特种作战中的 Mi-35M 直升机

俄罗斯军队 航空 装备有多种类型的战斗直升机。 其武器库中的主要型号之一是运输和战斗型 Mi-35M。 此类直升机的机组人员定期执行战斗任务并解决各种问题。 它们独立攻击指定目标或提供其他飞机的战斗使用。

框架中的直升机

各种部队和编队的运输和战斗Mi-35M在特种作战领域广泛使用，国防部定期展示直升机及其机组人员的战斗性能。 在过去的几个月里，飞行员及其设备多次成为该部门新闻部门报道的主题。 同时，他们讲述了自己服役的具体情况，还展示了实战工作的片段。

因此，在35月的最后几天，国防部展示了在克拉斯诺利曼斯克方向使用Mi-XNUMXM的一集。 直升机指挥官谈到了战斗飞行。 飞行员的任务是摧毁敌人的据点。 直升机到达发射线，发现目标并用非制导导弹对其进行攻击。 为了降低风险，射击是从机头向上的位置进行的，之后直升机进行了防空机动并发射了诱饵。 据报道，该据点已被摧毁。

几天后，国防部展示了运输战斗型Mi-35M和攻击型Ka-52的联合工作。 中央军区陆军航空兵的机组人员也在克拉斯诺利曼斯克方向执行任务，旨在摧毁另一个据点。 演示了导弹武器的使用，包括。 管理。

10月35日，一份新报告发布，其中的英雄是呼号为“宙斯”的直升机飞行员。 他们谈到了在 Mi-XNUMXM 上工作的积极经验、该服役的特点以及作战任务的表现。 飞行员们高度赞赏他们的设备，并报告说，作为特种作战的一部分，机组人员很快获得了经验并提高了技能。

精彩的战斗画面再次展现。 报告内容包括起飞、飞往目标、发射非制导导弹和偏离战斗航线。 此外，与其他报道一样，他们通过直升机的光电系统显示了地形和目标的视图。 完成射击任务后，宙斯返回机场。

Mi-35M 直升机及其机组人员的战斗工作仍在继续。 它们用于所有主要方向，独立摧毁目标或支援其他直升机并显示出预期的结果。 可以预见，未来国防部将继续发布有关直升机飞行员、他们的装备和他们所做工作的报告。

现代一代

用于特种作战的现代运输和战斗直升机 Mi-35M 是其家族最后的代表之一。 让我们回顾一下，Mi-24直升机的第一批生产版本于半个世纪前 - 1972年投入使用。四年后，苏联陆军航空兵收到了具有许多创新和优势的现代化Mi-24V。 该车辆出口时的型号为 Mi-35。

到了九十年代末，现有的直升机家族又得到了 Mi-24VM 或 Mi-35M 改进型的补充。 35年代中期，开始批量生产此类设备用于出口。 随后，Mi-2010M被供应给国外多个国家。 24年，俄罗斯国防部订购了第一批Mi-XNUMXVM； 后来出现了新的订单。 根据这些合同，陆军航空兵接收了五十多架新直升机。

运输战斗直升机的最新改进型被称为 Mi-24P-1M 和 Mi-24P-2M（出口名称 Mi-35P-1M/2M）或“凤凰”，于 2017 年首次推出。不到两年后来，在2019年，这款设备实现了量产，首批产品进入了部队。 据各种消息来源称，“凤凰”直升机仍在生产，但陆军航空兵中此类直升机的数量尚不清楚。

因此，俄罗斯空天军陆军航空兵编队和部队拥有大量Mi-24系列运输和战斗直升机。 该机队的很大一部分由过去 35-35 年建造的现代 Mi-1M 和 Mi-2P-10M/12M 飞机组成。 现在，该装备被积极用于保卫顿巴斯特种行动并解决各种作战任务。

潜在增长

在过去和现在的所有现代化改造中，Mi-24 直升机保留了总体架构和主要设计特征。 因此，现代 Mi-35M/P 在很大程度上与其所有前辈相似。 通过更换个别部件和总成、改进系统和武器等，对直升机进行了更新，提高了其战斗质量。

与所有前辈一样，当前的 Mi-35 是根据传统设计建造的，具有 35 个主旋翼和 35 个尾桨。 保留了串联乘员舱和其后的货客舱的特殊机身布局。 Mi-XNUMXM 采用吸能式不可伸缩起落架，而 Mi-XNUMXPM 则采用可伸缩起落架。

Mi-35M 配备了基于两台 VK-2500 产品的新型推进系统，功率高达 2700 马力。 在紧急模式下，功率为 2200 马力。 起飞时带有新轮毂和复合材料叶片的五叶主旋翼以及 X 形尾桨是从 Mi-28 攻击直升机借来的。 所有这些创新使得提高飞行性能和负载能力成为可能。

Mi-35M / Mi-24VM直升机接收了基于GOES-24光电站的OPS-324N监视和瞄准系统，具有昼夜通道，因此它变成了35小时。 使用现代航空电子设备，并基于多功能显示器制造“玻璃驾驶舱”。 在Mi-1P-2M/24M修改中，改变了武器控制装置并安装了其他装置。 根据客户的要求，可以安装机载雷达——这在 Mi-XNUMX 系列中尚属首次。

从武器来看，Mi-35与Mi-24的其他变型类似，但具有一定的优势。 因此，Mi-35M 使用带有 23 毫米 GSh-23 火炮的移动炮架。 反过来，Mi-35P-1M/2M 获得了固定火炮，但口径更大 - GSh-30K。

Mi-35M 的缩短机翼下有四个悬挂点，总有效负载能力为 1,5 吨。较新的 Mi-35P-1M/2M 配备了一个加长的机翼，每架飞机下方有 35 个悬挂点。 Mi-60 的所有型号都可以使用非制导导弹和炸弹。 内置大炮可以补充悬挂容器。 还设想使用Ataka、Shturm或Vikhr反坦克导弹系统。 未来，此类直升机将成为新型赫尔墨斯-A导弹的运载工具。 可以携带R-XNUMX空空导弹用于自卫。

最新的Mi-35直升机使用标准探测设备，可以监视10-15公里半径内的情况，并探测各种目标，主要是地面目标。 此类物体的销毁是在 6-8 公里半径范围内进行，具体取决于其类型和所使用的武器。 非制导导弹、反坦克导弹以及大炮使直升机能够攻击和摧毁各种目标——从人力到重型装甲车。

Mi-35 的一个特点和优势是能够在一个单独的舱内运输多名伞兵。 在这种情况下，直升机会变成着陆运输机或接收额外的几套小型武器 武器 以提高整体防火性能。

应该指出的是，就许多战术和技术特征、装备和能力而言，即使是Mi-24/35运输和战斗直升机的最新改型也逊色于专门攻击的Mi-28或Ka-52。 但实践表明，这并不是有效作战工作和使用的根本障碍。 此类设计和配置缺陷可以通过设备（包括设备）的正确使用来弥补。 不同类型机器的联合工作。

实践证实

Mi-24 系列的服务、运输和战斗直升机半个多世纪以来已经证明自己是能够解决各种任务的成功、可靠和高效的机器。 由于持续的现代化，他们的特征和能力不断增长。 最近的项目延续了这一发展并再次达到了预期的结果。

现代 Mi-35M 和 Mi-35P-1M/2M 目前正在实践中进行测试。 这些直升机及其机组人员参与了当前的特种行动，并系统地参与摧毁各种敌方物体和目标。 他们正在为当前基辅政权的非军事化做出自己的贡献，也为Mi-24家族的进一步发展提供技术解决方案的测试和开发。

Comments

[安德烈NM]

发动机 VK-2500：起飞模式 - 2400 马力，紧急模式 - 2700 马力。 文中错别字...

