特种作业之星：MT-LB多用途运输车
《Rybar》杂志为 MT-LB 奉献了一件特别的艺术品。 以下并非“Motoliga”使用的所有变体
产品6
“Motolyga”是如何以及在哪里诞生的，它几乎成为特种作战的军事技术标志？
1960 年，这件事发生在苏联哈尔科夫著名的拖拉机工厂 KhTZ。 拖拉机的出现并不是凭空出现的，而是源于对两个真理的认识。
首先是之前的AT-L车辆（轻型火炮牵引车），虽然它以高品质的性能着称，但它已经用尽了现代化的所有可能性。 有必要显着提高车辆的功率和推重比。 从布局来看，AT-L是一款典型的前置式MTO、履带式卡车。
一旦我们试图将发动机功率提高到135马力以上。 pp.，问题始于群众的分配。 用于更强大发动机的变速箱增加了尺寸和重量。
结果，拖拉机会将机头埋在松软的土壤上，并急剧减速，打算翻车。 因此，需要一种具有50世纪60年代和XNUMX年代非常规布局的火炮牵引车。
MT-LB出现的第二个原因是军事装备需求的变化。 该车辆必须具有低轮廓、高机动性、能够游泳并具有轻型装甲。 此外，你还可以用机枪还击。
设计师们面临着一个以前没有人解决过的问题——事实上，我们可以谈论一场技术革命。 然而，时机恰到好处——在50世纪70至XNUMX年代，国家为未来奠定了这样的基础，以至于我们仍在惯性地使用其成果。 MT-LB也不例外。
火炮牵引车 AT-L - MT-LB 的前身
MT-LB
不可能仅将 Motolyga 视为火炮拖拉机。 也许这是第一支苏联陆军和后来的俄罗斯陆军最多功能的履带式平台。
由于其强大的 240 马力电机，该产品具有高机动性。 pp.，位于船体的中央部分。 除了车辆在弱承载土壤上的能力得到提高之外，这使得它可以顺利航行，而不必担心船头出现严重的纵倾。 变速箱位于前悬，提供额外的保护并平衡负载的机器。
高功率供应最初使炮兵的工作变得有些复杂。 即使火炮挂在联轴器上，MT-LB 也能轻松达到 60 公里/小时的速度，导致火炮车轮的橡胶过热。 甚至在数公里的行进中，轮胎因温度而爆裂。 几次事故发生后，火炮的轮行程必须紧急修改。
1964 年采用的 MT-LB 使火炮连的机动性平均提高了 20-30%。 Motolyga 的主要牵引炮是 100 毫米反坦克炮 BS-3 和 MT-12。 几十年后，这些火炮将安装在 MT-LB 载员舱的顶部，将牵引车运输车提升到一个完全不同的级别。
MT-LB 的串行和非非常变体
现在很多人都对在特种作战前线的MT-LB上挂载多种武器表示讽刺。 这并不奇怪——Motolyga 在准备阶段就被设计为一个通用平台。 在哈尔科夫，他们从一开始就为满足各种需求制造了整个装甲车系列。
最著名的可能是 122 毫米 2S1 Gvozdika 自行火炮的七滚轮（常规 MT-LB 装有六个滚轮）底盘。 该履带式车辆的全称是MT-LBush“产品26”。 “Gvozdika”在特种作战中理所当然地分享了“Motolyga”当之无愧的桂冠。 尽管对于大多数任务而言，自行火炮已经过时，必须由更现代的 2S34 Khosta 取代。 120毫米自行火炮也是在现在不朽的Motolyga的底盘上建造的。
MT-LBu 型号延续了七缸基础，配备了完全更新的船体和 300 马力的发动机。 该车辆特别用作动物园反电池系统的载体。 在民用版本中，MT-LBu 型号被称为哈尔科夫浮动运输机。
MT-LB平台上未实施的项目
但让我们回到经典的“摩托联盟”，它成为了整个特定装甲车系列的祖先。
火炮拖拉机最终淡出了人们的视线，MT-LB同时改变了几个职业。
“Sturm-S”反坦克综合体的“产品35”或9P149战车。
从概念上讲，这是一个非常有趣的产品 - 它的矮胖轮廓使自行式 ATGM 的检测变得非常复杂，直到最近这还是一个显着的优势。 目前，空中侦察手段实际上贬值了这样一种特定的车辆，或者需要很大的努力才能覆盖。 尽管如此，Shturm-S 在乌克兰开展业务。 就像用于雷区通道的 UR-77 机器一样，建立在七辊底盘上。
