“老人”的折磨继续：地雷对T-54坦克有何影响
我们之前曾写过用反坦克导弹系统的导弹和各种火炮系统的累积炮弹向 T-54 射击的后果。 您可以阅读有关此内容的内容 这里 и 这里。 现在轮到反坦克地雷和杀伤人员地雷了，一如既往，匈牙利 1989 年测试这种车辆的报告将为我们提供帮助。
当然，它只展示了目前可用的此类武器库的一小部分：杀伤人员地雷MON-200和改进型PMN-1的GYATA-64，以及反坦克UKA -63（带减震芯）和高爆经典TM-62P3。 但即使是这个简单的列表也可以让我们了解在任何情况下对坦克的影响。
按照传统，条件仍然相同。 来自系统 短歌 所有易燃液体都被排空，弹药被惰性弹药取代（训练），穿着制服的木制模型被安装在适当的地方作为机组模拟器。
杀伤人员地雷MON-200
首先是 MON-200 定向杀伤人员地雷，它也用于对付非装甲和轻装甲车辆。 让我们提醒您，它包含12公斤炸药和900枚现成子弹药，致命飞行距离可达240米。 测试过程中，MON-200安装在距T-30坦克54米处，距地面高度150厘米。
在距 T-200 坦克 54 米处安装 MON-XNUMX 地雷
MON-200 地雷的爆炸及其破坏性元素的冰雹粉碎了坦克的光学系统。 外部油箱变成了筛子，设备从挡泥板上拆除。 第二负重轮也严重损坏，如下图所示。 当然，装甲没有被穿透：地雷的现成打击元件留下了深达 12-15 毫米的凹痕。 在这样的执行后，坦克需要进行小修，但考虑到光学器件的损坏，其在战斗条件下的操作将很困难。
MON-54 地雷爆炸后 T-200 负重轮受损
MON-200 地雷爆炸后对坦克造成的损坏。 可以看出，毛毛虫受到了轻微的损伤
杀伤人员地雷 GYATA-64（匈牙利类似的苏联 PMN-1，增加了炸药量）
当然，这个实验看起来有些奇怪，因为杀伤人员地雷不太可能对坦克造成任何损坏。 尽管如此，它的命运仍然是步兵以及轮式轻型装甲和非装甲车辆。 但是，正如报告所说，该委员会并没有期待惊人的结果——他们只是决定看看 300 克 TNT 在 T-54 履带和 KMT-5 有车辙的水雷拖网下爆炸会发生什么。
原则上，从一开始就很清楚，GYATA-64的爆炸并没有带来任何重大结果。 拖网滚筒下方的水雷爆炸除了一声巨响以及 KMT-5 元件表面的油漆剥落和烧焦之外，没有造成任何其他后果。 在刀部分下方的爆炸中也发生了同样的事情——爆炸只是将刀部分轻微抬起并撞掉了油漆涂层。
GYATA-64 地雷爆炸拖网叶片部分的后果。 左边是爆炸前的照片，右边是爆炸后的照片
第一个负重轮（位于坦克车头）附近的地雷爆炸损坏了履带，使销钉弯曲并撕裂了用于紧固的孔眼。 损坏并不严重：坦克并没有失去机动性，并且乘员可以足够快地进行维修。 与此同时，当地雷在第四负重轮区域爆炸时，T-54底盘受到的损坏甚至更小，也许除了橡胶破损之外。
GYATA-64 地雷在第四负重轮下方爆炸的后果。 左边是爆炸前的照片，右边是爆炸后的照片
匈牙利反坦克地雷UKA-63
这种匈牙利地雷是坦克和任何其他装甲车的有力对手，因为它的炸药量很大（6公斤），而且它的工作原理是冲击核心原理。 因此，他们决定在T-54坦克上进行测试，即使是最非典型的投影。
KMT-63 左侧滚轮下方的 UKA-5 地雷爆炸，将其抛起，拖网的左侧部分被部分撕裂。 爆炸的力量损坏了坦克的挡泥板，导致一些设备脱落。 与此同时，汽车仍然安全无恙，但拖网需要认真修理。 与此同时，拖网刀段下方的第二次爆炸使其彻底变形，无法再通过修复消除。
左边是 UKA-63 地雷放置在 KMT-5 滚筒下，右边是爆炸的后果
UKA-63地雷的第三次爆炸是在驾驶员所在区域的底部进行的，据推测，这对坦克的后果是灾难性的。 地雷的累积弹头刺穿了底部，将驾驶员模拟器变成了碎片。 负重轮的扭杆严重损坏。 碎片刺穿了装有燃料和弹药的油箱架，并损坏了电池。 无论如何，这一切要么会导致火灾，要么会因弹药爆炸而导致坦克彻底毁坏。 因此T-54无法修复，而整个机组人员中，只有装填手能够幸存的可能性非常低，而且伤势极其严重。
在坦克底部放置 UKA-63 反坦克地雷
