战后使用纳粹德国制造的装甲车和装甲运兵车
国内外消息人士对战后使用说了很多 坦克 以及第三帝国生产的自行火炮部队。 与此同时，俄罗斯普通读者对被俘获的德国装甲车和装甲运兵车的操作知之甚少。
本出版物不会考虑所有在国防军、党卫军和警察部队服役的德国装甲车，而仅考虑那些有记录的战后使用的装甲车。
轮式装甲车Sd。 克夫兹。 222
1938年，德国国防军开始服役，全轮驱动两轴装甲车Sd. 克夫兹。 222（也称为 leichter Panzerspaehwagen (2cm)。
这辆德国轮式装甲车由 Eisenwerken Weserhütte 公司制造，旨在执行侦察和巡逻服务并提供通信。 “提供通讯”应该理解为书面通知的传递；在第一阶段，装甲车没有配备无线电台。 然而，后来Sd。 克夫兹。 222开始安装低功率无线电台，范围约1公里。
装甲车 Sd. 克夫兹。 222 获得一门 20 毫米自动加农炮 2 cm KwK 30 L/55，与 MG 34 配对，利用射手的肌肉力量进行瞄准。 可以用大炮和机枪同时射击，也可以只用一根枪管射击。
装甲车 Sd. 克夫兹。 222
加农炮和机枪安装在旋转炮塔内，可在–7°至+80°范围内的垂直平面内瞄准，从而可以向空中目标开火。 自动炮的射速为每分钟280发，机枪的射速为每分钟900发。 当向飞机射击时，防护丝网会向后折叠。
KwK 30自动炮使用FlaK 20高射炮的138x30毫米弹药，弹药包括破片曳光弹、破片燃烧弹、穿甲曳光弹、穿甲弹和小口径穿甲弹。
重20克的148毫米穿甲弹，在780 m距离处以100 m/s的初始速度离开枪管，确保穿透以20°角度安装的30毫米中等硬度装甲。 重100克的次口径弹丸，初速为1 m/s，在相同条件下击穿050毫米装甲。 凭借这样的装甲穿透特性，40 毫米火炮可以近距离击中轻型坦克，在某些情况下还可以击中中型坦克。
标准携带的弹药包括 200 发 20 毫米加农炮和 1 发机枪，但实际上，由于装甲车内有大量可用空间，乘员可以携带大约 050% 的弹药。 然而，在这种情况下，50毫米和7,92毫米弹药筒是用箱子运输的，为它们配备弹带和弹匣需要时间。
第一个修改，称为 Sd。 克夫兹。 222 奥斯夫。 A，1938年至1941年生产。 该车总质量4公斤，正面覆盖800毫米装甲，车体其他部分厚度为14,5-5毫米。
装甲车 Sd. 克夫兹。 222，准备长征
3,5 升 8 缸化油器液冷发动机，功率 75 马力。 和。 在高速公路上，装甲车加速到70公里/小时。 在铺装道路上的续航里程达到 300 公里，在土路上续航里程为 180 公里。 船员 – 3 人。 在后来的强化装甲改装中，安装了功率为3,8马力的90升发动机。 和。
更高版本，指定为 Sd。 克夫兹。 222 奥斯夫。 B，生产至 1944 年。 与早期修改的主要区别在于更高的安全性和改进的武器。 除了更强大的发动机外，该车还配备了液压制动器。
装甲车 Sd. 克夫兹。 222 奥斯夫。 在
正面装甲增加至30毫米，可以抵御12,7毫米穿甲弹的火力。 改进后的20毫米2厘米KwK 38 L/55火炮射速为480发/分钟，但弹道特性保持不变。
对地面目标射击，使用TZF 3a望远瞄准镜；机炮和同轴机枪使用Fligerviseer 38高射炮瞄准飞机，最大垂直瞄准角达到+87°，加上射速提高火力，增强了打击空中目标的能力。
德国工业总共生产了 994 辆 Sd 装甲车。 克夫兹。 222，在整个战争期间被积极使用。 大部分轻型轮式装甲车供应给轻型师和坦克师的侦察部队。 按照1939年现行的人员配置表，侦察营应该有两个装甲车连。 随后，轻型装甲车经常被转移到步兵师和摩托化师的侦察部队，也被用于通信、巡逻和作为先进的火炮火力侦察车。
在第二次世界大战的第一阶段，轻型装甲车Sd。 克夫兹。 222 的行动总体上是成功的，并且完全符合他们的目的。 然而，在东线，四轮驱动和带齿轮胎并不总是能应对俄罗斯的泥浆。
相对较高的地面比压导致轮式车辆往往无法在坚硬的道路之外移动，侦察部队无法应对任务。 冬季，深雪堆对于轮式装甲车来说是难以逾越的障碍。
在这方面，1942年，在东部作战的侦察部队开始装备Sd.半履带装甲运兵车。 克夫兹。 250/9，配备了与 Sd.222/XNUMX 相同的炮塔。 克夫兹。 XNUMX，但以更好的越野性能而著称。
装甲车的操作Sd。 克夫兹。 222人在其他国家的武装部队中
1938年，中国政府从德国购买了15辆Pz轻型坦克。 Kpfw。 我奥斯夫。 A，以及18辆轮式装甲车Sd。 克夫兹。 221 和 12 Sd。 克夫兹。 222.
