克里米亚战争中的蒸汽船
27年1854月XNUMX日，英法对俄宣战，克里米亚战争爆发。 由于两国都与俄罗斯没有陆地边界，因此行动就显得尤为重要 舰队。 在俄语文献中，有一种观点认为帆船无法对抗蒸汽船。 为什么？ 嗯，就这样。 我们被要求凭信心接受这一点。
让我们试着弄清楚当时盟军的蒸汽船是什么样子的。
航行还是蒸汽？
我们先从 历史的 参考。
1801年，明轮蒸汽船夏洛特邓达斯号首次逆风航行在克莱德运河上。 1812 年，Themes 号船完成了从格林洛克到伦敦的航线。 1819 年，萨瓦纳号轮船横渡大西洋。 但目前，轮船还没有投入生产——它们有太多的儿童疾病，这些疾病在原始技术阶段很常见。
于是，1825年，托马斯·科克伦为希腊舰队订购了五艘蒸汽护卫舰，但一年之内英国造船厂只能建造一艘，而且在到达希腊之前，护卫舰从蒸汽护卫舰变成了帆船护卫舰——爆炸锅炉严重损坏了汽车，导致汽车无法使用。 所有五艘护卫舰的锅炉都经常出现问题，维修的时间比航行的时间还要多。 结果，希腊人认为他们把钱扔掉了。
伊泰亚海战中的希腊蒸汽护卫舰卡特里亚号。
在1820年代和1830年代，风帆战列舰和护卫舰仍然是舰队的基础。 在英国，“年轻派”的支持者和“传统派”的支持者之间一直存在争议：前者认为船队应尽快改用蒸汽机，后者则认为风、帆和古代的遗嘱都相当重要。够了，你们所有这些轮船只能在平静的河流和湖泊上才能行驶，因为在海里，由于波浪，所有这些明轮和螺旋桨根本无法工作。
为了解决这一争端，1844年，舰队首席测量师威廉·西蒙兹主动创建了一个蒸汽船“实验中队”，该中队多次绕英格兰航行，证明蒸汽船具有相当的适航性。
第一勋爵、当时的埃伦伯勒伯爵爱德华·劳是一位“传统主义者”，他要求西蒙兹停止他的实验，但测量员没有理会这些要求。 结果，1848年他被解雇。
同年，军械库首席仓库管理员托马斯·黑斯廷斯 (Thomas Hastings) 提议改造其中一门老式 74 门炮，在那里安装一台蒸汽机，锯掉桅杆，将其用作自行式炮台，以保卫希尔内斯。 这次经验被证明是成功的，为了保护朴茨茅斯，黑斯廷斯建议以同样的方式重新设计另外 4 艘战列舰和 6 艘护卫舰。
事实上，英国著名的封锁舰——60门炮的布伦海姆号、阿贾克斯号、霍格号和爱丁堡号就是这样出现的。 改装花费了 200 万英镑，所有船只都行驶缓慢，使用低功率蒸汽机（450 马力）时的航速为 4 至 5 节，使用风帆时的航速不超过 6 节。
由于这些船舶是重新设计的，而不是按照项目建造的，因此需要拆除一些火炮，缩小给养和接受水的尺寸等。因此，阻塞船上的煤炭供应量计算为整整四天，粮食和水的储备不是六个月，而是只装了两个月。
1853 年 XNUMX 月，在斯皮特海德检阅英国舰队。
另一个问题是振动，该问题存在于 1840 年代所有型号的蒸汽战列舰中。 正因为如此，炮兵射击的精度大大降低；“传统主义者”不止一次地向主张将战列舰广泛转移到蒸汽机上的“年轻派”代表提出谴责。 比如说，如果战舰是为了战斗而制造的，那么当由于振动而无法瞄准时，它们将如何射击？ 事实证明，在战斗中我们最新的螺旋船再次变得……航行。
解决方案非常复杂，从叶片长度和曲率的数学计算到科学方法。 1851年，海军部的消除振动实验取得了相对成功——不可能完全消除振动，但已大大减少。
