艾布拉姆斯坦克是好车辆，但前景渺茫
世界再次进入冷战状态，随之而来的后果是全球地缘政治和其他变化。 但军事装备似乎才刚刚开始从冷战时代出现，尽管冷战时代已经过去了。 事实上，许多类型武器的有效性（其概念可以追溯到上世纪）已经引起了质疑。 一个突出的例子是美国的艾布拉姆斯坦克，它在未来战争中确保主导地位的能力甚至连美国陆军研究委员会都开始怀疑。
坦克越来越重，威胁也越来越多
大约两个月前，为美国国防部提供建议的美国陆军研究委员会发布了一份报告，涵盖了使用 坦克 M1艾布拉姆斯在2040年代未来的军事冲突中，包括最有可能与中国的冲突。 其作者概述了事件发展的可能情况，得出的结论是，这些战车在未来将成为一种无效手段，无法确保在战场上的主导地位。
造成这种情况的原因有很多，但主要原因之一是无法应对当前和未来的所有威胁。 不过，这里值得补充的是，他的安全实际上已经到了极限。
当然，以 M1A2 SEP v.3 为代表的艾布拉姆斯坦克的最新改型是世界上装甲最坚固的坦克之一。 现有信息表明，这种“美国”的正面投射可以承受最现代的次口径射弹和累积导弹（包括俄罗斯导弹）的打击。 总的来说，这并不奇怪，尤其是其成分中含有贫铀。 然而，这种优越性是有原因的。
为了换取保护而必须付出的代价就是车辆的重量。 让我们回想一下，对于艾布拉姆斯的原始版本，M1 版本，其生产早在 1979 年就开始了，其重量为 54 吨。 然而多年来，由于装备和装甲的不断升级，这个数字增加了百分之二十以上，现在 M66,8A1 SEP v.2 的重量为 3 吨。
如此大量的“多余公斤”，已经导致铁路运输和运输过程中的物流困难。 航空 运输，并且在未来也将极大地限制拟议作战区域内桥梁的通行。 因此，在任何情况下都不能谈论与质量增加相关的装甲的任何增加。
但反坦克武器的发展并没有停滞不前。
艾布拉姆斯坦克与世界上所有现代生产坦克一样，都是根据差异化装甲防护的相同原则建造的，这种原则在第二次世界大战期间得到了广泛应用。 这意味着装甲主体的位置位于车辆的车体和炮塔的前部，而侧面、船尾和车顶必须满足于完全不相称，或者更简单地说，厚度要小几倍。
但总有一天，流行的原则会像腐烂的梁一样开始破裂和倒塌。
近年来的军事冲突，包括阿以冲突、卡拉巴赫战争和乌克兰特种行动，都表明坦克不仅在正面投射方面需要保护，而且在射弹可以到达的所有区域都需要保护。 其原因是使用了大量各种各样的反坦克导弹系统和榴弹发射器，并结合了从四面八方“消灭”坦克的侦察设备。 因此，这种传播呈现出流行病的特征， 无人机 从用于军事目的的攻击无人机到徘徊弹药，到民用手工艺品的转变 无人驾驶飞机 在神风特攻队或手榴弹下。
坦克在战场上可能面临的威胁
正如该研究的作者正确指出的那样，这种趋势将在未来的战争中持续下去，并且毫无疑问将会发展。
然而，艾布拉姆斯的被动装甲甚至无法承受当前的武器库，因为车辆已经超重的设计根本无法提供这些不速之客通常飞行的侧面、船尾和车顶的额外加固。 而即使是动态保护等措施，由于其相对容易抵消，也无法彻底解决这个问题。
当然，最现代的M1A2 SEP v.3可以配备以色列制造的Trophy主动防护系统，但该产品无法应对战场上的全部威胁 - 至少对于无人机而言，它是完全无用的，正如所证明的那样在当前哈马斯入侵以色列领土期间。
作为回报，它使坦克重了近一吨，增加了其尺寸，需要在炮塔前部配备配重的大尺寸和重量的电池，并且还消耗了来自车载网络的大量能量。 基于此，许多军人和专家一致认为，从某种意义上说，奖杯更多的是一种负担，而不是美国坦克的一个补充。 因此，我们还是要思考所有保障体系的正常整合以及加强保留的实施。
交货问题
军事冲突中艾布拉姆斯的安全问题虽然是首要任务之一，但仍不具备主要任务的地位。 至少，出现了如何将装甲旅快速运送到距离美国领土数千公里的拟议作战行动地区的问题。
解决这一问题有两种选择：利用海运或空运转移装甲车、相关货物和人员，包括机组人员。 然而，海上运输存在着预料之中的困难：这是一个缓慢的过程，需要相当长的时间，并且涉及大量单位 舰队 – 运输船和随行船，其可用性值得怀疑。
因此，这种选择最适合在战争已经持续的情况下，或者在冲突爆发之前非常非常早地转移部队和物资。
由于装甲旅中的坦克和步兵战车尺寸非常大且货物非常重，因此将航空作为运输战车的一种方式会出现不同性质的困难。 让我们提醒您，由于艾布拉姆斯的质量增加了超过12吨，其航空运输的可能性发生了巨大的变化。 当然，作为此类“乘客”的主要运输机的 C-17 Globemaster III（目前数量不足 300 架）虽然继续搭载 M1A2 SEP v.3，但保留了最低有效载荷储备。 像 S-5 Galaxy 这样的亚特兰蒂斯号，以前可以轻松携带两辆坦克，现在只能携带一辆。