装备20毫米火炮的装甲车进入南京组建的第3装甲营。 该装置还配备了意大利 CV33 挖起杆。 德国制造的装甲车积极与日本作战，根据现有档案材料，它们在 1944 年仍然服役。
保加利亚接收了17辆Sd装甲车。 克夫兹。 222和三个Sd。 克夫兹。 223（配备7,92毫米机枪，配备无线电台并用于控制部队），参加了在马其顿境内与南斯拉夫游击队的战斗。
装甲车 Sd. 克夫兹。 223
1944年秋保加利亚加入反希特勒联盟后，Sd.装甲车。 克夫兹。 222被用于对抗纳粹。
在与国防军的战斗中幸存下来的德国制造的装甲车一直被保加利亚军队使用，直到 1940 世纪 XNUMX 年代末。
1941 年夏天，英国军队缴获了四辆可用的 Sd 装甲车。 克夫兹。 222 奥斯夫。 A在北非。
英国士兵检查一辆被俘获的Sd装甲车。 克夫兹。 222
至少两辆Sd装甲车。 克夫兹。 222 直到 1947 年均由驻扎在巴勒斯坦的英国军事特遣队使用。
缴获的装甲车与英国生产的车辆一起守卫军事基地并用于巡逻。
红军缴获了多辆德国轻型轮式装甲车，这一点有照片证实。
然而，无法找到有关这些装甲车常规使用的信息。 缴获的装甲车可用于红军巡逻、保卫后方道路和通讯。 但由于缺乏备件，他们的持续运营受到阻碍。
第二次世界大战结束后，出现了数十辆可使用或可修理的Sd装甲车。 克夫兹。 222 仍然留在从德国占领下解放出来的国家的领土上，直到 1950 年代初，它们在丹麦、挪威和法国的武装部队和警察部队中有限地使用。 随后，装有20毫米自动炮的塔楼加强了海岸反登陆防御的长期工事。
显然，装甲车Sd。 克夫兹。 222参加了1948年阿以战争。
装甲车Sd的炮塔。 克夫兹。 222 在 Yad Mordechai 纪念馆
目前来自 Sd 的塔。 克夫兹。 222 号陈列在以色列南部基布兹 Yad Mordechai 战役纪念馆中。
据了解，在1960世纪222年代，至少有一个炮塔是从一辆Sd装甲车上拆下来的。 克夫兹。 7,62被安装在保卫法国在东南亚通讯的装甲列车上。 这辆装甲列车的武器装备还包括12,7-40毫米机枪、81毫米自动炮和XNUMX毫米迫击炮。
轻型半履带式装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250
第二次世界大战的半履带装甲运输车和Pz坦克一样是德国装甲车的典型例子。 Kpfw。 IV 或 StuG III 自行火炮。
最常见的一种是轻型装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250（德语：Sonderkraftfahrzeug 250 - 特种车辆250），在此基础上还创建了用于各种用途的车辆。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250/1 早期改装
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250，由Bussing-NAG（装甲车体）和德马格（底盘）在半履带火炮牵引车Sd.10的基础上创建。 克夫兹。 4可以携带半个步枪班（XNUMX人），主要用于侦察部队。 车辆的乘员包括两人：一名驾驶员和一名指挥官。 驾驶员使用汽车控制装置——方向盘和三个标准踏板——离合器、油门和制动器来控制装甲运兵车。 为了进行急转弯，使用了杠杆，一条履带减速，另一条履带转动得更快。
批量生产在 Bussing-NAG、Weserhutte、Wumag、Wegmann、Ritscher 和 Deutsche Werke 工厂进行。 从 1941 年 1945 月到 7 年 326 月，共生产了 9 辆。 装甲运兵车有两个版本，即所谓的旧版（alt）和新版（neu）。 对于 neu 版本，车身设计更简单，并且由更少的零件组装而成（alt 版本有 19 个零件，而不是 250 个零件）。 第一个生产 Sd。 克夫兹。 1941年250月至XNUMX月开始有XNUMX人入伍。 轻型装甲运兵车Sd。 克夫兹。 XNUMX 种不同的改型参与了敌对行动，直到德国投降。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250/1的战斗全重为5公斤。 底盘由车辆前部的可转向车轴和履带式推进装置组成。 每侧的履带式底盘由扭杆悬架上的五个负重轮组成，最后一个滚轮是导向轮，前面还有一个驱动轮。 所有负重轮都有橡皮筋。
