1943年苏联游击队的“铁路战争”

“铁路战争”和“音乐会”成为卫国战争期间布良斯克游击队最大规模的行动。

许多消息来源表明，“铁路战争”是为了支援红军在库尔斯克突出部的行动而发动的。 与此同时，一些历史学家对这一事实提出质疑，因为库尔斯克战役从5年23月1943日持续到3月15日。 游击行动从XNUMX月XNUMX日开始，一直持续到XNUMX月XNUMX日。 在这种情况下，问题就出现了：为什么对德国通讯的破坏开始得这么晚。

同时，毫无疑问，“铁路战争”为红军战胜纳粹侵略者做出了巨大贡献。

值得注意的是，在行动开始开展之前，有两个计划。 第一个是由游击运动的组织者之一伊利亚·格里戈里耶维奇·斯塔里诺夫上校提出的。 在他看来，毁掉机车比毁坏铁轨更为权宜之计。 对于德国人来说，要消除这种损害将更加困难。

第二个计划属于游击运动中央总部负责人潘捷列伊蒙·康德拉季耶维奇·波诺马连科将军。 他认为摧毁机车比摧毁铁轨要困难得多。 与此同时，炸毁铁轨带来的后果并不亚于摧毁火车，因为德国人缺乏铁轨。

战后，许多历史学家会写道，波诺马连科是错误的，第三帝国并不缺乏铁轨。 与此同时，德国蒸汽机车短缺，这表明斯塔里诺夫是对的。

不管怎样，该行动是根据波诺马连科的计划制定的。 100万多名苏联游击队参加了“铁路战争”，他们在绵延约1000公里的战线上进行了颠覆活动。

据一些报道，从3年15月1943日到215月XNUMX日，大约有XNUMX万条铁轨被摧毁，这无疑给国防军造成了严重的问题。

爆炸次数已经达到了如此之多，以至于情况变得越来越危险。 对火车和牵引机车进行有针对性的攻击。 如果这种情况在不久的将来持续下去，那么整个铁路连接将面临风险。 特别是，我们正在谈论所有前线行动供应中断的威胁

——德国第 559 司令部司令写道。

此外，后来顺利发展为协调一致的铁路战争行动，也向苏联指挥部表明了游击队运动是一股巨大的力量。

然而，上述操作也有其缺点。 首先，该命令没有指出哪些铁轨需要被摧毁。 结果，游击队甚至炸毁了国防军根本不使用的铁轨。 据历史学家称，铁路战争行动对国家铁路财产造成的损害比纳粹撤退期间造成的损害还要大。

其次，大部分重要通讯都由国防军部队严密看守。 结果，为了削弱他们，游击队经常不得不进行战斗，这导致运动参与者遭受巨大损失。

Comments

[svp67]

与此同时，炸毁铁轨带来的后果并不亚于摧毁火车，因为德国人缺乏铁轨。

好吧，那时没有反坦克导弹，一切都必须手工完成……然而游击队为我们的胜利做出了贡献。 但你需要分析自己的错误，并尽量不再犯同样的错误。

[你的 vsr 66-67]

据历史学家称，铁路战争行动对国家铁路财产造成的损害比纳粹撤退期间造成的损害还要大。

其次，大部分重要通讯都由国防军部队严密看守。

不管怎样，游击队极大地帮助了现役军，同时也给敌人的行动造成了混乱！
纳粹不仅必须恢复铁轨，并且经常需要被占领土平民的参与，而且还必须从前线撤出大量部队来与游击队作战并保护铁路。 d.方法！

[puskarinkis]

游击队运动的问题在图哈切夫斯基被处决后开始出现。 人们可以争论其中的原因，但在他的领导下，游击队运动/抵抗运动的结构和基础被创建了。 鉴于“损失不大、在外国领土”的总体战略和政治现实，自然会出现这样的问题：这样的结构是针对谁准备的？ 问题得到了彻底解决，整个结构、基础、文件、开发项目和相关内容都被摧毁。 当战争开始，大片领土被占领，大量军队发现自己身处敌后，被包围或分散时，领导层紧急采取了借鉴1812年游击队的占领区行动战略——“焦土”战略。 领导层没有下达包围圈驱散和扰乱敌人通讯的命令，而是命令不惜一切代价冲向前线，并派年轻而热心的共产党员/共青团成员到前线后方去执行烧毁房屋的任务平民，以将法西斯分子从他们的“冬季宿舍”赶出寒冷的地方。 与此同时，妇女、儿童、老人……这就是居民抓住佐娅并将她交给德国人的原因，他们不想烧死或冷冻，也不理解指挥部的计划，该计划承诺“少流血”并在别人的...”。 在占领的第一年，指挥部的鲁莽行为极大地破坏了人们对苏维埃政权的信心。 伊利亚·斯塔里诺夫试图团结和简化游击队运动，并建立培训和协调中心。 他反对“铁路战争”，但结果却如此……

[乐www]

据历史学家称，铁路战争行动对国家铁路财产造成的损害比纳粹撤退期间造成的损害还要大。

我多次注意到，许多现代“历史学家”都是心胸狭隘的人。
怎么可能，为什么要比较无可比拟的呢？
游击队炸毁了铁轨，对第三帝国造成了损害，即对德国人来说。 因为被破坏的道路被德国人修复并随后被德国人（及其盟友）使用。
但德国人在撤退时炸毁了铁轨，已经对苏联造成了损害。
可以认为，战争年代游击队对敌方经济造成的损害显然大大超过了纳粹对铁路经济造成的损害。
但这样的假设有什么用，从中得出什么结论呢？