Burt Rutan - 飞机天才
起源于XNUMX世纪初， 航空 立刻成为活跃的公共利益主题。 每一辆比空气重的车辆仍然令人着迷，所以他们的设计师的名字-莱特兄弟，贝莱里奥（Blerio），法曼（Farman），柯蒂斯（Curtiss）和矮个兄弟-在整个西方文明中都广为人知，同时也有著名飞行员的名字。
彼得·尼古拉耶维奇·涅斯特罗夫（Peter Nikolaevich Nesterov）带着他的“Newpor IV” - 在他身上，或者在同一个人身上，他在世界上第一次表现出他的“死亡”循环。 事先在理论上计算过它。 正如你可能猜到的那样，法国飞行员和飞机设计师聂尼奥先生的名字是爱德华
然后，飞机存在的事实变得更加习惯，唯一的英雄就是飞行员，他们用长途飞行或不可思议的特技飞行来征服想象力。 例如，我们都知道俄罗斯飞行员Nesterov; 但有多少人会说哪个飞机，哪个设计师，他执行过他着名的循环？
第一次世界大战使飞机与其他技术进步的大规模生物相提并论。 新的航空设计和成就离开了报纸的头版，成为专家们感兴趣的主题 - 以及那些成为业余爱好的人。 有时候，一些事件成为全世界的轰动 - 就像大西洋上的第一次单人飞行或从苏联通过北极从苏联到美国的第一次直飞航班一样。 再说一遍：今天很多有文化的人都记得这些是Charles Lindberg和Valery Chkalov与他的同志所取得的成就。 但是谁知道跨大西洋的“圣路易斯精神”是由“Ryan”公司制作的，而图波列夫设计局的Chkalov ANT-25的开发是由Pavel Osipovich Sukhoi领导的？
现在，只有在他们创建的公司名称中延续了过去优秀飞机设计师的名字 - 那些今天仍然存在的公司，吞噬了他们不那么快乐的竞争对手。 创造现代飞机是成千上万人集体劳动的典范。 没有人会怀疑对他们的姓氏感兴趣。
但有一个例外。 他的名字叫伯特鲁坦（Bert Rutan），这个名字在演艺界和体育界的巨星，主要政治领袖和时装设计师的名字上略逊一筹。
Rutan第一次登上他的Voyager设计的飞机时，在1986中成为举世闻名的 故事 在全球范围内进行了一次不间断的飞行 - 这条路线的长度确实略微超过了我们星球赤道的长度。 而有趣的是，几十年来一直没有：设计师的名字比这次飞行记录的飞行员的名字更为广为人知。
Dick Rutan和Gina Yeager - 世界各地的飞行员
为什么这样？ 他们为什么还记得来自1920而不是Ryan的Lindberg，现在Bert比他的兄弟Dick和Gina Yeeger更有名，他驾驶Voyager超过9天的纪录，以及在Rutanovsky获得X奖的Michael Milville？太空羊-1？
是的，Albert“Bert”Rutan在环游世界“旅行者号”之后成为世界闻名的。 但专家，航空“粉丝”以及“近航”公众最广泛的圈子之前都知道并赞赏它。
Santos-Dumont和Voisin兄弟很容易用他们的飞机惊喜同时代的人 - 没有什 任何飙升的结构都会受到空气运动的最强烈印象。 现在不是这样了：街上的任何人都知道飞机应该是什么样子，无论是客轮，战斗机还是用于游客和森林巡逻的轻型车辆。 任何工程师都知道应该做什么。
然而，Rutan的飞机始终从最初的飞机开始，显然与绝大多数现有结构不同，并且这种差异的程度从“严重”到“显着”。 它们前所未有的独创性归功于两个特征的组合：飞机是由什么构成的以及它是如何制造的。 那就是：主要结构材料和空气动力学设计。
Bert Rutan建造了他的所有飞机，除了第一架飞机，甚至航天器几乎完全由复合材料制造; 并且通常这些材料单独使得可以实现构思的空气动力学方案。 而鲁坦飞机的计划是最具异国情调的。
它的第一个开发是由1972建造的“Vari-Wiggen”，那一年，下一位着名设计师离开了美国空军，在那里他在爱德华兹空军基地的飞行测试中担任土木工程师。 由于瑞典战斗机SAAB J-37“Wiggen”出现在汽车名称中的“Wiggen”这个词，当时水平尾翼不在机翼后面，而是在它前面。 这样的方案有其自身的问题，因此Rutan从一开始就决定逐步研究结构，改变机翼和尾翼单元的几何参数。 因此，飞机名称中的前缀为“Vari”。
“Vari Viggen”
怀疑论者不相信成功，但已经表现出年轻设计师的卓越技术天赋：经过几次试用后，一架出色的双座运动飞机出现了。 它的结构仍然是木质的; 它有一个三角翼，一个推动螺丝，重量为770 kg，还有一个150马力发动机。 开发速度262 km / h。 从1976开始，它开始作为家庭建筑的一套零件和配件出售，并且在1980-s中间出售了关于这些套装的900。 到目前为止，一些制造的飞机飞行了......