[Saburov_Alexander53]

对于远离航空的我来说，这是一个谜：
直升机到达发射线，发现目标并用非制导导弹对其进行攻击。 为了降低风险，射击是在倾斜位置进行的，[b] [/ b]
如果导弹是非制导的，并且射击是在移动中，甚至是从俯仰（跳跃）开始，那么这种射击是用什么装置（瞄准器）进行的？ 如何将破坏点与如此多的运动变量结合起来？ 或者机上是否有一台计算机可以向飞行员发出发射非制导火箭的命令，同时记住所有变量？
就像我的旧潜艇上的鱼雷发射机，手动输入数据：目标的距离、方位和速度。 但鱼雷至少已经有了声学目标制导系统，足以让它用接收器捕捉到目标噪音……但那又如何呢？ 解释一下，谁知道...

[谢尔盖·弗拉基米尔]

真是糟糕：我起飞了，撞了（费用是显而易见的），然后……草没有长出来。 伙计们，并不是每个人都这样。 传单并不适合所有人...

[乔治斯维里多夫]

当然，计算机会给出指令。
当仍在地面时，输入目标的坐标，计算机给出发射区域的坐标和必要的飞行特性。
那里的精度是可以接受的，但自然不是为了击中精确目标，而是为了覆盖不好的目标。 一个小组进入一个森林团，他们正在挖战壕，在这里掩护它们是有效的；如果迫击炮炮台再次工作，它可以在正常范围内掩护。 当然，如果那里只有一个盒子，那么很难从投球位置瞄准它，即使这样你也可以把它吓跑。
大铺位通常不会这样工作，但在可能的情况下更精确。
机载计算机告诉分散点覆盖目标点是没有问题的。
公式是已知的，转盘的转速、风速、温度都是网上读取的……
最主要的是坐标给出的正确、准确和最新，而不是敌人昨天在那里，我们明天就飞去轰炸。 因此，其精度与地面多管火箭炮的精度相当，并且高于代用直升机铺位和机动小艇或皮卡车的精度。

[Saburov_Alexander53]

Georgiy Sviridov（Georgiy），谢谢您的回答！ 事实证明，我正确地假设了机载计算机（目标综合体）的参与，它在拍摄前考虑了许多参数和输入。 读者评论中的缺点令人惊讶。 这里我不太清楚，如果你不同意或者发现自己有错误，那么最好自己写一下并纠正错误。 但事实证明，它们是在灌木丛中拉屎的。

[破坏者]

当您观看 NWO 的视频时，您经常可以看到月球景观风格的田野。 这是多管火箭炮的操作、炮手的错误（等等）以及......从俯仰位置发射火箭发射器的结果。
这样的射击覆盖了目标区域。

[切特博尔]

你无法从 S-8 上看到月球景观 - 你根本无法从文字中获得它 - 在训练场或地上的洞或平底锅大小的土堆上

[TIR]

有从 Ka-52M 发射 NAR 的镜头。 我们正好进入了森林种植目标。 在卡莫夫上，他们似乎正在使用仪器接近发射区域。 一般来说，如果Ka-52用扁平部件组装有装甲玻璃，那么它的装甲就可以增加。 Mi-35 必须被放弃。 或发送出口

[破坏者]

告诉经过阿富汗和车臣的飞行员和士兵关于不好的和不必要的Mi 24/35

[谷蛋白1]

决不。这是在广场上拍摄。每10平方公里1枚火箭。但直升机的资源正在被削弱，机组人员也面临着危险。这都是战斗用的。简直就是所谓的恐怖。噩梦般的。

[Saburov_Alexander53]

Glagol1（安德烈），你指出从投球位置投篮完全没有用，这让我很不高兴。当局在哪里寻找浪费直升机资源的资源？

[佩哲先生]

即使是富裕的美国也拥有一架用于陆军的战斗直升机（AN-64）和一架用于海军陆战队的战斗直升机（AN-1）。 仅在粉红小马之国同时生产三架战斗直升机（Mi-35、Mi-28 和 Ka-52）。 设备、备件和人员方面不兼容。 在正常国家，这被称为破坏活动。

[罗斯_80]

但是 UH-60 呢，也就是索马里人在九十年代初登陆的那架黑鹰呢？ 他也在队伍中。 另外，这三款都来自 70 年代，如果我没记错的话，AH-1 甚至更老了 XNUMX 岁。

[佩哲先生]

我们正在谈论战斗直升机。 UH-60 - 运输机。 就像我们的米8一样。

[罗斯_80]

在这种情况下，Mi-35/24 是一种运输和战斗车辆，就像 UH60 一样。 总共，双方各有两个“纯”战斗者。 问题？

[佩哲先生]

让我们从这样一个事实开始：在美国，陆军和海军陆战队是两个不同的星球。 每个国家都有自己的武器、自己的后勤、自己的飞行员学校。 每个建筑都有一架战斗直升机。 对于陆军来说，它是阿帕奇（Apache），对于海军陆战队来说，它是眼镜蛇（Cobra）。 没有选项。
我们在一个结构中拥有三架战斗直升机。 这需要在三个不同的项目中培训飞行员和维修人员，并拥有三种不同的物流流程。 与拥有一架服役的战斗直升机相比，这要花多少钱——只有上帝知道。

在这种情况下，Mi-35/24 是一种运输和战斗车辆，就像 UH60 一样

您是否已经忘记了 Mi-8 AMTSH？ 它也是一种“运输和战斗”的。
至于Mi-24，事实证明，它可以用于战斗（在这种情况下，其运输舱是自重）或运输，但直升机无法在塔架上携带武器。 他们试图减轻Mi-35的重量（他们缩短了机翼，减轻了底盘，使其不可伸缩），但实际上它要么是战斗机，要么是运输机。 在所有部队从 Mi-35 降落的视频中，塔架要么是空的，要么是 NAR 的区域是空的。

[faiver]

它可以是战斗（然后它的运输舱是自重）或运输

——这个世界上没有人是完美的，这是否让鳄鱼变得更糟了？

[佩哲先生]