轻型装甲运兵车具有良好的机动性。 迈巴赫HL 42 TUKRM化油器发动机，排量4,171升，功率100马力。 和。 在高速公路上他可以将汽车加速到70公里/小时。 在原始土地上的移动速度不超过25公里/小时。 动力储存 – 长达 450 公里。
前 Sd。 克夫兹。 250覆盖有14,5毫米厚的装甲板，侧面有8毫米厚，船尾有10毫米装甲保护。 装甲运兵车的战斗舱顶部敞开。 只有车长和驾驶员座位上方有钢制屋顶。 为了保护登陆部队免受恶劣天气的影响，战斗舱上方安装了帆布遮阳篷。
武器装备包括 1-2 挺 MG 34 或 MG 42 步枪口径机枪。一挺带有装甲防护罩的机枪安装在控制室顶部上方，另一挺安装在车体后部的旋转支架上，可进行射击在大仰角时。 弹药装载量为2发。
除了基本的步兵改装之外，还存在以下生产变型：
Sd。 克夫兹。 250/2——铠装电缆层，用于敷设现场通信线路。 装有电话线的卷轴位于主体内部。 船员 – 4 人。 武器——1挺MG 34机枪。
Sd。 克夫兹。 250/3 – 通讯机。 根据用途，它配备了带有鞭状或环形天线的 FuG 7、FuG 8 或 FuG 12 无线电台。
Sd。 克夫兹。 250/4 和标准差。 克夫兹。 250/5 – 自行火炮观察和火控车。 无线电台 FuG 15 和 FuG 16 或一台 FuG 12。 船员由 4 至 5 人组成。 武器——1挺MG 34机枪。
Sd。 克夫兹。 250/6 – 运输突击炮弹药的车辆。 它可以容纳 60 毫米加农炮 70-75 发子弹。 船员 – 2 人。 武器——1挺MG 34机枪。
Sd。 克夫兹。 250/7——81毫米自行迫击炮（携带12发弹药）。 船员——5人。 附加武器 – 1 挺 MG 34 机枪。
Sd。 克夫兹。 250/8 是一辆配备短管 75 毫米火炮的火力支援车。 弹药 - 20发。
Sd。 克夫兹。 250/9——装甲侦察装甲车。 安装了Sd装甲车的炮塔。 克夫兹。 222（后来被Hangelafette 38炮塔取代）配备20毫米KwK 38自动炮和MG 34机枪。
Sd。 克夫兹。 250/10 - 一辆装甲运兵车，车体前部装有一门37毫米Pak 35/36加农炮和一挺MG 34机枪。弹药 - 216发子弹和2发子弹。 船员 – 100 人。
Sd。 克夫兹。 250/11 - 装甲运兵车，配备重型反坦克步枪 SPZB 41 口径 20-28 毫米，配有锥形枪管和 MG 34 机枪（弹药容量为 168 发和 1 发）。
Sd。 克夫兹。 250/12 – 火炮仪器侦察车。 广播电台 FuG 8，后来是 FuG 12。武器 - 1 挺 MG 34 机枪。
Sd。 克夫兹。 252 – StuG III / StuG IV 突击炮的弹药运输车。 完全封闭的装甲车体，带有强烈倾斜的后板。 船员 – 2 人。
Sd。 克夫兹。 253是一款供排长和连长使用突击炮的车辆，具有完全封闭的车体。 广播电台 F. Sp. H 和 FuG 7. 船员 – 3 人。
除了在工厂进行的改装外，还有在军事车间中由线性装甲运兵车改装而成的变型。 其中最著名的是装备有法国 Hotchkiss SA-L 25 毫米反坦克炮、Pak 50 反坦克 38 毫米炮以及 Flak 20 和 Flak 30 防空 38 毫米炮的车辆。 。 克夫兹。 250辆被改装成救护车。
Sd.装甲侦察车克夫兹。 250/9