一枚UKA-63地雷在第三负重轮下方爆炸并没有造成如此大规模的破坏。 然而，第三和第四溜冰场受损严重，是时候谈论它们的彻底毁坏了。 履带也被撕裂，挡泥板上的油箱也被撕掉。 然而，装甲从未被击穿，但乘员仍会受到轻伤，而且底部因地雷爆炸而变形，加上底盘受损，给了坦克一张工厂修理的罚单。
左图中，UKA-63 反坦克地雷放置在履带和负重轮下方。 爆炸的影响如右图所示。
UKA-63地雷在T-54底部的发动机和传动室区域爆炸，留下了一个大约6×8厘米的洞。 冲击芯刺穿发动机壳体，穿过其轴并停在气缸体中。 乘员可能受了轻伤，但坦克需要进行严重维修，因为发电厂受损，而且底部变形，由于爆炸力，底部弯曲了 5 厘米。
UKA-63 地雷在发动机和传动室下方爆炸后留下的孔和底部变形
UKA-63 右驱动轮下方的爆炸导致其严重损坏并导致履带破裂。 在这种情况下，车组人员不会受伤，但坦克却失去了机动性。 不需要进行严重的维修，因为这些故障可以由油轮自行修复。
UKA-63 在 T-54 坦克的左驱动轮下爆炸。 左边是爆炸前的照片，右边是爆炸后的照片
他们决定以非标准方式用UKA-63地雷进行最后一次测试，将其安装在T-54炮塔的顶部。 怀疑是否有人会以这种方式使用这个地雷，但可怕的后果是显而易见的。 地雷击穿了车顶装甲，进入战斗室，损坏了坦克炮的后膛。 当然，不会有弹药爆炸，也不会起火。 然而，炮塔内的所有坦克车都将重伤或阵亡，而恢复坦克的作战能力只有在工厂条件下才有可能。
UKA-63 地雷在 T-54 炮塔顶部爆炸的后果
反坦克/反履带地雷TM-62P3（带聚乙烯外壳的改装）
TM-62P3地雷的首次引爆是在水雷拖网的刀段上进行的，模拟其将爆炸装置从地面移除并将其扔离轨道的工作。 爆炸的结果是，大约相当于地雷大小的一块被撕裂了。 在这种情况下，坦克和船员都不会受到伤害，但拖网需要修理。
TM-62P3 地雷在拖网的叶片部分爆炸。 左-前，右-后
一枚TM-62P3地雷在T-54的第二负重轮下引爆，导致底盘被毁：滚轮被撕裂，履带被撕裂和损坏。 坦克乘员将遭受严重甚至致命的伤害。 储罐是固定不动的，需要进行严重的维修，达到工厂水平，或者如果底部变形则可能完全不切实际。
T-62 第二负重轮下方的 TM-3P54 地雷爆炸。 左-前，右-后
T-62坦克第三和第四负重轮之间的TM-3P54地雷引爆，导致其严重损坏，履带多处撕裂。 汽车完全无法动弹，乘员会受重伤，甚至可能致命。 和之前的情况一样，T-54需要修理，如果车体严重变形，修理就没用了。
T-62 的第三和第四负重轮之间的 TM-3P54 地雷爆炸。 左-前，右-后
驱动轮下方的 TM-62P3 地雷爆炸导致其轻微损坏和履带破裂。 乘员和坦克都没有受到严重损坏。 在这种情况下，最多需要的是现场维修。
T-62 坦克驱动轮下的 TM-3P54 地雷爆炸。 左-前，右-后
TM-62P3地雷还在驾驶员所在区域的坦克底部进行了测试。 它的爆炸导致底部形成一个洞。 扭杆、装有燃油和弹药的油箱架都被损坏，驾驶员模拟器的状况表明，如果有人在那里，他几乎无法生存。 在这种情况下，坦克本身很可能会因火灾和/或弹药架爆炸而被摧毁。 他们还在发动机和传动室区域的底部引爆了一枚TM-62P3地雷。 结果：底部出现一个洞，发电厂彻底损坏。 如果船员能够幸存，那么这两种情况下的坦克都会被报废。
T-62 底部的 TM-3P54 地雷爆炸。 左-之前，右-罐内爆炸的后果
作为结论，应该指出的是，与之前研究T-54装甲防护强大累积射弹能力的出版物不同，在匈牙利报告的这一部分中，我们更有可能谈论什么是反坦克和反坦克武器可以对坦克造成伤害，而无需参考其型号。 定向杀伤人员地雷。 每辆车辆对这些弹药的抵抗力都不同，但在履带下引爆几公斤炸药、到达底部的冲击芯或大量现成的子弹药在任何情况下都不会没有损坏，有时甚至会非常严重。重要的。
信息来源：
Kísérleti lövészet T 54-es harckocsikra 1989-ben，0 ponti gyakorlótéren IV。 雷斯
匈牙利杂志 HADITECHNIKA 2018/6
信息