特种作业之星：MT-LB多用途运输车
《Rybar》杂志为 MT-LB 奉献了一件特别的艺术品。 以下并非“Motoliga”使用的所有变体
产品6
“Motolyga”是如何以及在哪里诞生的，它几乎成为特种作战的军事技术标志？
1960 年，这件事发生在苏联哈尔科夫著名的拖拉机工厂 KhTZ。 拖拉机的出现并不是凭空出现的，而是源于对两个真理的认识。
首先是之前的AT-L车辆（轻型火炮牵引车），虽然它以高品质的性能着称，但它已经用尽了现代化的所有可能性。 有必要显着提高车辆的功率和推重比。 从布局来看，AT-L是一款典型的前置式MTO、履带式卡车。
一旦我们试图将发动机功率提高到135马力以上。 pp.，问题始于群众的分配。 用于更强大发动机的变速箱增加了尺寸和重量。
结果，拖拉机会将机头埋在松软的土壤上，并急剧减速，打算翻车。 因此，需要一种具有50世纪60年代和XNUMX年代非常规布局的火炮牵引车。
MT-LB出现的第二个原因是军事装备需求的变化。 该车辆必须具有低轮廓、高机动性、能够游泳并具有轻型装甲。 此外，你还可以用机枪还击。
设计师们面临着一个以前没有人解决过的问题——事实上，我们可以谈论一场技术革命。 然而，时机恰到好处——在50世纪70至XNUMX年代，国家为未来奠定了这样的基础，以至于我们仍在惯性地使用其成果。 MT-LB也不例外。
火炮牵引车 AT-L - MT-LB 的前身
MT-LB
不可能仅将 Motolyga 视为火炮拖拉机。也许这是最多功能的履带式平台，首先是苏联的，后来是俄罗斯的 军队.
由于其强大的 240 马力电机，该产品具有高机动性。 pp.，位于船体的中央部分。 除了车辆在弱承载土壤上的能力得到提高之外，这使得它可以顺利航行，而不必担心船头出现严重的纵倾。 变速箱位于前悬，提供额外的保护并平衡负载的机器。
高功率供应最初使炮兵的工作变得有些复杂。 即使火炮挂在联轴器上，MT-LB 也能轻松达到 60 公里/小时的速度，导致火炮车轮的橡胶过热。 甚至在数公里的行进中，轮胎因温度而爆裂。 几次事故发生后，火炮的轮行程必须紧急修改。
1964 年采用的 MT-LB 使火炮连的机动性平均提高了 20-30%。 Motolyga 的主要牵引炮是 100 毫米反坦克炮 BS-3 和 MT-12。 几十年后，这些火炮将安装在 MT-LB 载员舱的顶部，将牵引车运输车提升到一个完全不同的级别。
MT-LB 的串行和非非常变体
现在很多人都对在特种作战前线的MT-LB上挂载多种武器表示讽刺。 这并不奇怪——Motolyga 在准备阶段就被设计为一个通用平台。 在哈尔科夫，他们从一开始就为满足各种需求制造了整个装甲车系列。
最著名的可能是 122 毫米 2S1 Gvozdika 自行火炮的七滚轮（常规 MT-LB 装有六个滚轮）底盘。 该履带式车辆的全称是MT-LBush“产品26”。 “Gvozdika”在特种作战中理所当然地分享了“Motolyga”当之无愧的桂冠。 尽管对于大多数任务而言，自行火炮已经过时，必须由更现代的 2S34 Khosta 取代。 120毫米自行火炮也是在现在不朽的Motolyga的底盘上建造的。
MT-LBu 型号延续了七缸基础，配备了完全更新的船体和 300 马力的发动机。 该车辆特别用作动物园反电池系统的载体。 在民用版本中，MT-LBu 型号被称为哈尔科夫浮动运输机。
MT-LB平台上未实施的项目
但让我们回到经典的“摩托联盟”，它成为了整个特定装甲车系列的祖先。
火炮拖拉机最终淡出了人们的视线，MT-LB同时改变了几个职业。
“Sturm-S”反坦克综合体的“产品35”或9P149战车。
从概念上讲，这是一个非常有趣的产品 - 它的矮胖轮廓使自行式 ATGM 的检测变得非常复杂，直到最近这还是一个显着的优势。 目前，空中侦察手段实际上贬值了这样一种特定的车辆，或者需要很大的努力才能覆盖。 尽管如此，Shturm-S 在乌克兰开展业务。 就像用于雷区通道的 UR-77 机器一样，建立在七辊底盘上。
