等待俄罗斯重型无人机
最近的武装冲突清楚地表明了重型无人机的潜力。 由于起飞重量较大，这种设备不仅可以携带侦察设备，还可以携带一定范围的武器。 因此，重型无人机不仅能够检测目标，而且可以攻击目标，这减少了完成战斗任务所需的时间，并且还可以确保不错过目标。 但是，在我国，近年来，无人驾驶飞机的重载领域并没有引起设计师的广泛关注。 早在苏联时代，就已经设计出了起飞重量超过一吨的几种设计（Tu-141，Tu-143，Tu-243等），但所有这些设计都旨在执行侦察和其他类似任务。 在我国，具有打击能力的无人机的创建相对较晚才开始，直到XNUMX年代后期才开始。 因此，我军尚无现成的此类系统可供使用。 在过去的几年中，当然创建了几个有趣的项目，但是它们都尚未批量生产。
“溜冰”
2007 年，在 MAKS 航展上，米格公司展示了其新项目。 这个项目的一个有趣的特点是，在展示之前几乎没有关于它的信息，但是，尽管如此，未来的全尺寸模型立即在茹科夫斯基的沙龙展示 无人机. 由于这样的“意外”，Skat项目立刻引起了关注，成为了热议的话题。 总的来说，这样的反应并不令人惊讶：Skat 成为国内首批已知的打击无人机项目之一，其相对较大的起飞质量明显区别于国内新发展的总质量。 此外，Skat 成为同类产品中第一个达到组装真人大小模型阶段的代表。
斯卡特（Skat）无人机的外观类似于同名鱼：有人提议根据飞翼计划建造飞机。 此外，减少雷达信号的众所周知的方法在设计中清晰可见。 因此，翼尖与其前缘平行，并且车辆后部的轮廓以相同的方式制成。 机翼“ Skat”的中部上方有一个特征形状的机身，与轴承表面平滑地结合在一起。 没有提供垂直尾巴。 从Skat布局的照片可以看出，要使用位于控制台和中间部分的四个elevons进行控制。 同时，偏航控制立即引起某些问题：由于缺少方向舵和单引擎方案，无人机要求以某种方式解决该问题。 有一个关于内部偏航控制信号的单个偏转的版本。
在MAKS-2007展览会上展出的模型具有以下尺寸：翼展11,5米，长度10,25，停车高度2,7 m。关于Skat的质量，仅知道其最大起飞重量应约为等于十吨使用这些参数，“ Skat”具有良好的计算飞行数据。 以最高时速800 km / h的速度，它可以上升到12万米的高度，并可以在飞行中突破4000公里。 计划使用推力为5000 kgf的RD-5040B旁路涡轮喷气发动机提供此类飞行数据。 该涡轮喷气发动机是在RD-93发动机的基础上开发的，但最初配备了特殊的扁平喷嘴，可降低飞机在红外范围内的能见度。 发动机进气口位于机身前部，并且是不受管制的进气装置。
在具有“ Skat”特征形状的机身内部，有两个尺寸为4,4x0,75x0,65米的货舱。 通过这样的尺寸，可以将各种类型的制导导弹以及修正炸弹悬挂在货舱中。 许多消息来源提到，Skat的机载设备仅计划用于攻击地面目标，这将减少制导武器的可能射程，将其减少到空对地类别。 “溜冰”战斗负荷的总质量大约等于两吨。 在MAKS-2007沙龙上的演讲中，Skat旁边是X-31导弹和KAB-500制导炸弹。
没有透露该项目暗示的车载设备的组成。 根据有关此类其他项目的信息，可以得出有关复杂的导航和瞄准设备的存在以及自主行动的一些可能性的结论。 然而，五年来没有收到有关Skat无线电电子设备的官方数据。
第一次演示后，Skat项目在官方消息中多次被提及，但后来被关闭。 如某些消息所述，目前，Sukhoi公司将MiG公司在Skat项目上的开发成果用于开发有前途的攻击无人机。
“突破”
Yakovlev公司的突破计划仍然是印度最神秘的计划之一 故事 俄罗斯现代飞机工业。 关于它的所有信息都限于文本的几个段落和具有近似特征的表格。 甚至在这个方向上开始工作的大概日期也不是很清楚。大概在九十年代末在OKB im。 雅科夫列夫开始考虑有可能广泛使用Yak-130项目开发的多功能无人机。 有关于一个肯定结论的信息，该结论涉及在无人机上使用原始训练飞机很大一部分航空电子设备的可能性。 有人认为这种方法可以促进新无人机的开发和生产，并提供同一家族无人机的高度统一。 后一种可能性尤为重要，因为“突破”计划意味着要制造出多种用于各种目的的无人驾驶飞行器-打击，侦察和雷达探测无人机。