Bede BD-5J：“Pocket Rocket”
离开空军后，阿尔伯特在当时生产小型Bede-5J喷气式飞机的公司工作了两年，同时也采用了一套零件的形式，并取得了巨大的商业成功。 这架飞机被称为“袖珍火箭” - “口袋火箭” - 在1983中，它在下一部詹姆斯邦德电影中成名。
当Rutan得出的结论是，为这些活动创建自己的公司是及时的。 RAF成立于1974。 RAF是Rutan飞机工厂，位于加利福尼亚州莫哈韦机场的领土上。 公司名称中有一个值得尊敬的双关语，因为另一个读物缩写 - 皇家空军舰队，大不列颠及北爱尔兰联合王国的皇家空军是一个更为人所知的。
Vari-Wiggen的开发是Vari-Ize（Vari-EZ），也是由木材和泡沫设计的。 也许，在这个时候，那些意识到的人开始意识到他们正在观察杰出创作者的工作开始。 这架飞机于5月1975起飞，配置非常特殊。 带有小扫掠的机翼结束了垂直凸起的尖端，这些尖端位于方向舵上。 （随后，这种衬里出现在喷气式衬里中，例如，在Il-96和Tu-204中 - 它们显着增加了机翼的空气动力学特性;它们已经知道了很长时间，但是Rutan记得它们）。
Vari-Ize（Vari-EZ）
前水平尾部承载，即不仅平衡了平面，而且还产生了提升力。 带有推进螺旋桨（改装后的大众汽车）的发动机具有62马力的功率，而三支撑底盘有一个支撑杆，以便飞行员更容易爬进机舱。
但是，人们不应该认为Rutan本身就是在追求创意。 所有这些“喜悦”使“Vari-Ize”成为一架创纪录的飞机：它在封闭的航线上显示了2621 km的飞行范围，这是全球最高成绩，起飞重量高达500 kg。 后来，发动机安装在100 hp中，1985的自制飞行员从购买的机组中收集了超过400的这类机器，使Vari-Ize成为最受欢迎的业余飞机之一。
而在1979中，Long-EZ（Long-EZ）出现了增加的修改，具有较低的扫掠翼并且已经是115 hp中的飞机引擎“Lycoming”。 这架飞机专为最经济的长距离飞行而设计，它可以在空中停留超过十个小时，通过2,5升汽油通过200千公里的距离。 如果不是第二名机组人员的座位安装了额外的油箱，那么飞行范围就会增加到一个非常令人眼花缭乱的数字：7700 km！ 这比5长一点！
“长IZE»（长EZ）
当然，这并非没有记录 - 超过6440公里直线飞行。 与最大额外油箱相比，记录中的较小范围可能是由于记录飞行中填充的燃油量有限以至于不超出重量类别这一事实。
与此同时，飞机不是一些慢速电动滑翔机，一切都被牺牲到了一个范围。 它的最高速度超过350 km / h，正常巡航 - 大约300 km / h。 虽然不太正确但很难保持比较：在1930-s的中间，Yakovlev设计的训练平面UTI-2，也是双倍且具有相同功率的发动机，可以仅发展大约200 km / h并被认为足够快训练有素的战斗机飞行员。 当然，范围和言语方面的任何类型都不可能。
Long-Ize也卖得很好：在2005结束时，只有这种飞机的700才在美国注册。 但是与同期的其他机器相比，它变得更糟。 5本地小型乘客“Defiant”，类似于“Long-Ize”，但比它更大，计划在装配线上发布，但实际上只有图纸形式的需求，大约以200出售。
型号74“Defiant”（反抗）
该系列的合理延续是10座位（加飞行员）行政飞机Model 2000“Starship-1”。 Rutan为Beach Ercraft工作时设计了这架迷你客机，这是一家为当地航空公司提供个人和商务喷气机和汽车的着名制造商。 该飞机的动力元件由石墨 - 环氧复合材料制成。
这里有必要做一个小介绍。 了解新的非金属材料的潜力，Rutan将他的RAF转变为一个现在已为全世界所知的公司 - Scaled Composites，其中Scaled意味着Scaled Composites，高效开发的先进链接。 在1982中，Scaled Composites由Beach购买，直到1985在其组成中，Bert在Beach研究部门工作。 现在，“Scaled”属于Rutan和其他几个股东。