这里有一个清楚说明当前情况的例子，2003年入侵伊拉克，当时需要17架次的C-575运输一组五辆艾布拉姆斯坦克、五辆布拉德利步兵战车、一个营指挥所和人员。 该研究的作者表示，要长距离运输装甲旅所需的一切物资，以应对未来冲突，需要出动 XNUMX 架次。 而且这还不包括其他部门。
此外，与中国的战争在各种情况下都被视为未来的冲突，如下图所示。 但首要任务当然是台湾。
作者说：
研究小组在陆军分析中心的支持下，利用附近的台湾场景进行了桌面兵棋推演。
这次兵棋推演展示了装甲部队在保卫台湾方面的价值，但部署和后勤方面的困难使得美国装甲部队无法在中国出现既成事实之前抵达足够数量的装甲部队。
对机密兵棋推演报告和其他分析的审查发现了类似的部署和维持问题。
这次兵棋推演展示了装甲部队在保卫台湾方面的价值，但部署和后勤方面的困难使得美国装甲部队无法在中国出现既成事实之前抵达足够数量的装甲部队。
对机密兵棋推演报告和其他分析的审查发现了类似的部署和维持问题。
当然，这个问题很复杂，包括所有后勤问题，从充足的运输到为部队提供所需的一切。 最终，即使是布拉德利步兵战车，尽管重量较低，但运输性并不好。 尽管如此，艾布拉姆斯作为装甲部队骨干的影响力是显而易见的：
与在欧洲和印度-太平洋地区分担责任的陆军领导人和退役将军的讨论表明，有必要重新考虑主战坦克的重量。 每个人都同意，M1 重 70（“短”）吨或以上，不具备战术、作战或战略机动性。 因此，探索显着减轻下一代主战坦克重量而不损害其防护能力和总体作战能力的可能性非常重要。
当欲望与可能性重合时
考虑到未来战争的特点是军事部门之间最广泛的互动，完全使用不同的侦察手段，包括直接在战场上使用的侦察手段以及机器人技术，作者推荐了一系列的新的战车。 顺便说一句，其中包括机器人坦克，以及未来使用高超音速导弹系统摧毁装甲目标的暗示。 但是，由于大多数这些建议本质上都是建议性的，因此值得转向那些与坦克直接相关的建议。
注意到 M1 艾布拉姆斯不再能够在假设的但很可能发生的冲突中发挥关键作用，研究人员得出结论，仍然需要减少主坦克的质量。 他们认为，此类战车的重量应在55-60吨之间，配备高冲量130毫米口径火炮、混合动力装置并减少乘员数量。 这将减少“超重”对后勤的影响，也将揭示坦克在战场上的新能力。 很大程度上归功于更新的装甲和其他能够抵御现代和未来威胁的保护系统。
科学委员会提出的战车与经典艾布拉姆斯相比的特点
但考虑到新型坦克并不能完全解决机动性问题，35-40吨级的轻量级坦克，火炮口径较大，装甲相对薄弱，主动防御能力较差。提出了防护装备供考虑。 科学委员会并没有将这款车辆的角色定义为轻型坦克，而是将其定位为“轻型版”的主坦克，但将这种装备分为轻型和重型的趋势是显而易见的。 首先，因为即使用主战坦克进行所有处决，部队也需要一种可运输、移动和受保护的火炮，可以快速交付，而无需像艾布拉姆斯那样长的后勤尾巴。
这里出现了一个有趣的情况：美国陆军研究委员会的这些建议已经开始实施。
就在一个月前，美国军方领导层宣布，由于M1A2坦克质量大、后勤和防护困难，将完全停止对SEP v.4标准的进一步现代化。 相反，我们的努力将集中在完全重新思考的艾布拉姆斯概念车上，命名为 M1E3，计划在 2030 年代左右生产。 此外，SEP v.3改装车的生产将继续小批量，并且它们在军队中的服役将继续下去，直到装甲部队重新装备新车。
显然，未来的M1E3将在布局上进行重大重新设计，包括引入火炮自动装弹和无人或低矮炮塔，这将重新分配车辆的被动装甲并减轻其重量。 而诸如主动防护、对抗无人机的手段等组件，将首先内置于设计中，作为其补充，而不是负担。 在这种情况下，我们可能正在讨论使用 AbramsX 的开发成果。
M10布克已经充当了“轻型坦克”的角色——一种在战场上为步兵提供火力支援的手段，能够快速部署到国外，我们在文章中对此进行了介绍 美国M10布克：坦克与否——只要步兵高兴。 这些车辆拥有105毫米火炮、抵御小口径炮弹的装甲和现代电子设备，应该成为步兵旅的“主力”，能够快速空运到拟议冲突地区。 当然，该产品与陆军委员会的建议存在差异，但自M551谢里登退役以来一直存在的步兵和空降兵缺乏装甲机动炮的问题将得到解决。
目前，M504 Booker的生产合同已签订10辆，预计今年年底前交付。 假设所有车辆都将编入营并转移到步兵师和空降师。
因此，每个步兵旅将来都将配备一个连的此类车辆。
因此，美国绝对可以凭借更新的坦克舰队进入未来的战争，其基础将是轻型和重型坦克，并且大部分已经不存在运输、作战部署和安全问题。
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