AvtoVAZ 应该记住两用设备
这是一辆配备扩展 Niva 底盘的装甲皮卡车。 目前还不清楚为什么 AvtoVAZ 不这样做。
对“河”的怀念
如果你看看国内的汽车工厂，就会发现大多数工厂都或多或少地背负着国防订单。 自然是为了俄罗斯特种作战的需要。
米阿斯的乌拉尔工厂忙于生产重型卡车，卡马汽车工厂也以类似的方式运营。 在乌里扬诺夫斯克，他们为军队生产全系列轻型车辆，从传奇的“Loaf”（UAZ SGR“现代卡车系列”的现代名称）到“爱国者”结束。
由于信息封闭，很难判断企业的工作量水平，但间接迹象表明一个大系列。 比如，所有工厂都存在人员严重短缺的情况，而在专项行动之前，情况并非如此。
River项目是AvtoVAZ目前第一个也是最后一个国防开发项目。
两家国内原厂脱颖而出：下诺夫哥罗德 GAZ 和 Togliatti AvtoVAZ。 如果第一家企业过去成功地为国防综合体做出了贡献（我们谈论的是Tiger、GAZ-66和Sadko汽车），那么AvtoVAZ仍然没有参与国家国防订单。 原因有很多，但没有一个能证明该公司的冷漠是合理的。
唯一可以快速重建以满足俄罗斯陆军需求的车辆是尼瓦。 在其精彩而漫长的职业生涯中，该车已更改了许多名称 - 目前该车型被称为 LADA Niva Legend。 令人惊讶的是，自 1977 年以来，陶里亚蒂汽车厂生产的战车没有一辆投入使用。 很难将尼瓦为陆军结构进行的许多半手工修改视为 AvtoVAZ 的优点。
故事 记得尼瓦发展国防部门的唯一一次尝试。 我们正在谈论的是实验性浮动汽车“River”。 展望未来，假设只有卢茨克汽车厂才有可能制造出能够克服水障碍的轻型汽车。 苏联时期，所有汽车企业都被要求生产军用装备。
他们在乌克兰制造了 LuAZ-967 前线运输车，该车在 1965 年至 1989 年间生产，在当时非常成功。 同级中的下一个是陶里亚蒂“雷卡”号，再上一个台阶——乌里扬诺夫斯克“美洲虎”号。 它们都没有投入生产，但设计师们在制造特定军事装备方面获得了经验。 尤其是在陶里亚蒂，以前他们根本没有考虑过军队的需要。
关于“河”的一些话。
该车采用原始船体，配有折叠式挡风玻璃和侧窗。 最初的 Niva 有三扇门，而 Reka 则只剩下两扇。 整个组件基础完全从 VAZ-2121 转移而来，同时降低了最终成本并简化了维护（您可以在材料中阅读有关 Togliatti 项目的更多信息） ““河流”计划：来自陶里亚蒂的战斗两栖动物” ).