该言论涉及对手关于 Mi-24/35 是运输和战斗车辆的说法。
而没有运输舱的“鳄鱼”就是Mi-28。
总的来说，一切都像经典一样。 靴子应该由鞋匠制作，馅饼应该由馅饼制造商烘烤。

[URAL72]

PeZhe，你从根本上就错了。 Mi-35、Mi-28、Mi-8/171、Ka50/52具有基本相同的发动机，许多相同的仪器，甚至变速箱和螺旋桨都是相同的，除了卡莫夫采夫。 Mi-35M 本质上是 Mi-28，但机身虽然经过改装，但还是旧的。 由于生产完善且缺乏一些瞄准飞行设备，它的价格更便宜。 至少需要它，以便我们能够向买家提供廉价、可靠且熟悉的汽车出口。 谁会购买您退役的转盘？ 而且维修该品种比全新的 Ka-52（发动机除外）容易得多。 35本质上是Mi-28的过渡型号

[阿列克谢RA]

Quote：URAL72

Mi-35M 本质上是 Mi-28，但机身虽然经过改装，但还是旧的。

Mi-35是 手中的山雀。 之所以订购它，是因为家具制造商不相信 Ka-52 和 Mi-28 已做好参军的准备。
结果，Mi-2014 于 35 年飞往克里米亚，而在托尔若克，他们试图用导弹与 Ka-52 和 Mi-28“交朋友”。

[佩哲先生]

一如既往，魔鬼在于细节。 我可以假设 Mi-35 在发动机、GR、弹性衬套、GV 方面向后兼容 Mi-28。 至少有这样的非系列示威。 但就房车上的传输而言，它们不兼容。 而且两者除了发动机之外，都与 Ka-52 同轴没有任何共同点。
最重要的是航空电子设备和机组人员。 嗯，保养和维修。 这里充满了悲伤。 是谁阻止我们二十年来一直没有停在一架直升机上，这对我来说是一个谜。

[阿列克谢RA]

引用: 佩哲先生

是谁阻止我们二十年来一直没有停在一架直升机上，这对我来说是一个谜。

工业状况是一个障碍。 当军队的最低需求只能通过两个工厂并行运作才能满足时。 对于 Ka-52，EMNIP 的最大产量为每年 25 辆，初始产量为 10-15 辆。
直升机本身的状况也产生了干扰。 即使在开始大规模生产之后，也不清楚哪些机器将完成以及它们是否会完成。

[佩哲先生]

谁阻止了阿尔谢尼耶夫和罗斯托夫卡莫夫直升机生产的发展？ 是的，在乌兰乌德这是可能的。 但不，最好是生产大杂烩。 此外，它们还相互竞争发动机。

[Aviator_]

谁阻止了阿尔谢尼耶夫和罗斯托夫卡莫夫直升机生产的发展？

我认为这个反问句不会有答案。

[贝亚德]

引用: 佩哲先生

谁阻止了阿尔谢尼耶夫和罗斯托夫卡莫夫直升机生产的发展？ 是的，在乌兰乌德这是可能的。

你愿意让塔们在和平时期掏钱同时开办三个工厂来生产Ka-52吗？ 我认为在阿尔谢尼耶夫发射的决定并不是刚刚做出的。 但Ka-52太优秀了——“黑鲨”的儿子，UDC需要它的海军版本。 而且至少有4个。 我们要建造。

[亚历克西斯]

嗯，乌兰乌德曾经制造过很多各种各样的飞行设备：飞机和直升机。 现在只有 Mi-8 及其改型。 是的，人员减少了8倍。 随着 SVO 的开始，团队人数增加，男性突然想要担任店主和普通工人。

[阿列克谢RA]

引用: 佩哲先生

谁阻止了阿尔谢尼耶夫和罗斯托夫卡莫夫直升机生产的发展？

机器尚未准备好运行。 Mi-35并不是因为美好的生活而被订购的。

[abc_alex]

引用: 佩哲先生

是谁阻止我们二十年来一直没有停在一架直升机上，这对我来说是一个谜。

客观现实。
如果今天停止 Ka-52 的交付，卡莫夫设计局就会消亡。 他没有其他制作项目正在进行中。
如果Mi-28的生产停止，攻击直升机的话题就会消失，因为卡莫夫设计局没有能力制造战斗车辆。 Ka-52 实际上是采用同轴设计的 Mi-28。

Mi-24\Mi-35 不是攻击车辆，而主要是两栖攻击车辆。 文章中描述的所有创新都是近年来才出现的。 不是为了我们的军队，而是为了出口。 苏联向许多地方提供了Mi-24，但它的打击版本只是根据阿富汗的经验出现的，然后是小批量生产而不是在装配线上。 苏联解体后，Mi-24的外国所有者希望扩大其打击能力，并在Mi-28的装备基础上添加了所有新项目。

一般来说，攻击直升机主题的真正发展只发生在米尔合作范围内；卡莫夫在概念上复制了同轴方案的解决方案，而Mi-35是米尔攻击车辆的“侧面”分支。
正如您所看到的，没有太多可供选择的。

[贝亚德]

引用: 佩哲先生

是谁阻止我们二十年来一直没有停在一架直升机上，这对我来说是一个谜。

根据定义，不可能有一架直升机。 Mi-24是一款经过实践和战争证明的机器，并且已经证明了自己的优秀。 他的空降兵从来都不是负担。 当搬迁到那里时，可以装载各种设备，你无法想象还有什么更好的方式来运送指挥人员。 我们把它们当作将军的出租车，包括。 用过的 。 他们给我们的防空师一个Mi-24中队，立即从阿富汗撤出，以拦截低空、低速目标。 正是在鲁斯特之后，边境防空编队得到了加强。 他们以这种能力证明了自己的正当性，这是无可比拟的。 当指挥部到达时，整个委员会都可以乘坐如此漂亮的飞机飞过检查点。 前往高山点。 我们没有任何其他直升机。 在这架飞机上疏散被击落的飞机/直升机的机组人员要安全得多——毕竟，装甲是步枪手的。 事实上，从武器或登陆部队/乘客的意义上来说，这是“非此即彼”，所以枪总是上膛的。 现在发动机更加强大，也许在着陆过程中可以在悬架上采取一些措施。
无论如何，美国军方，包括。 直升机飞行员一直非常尊敬Mi-24，并羡慕我们有一架。
因此，对于 Mi-24\35 的必要性，从来没有任何疑问或怀疑。 我们在纯粹战斗的 Ka-52 和 Mi-28 之间进行选择。 而且纠纷也很严重。
Ka-52 在各个方面都更好——更高的作战能力、航空电子设备和整体生存能力。 但它也更复杂、更昂贵，并且驾驶它需要特殊的培训和技能。 你不能直接从 Mi-24 切换到 Ka-52。 但在 Mi-28 上这是完全有可能的。 许多飞行员都引用了最后一个论点来支持 Mi-28，即使它尚未服役。 我亲自与几位经验丰富的直升机飞行员讨论过这个话题。 他们对同轴机器不熟悉，所以他们不仅害怕，而且还专门接受了再培训，新的技能、新的本能。 但年轻飞行员很轻松地登上了Ka-52，并对它赞不绝口。 SVO并在实践中展示了哪架战斗直升机应该是主力。
所以，如果让你从头开始选择，那么作为战车你肯定会选择Ka-52，因为它是最先进的，具有巨大的发展潜力。
Mi-28 尽管在很多方面都逊色，但仍然更便宜且更易于维护。 这就是为什么他是第一个出口的人，显然这也是他开始以同等比例为自己采购的原因。
Ka-52 还出口到埃及，以完成我们没有得到的两架西北风飞机。 这就是为什么所有三架直升机都在服役。 随着时间的推移，凭借丰富的使用经验，他们很可能会选择两者之一。 但Mi-24\35将在任何情况下服役。 装甲运兵舱和出色的打击能力，这是别人没有的。 正如米尔所希望的那样，这是一种飞行步兵战车。
如果选择 Ka-52 作为陆军和海军的单一攻击直升机，那么所有战斗型 Mi-28 都可以出口。 但由于现在陆军和空天军正在大幅增加人员编制，陆军航空兵新的航空团和旅正在组建，三种类型的直升机都将服役。 将他们分配到不同的地区和方向，简化他们的服务后勤，让他们服务。 此外，在海军中，我们只有同轴军官，因此对飞行员、领航员和技术人员的培训已经并将继续进行。 而且物流方面也没有问题。 只不过现在陆军航空兵拥有了同轴攻击直升机。 他是最好的。