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250辆以及基于它们的特种车辆在摩托化部队、信号部队和突击炮兵部队中服役。 例如，1944年，国防军坦克师被分配了55辆轻型装甲运兵车。 机器 Sd。 克夫兹。 250/8 用于摩托化步兵部队的火力支援，而 Sd.250/10 用于机动步兵部队的火力支援。 克夫兹。 250/11 和标准差。 克夫兹。 XNUMX/XNUMX - 作为指挥官。
截至1年1945月2日，德国武装部队拥有765辆轻型半履带装甲车。
装甲运兵车Sd的操作。 克夫兹。 其他国家武装部队中有250人
第一辆投入使用的Sd装甲运兵车。 克夫兹。 250 年深秋，红军俘获了 1941 辆，但从 1942 年开始正式使用。
缴获的 Sd 装甲运兵车克夫兹。 250，用于红军侦察部队之一。 莫兹多克地区，1942 年秋季
红军转入进攻作战后，缴获的德军装甲车数量增多，缴获的装甲运兵车不再是稀罕物。
德国装甲运兵车 Sd 中的苏联士兵。 克夫兹。 柯尼斯堡 (Konigsberg) 街道之一的 250
在红军中，在战争的最后阶段，德国制造的轻型装甲运兵车被用于侦察、部队之间的通信以及支持团和师指挥部的生活。
经常被俘获的Sd装甲运兵车。 克夫兹。 250 个没有记录并且超出了容量运行。 这种方法简化了会计工作，并且在设备丢失或故障时不需要报告。
有时，缴获的装甲运兵车被用作维修任务或用于 45-76 毫米口径火炮的牵引车。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 截至 250 年底，有 1946 名红军士兵在驻扎在从纳粹手中解放出来的欧洲国家领土上的红军部队中服役。
美国武装部队拥有充足的装甲运兵车。 然而，有大量证据表明美军愿意使用从敌人手中缴获的车辆。
美国第334步兵师第84团的士兵正在尝试修理一辆德国Sd.装甲运兵车。 克夫兹。 盟军在比利时萨姆雷俘获 250 架
在许多情况下，美国士兵故意修复他们设法捕获的受损或破损的德国半履带装甲运兵车。
凭借其高越野能力和良好的机动性，俘获了德国BRM Sd. 克夫兹。 美国侦察部队需要 250/9。
大量的 Sd。 克夫兹。 德国军队投降后，仍有 250 人留在捷克斯洛伐克境内。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250，布拉格起义期间被俘
战后时期，捷克斯洛伐克军队非常乐意使用从第三帝国继承的装备和武器。 但是装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250 在这方面是一个例外。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 250 件，现藏于斯洛伐克斯维德尼克军事历史博物馆
与大多数其他德国制造的装甲车不同，轻型半履带装甲运兵车于 1940 世纪 XNUMX 年代末在捷克斯洛伐克退役。
同样的事情也发生在其他欧洲国家，那里仍然有可用的SD。 克夫兹。 250. 敌对行动结束后，受美国影响的国家的武装部队收到了美国制造的装甲车和装甲运兵车，并生产了大量。 在备件短缺、维护和修理困难的情况下，轻型Sd。 克夫兹。 250 号承载能力较小，结果无人认领，大部分被切割成金属。
半履带式装甲运兵车Sd。 克夫兹。 第251章
第二次世界大战中最著名的德国装甲运兵车是 Sd. 克夫兹。 251，通常被称为“Hanomag” - 以制造商 Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) 的名称命名。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 251/1 澳元。 C