StarShip-1首次在15 2月1986年度起飞，在1988-m它获得了基本的适航证书，并于4月份将1989升级为空中第一台生产机器。
型号2000“Starship”
飞机基本上重复了“Vari” - 和“Long-Ize”计划，但它已经称重了6530 kg。 两台涡轮螺旋桨发动机1200 hp 五翼推动螺钉安装在机翼后缘靠近机身。 它的飞行速度几乎与类似的喷气式飞机一样快 - 620 km / h的巡航速度（比第二次世界大战中任何双引擎轰炸机更快，发动机功率更大）; 飞行距离是3132 km。
然而，即使天才也没有成功。 “星舰”难以管理且运营成本高昂。 在53内置的副本中，只售出了几辆汽车，而在2003周围，该公司关闭了该项目。
“Scaled Composites”公司专门用于研究最新非金属材料在飞机上体现的非常规空气动力学方案。 这就是她今天所做的事情，然而，她现在将她的活动扩展到外太空。
Bert Rutan的每一个设计都需要详细描述，它们具有惊人的多样性，每种情况下的这种多样性都有一个特定的目标。 根据海滩公司的指示，该公司正在寻找替代其Bonanza畅销产品的选择，Rutan制造了Catbird概念飞机 - 五座，活塞，全复合材料，当然，也不寻常。 该飞机有三对支承面：主翼，前翼和承载尾翼。 这款车在1988年度的完美性得到了CAFE 400 California比赛的肯定，其中整体性能通过包括燃油消耗，速度和有效载荷在内的整体指标来衡量。
“Ketbord”
此外，对于“海滩”还建造了三翼“Triumph” - 一种带有两个喷气发动机的未来商务飞机的简化模型。 在一个私人的要求下，鲁坦用一个拉动和推动的螺丝做了一个小的两梁飞机; 在1983中，飞机因事故而被摧毁，但飞行员保持完好无损，因为机舱设计为能承受22多重过载的冲击。
“凯旋”
必须要说的是，非凡设计的作者对民用航空的未来有着自己的，非常奇特的看法。 更准确地说，航空运输及其在普通人生活中的作用。
他的理由是这样的 - 为了清楚起见，应用熟悉的国内名称，事实上它并没有改变。 如果您想从Kurk地区的Rylsk乘坐飞机前往Klink，那么您将需要前往Kursk，从那里乘坐Tu-134或Boeing 737，从莫斯科乘陆运到Klin。 它是通过空气; 在地面上，你必须乘公共汽车去同一个库尔斯克，乘火车到莫斯科，然后坐火车去克林。 为什么如果你有车？ 您只需坐在里面，沿着最好的路线从Rylsk开车到Klin。
因此，鲁坦说，飞机应该是为了一个人，对于家庭来说应该是汽车现在的样子。 这种情况不会在遥远的未来发生，但已经过了15 - 25。
很明显，这需要一个易于理解的导航系统，以免在飞行中迷路。 而且，当然，非常可靠，操作非常简单的飞机，操作便宜 - 重要！ - 在紧急情况下尽可能安全。
随着导航现在越来越好 - 卫星系统的接收器紧凑，它们的使用变得越来越常规。 这种飞机的创造主要用于Albert Rutan的工作。
探索提高安全性的问题，设计师在1993年度制造了“飞旋镖” - 一架双引擎飞机，可供一名飞行员和五名乘客使用。 双引擎是可以理解的，两个引擎比一个引擎更可靠。 当其中一个失败时会遇到困难：飞机可以飞行，但要在这种情况下控制它，你需要专业人员或运动员的经验。 他是从哪里来自数以千万计的凡人？ Rutan试图在“Boomerang”中试图解决这个问题 - 因此两个发动机中的一个发动机的故障并没有导致驾驶技术的危险复杂化。
“回旋镖”
这辆车完全是“Rutanovskaya”，甚至更多：一个完全不对称的机身，其中一个发动机位于机翼中间的右侧，在它的左侧，第二个发动机短舱延伸到尾部直到羽毛。 两个龙骨，一个在机身上，第二个在细长的机舱上; 它的尾尖通过水平尾部连接到机身，也是不对称的。
实验侦察员BN 141