[阿列克谢RA]

引用：贝亚德

当指挥部到达时，整个委员会都可以乘坐如此漂亮的飞机飞过检查点。 前往高山点。 我们没有任何其他直升机。

嗯......从该国防空直升机中队的分布来看，Mi-24 是一种罕见的野兽 - 仅在列宁格勒军区、PribVO 和 TurkVO 中。 除了他们之外，该地区还一直有其他直升机部队和防空部队编队。
几乎所有地区的防空部队都有自己独立的团、中队和分队，飞行 Mi-8 和 Mi-9。 在几个地区，已经有飞行 Mi-26 的中队和分队（ZakVO、LenVO、西伯利亚军区）。

[贝亚德]

引用：Alexey RA

嗯......从该国防空直升机中队的分布来看，Mi-24 是一种罕见的野兽 - 仅在列宁格勒军区、PribVO 和 TurkVO 中。

他们忘记了 ZakVO。 1989 年，他们给了我们一个中队，驻扎在桑加恰尔的学校航空机场（阿马维尔学校）。 他们在库尔达米尔和伊米什利一次执勤一次（在受到威胁期间和戒严期间有两名）。
嗯，关于航空运输。 当然，我们师里有一个MiG-25战斗机团，也有PSS直升机，但他们尽量不碰它们。 Mi-24 是一个完整的中队，并且是具有山地作战经验的王牌飞行员。 当然还有铠甲。 毕竟，我们那里很动荡——三年内三次戒严。 嗯，最重要的是，不需要要求任何人提供航空运输。 指挥官飞往纳索斯纳亚、卡拉或桑加恰利，并带着随从转乘 Mi-24 前往各地点。

引用：Alexey RA

在几个地区，已有中队和分队驾驶 Mi-26

直到今天，我都不会忘记如何在半天内将 17 个（十七个）直升机团（每个团 44-48 架）转移到我们（阿塞拜疆），此外还有几个伊尔 76 空降师。 这还不包括参与疏散军人家属的 BTA 飞机（An-12、An-22 和 Il-76）。 天空之中，真的是一片混乱。 如果他们已经到达目的地，但没有-他们开始疏散亚美尼亚人口并转移军队。 我不记得从那时起天空中的航空密度更大了。
我们有自己的直升机中队。 如果你想控制这些点，你可以吓跑卡拉巴赫的武装分子，这样我们的独立雷达连就不会受到干扰，并在伊米什利壁架上与双方作战。 由于在伊米什利和库尔达米尔（就在附近），我们有值班人员（Mi-24）待命，我们成功地挫败了对石油和天然气管道的恐怖袭击......好吧，通过“第二次到来” “鲁斯特”（当他沿着我们南部边境的采斯纳旅行时）已经准备好了 - 根据行动信息，他想再次飞往我们，但这次是从南部。 但我们已经在等他了，然后他就在伊拉克或巴基斯坦被捕了。 但至少一周以来，边境低海拔地区的控制尤其严密。

引用：Alexey RA

在几个地区，已有中队和分队驾驶 Mi-26

我们还在 26 年 6 月至 1990 月参观了 Mi-XNUMX 和老式但笨重的 Mi-XNUMX，总共不少于一个团...... 整个天空都是直升机。

[皮特米切尔]

引用：贝亚德

...我们于 1989 年获得了一个中队，驻扎在桑加查利的学校航空机场（阿马维尔学校）。 他们一次一个值班……

..在学校航空机场 -你很邪恶 好吧，至少他们称其为“阿吉喀布尔训练团的野战机场”……这是一种耻辱，你知道
'90 在附近的 Pirsagat 又名 牛仔 他们扔了24P链接，当场用盒子组装起来。 这些家伙坐在远离当局的地方，很高兴……他们没有打扰我们…… 学校航空 - 这就是他们想出来的

[图坎]

引用：Rus_80

如果我没记错的话，AH-1 甚至还老了十岁

“超级眼镜蛇”仅在美国海军陆战队航空兵中配备。 这些是高度现代化的、相当新的直升机，配备了现代航空电子设备和两台发动机。

[阿列克谢RA]

引用: 佩哲先生

在正常国家，这被称为破坏活动。

* 仔细观察正常国家同时生产的两种濒海战斗舰.

三型直升机是“15年没有订单”的遗产。 结果，当武装部队终于想起直升机时，突然发现该行业根本无法消化他们的钱。 没有生产的“产品-货币-产品”公式突然失效了。
因此，我们不得不同时向两家供应商订购直升机 - 仅靠 Mil 是无法应对的，而且将 Progress 转变成 Mile 直升机需要时间和额外资金。
苏联时代的遗产——每家工厂都是针对其“自己的”设计局的产品而设计的。
事实上，苏霍伊也出现了完全相同的情况——伊尔库茨克和阿穆尔河畔共青城在改装树上存在很大差异，以至于他们不得不订购两种类型的Su-30。 然后，出现的不是其中一架，而是一架 Su-35。

回到直升机：第三种Mi-35的出现是因为家具制造商对 世界上没有人 至少在出口订单中经过测试的产品。 因此，为了保险起见，我决定同时订购一架本地化“出口”版本的攻击直升机，该直升机已经经过测试。 特点是谢尔久科夫被证明是绝对正确的 - Ka-52和Mi-28即使在投入使用后，在托尔若克的军事行动中也表现出如此多的缺陷，以至于它们直到2015年才被淘汰。 因为最初抵达托尔若克的车辆只能发射一门大炮——NAR在启动时关闭了发动机，而ATGM则存在制导问题。