在133年代中期，有关“突破性”无人机的出现出现了第一个细节。 因此，罢工版本在某种程度上类似于“ MiG”公司的“ Skat”：具有一台发动机和一个内部武器武器舱的飞翼。 同时，在“ Breakthrough-U”的现有图纸之一（这是打击无人机的命名方式）中，可以看到三角形的机翼，机翼上表面的两个进气口也很明显。 在其他图像中，Proryv-U（也称为Yak-15BR）具有类似于Skat的船体轮廓和进气口位置。 Proryv无人机的起飞重量约为16吨，估计实用顶棚约为1050-1100公里，最高速度为XNUMX至XNUMX公里/小时。 根据各种估计，这种无人机的有效载荷应该是两到三吨。 显然，武器的射程与“溜冰”的射程相同：用于攻击地面目标的制导导弹和炸弹，其重量和大小均合适。
与Skat无人机相似，Proryv-U三维模型的图像还显示了另外两架飞机，分别是Proryv-R侦察飞机和Proryv-RLD，它们专门用于雷达探测。 他们的滑翔机几乎彼此无法区分。 同时，侦察“突破”与罢工版本明显不同。 图像中的版本“ R”和“ RLD”不是具有中等长宽比的后掠翼，而是具有较小的后掠翼，较大的长宽比和较小的狭窄翼。 因此，侦察车在最大速度下输给攻击无人机时，具有更高的起飞和着陆特性，以及在高海拔地区的长途飞行。 除了具有特色的机翼之外，Proryv-R和Proryv-RLD还配备了原始的尾翼单元。 从无人机的机身上，有两个相对较细的横梁，两个表面固定在横梁上。 显然，放置在其上的舵可以用于俯仰和偏航控制。 最后，突破性计划的两个侦察无人机的动力装置都位于机身后部的发动机机舱中。 “ Breakthrough-R”和“ Breakthrough-RLD”在外观上最显着的不同是后者的车载雷达天线的大天线罩。据报道，Proryv侦察无人机原本应该具有约十吨的起飞重量，但Proryv-R却轻一些。 同时，目标设备的重量减少到1000-1200公斤。 与冲击型相比，飞行特性已经改变。 例如，侦察员的最高速度降至每小时750公里。 同时，根据计算，“ Proryv-R”可能会升至约20公里的高度，并在空中停留至少18-20小时。 反过来，“突破式RLD”由于空气动力学性能略有下降-受机身上方雷达天线大天线罩的影响-天花板约14公里，飞行了16个小时。
不幸的是，这是Breakthrough程序上所有开放信息的结尾。 自第一个数据发布以来已经过去了数年，OKB im。 Yakovleva没有发布新的细节。 Proryv重型无人机项目可能由于其他无人程序的更高优先级而被取消。
“Dozor-600»
项目“ Skat”和“ Breakthrough”属于无人机类别，其起飞重量明显超过一吨。 国内设计师在这个方向上的所有项目仍在设计阶段完成。 同时，另一个仍达到原型测试阶段的攻击无人机项目的重量要轻得多。
无人机“ Dozor-600”（由“ Transas”公司的设计师开发），也称为“ Dozor-3”，比“ Skat”或“ Breakthrough”轻得多。 其最大起飞重量不超过710-720公斤。 同时，由于经典的空气动力学布局以及完整的机身和直翼，其尺寸与“溜冰”大致相同：翼展长达600米，总长度为914。 在Dozora-1的船头，为目标设备提供了一个位置，在中间，为观察设备安装了稳定的平台。 螺旋桨驱动的组位于无人机的尾部。 它的基础是Rotax XNUMX活塞发动机，类似于以色列无人机IAI Heron和美国MQ-XNUMXB捕食者所安装的发动机。
发动机的115马力可使Dozor-600无人机加速至约210215-120 km / h的速度，或以150-24 km / h的巡航速度进行长距离飞行。 通过使用额外的燃油箱，该无人机可以在高空停留长达3700小时。 因此，实际飞行距离接近XNUMX公里。