我知道只有一个飞行类似的建筑 - 实验侦察Bv 141，由第二次世界大战期间德国的Blomm und Foss建造。 此外，机身也位于不对称的轴线上，唯一的电机分别位于机翼的较长部分，而尾部水平尾翼只有一个半平面......然而，德国飞机设计师和科学家在1930-x末端的工作 - 1940-x的上半部分是也是世界航空史上一个非常特别的页面。
与Rutan一样，结果与计算一致：停止其中一个发动机不需要飞行员进行任何其他操作，控制技术保持不变，即使故障发生在低速时也是如此。 飞行特性也是在海拔高度：450公斤的负荷，飞机发展530 km / h（整个410 hp的两个发动机的总功率）并且可以飞行3780 km。
总的来说，“Scaled Composites”在实验和研究飞机的开发和建造方面是世界上最具生产力的公司。 客户是最大的公司和科学组织，工作是在最重要的计划的利益进行。 例如，对于着名的隐形轰炸机B-2的程序，其比例模型是以其实际尺寸的40％制成的。 为了美国宇航局的利益，甚至还有一台40-meter风力涡轮机，有导弹，无人驾驶飞行器和太空发展。
ATTT
作为ATTT计划的一部分，创建了一架非常有趣的飞机。 在DARPA（一个先进军事发展的国家机构）的支持下，调查了新一代短距离起飞和着陆运输机的概念。 像往常一样，鲁坦提出了一个不寻常的方案：两个串联布置的机翼由长发动机短舱连接，后翼是主机翼，长度比前机翼长。 尾羽被制成T形。 根据合同，建造并测试了经验丰富的尺寸减小的飞机（设计值的62％）。 他在今年12月29进行了他的第一次1987飞行，他不同寻常的空气动力学布局为他提供了缩短起飞和着陆的优良特性 - 这就是任务。
在“Scaled Composites”产品样本中，有一架真正的战斗机。 非常多的未来主义设计可以让那些看过电影的人看到“Aces。 铁鹰III“ - 主要恶棍飞过它。 在参与1980-ies作为搜索计划的顾问创建轻型飞机以对抗战斗直升机并直接支持战场上的部队之后，Rutan主动建立了它。 然后这个程序还没有得到开发，但对这些机器的兴趣仍然存在。
单引擎单座攻击机ARES（ARES）不仅仅是复合材料制成的50％。 空气动力学方案是“鸭子”，后翼有双规则扫掠，前水平尾部是负的。 两个镰刀形龙骨安装在突出超过机翼后缘的细梁上。
ARES。 进气口清晰可见。
安装GAU-25 / U 12毫米加农炮的意图是旋转5个发条盒对飞机外观的形成影响最大。 这把枪（称为“均衡器”）是专门为AV-8B Harrier 2创建的。 因为她提供了坚固的弹药：220炮弹。 相比之下，米格-30拦截器的两把19-mm枪，重量是ARES的三倍，每桶有70射弹。 枪安装在机身的右侧。 机器很轻，枪很强大，后座力很强......为了消除射击过程中的偏航，机身必须从机翼中部移动到76厘米。 再次不对称，但并非全部。
而在这里 - 枪
枪和弹药一起占据了机身的很大一部分; 在哪里放引擎？ 它被放置在枪的左侧，与飞机纵轴成一定角度，进气口被取出到左侧，气体的出口系统被弯曲以使推力矢量方向标准化。 另一个优点是：右侧的喷枪，左侧的进气口， - 粉末气体不会进入发动机，这可能导致其运行不稳定甚至停止。
这就是布局 - 就好像世界上没有人曾经处理战斗机一样，好像它已经被近一个世纪的经典计划所获得，已被数千份证明。 除了伯特鲁坦之外，谁能想象并意识到这样的事情？
这架飞机在今年2月的1990进行了首次飞行，并在1993-m拍摄了一部动作片。 但是，人们不应该认为这只是对电影特技的一种改编。 这是一种真正的战斗车：除了大炮外，还可以悬挂空对地和空对空导弹，还有一个用于侦察设备的隔间，由Kevlar装甲保护的驾驶舱有一个弹出的飞行员座位和增强装置以保护它免受攻击。 武器 大规模杀伤性
该飞机配备1340公斤，重量为2,8吨的涡扇发动机，最大地面速度为650公里/小时，足以应付 坦克 和直升机； 在高空，它的速度更大，为750 km / h。 但是它的主要飞行优势是其惊人的，无与伦比的可操作性。 配备全套战斗设备的转弯速度为每秒36度-就像1930年代后期机动性最强的双翼战斗机一样！ 专门为短距离空战而设计的大型美国F-16C战斗机，每秒只能产生10,6度的飞行速度...