看起来这个项目并不成功，但在 1855 年，英国人利用同样的原理又改装了 5 艘战列舰：拉塞尔号、康沃利斯号、霍克号、彭布罗克号和黑斯廷斯号。 在克里米亚战争中，只有英国皇家海军彭布罗克号能够在击沉船只方面脱颖而出——它在五月岛附近意外撞沉了英国商船“Lady Sale”号。
事实上，法国人也做了同样的事情，将帆船改装成蒸汽船；他们称这种低功率机器的改装为mixte。
法国 130 门火炮的蒙特贝罗号舰，后来改装成蒸汽船。
直到 1850 年代，人们才认识到必须从头开始建造一艘成熟的蒸汽螺旋桨驱动战列舰，并且必须开发船舶的设计，并为车辆、煤炭、补给和武器提供空间。 结果，第一艘成熟的蒸汽战列舰直到 1851 年至 1852 年才开始服役；在英国舰队中，这些战列舰是桑斯帕雷尔号和阿伽门农号。 但是......在两艘船上他们再次安装了较弱的发动机，分别为 550 马力和 600 马力。 和。 因此，他们的速度没有超过7,5节。
1850年，法国下水了第一艘成熟的蒸汽螺旋战列舰拿破仑号，这基本上是盟军在克里米亚战争中拥有的唯一一艘普通舰艇——一艘960马力的机器。 秒，航速12节，全速供煤9天，储备3个月。
但即使在1853-1854年，蒸汽船和蒸汽机都非常简陋，所有舰队的基础仍然是帆船。
使用策略
我们举个例子吧。
22年1853月120日，英法两国的螺旋船起锚，试图在拖曳着战列舰的情况下沿着达达尼尔海峡航行。 但他们很失望。 牵引着瓦尔密的查理曼大帝（500马力机器）发现逆流如此强大，以至于在穿过海峡之前就停止了拖曳。 英国 Sans Pareil 号螺旋船（XNUMX 马力）试图拖曳这艘煤船，但失败了。
只有两次成功的拖曳尝试：法国舰队中最强大的（650 马力）轮式蒸汽护卫舰 Homere 拖曳了 Iéna，尽管速度非常缓慢。
此外，最新的螺旋战列舰拿破仑号（960马力）拖着法国旗舰巴黎城，轻松地穿过海峡，将大部分法国和所有英国船只抛在后面。 结果，盟军不得不等待顺风才能进入博斯普鲁斯海峡。
达达尼尔海峡的海面水流只有 4 节，但正如我们所见，对于盟军中队的大多数蒸汽舰来说，它已经变得难以克服。 是的，当然，这些蒸汽船被拖船压垮了，但仍然如此。
阿伽门农号。
1854 年，黑海盟军总共拥有五艘螺旋战列舰，其中三艘是成熟的战列舰：拿破仑号、桑斯帕雷尔号和阿伽门农号，以及两艘混合型战列舰：查理曼号（120 马力）和蒙特贝罗号（140 马力）。 其余的盟军船只是帆船。
在假设的战斗中应该如何使用蒸汽战列舰？
奇怪的是，车子已经熄火并处于航行状态。 1853 年 XNUMX 月在斯皮特海德路基上的演习表明，要成功夺取敌人的头部或切断战线，不需要单独的螺旋战列舰，而是需要一支螺旋战列舰舰队，因为大部分帆船根本没有时间到达他们的目标。援助。
这就是所罗门做出决定的原因——中队的速度是由最慢的船的速度决定的，因此……它将使用蒸汽船作为帆船，作为帆船中队的一部分。 他们只需要一台蒸汽机就可以过渡到战斗。
波罗的海
因此，正如我们所知，盟军只向黑海派遣了五艘螺旋战列舰。 什么被送到波罗的海？
英法中队的组成（仅限LC）：
正如你所看到的，这里的螺旋桨战舰数量要多得多。 但是，如果我们仔细研究构图，我们又会发现问题。
首先，我们已经讨论过 4 艘封锁船，以及一艘带有弱车的混合车被插入到装备中。
120门火炮的皇家乔治号——经过改装，但火炮数量必须减少到89门，煤炭被存放在住宿甲板上，供水量减少到两周。 改装后，这艘船的性能非常糟糕，以至于在 1856 年克里米亚战争结束之前，它就被改装成了运兵船。
