带负电的粒子的强烈交换，输出产生必要的电力和水蒸气。
蒸汽消散，产生的电流流向驱动履带的电动机。
其结果是：油箱运行完全安静，驾驶性能高，使用氢气瓶可提供大的动力储备，原则上任何常见类型的燃料都无法提供这些。
但显然存在很多问题，而生产配备这种发动机的坦克的高成本还远远不是唯一的问题。 例如，与使用传统燃料的坦克不同，氢气瓶具有极强的爆炸性，其加油（或更换）会给战斗部队的补给造成额外的困难，并使战车无法使用多种燃料进行操作，从而缩小了作战范围一、完全不适用于其他设备。
因此，现代汽车公司的人员必须仔细考虑如何实施这项创新，而不会给运营商和供应商带来后续的麻烦。 尽管如此，值得承认的是，这件事不太可能圆满结束。
但总体而言，作为一个概念，该坦克看起来相当有吸引力，并且包含了这些解决方案，没有这些解决方案，未来的战车根本不可能实现。 至少，这涉及神经网络算法的布局、装备和提供。 但正如他们所说，一切都是军方的意愿 - 他们操作坦克，这意味着他们决定坦克需要什么，不需要什么。 而且，据现代汽车透露，目前与他们的相应工作正在进行中，时间会告诉我们“下一代”最终会是什么样子。
- 爱德华·佩罗夫
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