美国空军获得ARES的前景尚不清楚，但很可能被那些“买不起”购买经典现代战斗机的发展中国家购买。 根据配置，这台攻击机大规模生产的成本应该是1 - 2百万美元，这在今天非常便宜。
许多很多飞行技术的样本创造了我们这个时代杰出的飞机设计师，这是唯一的阿尔伯特“伯特”鲁坦。 样品，其独特的新颖性始终是解决航空航天科学和技术前沿的特定和非常困难问题的手段。 他在许多研究所和大学获得的奖项和学位名单都很棒，后者通过“gonoris kausa”授予他 - 就成就的总体而言。 他在航空界享有极高的声望和全球知名度。
在1986中，发生了质的转变 - “在狭隘的圈子中广泛流行”变成了世界范围的普及。 这是因为一场真正具有划时代意义的活动 - 世界上第一个不停的环球世界，没有在空中加油，下一个Bert Rutan想法的飞行 - 飞机模型76“旅行者号”。
Voyager是一款为Rutan带来真正全球知名度的汽车。
还有一些汽车在明确的类别中设置了记录，就像Ize系列的情况一样 - 我在第一部分中写到了这一点。 但它仍然是“在狭隘的圈子中广泛成名”。 最后，是时候在全球范围内做一些真正伟大的事情了。
据信，他的兄弟迪克是一名前军事飞行员，他要求坐飞机在鲁坦兰德附近飞行。 Bert开始在1982开展业务，并在6月1984-th首次亮相。
在建设中，一切都服从于一个想法 - 尽可能多地使用燃料并尽可能经济地消费。 该机身是一个非常长的薄机翼，位于机身短后部的后部两侧 - 坦克横梁相互连接，机身前端也窄而长（10 m），前部水平尾部; 在每个梁的两端的龙骨上。 旅行者完全由复合材料制成，这使得整个426 kg的机身重量成为可能 - 这与机身7,74 m的长度，横梁 - 8,9 m和整个33,77 m的翼展有关！
在机身的机头和机尾部分有两个活塞发动机：前面带有一个拉动螺丝，动力为130 hp，后面带有推动 - 110 hp。 为了节省燃料，在拨打巡航高度后，巡航飞行中的鼻引擎被关闭（事实上，它是在飞行的第三天完成的）。 燃料被放置在任何地方：机翼，机身，侧梁，甚至是羽毛。 它的重量是3180 kg - 超过飞机总起重量的72％。 此外，在飞行中，燃料必须根据某种模式不时地从一个罐泵送到另一个罐 - 具有这样的飞行重量份额，其沿着飞机的“几何形状”的分布在塑造车辆的对准中起关键作用。
该航班于今年12月14年12月1986开始，持续216小时3分钟44秒，在此期间行驶了40 212 139米。 从菲律宾到斯里兰卡（飞往西部），飞行员都伴有台风，为了安全起见，你甚至不得不打开前置发动机。 第六天，当航行者越过索马里海岸时，宣布为一次直飞航班设定了新的绝对记录。 在大西洋中心上方坠入强大的气流，在巴西的方向上载着一辆轻型汽车......
克服了所有困难后，12月23的Dick Rutan和Gina Yeager降落在爱德华兹空军基地的同一机场，他们开始了他们的旅程。 在坦克中保留了48千克的燃料。 他们被证明是真正的英雄，与1920-30-x记录飞行员相匹配：在狭窄的驾驶舱内进行了9天的战斗，对抗整个飞行中的10千克食物和水。
罗纳德·里根（Ronald Reagan）授予Rutan兄弟和Giv Yeager的公民总统奖章。 旅行者现在位于史密森学会国家航空航天博物馆的主要画廊，毗邻莱特兄弟传单和查尔斯林德伯格的圣路易斯精神。
在2005中，Voyager记录得到了另一项成就的补充 - 这次是单座（！）喷气式飞机上的环球飞行。 这架飞机由着名的极端史蒂夫·福塞特（Steve Fossett）命令Rutan，他由英国亿万富翁，维尔京帝国的领导人理查德·布兰森（Richard Branson）支持。 福塞特先生在各种风险事件中创下了一百多条记录; 因此，在2002中，他一手气球飞到了全球各地。 现在Fossett希望重复相同，但是飞机，并且不超过80小时（这显然是对Jules Verne的致敬）。
“Scaled Composites”与征服“X-prize”的准备工作同时在机器上工作。 当然，Global Flyer，即所谓的新纪录保持者，完全是复合材料，其设计甚至比旅行者更有效：燃料的重量是起飞时汽车总重量的82％。 飞行员位于一个小“修剪”的机身，机舱的大小允许他躺下; 一个1020 kg负载的涡扇发动机安装在后部顶部。 这架飞机也是根据双梁方案建造的，但是，与Voyager的前水平尾翼不同，这种方案的配置几乎是常见的 - 每个尾梁都带有小龙骨和带有方向舵的稳定器，所以它看起来像两架飞机，“ “在飞行员的缆车两侧的一个机翼上”。