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 251是1938年在火炮三吨半履带拖拉机Sd.11的基础上制造的。 克夫兹。 1939号并于1945年15月至000年251月期间批量生产。 第三帝国工业成功交付了超过 251 辆 Sd. 系列半履带装甲车。 克夫兹。 XNUMX 个不同版本。 第一个生产 Sd。 克夫兹。 波兰战役期间，有 XNUMX 人受到战火的洗礼。
就像轻型装甲运兵车Sd一样。 克夫兹。 250型车辆的底盘采用带有外部橡胶垫的履带，前轴带有转向轮和交错布置的负重轮。 装甲运兵车的传动装置采用汽车四速变速箱。 通过转动汽车式方向盘进行控制。 小角度转弯时，只能利用前轮进行转弯。 为了急转弯，驾驶员使用了履带。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 251 有四项生产修改：Ausf.XNUMX。 A、B、C、D，以及武器和装备各不相同的特殊变体。
主要的一款是Sd装甲运兵车。 克夫兹。 251/1。 这辆战车于1940年投入使用，旨在运送一个步兵班（10人），车组成员包括一名车长和一名驾驶员。 装甲运兵车的主要专业是运输摩托化步兵（装甲掷弹兵）。
为了打击敌方步兵和空中目标，安装了1-2挺MG 34机枪（战争结束时为MG 42），总弹药量高达2发。 车体前部的机枪覆盖有装甲防护罩，位于车辆后部的机枪安装在旋转支架上。
第一批模型的装甲车体采用铆接方式，后来完全焊接，并由厚度为 6 毫米（底部）至 14,5 毫米（前部）的轧制装甲板以合理的倾斜角度组装而成。 平均标准差。 克夫兹。 251 配备了与 Light Sd 相同的发动机。 克夫兹。 250.考虑到Sd的战斗重量。 克夫兹。 251的重量为9公斤，高速公路上的最高速度不超过140公里/小时。 动力储存 – 长达 53 公里。
半履带推进系统使车辆能够在无需任何准备的情况下克服最大 24° 的倾斜、最大 2 m 的沟渠和最大 1,5 m 的涉水深度。
基于装甲运兵车Sd。 克夫兹。 251/1，创建并批量生产了以下特种车辆：
Sd。 克夫兹。 251/2 – 81毫米自行迫击炮（66发弹药），1挺7,92毫米机枪。 船员——8人。
Sd。 克夫兹。 251/3 – 装甲指挥和参谋车。 根据用途，它配备了各种组合的无线电台FuG 4、FuG 5、FuG 7、FuG 8、FuG 11和FuG 12。
Sd。 克夫兹。 251/4 – 弹药运输车和牵引车，用于牵引 75 毫米轻型步兵炮、105 毫米轻型野战榴弹炮和 37-75 毫米反坦克炮。 船员——7人。 武器——1挺MG 34机枪。
Sd。 克夫兹。 251/5 和 Sd。 克夫兹。 251/7 - 用于运输工兵及其附属设备的装甲车。 乘员 - 9 人，武器 - 1 挺 MG 34 机枪。
Sd。 克夫兹。 251/6 – 师级、军级和陆军级 KShM。 广播电台 FuG 11 和 FuG Tr，后来是 FuG 19 和 FuG 12。
Sd。 克夫兹。 251/8 - 用于后送伤员的装甲车。
Sd。 克夫兹。 251/9 – 自行火炮，配备短管 7,5 厘米 K 37 火炮（后来的 7,5 厘米 K 51）。 乘员 - 5 人，额外武器 - 1 挺 MG 34 或 MG 42 机枪。这种自行火炮经常用作装甲侦察车或步兵火力支援。
Sd。 克夫兹。 251/10 – 摩托化步兵部队排长用车。 武器装备：37毫米Pak 35/36反坦克炮和MG 34机枪。乘员5人。
Sd.Kfz。 251/11 – 用于铺设电话线的机器。乘员：5 人，武器：1 挺 MG 34 机枪。
Sd.Kfz。 251/12 – 火炮侦察和火控车。 带环形天线的 FuG 8 广播电台。 船员——6人。
Sd。 克夫兹。 251/13 和 Sd。 克夫兹。 251/14 – 火炮声音侦察车。 船员——8人。
Sd。 克夫兹。 251/15 – 光学侦察车。
Sd。 克夫兹。 251/16 – 自走式火焰喷射器。 武器：两台火焰喷射器和两挺 MG 34 机枪。混合火焰储备量 - 700 升（可进行 80 次两秒射击）。 火焰喷射范围 – 最大 35 m（取决于风向）。
