美国实验飞机CW-24B
1940的美国军方为飞机制造商设计了一系列新型战斗机，其飞行性能明显优于当时的飞行性能。 建议通过使用非常规布局和空气动力学方案来实现这一目标。 来自布法罗（纽约）的主要飞机制造商Curtiss-Wright Coproration响应武装部队的号召，制造了CW-24飞机。 该公司的专家在开发飞机时选择了相当谨慎，但同时采用独特的方法来解决任务。 该飞机是在圣路易斯（密苏里州）Curtiss-Wright公司的办公室设计和建造的。
Curtiss公司没有开始建造飞机的飞行模型，而是建造了一个轻型全尺寸飞行模型СW-24B。 使用的主要材料是木材和织物。 该模型被送到美国空军Murock Dry Lake（加利福尼亚州）的飞行试验中心进行飞行试验。 在飞机设计和工厂测试期间，很少发现飞机有这种不寻常的方案：这正是解释公司采用的发展计划的原因。
CW-24B配备了Menasco 275强力风冷发动机。 底盘 - 带鼻托的三轮车。 总升力的前向水平尾部没有做出显着贡献，但仅用作平衡表面。 原则上，实验性CW-24B飞机的后掠翼允许我们将这架飞机视为无尾尾翼，前翼机身上有后掠翼和升降机（而不是常用的升降机）。
在成功完成飞行测试之后，他们执行了169飞行，对CW-24B设计进行了各种更改（特别是，其安装区域中垂直尾翼和机翼的几何形状已多次更改）。 之后，CW-24B被送到美国国家航空咨询委员会（NACA）实验中心，在风洞（弗吉尼亚州兰利菲尔德）进行实验。
飞机性能特征：
修改 - CW-24B;
翼展 - 6,25 m;
长度 - 4,62 m;
高度 - 1,80 m;
翼区 - 11,30 m2;
空重 - 1240 kg;
最大起飞重量 - 1850 kg;
发动机类型 - Menasco活塞发动机;
电源 - HP 275;
最高速度 - 345 km / h;
实用范围 - 220 km;
实用天花板 - 5000 m;
船员 - 1人。
Curtiss公司没有开始建造飞机的飞行模型，而是建造了一个轻型全尺寸飞行模型СW-24B。 使用的主要材料是木材和织物。 该模型被送到美国空军Murock Dry Lake（加利福尼亚州）的飞行试验中心进行飞行试验。 在飞机设计和工厂测试期间，很少发现飞机有这种不寻常的方案：这正是解释公司采用的发展计划的原因。
CW-24B配备了Menasco 275强力风冷发动机。 底盘 - 带鼻托的三轮车。 总升力的前向水平尾部没有做出显着贡献，但仅用作平衡表面。 原则上，实验性CW-24B飞机的后掠翼允许我们将这架飞机视为无尾尾翼，前翼机身上有后掠翼和升降机（而不是常用的升降机）。
在成功完成飞行测试之后，他们执行了169飞行，对CW-24B设计进行了各种更改（特别是，其安装区域中垂直尾翼和机翼的几何形状已多次更改）。 之后，CW-24B被送到美国国家航空咨询委员会（NACA）实验中心，在风洞（弗吉尼亚州兰利菲尔德）进行实验。
飞机性能特征：
修改 - CW-24B;
翼展 - 6,25 m;
长度 - 4,62 m;
高度 - 1,80 m;
翼区 - 11,30 m2;
空重 - 1240 kg;
最大起飞重量 - 1850 kg;
发动机类型 - Menasco活塞发动机;
电源 - HP 275;
最高速度 - 345 km / h;
实用范围 - 220 km;
实用天花板 - 5000 m;
船员 - 1人。
信息