NG52P6核雷临时储存、运输和安装机器。
使用MT-LB底盘最奇特的方式可能是用于临时储存、运输和安装核雷的特殊NG52P6车辆。 或者来自 K-612-OK 照明综合体的 K-612-O 核爆炸探测站。
针对主题的即兴创作
如果有很大的保留，MT-LB可以用作步兵装甲运兵车。 有几个注意事项。
首先，薄弱的装甲根本不允许我们11名伞兵靠近前线。 与步兵战车和装甲运兵车一样，步兵更喜欢在 Motolyga 车顶上移动。
其次，设计中没有考虑车辆对现代工程弹药的抗爆炸能力。 低轮廓意味着船员和部队靠近水面，这大大增加了杀伤力。 我们也不是在谈论任何阻尼座椅 - MT-LB 是在 60 年代开发的，当时此类解决方案远非优先考虑。
按照当时的时尚，MT-LB可以慢慢地游，但仍然可以。 没有水炮——沿着水面的运动是由毛毛虫和船尾的水动力反射器造成的。 BMP-1 和 BMP-2 的行为方式相似。
第一个基于 MT-LB 的国内即兴设计出现在阿富汗。士兵们在运输车上安装了一门82毫米自动迫击炮“矢车菊”。这种代用品的出现本应导致 军事 考虑采用工厂自行迫击炮。但没有，他们等到了 2020 年代。不过，机动迫击炮的问题在俄罗斯陆军中仍然没有得到彻底解决。正如他们在回忆录中所写，
“输送机顶部的 Vasilka 连接点是由废料制成的 - 来自受损汽车的零件，例如乌拉尔框架的通道；迫击炮托盘放置在轮辋上。”
如今，在特殊作战区域，他们往往不会寻找复杂的路径，只是将“矢车菊”固定在空降班的车顶上，而不将其从轮子上拆下来。
同样在阿富汗，专为远北地区设计的 MT-LBVM 改进型已经证明了自己的出色性能。 车辆的履带安装了扩展器，地面的比压降低，Motolyga 在克服沙质荒地方面无与伦比。 当 BMP 和 BMD 陷入困境时，“雪地摩托”MT-LB 感觉非常好。
MT-LB 配备海军 ZPU 56-P-542 型号。 1939年。 DShK机枪
东北军区某处，一艘搭载 MT-LB 履带式底盘的舰艇 25 毫米双管 2M-3 炮。
MT-LB 上的 S-60 火炮。
MT-LB 最奇特的附加组件之一是 A-227 Ogon 舰艇综合体的 MS-22 发射器。
目前，最罕见的改装是配备 RBU-6000 深水炸弹发射器的 MT-LB。 从下面的照片中可以看到，自行火炮选择了稍微截短版本的炸弹发射器
如上图所示，MT-LB 在特殊行动中即兴发挥的潜力得到了真正的展现。
为什么选择摩托利加？
首先，俄罗斯陆军已经积累了至少50万辆车辆。 它们可靠且朴实无华，备件不存在任何问题。
其次，MT-LB 几乎没有适合其预期用途——作为运输车和火炮牵引车。 摩托利加可以牵引的火炮并不多，而且作为步兵运输车，它的防护也太差。
因此事实证明，该产品只适合作为火炮和导弹的移动平台，通常在封闭位置工作。
也许最正确的解决方案是通过安装 BTR-82A 的作战模块，将 MT-LB 大规模改装为火力支援设备。 此外，此类产品的数量有限。 加上增强的装甲，这些车辆将对敌人构成严重威胁。
MT-LB 底盘上的 ZPU-4（4x14,5 毫米弗拉基米洛夫机枪）。
列出未安装在 Motolyga 上的枪支更容易，因为事实证明该平台很受欢迎且通用。
经典的有ZU-23-2双联炮、上面提到的瓦西里克迫击炮、配备4毫米机枪的ZPU-14,5四联装、垂直配对的25毫米2M-3M自动炮和一组80毫米非制导飞机导弹B - 8M1。
RBU-6000 Smerch-2 舰载炸弹发射器看起来绝对具有异国情调。 许多人已经对最新产品嗤之以鼻，但如果一种武器能够有效且廉价地摧毁敌人，那么为什么不把它放在Motolyga上呢？
看来，这句座右铭将在今后很长一段时间内指导北方军区的军队作战。
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