91炮的Princess Royal也是改装品。 煤炭供应正好两天，航速不超过6节。
拥有 131 门火炮的惠灵顿公爵号最初是作为一艘帆船建造的，但后来改变了设计，将船改造成蒸汽动力船。 船上安装了相当强大的发动机（780马力），但事实证明它并不可靠，锅炉经常出故障，因此在1854年的战役中，这艘船被用作帆船，1856年它通常被闲置以备战用。在德文波特很长时间了。
也就是说，在英国分舰队中，只有圣号是一艘成熟的舰艇。 Jean d'Acre 和 Cressy，所有其他战列舰作为蒸汽船都有很大的问题。
一些结论
尽管克里米亚战争期间英法两国出现了大量的蒸汽战列舰，但蒸汽机的技术还没有完全发展起来，简直就是简陋。 其中一些船只是由帆船改装而成，上面安装了弱动力车辆，并且由于军备减少，食物和水的供应减少，人员部署更加密集。
法国蒸汽战列舰拿破仑号。
这些舰艇并不是成熟的战斗蒸汽舰艇，但很可能是试图以某种方式填补海军上将考虑中的一个或另一个空白。 在战斗中，蒸汽战列舰本来应该像普通帆船一样使用；直到克里米亚战争之后，他们才开始谈论建立单独的蒸汽船支队。
好吧，一个单独的问题 - 俄罗斯水手知道这些问题吗？
答案很简单——是的，他们知道。 在 Speedhead 公路上的同一演习中，船长（未来的海军上将）布塔科夫作为观察员在场；英国和法国媒体（特别是泰晤士报）广泛讨论了蒸汽船的问题和儿童疾病，此外，在专家层面，这些都是由参与购买船舶的俄罗斯驻英国代表研究的。
此外，正是在克里米亚战争期间，蒸汽船发现自己处于真正的作战条件下，波罗的海和黑海航行的所有困难；事实上，在真正的战争条件下，它们的机器和工程系统经历了故障。
而蒸汽船的大部分问题和弊病直到1857年，即克里米亚战争之后才得到纠正，而使用蒸汽船的战术也是在1859年才发展起来的。
为什么俄罗斯船长和海军上将不决定在黑海或波罗的海进行决战？
但这个问题我们暂且不予解答，让每个人得出自己的结论。
参考文献：
1. Hamilton C.A.“英法海军竞争，1840-1870” - 军事文献 (militera.lib.ru)，2006 年。
2. Brereton V.M.“黑海的英国舰队”- 伦敦，1856 年。
3.鲍姆加特，温弗里德。 “克里米亚战争，1853-1856” - 英国伦敦和纽约：牛津大学出版社，1999 年。
4. Chevalier, Louis E.“Histoire de la Marine Française de 1815 a 1870” – 法国巴黎，阿歇特出版社，1900 年。
5. 克洛斯，威廉·莱尔德爵士。 “皇家海军：从最早时代到现在的历史”（7 卷）- 英国伦敦：Sampson, Low, Marston and Co.，1897-1903 [第 VI 卷：1901]。
6. 安德鲁·D·兰伯特，《克里米亚战争》。 英国针对俄罗斯的大战略，1853–1856” - 英国曼彻斯特：曼彻斯特大学出版社，1991 年。
7. Tritten JJ“条令读本：美国、英国、法国、意大利和西班牙海军” - “海军战争学院纽波特论文”，2012 年。
8. Brown DK“克里米亚战争中的皇家海军：技术进步” - “Colloque International Marine et Technique”，巴黎，1987 年 XNUMX 月。
信息