全球传单
该航班从2月28飞往3月3 2005。 在这段时间里，史蒂夫只睡了几分钟，他的卫星导航系统发生了故障，出现了无计划的油耗。 但他做到了这一切，甚至比他预期的还要好 - 飞行时间只有67小时。 好吧，伯特再一次证实了他无法达到的设计水平 - 全球飞行者表现出75％的燃油效率比任何现有的喷气机都要好。
但鲁坦的一次创纪录尝试仍未通过。
在1980结束时，美国百万富翁飞机收藏家罗伯特庞德为自己设定了为活塞式飞机创造新世界速度记录的目标。 此类比赛传统上在美国里诺举行，并且总是赢得他们的赛车，由第二次世界大战中最好的战士改装。 Pond决定尝试从“退伍军人”那里取得记录，并下令申请人的设计 - 当然，Bert Rutan。
在开发Pond Racer时，Bert没有重复野马或闪电的完善方案。 适用于1000 HP的两款高性能日产汽车发动机 他安装在整流梁上，安装在后掠翼上。 一个小型中央机身，机舱后部边缘有一个机舱。 机身的尾部和横梁通过水平羽毛连接，龙骨在机身上三个大，每个横梁上小。 复合“Pond Racer”的重量仅为1880 kg，比“军事”竞争对手低三到四倍。 根据初步计算，获得了约850 km / h的速度。
“池塘赛车手”
Dick Rutan于3月份在22上乘坐1991飞机，9月在里诺，Pond Racer在困难路线上显示644 km / h的速度。 但是发电厂发生火灾（我在这里用两个词描述了原因），汽车在没有记录的情况下出现故障。 而14九月1993，这架飞机在硬着陆时被打破了，他开着Rick Briquett。
为了公正，我们注意到：它是一种特殊的唱片飞机，专为短期强迫飞行模式和精湛的驾驶而设计。 Rutan设计用于大规模使用的机器不会在飞行中或在粗略着陆时破坏。
...... Albert Rutan是否在大气层中做了他想做的一切？ 几乎没有; 尽管如此，新千年中的第一个轰动性成就已经是太空飞行，但到目前为止只是亚轨道飞行。 为实现“X-prize”奖项的一系列标准，鲁坦建造了该单位，达到了100公里的高度。 但是他开始走上征服高峰的道路，比他进入商业太空探险家的竞争要早一些。
Proteus飞机于7月26首飞1998，由天使科技公司订购。 它旨在作为“基于空气的元素”的蜂窝电话系统的一部分。 “Proteus”的任务是在非常高的高度空中播放14小时 - 以便通过中继覆盖那里最大的可能区域。
这个作品“Scaled Copmozits”以一种非常优雅的机器的形式体现，一如既往地是一种不同寻常的类型。 为了飞得高而长（在没有高速要求的情况下），飞机必须具有大伸长的机翼 - 即长而窄。 Proteus有两个这样的机翼：前后直线，较大的扫掠和正面投影弯曲 - 它从机身轻轻向下，然后上升，并以尖端结束，再次向下弯曲。 这种飞机的设计被称为双翼飞机串联，机翼的形状是“反向鸥”。 从后翼延伸到尾部的两个梁从上下船体带有垂直尾翼; 此时水平尾巴不存在。 经济型涡扇发动机安装在机身后部顶部的挂架上。
“Proteus”非常漂亮。 我无法克制自己，放了两张照片，甚至没有将它们剪掉，它们非常好，鉴于它们的来源，这并不奇怪。
而这次的要求得到了满足，正如同类中的三项世界纪录所证明的那样，由Proteus 25建立 - 27十月2000：最大高度19 137 m，稳定水平飞行高度18 873 m，载荷高度1000 kg - 17 032 m。
Proteus建造过程中获得的经验被用于设计高空载体White Knight，这是亚轨道系统的两个元素之一，赢得了X奖。 第二部分实际上是太空船一号亚轨道太空船 - 这对“情侣”将赢得21世纪初最杰出的比赛之一。
“X-Prize”成立于1996年，旨在鼓励私人设计师和制造商创造能够将人们传递到大气层之外的设备。 也就是说，以前所有事情都是根据国家组织的命令和国家资金完成的。 X-Prize基金会成立，为10设立了数百万美元的奖金给那些能够满足以下三个条件的人：将三人组成的船员至少达到100公里的高度; 安全着陆; 不迟于两周在同一台机器上重复飞行。 资金只能来自私人资金。