[佩哲先生]

您列出的有关 Ka-52 的所有问题都在 Ka-50 测试期间得到了消除。 顺便说一句，它在 28 日的比赛中获胜，并被认为是唯一的战斗直升机。 但与罗斯特维托尔关系密切的寡头们却极力主张继续掌控预算流量。 Mi-35 只是锦上添花。
因此，我个人认为，同时生产三架战斗直升机根本不是基于技术原因。

[阿列克谢RA]

引用: 佩哲先生

您列出的有关 Ka-52 的所有问题都在 Ka-50 测试期间得到了消除。

嗯，是的，嗯，是的……据说在 Ka-52 中他们被淘汰了。
当这些汽车落入最终用户手中时，人们立即发现 52 年的 Ka-28 和 Mi-2015 也存在同样的问题。

- 事实证明，NAR的旧问题尚未解决？
- 是的，有一个缺陷。 火箭很烟雾，有烟雾进入发动机的危险，只是“打喷嚏”。 汽车有一个保护系统：当发射NAR时，水被注入发动机，这增加了它们的功率并补偿了烟雾。 但是这个系统只适用于直升机的向前运动，在悬停时，发动机可以支撑。
- 这个承诺修复？
- 虽然没有听到。 可能需要在火箭发动机中改变一些东西。 但如果有很多旧的NAR，他们什么时候会被替换？

这是Mi-28，但托尔若克的Ka-52也有同样的问题。

这两辆车都存在 ATGM 问题，但这里存在关于 ATGM 制导系统的控制难易性和维护复杂性的问题。

[佩哲先生]

如果采用适当的直升机战术，则根本不需要 NAR。 装有发射器的反坦克导弹 - 是的，它们是需要的。 无人机更是必要。 在直升机上使用的相同柳叶刀将完成 90% 的任务。 而且当它们发射时，发动机不会有喘振的危险。

[亚历克萨夫]

目前形式的刺血针是一个向各个方向散开的障碍物；它的直升机螺旋桨在脱开时会立即被吹走。 我们没有车载反坦克炮，除了LMUR和S-8L（前者很少，后者没有超出展览范围）

[贝亚德]

来自亚历克斯的报价

我们没有车载反坦克炮，除了LMUR和S-8L（前者很少，后者没有超出展览范围）

还有“旋风”？？ 他们在北方军区真正展现了自己。

[亚历克西斯]

伊尔库茨克似乎只生产Su-30SM； 完成Su-30屋顶毡MKI、屋顶毡MKK或MKV。

[阿列克谢RA]

引用：AlexisT

伊尔库茨克似乎只生产Su-30SM； 完成Su-30屋顶毡MKI、屋顶毡MKK或MKV。

伊尔库茨克 - 这些是前印度 Su-30。
这个故事对于我们 2010 年代末的飞机来说是典型的。 到谢尔久科夫时代，飞机技术已经严重退化，以至于现在需要新的生产车辆。 没有时间重建这个过程——空军团已经被缩减为中队。 因此，我们决定订购已经投入生产的产品以及对工厂进行优化的产品。 具体来说，根据苏霍伊公司的说法，当时有伊尔库茨克Su-30SM（相当于印度Su-30MKI）和共青团Su-30M2（相当于中国Su-30MKK）。 伊尔库茨克的车辆装备更丰富，但共青团的车辆......它们只是系列化 - EMNIP，它们被分配到各个团中作为战斗训练，以换取完全破旧的Su-27UB。
在下一阶段，伊尔库茨克和阿穆尔河畔共青城完全分裂为苏霍伊家族的分支：在KnAAZ，他们掌握了Su-35S的生产。 现在，伊尔库茨克继续生产专注于打击地面目标的战斗轰炸机（Su-30SM）和阿穆尔河畔共青城 - 专注于空战的战斗轰炸机（Su-35S）。

而红旗近卫歼击航空第22团也不得不承担这一切（命名天鹅癌症和派克 ).
2016年，他的中队同时装备了Su-27SM、Su-30M2和Su-35S（根据一些消息来源，还有Su-30SM）。 哦，是的，该团还拥有（并且仍然拥有）一个飞行 MiG-31 和 MiG-31BM/BSM 的中队。

[破坏者]

我绝对支持。 尽管它们现在可以很好地互补（当这对由 KA 52 和 Mi 28 组成时很棒），我确信 Ka 52 需要完成，而 Mi 28 是一个额外的部分三人组中的一个。

[收割者]

您是否提议关闭卡莫夫或米尔工厂之一？ 这是大量的就业机会和大量的相关产业

[破坏者]

不可能！ 工厂转移到 Mi 35/8/26

[破坏者]

最好的国家就是这样。
航天器是为舰队和国民经济服务的。
MI是为军队和国民经济服务的。
现在添加了现代模型，事情变得有点混乱。 24/35和28的服务没有太大区别。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

作者是否知道现代Ka-52和Mi-28在许多重要特性上都不如Mi-24？

[佩哲先生]

现代战斗直升机本质上是机载反坦克导弹系统/无人机载体。 现代战斗直升机的正确战术归结为隐蔽（在极低的高度，隐藏在地形和建筑物后面）爬向反坦克导弹发射范围内的目标，从掩体后面出现，发射反坦克导弹并潜回掩体后面。 因此，战斗直升机的主要动力特性早已失去了意义——携带NAR包的直升机用胸部冲向敌人的日子早已一去不复返了。 通常，怀旧的尝试都会以悲剧告终。

[艾斯卡里奥特]

引用: 佩哲先生

现代战斗直升机本质上是机载反坦克导弹系统/无人机载体。 现代战斗直升机的正确战术归结为隐蔽（在极低的高度，隐藏在地形和建筑物后面）爬向反坦克导弹发射范围内的目标，从掩体后面出现，发射反坦克导弹并潜回掩体后面。 因此，战斗直升机的主要动力特性早已失去了意义——携带NAR包的直升机用胸部冲向敌人的日子早已一去不复返了。 通常，怀旧的尝试都会以悲剧告终。

只有在“浮出水面”和“俯冲掩护”之间，直升机才必须悬挂在空中并将导弹瞄准目标。

[佩哲先生]

不幸的是，对我们来说，是的。 因为古老的导弹，就像猛犸象的屎一样，带有激光束或无线电指令制导，而我们的对手早已装备了长钉和硫磺。
然而，在我国，LMUR（“产品305”）正在慢慢出现商业数量，它在被捕获后会自行飞向目标，使直升机能够立即进入掩护状态。

[卢卡什66]

为什么你们都坐在沙发上直播，你们的位置在UAC设计局。 他们应该给这些白痴上一些课并教他们。

[佩哲先生]