NG52P6核雷临时储存、运输和安装机器。
使用MT-LB底盘最奇特的方式可能是用于临时储存、运输和安装核雷的特殊NG52P6车辆。 或者来自 K-612-OK 照明综合体的 K-612-O 核爆炸探测站。
针对主题的即兴创作
如果有很大的保留，MT-LB可以用作步兵装甲运兵车。 有几个注意事项。
首先，薄弱的装甲根本不允许我们11名伞兵靠近前线。 与步兵战车和装甲运兵车一样，步兵更喜欢在 Motolyga 车顶上移动。
其次，设计中没有考虑车辆对现代工程弹药的抗爆炸能力。 低轮廓意味着船员和部队靠近水面，这大大增加了杀伤力。 我们也不是在谈论任何阻尼座椅 - MT-LB 是在 60 年代开发的，当时此类解决方案远非优先考虑。
按照当时的时尚，MT-LB可以慢慢地游，但仍然可以。 没有水炮——沿着水面的运动是由毛毛虫和船尾的水动力反射器造成的。 BMP-1 和 BMP-2 的行为方式相似。
第一个基于 MT-LB 的国内即兴设计出现在阿富汗。 士兵们在运输车上安装了一门82毫米自动迫击炮“矢车菊”。 这种代用品的出现应该会促使军方考虑采用工厂自行迫击炮。 但没有，他们等到了 2020 年代。 不过，机动迫击炮的问题在俄罗斯陆军中仍然没有得到彻底解决。 正如他们在回忆录中所写，
“输送机顶部的 Vasilka 连接点是由废料制成的 - 来自受损汽车的零件，例如乌拉尔框架的通道；迫击炮托盘放置在轮辋上。”
如今，在特殊作战区域，他们往往不会寻找复杂的路径，只是将“矢车菊”固定在空降班的车顶上，而不将其从轮子上拆下来。
同样在阿富汗，专为远北地区设计的 MT-LBVM 改进型已经证明了自己的出色性能。 车辆的履带安装了扩展器，地面的比压降低，Motolyga 在克服沙质荒地方面无与伦比。 当 BMP 和 BMD 陷入困境时，“雪地摩托”MT-LB 感觉非常好。
东北军区某处，一艘搭载 MT-LB 履带式底盘的舰艇 25 毫米双管 2M-3 炮。
MT-LB 上的 S-60 火炮。
MT-LB 最奇特的附加组件之一是 A-227 Ogon 舰艇综合体的 MS-22 发射器。
目前，最罕见的改装是配备 RBU-6000 深水炸弹发射器的 MT-LB。 从下面的照片中可以看到，自行火炮选择了稍微截短版本的炸弹发射器
如上图所示，MT-LB 在特殊行动中即兴发挥的潜力得到了真正的展现。
为什么选择摩托利加？
首先，俄罗斯陆军已经积累了至少50万辆车辆。 它们可靠且朴实无华，备件不存在任何问题。
其次，MT-LB 几乎没有适合其预期用途——作为运输车和火炮牵引车。 摩托利加可以牵引的火炮并不多，而且作为步兵运输车，它的防护也太差。
因此事实证明，该产品只适合作为火炮和导弹的移动平台，通常在封闭位置工作。
也许最正确的解决方案是通过安装 BTR-82A 的作战模块，将 MT-LB 大规模改装为火力支援设备。 此外，此类产品的数量有限。 加上增强的装甲，这些车辆将对敌人构成严重威胁。
MT-LB 底盘上的 ZPU-4（4x14,5 毫米弗拉基米洛夫机枪）。
列出未安装在 Motolyga 上的枪支更容易，因为事实证明该平台很受欢迎且通用。
经典的有ZU-23-2双联炮、上面提到的瓦西里克迫击炮、配备4毫米机枪的ZPU-14,5四联装、垂直配对的25毫米2M-3M自动炮和一组80毫米非制导飞机导弹B - 8M1。
RBU-6000 Smerch-2 舰载炸弹发射器看起来绝对具有异国情调。 许多人已经对最新产品嗤之以鼻，但如果一种武器能够有效且廉价地摧毁敌人，那么为什么不把它放在Motolyga上呢？
看来，这句座右铭将在今后很长一段时间内指导北方军区的军队作战。
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