该基金包括许多非凡的人物，如第一位太空旅游者丹尼斯·蒂托和着名查尔斯的孙子埃里克·林德伯格。 首席法官是前宇航员理查德斯特福斯，他曾三次飞往太空。 抽签的截止日期已经确定：2004年。
Scaled Composites在与三百名记者举行新闻发布会后正式参加了四月2003的比赛。 到目前为止，参与者的构成几乎已经确定：来自不同国家的23团队参与竞争。 所有人都努力工作 - 或多或少有成功的机会。
«WhiteKnightOne»
但鲁坦已经有了一个严肃的开端。 他的技术已经开发出来，“白骑士”在空中进行了测试，Space Thorn-1的构造和地面测试已经完成。 7今年8月2003是第一个在空间舞台上卸下整个Sparky的人。 在14 km / h的高度超过400公里时，suborbiter与载体分离，在计划飞行的19分钟（没有启动发动机）之后，安全降落。
到这个时候，合格的“球迷”毫不怀疑鲁坦在这场比赛中取得了领先。 他的竞争对手主要使用最简单的系统：垂直发射和降落伞或滑翔伞降落的火箭。 有一些项目和更复杂的项目：从波音-747后面的拖船开始，或者从气球的悬挂开始; 几乎没有计划的水平起飞和降落在机场或水面上。 俄罗斯参与者打算使用由Myasishchev设计局设计的高空研究飞机МХNUMXGeophysics作为起飞的载体，并登陆同一个滑翔伞。
鲁坦的计划更加复杂和完美。 “白骑士”是一种异国情调的双梁单翼飞机，机翼类似于上述“变速杆”的后翼 - “返回鸥” - 只有“骑士”的尖端向上弯曲。 T形尾部组件安装在花式形状的侧梁上，侧梁也由底盘的轮子承载。 这架飞机有两个喷气发动机; 几乎没有必要说它的设计 - 实际上，在太空舞台上几乎是完全复合的。
同样的太空船-1类似于1960的图纸，描绘了未来的航天器或高超音速飞机。 机身 - 就像一颗子弹或一个尖锐的鼻子，圆形舷窗在前面非常异想天开 - 白骑士的机身看起来几乎一样。 太空荆棘的非常宽和短的翼在带有垂直龙骨的梁的外部末端上承载，并且在后者上，单侧梁安装在机身外 - 水平的羽毛平面。 该船具有传统飞机类型的三轴承轮起落架。
正如我们所看到的那样，该系统再次出现了独特的Rutanovskaya。 没有人能像飞向宇宙高度那样建造任何东西。 而且这种发动机也是独一无二的，在载人航天器上尚未遇到类似的情况。
这种发动机被称为混合动力，因为它不能称为固体或液体。 事实是这种发动机中的燃料是固体，氧化剂是液体; 而且，温和地说，这些组成部分也是非常规的。 燃料是一种......合成橡胶（！），氧化剂是氧化亚氮，被称为“笑气”。
这给了什么？ 马上很多。 首先，燃料具有固态聚集的事实保证了在氧化剂泄漏的情况下在设备内部和周围出现“引爆混合物”。 有意义的是，即使直接接触，所选组件也不会自行点燃 - 例如，与质子燃料组件不同，后者在组合时会自燃。 其次，液体氧化剂可以调节燃烧过程，并在必要时快速中断。 第三，含有燃料和氧化剂的固体燃料基本上是爆炸性的，需要特别小心处理和储存期间的特殊条件。 在Space Spike的发动机上，氧化剂和燃料“间隔开”。 第四，羟基聚丁二烯（所谓的燃料）和一氧化二氮是无毒的。 最后，这种发动机的成本很低。
可靠，安全，便宜 - 只是大规模载人航班的完美引擎！
让它成为一个重复，但我必须说：再一次，鲁坦在其所有特征上都有一些独特的东西，从建设性方案到实际应用的角度。
这种观点也有助于这样一个事实，即太空X-NUMX亚轨道飞行的任何阶段的过载都不会超过1单位 - 就像在“过山车”上一样。 因此，伯特认为任何健康的人都可以成为他的船的乘客，这不需要任何特殊的训练。
这个非常亚轨道的飞行是什么样的？ “太空羊-1”悬挂在“白骑士”的机身下，这是一架轻微的飞机，从机场的地带起飞。 由于其长长的翅膀，“骑士”爬升到15公里的高度 - 回想起“Proteus”以及将货物提升到一定高度的记录。 攀爬需要大约一个小时（“骑士”不是赛车，高度对他来说很重要），之后suborbiter与载体分离，打开发动机并以84度的角度向地平线上升。
现在一切都很快。 几分钟后，太空船达到100公里的高度。 三四分钟，他走向衰退的阶段，沿着这个高度附近的抛物线移动 - 这就是旅程的典范。 此时，乘客正在观看黑色空间中的星星，并体验到一种未知的失重感。 如果天气晴朗，你可以看看地球 - 在这里你可以用大写字母写“地球”......