对于未经您允许而在沙发上进行广播的行为，我向您表示诚挚的歉意。

[亚历克萨夫]

LMUR不允许你立即飞去掩护，因为信号必须以某种方式传输，而火箭上的发射器不是很强大

[TIR]

您可以悬挂在无线电地平线下方。 但那就需要在直升机上携带机载型侦察制导无人机。 还有射程为15公里的ATGM。 这个概念是这样的：直升机飞到给定区域，发射无人机，武器操作员已经控制了无人机。 使用相同的红外制导，无人机照亮目标并发射反坦克导弹。 那么直升机可能根本就飞不进防空系统的覆盖范围。 最主要的是人们不冒险。 导弹发射后，操作员独立引导无人机飞向基地。 从重量上来说，ATGM+无人机完全可以应对同级的Mi-8。 只需重做与无人机的通信系统并将其连接到直升机上即可。

[贝亚德]

引用：TIR

你需要在直升机上携带一架机型侦察制导无人机。 还有射程为15公里的ATGM。 这个概念是这样的：直升机飞到给定区域，发射无人机，武器操作员已经控制了无人机。 使用相同的红外制导，无人机照亮目标并发射反坦克导弹。

马克西姆... ，但是为什么直升机必须携带具有良好光学器件和激光照明的无人机呢？ 无人机可以提前起飞，搜索目标，发现目标后，作为 ATGM/LMUR 武器库的直升机从等候区根据侦察目标指示无人机的目标指示进行发射。
而且不可能从直升机上发射任何无人机 - 旋翼的流动会将它们全部吹到地面。

[阿列克谢RA]

引用: 佩哲先生

现代战斗直升机的正确战术归结为隐蔽（在极低的高度，隐藏在地形和建筑物后面）爬向反坦克导弹发射范围内的目标，从掩体后面出现，发射反坦克导弹并潜回掩体后面。

一切新事物都被遗忘了。
策略”二战的跳跃-捕获-发射-失败-撤退“ - 现在是冷战结束的时代，北约直升机在强大的军事防空区的标准战术。然后在西方，他们开发了枪管系统和发射后不管的反坦克导弹，它不需要直升机跳高并在目标可见区内悬停，直到被击中。

[佩哲先生]

现在更容易了。 直升机不再需要自己检测目标——这个功能被分配给无人机。 你甚至不需要从掩体后面跳出来。 Spike（通过光纤电缆引导）和 Brimstone（通过无人机对激光目标进行外部照明）直升机都可以从座舱盖发射，同时保持在掩体后面。

[贝亚德]

引用: 佩哲先生

Spike（通过光纤电缆引导）和 Brimstone（通过无人机对激光目标进行外部照明）直升机都可以从座舱盖发射，同时保持在掩体后面。

将无人机悬停在良好的OLS和激光照明下，让“旋风”从掩体后面袭来。 更便宜、更广泛并且使用现有设备。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

现代战斗直升机的正确战术归结为隐蔽（在极低的高度，隐藏在地形和建筑物后面）爬向反坦克导弹发射范围内的目标，从掩体后面出现，发射反坦克导弹并潜回掩体后面。

正是这种从悬停模式发射反坦克导弹的愚蠢战术，遭到了西方的攻击，并成为直升机损失的原因。

[佩哲先生]

直升机损失的主要原因是 NAR 的牛仔袭击（大家还记得戈斯托梅尔吗？）。 受到一记耳光后，他们开始从上仰位置发射 NAR，但没有越过“丝带”。 具有相应的“效率”。
只有当乌克兰人开始在空中使用反坦克导弹时，他们才开始遇到真正的问题。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

直升机损失的主要原因是 NAR 的牛仔袭击（大家还记得戈斯托梅尔吗？）。 受到一记耳光后，他们开始从上仰位置发射 NAR，但没有越过“丝带”。 具有相应的“效率”。
只有当乌克兰人开始在空中使用反坦克导弹时，他们才开始遇到真正的问题。

马戏团与马。 感谢互联网，我们生活在多么美好的时代。 当每个小学生都可以教专家时。
Seryozha，我有十多辆反坦克导弹，在战斗条件下与 Mi-24 一起使用。 其中，没有一个是悬停的，只有动态发射。
根本不行，因为它不适用于 Mi-24。 好吧，阿富汗，那里天气炎热，海拔高，而且来自不列颠哥伦比亚省的燃料满载，所以出现了一些问题。
但这也适用于前半春的车臣，那里还没有炎热，而且海拔较低。
首先，没有使用悬停发射，因为经验丰富的机组人员不需要这种战术技术。 如果只是因为要实施它，您需要将速度降低到零，从而降低直升机的生存能力。
其次，即使在车臣的条件下，找到一个方便的埋伏地点也几乎是不可能的。 也就是说，现实并不希望适应“出色的战术计划”；直升机可以安全盘旋的方便掩体将与敌人分开。 而且即使匹配，也并不能保证安全。 敌人将控制这些地方，并用反坦克导弹人员进行伏击。 这种反直升机布雷还没有使用。
第三，在掩体后面，机组人员失去了对局势的视觉控制，即失去了直升机战斗使用的基础。 而直升机从掩体中升起后，需要时间评估形势、搜索目标并发射。 在此期间，直升机将一直在众目睽睽之下炫耀，就像新年树上的星星一样。 对于敌人来说，射击训练场上的弹出目标就足够了。

[阿列克谢RA]

引用: vovochkarzhevsky

但这也适用于前半春的车臣，那里还没有炎热，而且海拔较低。

所以在车臣没有这样的防空系统。 在北方军区，他们不是在掩体附近设置防空伏击，而是覆盖整个直升机使用区域，从前线开始，甚至部分上空覆盖我领土。

引用: vovochkarzhevsky

第三，在掩体后面，机组人员失去了对局势的视觉控制，即失去了直升机战斗使用的基础。

当在目标可见区内飞行时，它会将自己暴露在敌方防空系统之下。 因为外表是双向的。
车臣和叙利亚的经验当然是好的。 但防空系统是针对装备相当破旧但仍然存在的陆军防空系统的敌人的全面军事行动。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

所以在车臣没有这样的防空系统。 在北方军区，他们不是在掩体附近设置防空伏击，而是覆盖整个直升机使用区域，从前线开始，甚至部分上空覆盖我领土。

而直升机在高度不高于15米、速度超过200公里/小时、距离敌方前沿编队超过3000米的情况下，会达到怎样的防空效果呢？

当在目标可见区内飞行时，它会将自己暴露在敌方防空系统之下。 因为外表是双向的。

在上面列出的条件下，只能达到 ATGM，但同样如此。 极其静态的直升机。

车臣和叙利亚的经验当然是好的。 但防空系统是针对装备相当破旧但仍然存在的陆军防空系统的敌人的全面军事行动。

抱歉，您对这个话题一无所知。 例如，你完全不知道什么样的防空对直升机构成威胁。

[阿列克谢RA]