战斗尼瓦没有投入生产有两个原因：由于通风困难导致装置长期过热以及主输送机无法生产此类车辆。
特种作战“尼瓦”
Niva及其衍生品在特殊行动中能发挥什么作用？
首先，它将填补轻型指挥车的空白。 一辆简单朴实、装甲最少的车辆肯定不会被前线的任何部队拒绝。 工厂工人在这方面有丰富的经验。 但以军事方式设置 Niva 的并不是 AvtoVAZ。 例如，Shvabe SpetsAvto 公司去年 XNUMX 月在俄罗斯医疗周上展示了一辆装甲救护车。
Shvabe SpetsAvto 的装甲救护车。 资料来源：shvabe-sa.ru
这辆四座车设计用于运送一名卧床不起的病人和两名或三名坐着的病人。 这可能是俄罗斯第一辆有漏洞且能防御5,45毫米子弹的救护车。 没有任何信息表明该车辆是为特殊行动的实际情况而制造的。 只是它不是在 AvtoVAZ 制造的。
“Shvabe SpetsAvto”以特定的装甲皮卡延续了战斗“Niva”的主题。 首次亮相是在上届陆军论坛上。
专家们竭尽全力 - 4,5 毫米装甲钢可以抵御机枪射击，而且明显更重的车辆由 106 马力的发动机驱动。 这是 AvtoVAZ 土木工程师扔进花园的一块石头，自 1977 年以来，他们一直无法提供比 83 马力发动机更强大的发动机。 在Shvab，他们做到了。 装甲皮卡车的设计很简单——钢制防护装置只是简单地挂在车身外侧。
结果是三明治明显使汽车变得更重。 他们甚至没有拆掉尼瓦的标准挡风玻璃，只是简单地用带有一对射孔的装甲帽盖住了驾驶室。 其结果类似于防碎衬里，尽管这样的解决方案可能弊大于利。
Shvabe SpetsAvto 的另一个 Niva
2021 年，莫斯科 OKB Tekhnika 在 Niva 的基础上制造了一款 Sarmat 越野车。 很难猜出这辆豪车中的Togliatti SUV - 外部车身面板是原装的。 在特殊行动中使用风吹越野车的最初概念经不起批评。 穿过沙漠追击恐怖分子仍然是可能的，但不可能与每天发射数千发炮弹的敌人作战。 FPV增添色彩无人机，即使命中不准确，对于任何敞篷车来说也是致命的。
结果，Sarmat-3诞生了——越野车的轻装甲版本。 该产品曾在Army 2022论坛上展示，但没有听说该车辆出现在特种作战领域。
Sarmat-3 或许是 Niva 战争中最成功的版本。 照片 – 尤里·帕肖洛克
为什么会出现以上所有情况？
此外，俄罗斯陆军还提出了购买尼瓦级战车的需求。 简单又便宜。 只有 AvtoVAZ 自己才能大批量生产这样的东西。 首先，对于客户来说，它会便宜得多。 参与改造 Niva 的公司首先必须花钱购买汽车，然后进行拆卸和重新组装。
在陶里亚蒂，他们很早就可以建立一个滑道组装军事装备，将车辆套件发送到装配线。 我有经验。 我们谈论的是 PSA Bronto 公司，该公司自 1993 年以来一直生产现金运输 Nivas 等产品。 尽管它们的装甲主要抵御手枪子弹，但它们仍然是受保护的车辆，这在特殊行动中是极其必要的。 例如，装甲车Lada-Bronto 212142“FORS-K”，从十步外看，它与民用车辆没有什么区别。
照片为一辆装甲拉达 Bronto 212142 FORS-K。 来源 – bronto-psa.ru
为什么 Bronto 还没有把汽车送到前线？
需要进行最少的修改——用在战斗中更实用的东西替换全景装甲玻璃，并使设计尽可能轻，以增加使用寿命和负载能力。 顺便说一句，Bronto 是 AvtoVAZ 的子公司。 只需极低的工厂成本，您就可以将 Niva 变成重机枪甚至反坦克导弹系统的载体。
经济效应是显而易见的——现在，以市场价格计算，陶里亚蒂SUV比乌里扬诺夫斯克爱国者便宜两倍。 去掉前面不必要的选项，尼瓦将变成一架优秀的战斗机。 我们只需要摆脱越野车的概念——让它保留在其他战争中。
陶里亚蒂尚未做好与尼瓦斯作战的准备的可能原因之一是来自外国制裁的压力。 雷诺去年离开，工厂没有零部件，其产品系列中也没有几款车型。 他们仍然无法将 Largus 投入生产线，XRay 也被完全放弃了。
中国仍在提供关键零部件方面的帮助，但这里的一切也都是模棱两可的。 欧盟和美国随时可以实施二级制裁，装配线将失去发动机控制单元、ABS部件和其他奢侈品。
陶里亚蒂正在制定配备自动变速箱的中国发动机的计划。 我们打算组织另一辆中国制造的汽车的螺丝刀组装。 战斗尼瓦从这里到哪里？
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