然后下降开始，大约需要20分钟，在规划模式下进行并以飞机降落结束。 下降速度大约为三个声音，因此不需要特殊的结构热保护系统，类似于着名的穿梭和“Buran”瓷砖。 从空气动力学和控制的角度来看，下降是最困难的飞行阶段，保持装置的预定位置 - 与机头向上的飞行方向大约70° - 由机翼设计提供，其后半部分偏离并起到平衡襟翼的作用。 在24公里的高度，机翼处于其原始位置，然后通常需要机动和着陆下降。
所有这些都是由21 June 2004首次制作，由迈克尔米尔维尔船控制。 同年10月，在根据比赛规则进行了几次飞行之后，Bert Rutan公平地 - 并且完全没有出乎意料地 - 成为了“X-prize”的拥有者。
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下一步是什么？
在千禧年之际，一个新的短语已经进入人类的使用 - 太空旅游。 也许，X-Prize的创始人和受托人一开始并没有这样的意思，但是在2001之后，有关比赛的事件的信息开始在新闻界与太空旅游的主题紧密相连。 这是可以理解的：其中一个竞争对手的成功得到了廉价车辆的承诺，没有这种车辆，大气层以外的休闲非专业人员的大规模“出口”就无法实现。 德国专家Fabian Islingsfeld在2003中确定了竞赛的任务：吸引公众注意力，实现大规模投资，并在获胜设计的基础上开发亚轨道或甚至轨道巡航的运输系统，以及便宜的卫星发射和邮件和乘客的超快速交付。
现在，获胜的设计已经存在，它的创造者已经非常关注近地行星空间的商业探索作为极端休息的新环境。 “太空船-1”的开发将是“太空船-2”（太空船二号），为八名乘客。 我找到了投资者; 他们与理查德·布兰森（Richard Branson）成为同一个特征，正如我们记得的那样，他为世界各地的史蒂夫·福塞特（Steve Fossett）项目提供资金支持。 显然，Global Flyer的成功最终使他确信了Scaled Composites的商业计划的可靠性以及其首席设计师计划的可靠性。
首席设计师正在设计下一个suborbiter，它将比前一个更好。 乘客不仅需要四倍的乘客; 这些乘客将获得更舒适的条件：座椅的俯仰将更多，他们可以倾斜到一个水平位置，以便老年人可以更容易携带超载。 没错，厕所不会在新船上; 但它将攀升135 - 140公里，这将为游客提供额外一分半钟的空间印象。
根据新的计划，理查德爵士组建了他的公司的一个特别分支 - “维珍银河”。 他已经向Rutan订购了一批五辆八座汽车，这辆汽车将在2008开始运营。 在2007，布兰森开始在新墨西哥州建立第一个商业太空港 - 已经与当局达成协议，并且已经开发了太空港项目。
莫哈韦沙漠太空港项目的选择之一，最近出现在媒体上
空间站的建设应该花费225百万美元，但成本将得到回报。 即便如此，在即将到期的十年中，在赢得“X-prize”之后不久，但在新的多座轨道飞行器的项目出现任何明确性之前很久，情况变得如此，以至于商业上的成功看起来很有保障。 维珍银河总裁Stephen Attenborough在2004结束时表示，围绕38，来自126国家的数千人已经对该公司感兴趣。 机票的第一批用户将花费200千美元，已经有超过七十人支付了这笔钱。
他说的是这样的：
- 该公司为那些被称为“创始人”的人保留了100席位......大约85％的“创始人”是男性。 中年 - 50年，这一代孩子没有忘记如何做梦，但最年轻的是16。 我们有儿子和一个家庭的父亲。 年龄最大的可能是来自荷兰的90岁祖母，她在跳伞时庆祝她的85周年纪念......
随着时间的推移，价格应该大大降低 - 伯特鲁坦本人在美国国会的听证会上承诺了这一点。 该项目的正常工作模式是3，每年有数千名亚轨道旅行者，计划在运营开始五年后进入该项目。
顺便说一下，竞争对手鲁坦关于“X-prize”的假设票价，虽然他们还在心情谈论它，但达到了750千元。
Space Sheep-2和新墨西哥州的私人太空港并不是这位独特设计师胜利的唯一实际后果。 必须假设“太空船-1”仍然只是一艘大型船的原型; 但是“白骑士”找到了一份永久的工作。 根据美国宇航局代表迈克尔布拉库斯的说法，他的部门决定使用这种价格低廉，充分提升和有效的高空飞机，在大气测试期间将X-37研究高超声速装置运送到起始高度。
见到你 真的用
Bert Rutan本人呢？ 他们写道，在完成“太空船-2”的工作后，他将在设计中休息并处理项目的商业方面。 我想知道是否有可能为30年创造30飞机模型的人 - 以及有哪些型号！ 然后，X-Prize继续说道：美国企业家罗伯特·毕格罗已经计划向一家私人公司支付50百万美元，该公司将能够建造一个没有国家参与的设备，能够达到稳定的近地轨道。 伟大的伯特远离这样的事情吗？
老实说，我简直不敢相信......
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