根据Dozor-600无人机的特性，可以得出有关其用途的结论。 相对较低的起飞重量使其无法携带任何严肃的武器，这限制了仅靠情报才能解决的任务范围。 尽管如此，许多消息来源提到在Dozor-600上安装各种武器的可能性，其总重量不超过120-150公斤。 因此，允许使用的武器范围仅限于某些类型的制导导弹，特别是反坦克导弹。 值得注意的是，当使用反坦克制导导弹时，无论在技术特征还是在武器组成上，Dozor-600都在很大程度上类似于美国MQ-1B捕食者。
但是，现在谈论Dozor-600无人机的战斗前景还为时过早。 事实是该项目的最新成功可以追溯到2010年。 2009年2009月，开始对大型原型机进行飞行测试。 不久之后，在MAKS-600展示厅演示了该无人机的样机。 参加展览后不久，有关Dozor-2010项目进展的新报道开始越来越少出现。 600年，全尺寸的无人机原型机起飞。 但是已经在同年600月，开发公司宣布终止该项目的工作。 该决定是由于缺乏潜在客户的财务支持。 “ Transas”公司无法独立支付“ Dozor-XNUMX”的微调费用，因此关闭了该项目。 如前所述，与此同时，该项目的大多数工作，包括建立机载无线电电子设备，都已经完成。 也许将来，Dozor-XNUMX的开发将用于新项目中。
“猎人”
如您所见，在我国，用于打击目的的重型无人机的发展正处于艰难时期。 所有看似有希望的项目要么已完全关闭，要么其状态引起了严重的问题。 因此，Sukhoi公司的新项目寄予厚望。 一些消息来源声称，该设计作品的代号为“猎人”。 目前，有关该项目的信息很少。 信息的缺乏可能与该项目处于早期阶段有关。
苏霍伊设计局的项目历史始于2009年，当时联合飞机公司的管理层宣布了让米格和苏霍伊公司参与一项重型无人机联合项目开发的计划。 飞机制造组织之间的相应协议于2011年和2012年签署。 去年2016月，国防部批准了有前途的攻击无人机的技术要求，夏季，有关于选择苏霍伊作为该项目主要承包商的信息。 同时，有关“猎人”程序下工作时间的大概信息也出现了。 有人争辩说，该设备的首次飞行将在2020年进行，并将于XNUMX年或更晚时间投入使用。
自从几个月前才开始对Hunter进行研究以来，技术细节以及军事要求清单尚未公开。 有关模块化无人飞行器架构要求的信息，这将使其能够根据当前任务在最短的时间内更改机载设备的设置。 另外，一些非官方的资料中也出现了模棱两可的版本，即使不是很出色。 例如，有人提出了发展具有执行战斗机典型任务能力的攻击无人机的建议，据称“猎人”将对应于此类技术的第六代。 出于显而易见的原因，现在谈论这种说法的准确性还为时过早，因为尚未形成第六代战斗机的一般标准。
***
通常，在我国，重型攻击无人机不能称为特别成功的技术类别。 这些项目的总数微不足道，到目前为止，这些项目都没有达到批量生产和采用的水平。 因此，任何这样的项目都会引起人们的兴趣，显然，寄予厚望。 外国军队长期以来一直在成功使用能够携带武器的无人机，但在我国，尚无此类装备。 结果，任何此类项目都可以被“任命”为俄罗斯无人驾驶工业的救星。
但是，迄今为止，仅在一个项目上进行了积极的工作，该项目仅在三年内将体现在金属和复合材料中，并且甚至将在以后投入使用。 由于在这方面缺乏其他积极的工作，因此，以“猎人”为主题的主题成为了首架国产重型攻击无人机的唯一候选人。 我希望这个项目能够成功完成，新装备最终出现在我军中，其有效性已被国外同行证实。
在网站的材料上：
http://paralay.com/
http://missiles.ru/
http://bp-la.ru/
http://airwar.ru/
http://uav-dozor.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-681.html
http://lenta.ru/
http://gazeta.ru/
http://aviaport.ru/
信息