引用: vovochkarzhevsky

而直升机在高度不高于15米、速度超过200公里/小时、距离敌方前沿编队超过3000米的情况下，会达到怎样的防空效果呢？

您可以在距离前线 15 米以上、3000 m 的高度进行工作的目的是什么？ 考虑到我们的反坦克导弹仍然需要目标从捕获到摧毁的连续可见性。

引用: vovochkarzhevsky

在上面列出的条件下，只能达到 ATGM，但同样如此。 极其静态的直升机。

便携式防空系统“毒刺”或“星痕”。 唉，这对于移动目标非常有效。
这里不是车臣——敌人在这里收集了来自西方世界各地的便携式防空系统。 甚至还发现了陆军防空的MD防空系统。

[马克西姆·G]

引用：Alexey RA

您可以在距离前线 15 米以上、3000 m 的高度进行工作的目的是什么？ 考虑到我们的反坦克导弹仍然需要目标从捕获到摧毁的连续可见性。

与地面反坦克导弹的运作原理相同

[阿列克谢RA]

引用: 马克西姆 G

与地面反坦克导弹的运作原理相同

从距前方 3 公里的位置以 200 公里/小时的速度行驶？

[马克西姆·G]

是什么让你烦恼？

引用：Alexey RA

从距前方 3 公里的位置以 200 公里/小时的速度行驶？

[贝亚德]

引用：Alexey RA

您可以在距离前线 15 米以上、3000 m 的高度进行工作的目的是什么？ 考虑到我们的反坦克导弹仍然需要目标从捕获到摧毁的连续可见性。

从大量视频来看，同一批 Ka-52 现在非常积极地使用旋风导弹，其射程可达 10 公里。 ，因此位于 3 公里处。 从 LBS 来看，火箭的飞行距离可达 7 公里。 深入敌军阵线。 因此，目标是不同的——从坦克到单独的吉普车或装有弹药的卡车。

[佩哲先生]

Vovochka，我有两个问题要问你。
您听说过Ka-50和Ka-29实验组在车臣的使用吗？ 仅利用第一次世界大战中的飞行以及悬停中的 ATGM 的工作，就可以找出 Mi-24 上的潇洒牛仔“无法”找到的目标。
而为什么这些精彩的动态24号没有参加为期五天的080808战争（南奥塞梯）？ 由于没有足够的高度来克服主要的高加索山脊。 然后他们“做不到”。 卡莫夫副轴手甚至不会流汗。
二十四是一款传奇汽车，带来了很多好处。 但她的时代已经过去了。 更准确地说，NAR和大炮英勇进攻的时代已经过去了。
现在让无人机来做吧。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

您听说过Ka-50和Ka-29实验组在车臣的使用吗？ 仅利用第一次世界大战中的飞行以及悬停中的 ATGM 的工作，就可以找出 Mi-24 上的潇洒牛仔“无法”找到的目标。

您在互联网上读过故事吗？ 我们在第一次车臣战争中实现的目标和一切，都是在同样的 Mi-24 上实现的。

而为什么这些精彩的动态24号没有参加为期五天的080808战争（南奥塞梯）？

谁告诉你他们不参加的？

由于没有足够的高度来克服主要的高加索山脊。 然后他们“做不到”

而且您也是一位“专家”。 我什至不知道Mi-24的上限，也不知道高加索的高度，也不知道苏联时期第292直升机团的驻地在哪里。

二十四是一款传奇汽车，带来了很多好处。 但她的时代已经过去了。 更准确地说，NAR和大炮英勇进攻的时代已经过去了。
现在让无人机来做吧。

只有那些驾驶过 Mi-24 的人，而不是纸上谈兵的战略家，才能判断这一点。

[佩哲先生]

我们在第一次车臣战争中实现的目标和一切，都是在同样的 Mi-24 上实现的。

叶夫根尼·瓦加诺维奇？ 化妆后我没认出你。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

叶夫根尼·瓦加诺维奇？ 化妆后我没认出你。

你不需要试图打开这个傻瓜，它已经打开并且正确了很长时间了。
而我们，普通飞行员，工作着。

[佩哲先生]

我应该从这个视频中了解什么？
两架 24 型飞机在平坦地形上进行双人飞行。 没有高度和方向的机动，没有LTC的射击。 它看起来不像是一个战斗任务，更不像车臣。

而我们，普通飞行员，工作

到目前为止，除了艺术口哨之外，我们还没有听到你的任何消息。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

我应该从这个视频中了解什么？
两架 24 型飞机在平坦地形上进行双人飞行。 没有高度和方向的机动，没有LTC的射击。 它看起来不像是一个战斗任务，更不像车臣。

要理解这一点，您需要成为专家，而不是像您一样纸上谈兵的战略家。 这是1995年的车臣，在“Shtok”遗址地区工作，如果你不知道的话，那里有一个山谷。 有一条前线，在最大范围内沿着前缘工作。
ASO并不总是使用，只有在返回后才使用。 如果你不加思索地花掉它们，它们很快就会用完。
而什么是相似的，什么是不同的，那么，由你来判断吗？

到目前为止，除了艺术口哨之外，我们还没有听到你的任何消息。

在这个学科中，你是无可争议的领导者。

[佩哲先生]

嗯，当然！ 我告诉大家，我在第一次车臣战争中击中了所有目标。
孟乔森先生，这不是真的吗？

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

嗯，当然！ 我告诉大家，我在第一次车臣战争中击中了所有目标。
孟乔森先生，这不是真的吗？

但你是个骗子。 我哪里说过是我一个人做的？ 但他确实做出了微薄的贡献。
这就是你我不同的地方。 我已经多次在这里匿名了。 你仍然是佩哲，或者哲佩，这不是重点。 正如他们所说，重新排列术语并不会改变任何东西。

[佩哲先生]

没有任何争论——是时候继续讲一些关于这个昵称的微妙笑话了吗？ 可预测。 您甚至可以对 Kin-Dza-Dza 的屏幕截图进行浮雕处理。 如果有什么安慰的话。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

没有任何争论——是时候继续讲一些关于这个昵称的微妙笑话了吗？ 可预测。 您甚至可以对 Kin-Dza-Dza 的屏幕截图进行浮雕处理。 如果有什么安慰的话。

谢廖扎，你为什么立刻就流泪了？ 接受你是谁，不要试图在你既没有知识也没有实践经验的话题上表现得聪明。

[佩哲先生]

Vovochka，你把我和某人搞混了。 是你把讨论变成了摊牌。
为什么不带武器就来斗智斗勇？

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

为什么不带武器就来斗智斗勇？

这是你问自己的问题吗？

[迪翁59]

1995年24月，米24从莫兹多克起飞，对敌人进行打击，然后降落在格罗兹尼机场，那里设置了弹药和燃料的充电点，最终飞往莫兹多克。 第一次和第二次车臣战争中的米XNUMX主力攻击直升机。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