Sd。 克夫兹。 251/17 - 防空自行火炮，配备 20 毫米 Flak 38 自动炮。弹药 - 600 发。 船员：4-6 人。
Sd。 克夫兹。 251/18 – 监视和通信车辆。 FuG 8 广播电台。工作人员 – 6 人。
Sd。 克夫兹。 251/19 – 移动电话交换机。
Sd。 克夫兹。 251/20 – 自走式红外探照灯。 一辆带有红外聚光灯的装甲运兵车的指挥官在夜间使用FuG 5无线电台控制黑豹排（5辆坦克）的行动，乘员为4人。
Sd。 克夫兹。 251/21 – ZSU 配备三门 20 毫米口径 151 毫米自动炮 MG 20/151 或 MG 15/15。 船员——6人。
Sd。 克夫兹。 251/22 – 坦克歼击车，车体前部的标准防护罩后面装有一门 75 毫米 Pak 40/1 反坦克炮。 船员4人。
装甲运兵车Sd。 克夫兹。 第二次世界大战期间，国防军和党卫军积极使用 251 以及在此基础上制造的特种车辆。
装甲运兵车Sd的操作。 克夫兹。 其他国家武装部队中有251人
考虑到Sd装甲运兵车的批量生产。 克夫兹。 251以及在此基础上创建的各种用途的车辆，它们经常成为红军和美英军队的战利品。
苏联工业在战时没有生产装甲运兵车。 战争后半段，盟军提供了大量的装甲运兵车，但考虑到战斗的规模和强度，进口装甲运输车始终短缺。
红军士兵检查有故障的德国 BRM Sd。 克夫兹。 251/9，1943 年夏天
在目前的情况下，红军士兵愿意使用缴获的装备，经常修复被敌人损坏和遗弃的故障车辆。
除了普遍存在的装甲运兵车、排长车和装甲侦察车之外，红军战士有时还缴获了相对罕见的Sd坦克歼击车。 克夫兹。 251/22 配备 75 毫米 Pak 40/1 反坦克炮。
还有一些照片显示了 Sd 的积极使用。 克夫兹。 美军251人。
至少一辆中型装甲运兵车落入波兰人手中，并在 1944 年 XNUMX 月的华沙起义期间使用。
西欧国家从纳粹手中解放后，盟军将缴获的装甲运兵车转移给新组建的当地武装和警察部队。
因此，在法国，德国制造的装甲运兵车以及其他缴获的装甲车一直使用到 1950 世纪 XNUMX 年代上半叶。
持续时间最长的半履带装甲车是Sd。 克夫兹。 251 由捷克斯洛伐克运营。 这是因为在第二次世界大战期间，捷克企业 Hermann-Göring-Werke（斯柯达）和 Tatra-Werke AG 生产了它们。 当然，专家、技术设备以及零部件库存仍留在当地工厂。
在捷克斯洛伐克军队中，最初的德式装甲运兵车被指定为HKL-6p Hakl。 截至1951年，德国现役装甲运兵车有736辆。 到 1957 年，它们的数量减少到 630 台。
经过大修后，这些车辆被命名为 OPp3N（装甲半履带式，3 吨，德国），并在边防部队服役了大约 10 年，之后被 Tatra OT-810 装甲运兵车取代。
OT-810装甲运兵车
捷克斯洛伐克装甲运兵车与德国原型车的不同之处在于，它配备了功率为928马力的新型风冷柴油发动机Tatra T-3-120。 和。 该发动机是在德国人的领导下制造的，但在战后时期开始大规模生产。 OT-810还配备了改进的底盘和可铰接的装甲车顶。 配备柴油发动机后，续航里程增加了一倍，达到620公里。 武器装备仅限于一挺 7,62 毫米机枪。
OT-810装甲运兵车的载员舱视图
1959年至1963年间，位于斯洛伐克的波格龙机械制造厂生产了约1辆装甲运兵车、指挥车、配备800毫米无后坐力炮的坦克歼击车和配备四门82毫米高射炮的自行火炮机枪安装座。
OT-810 的运行一直持续到 1980 世纪 1990 年代后半期，它们一直存放到 XNUMX 年代末。
退役后，一些捷克-德国装甲运兵车被出售给私人和民间组织。 除了收藏家、博物馆和电影制片厂外，一些非军事化车辆还被改装成拖拉机和装载机械手。
Продолжениеследует...
信息