1995年24月，米24从莫兹多克起飞，对敌人进行打击，然后降落在格罗兹尼机场，那里设置了弹药和燃料的充电点，最终飞往莫兹多克。 第一次和第二次车臣战争中的米XNUMX主力攻击直升机。

这还不是全部，十架 Mi-24 驻扎在别斯兰机场；XNUMX 月份，该小组（四架飞机）的一个链接被转移到基兹利亚尔的一个野战基地。

[亚贡]

伙计们，你们在这里争论铆钉，但重点是不同的，不是在技术部分，而是在战术部分。 俄罗斯在扩大直升机编队方面做了很多工作；陆军航空兵攻击旅已经出现，能够在前线的狭窄区域集中50-60架战斗直升机。 它们是否足以将战术成功转化为运营成功？ 温和地说，答案是还不够。 为什么？ 防空系统已经过度饱和；一开始，乌克兰仅接收了约15万枚便携式防空系统。 结果，我们从投球转向护士……好吧，我们需要做点什么，而不是坐在基地。 现在全世界的军事专家都在思考PeZhe所说的——直升机只是一个发射武器的平台，本身就需要严密的防空掩护（阿富汗和车臣战争，敌人没有严密的防空）而直升机主宰战场的地方，不算）。 但佩哲并没有在逻辑上走得更远，没有完成设计。 如果直升机只是发射导弹和无人机的平台，为什么还要拥有直升机呢？ 该平台甚至可能是 Zaporozhets ZAZ-965A 汽车，但作为一个平台，“座头鲸”比直升机便宜得多。 也就是说，直升机根本没有任何意义。 当一架昂贵的直升机已经可以在传统的“哥萨克”上工作时，为什么要把武器挂在这架昂贵的直升机上呢？ 但这是一个死胡同，导弹和无人机已经变得太智能了，它们不再需要昂贵的航母。 其实，“丰田战争”也体现了这一点。

[贝亚德]

Quote：雅格隆

该平台甚至可能是 Zaporozhets ZAZ-965A 汽车，但作为一个平台，“座头鲸”比直升机便宜得多。

你的“哥萨克”的速度和反应时间是多少？
是的，在防空系统过度饱和的战区，直升机变得更加脆弱，但它们是远程反坦克导弹的载体，这些平台速度快、机动性强，足以快速出现在所需地点并扰乱敌人的攻击，或者击败他的敌人。部署时的列。 当目标从无人机指定它们（甚至有照明）时，它们根本没有任何价值。
没有过时的武器类型。 SVO 清楚地表明了这一点。 战斗力可能会因新威胁的出现而下降，但武器仍然是武器。 当在俯仰位置使用相同的 NURS 时，可以在火炮改变位置或 MLRS 重新装填时破坏敌人的攻击。 NURS 是一种空射、区域发射的多管火箭系统。 而如果你需要掩护一群敌方步兵登陆，准备攻击，这就是一个相当不错的工具。 一对 NURS 模块的一次齐射可发射 40 枚导弹，如果一对有效，则可发射 80 枚导弹。 与第二种方法的量相同。 然后在登陆处聚集步兵。
同样的T-55很久以前就已经发挥了作用，但作为步兵防御火力支援的自行火炮，它们被证明非常有用。 他们的箱子里装满了炮弹，对重型碎片的防护等级很高。 这是一个非常适合在封闭位置工作的工具。
在战争中，每一根韧皮都排成一排。
尤其是直升机。

[亚贡]

我完全同意你对战斗直升机能力的描述；而且，你非常清楚地描述了它的主要任务，向你致敬。 直升机是一种非常强大的作战单位，这一点我们不得不承认。 但我更多地谈到了“效率成本”标准。 直升机是一种非常昂贵的机器，飞行员的长期训练是不用说的——甚至驾驶直升机比驾驶飞机还困难。 即使损失一辆汽车和一名飞行员，也是非常严重的损失，无法立即弥补。 我引用利比亚-乍得“丰田战争”的例子并非巧合，在这场战争中，乍得民兵驾驶民用皮卡车，配备机枪和反坦克系统（成本非常低），在没有任何航空的情况下击败了利比亚和乍得的“丰田战争”。利比亚军队装备昂贵的武器——坦克、步兵战车、自行火炮、攻击枪Mi-24直升机、轰炸机……

[兆字节]

这本质上是一架飞行的加雷斯。
着陆路线。
她要么可以载人，要么根本不打扰。

如果你把菊花的雷达/发射器放在后备箱里那就另当别论了，那就有趣了。

[Petio]

在行动的第一个月，还使用了带有不同弹头的9M120反坦克导弹。 比如 Mi-28N 和 Mi-24。 火箭不错啊但后来证明长达6公里的射程是不够的。 因此，现在导弹发射器仅与 Ka-52 和 Mi-28 NM-Vikhr 以及 Mi-28NM-Chrysanthemum 一起使用。 它们的射程可达8-10公里。当然，LMUR有Ka-52M和Mi-28 NM。 Mi-35M 和 Mi-28N 目前仅与 NAR Ami S-8 和 S-13 配合使用。 我看到后者仅在 Mi-28N 和 28 NM 中使用。

[乔治斯维里多夫]

从“婴儿”时代起，似乎就没有人反对转盘上的直升机。
但与此同时，NAR 也有自己的利基市场。 你无法用反坦克炮驱赶分散的步兵……在城市里，在一座有厚重铺位的高层建筑正面齐射通常比反坦克炮更有效，即使有温压弹头。

[切特博尔]

引用: 佩哲先生

至于Mi-24，事实证明，它可以用于战斗（在这种情况下，其运输舱是自重）或运输，但直升机无法在塔架上携带武器

这是你自己想出来的还是你自己这样飞的？

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

这是你自己想出来的还是你自己这样飞的？

是的，他只看到了照片中的直升机。 只有纸上谈兵的专家才会批评 Mi-24 的货舱。
实际上，这是一个相当小的隔间：
长度 - 2,52 m
宽度 - 1,46 m
高度 - 1,2m
这是一个很大的帮助，尤其是在跳跃平台上工作时。

[奥德曼。]

这真的是里亚博夫的文章吗？ 通常，它们读起来更有趣，并且有事实和性能特征支持，但在这里，它们是对 TC“Zvezda”和其他媒体的陈词滥调的苍白而无聊的模仿。

[浣熊]

mi-28和mi-35m是一个错误

[空中狼]

机翼被徒劳地切割，必须拆除额外的悬挂点和起落架，速度下降10％，米尔是对的，进一步的现代化只是由于复合装甲，钛重500-600公斤，复合材料100-200公斤。 航电设备已经不能减重了，只能换装甲了！

[AC130舰船]

人们不止一次地说过，运输战斗直升机是发展中的一个死胡同。你要么需要配备各种制导武器的打击武器，要么需要一辆能够运载至少20-30人的货车……