船的锚。 理论与设计
码头上的护卫舰 pr. 20380。 茎上可以看到凸起的霍尔系统锚。 俄罗斯国防部供图
现代船舶的标准外观，无论其级别和类型如何，都包括许多不同的船舶设备。 其强制属性之一是锚点设备。 在它的帮助下，无论风向和水流如何，船舶都可以锚定并保持在所需的位置。 在这种情况下，锚定件和锚定装置作为一个整体可以具有提供某些优点的不同设计。
锚理论
在一般概念层面上，锚点装置并不复杂。 它包括绞盘（绞盘或绞盘）、其控制系统、锚链、锚本身以及一套各种附件和零件。 设备的用途决定了其在船上的放置位置、配置、锚的类型等。
为了保持船只停泊，所谓的锚锚在这种情况下，锚装置位于船体的船头。 为了防止船舶转动并将其保持在给定位置，使用较小的辅助锚。 此类装置放置在船尾。 还有其他类型的锚装置和具有其他任务、不同设计等的锚。
带有可拆卸杆的金钟锚。 照片：维基共享资源
锚定装置的操作非常简单。 在船员的指挥下，绞盘或绞盘必须蚀刻锚链，并在其帮助下将锚降至底部。 由于其质量和形状，锚附着在地面上并阻止移动它的尝试。 当使用可移动的爪子时，后者实际上是挖入地面的。 在此位置，锚固定到位并将链条固定在船上。 只能通过直接向上提起链条来将其拆下。
任何锚的关键特征就是所谓的。 保持力。 它是移动水平锚所需的力与其质量的比率。 还使用“锚定能力”参数，该参数表征在水流和风的影响下抵抗船舶运动的力。 保持力是保持力和锚质量的乘积。
锚的固定力和固定能力由几个因素决定。 这是锚本身的质量、材料和设计，以及土壤的参数和特性、其上是否存在异物等。 蚀刻锚链的长度和质量，以及其张紧程度，对整体效果有一定的影响。
带有霍尔锚的破冰船“乌拉尔”号。 照片南加州大学
设计开发
第一个在 故事 锚定装置非常简单。 他们用一块大小合适的石头，用绳子绑起来作为锚。 这种锚的释放和提升是手动进行的。 这种原始的设计至今仍在使用，但仅限于小型船只，而且通常没有替代方案。
后来，出现了更复杂、效率更高的设计。 近几个世纪以来，在造船和航运业普遍发展的背景下，锚的发展尤其活跃。 由于这些过程，很久以前就形成了传统的锚设计，然后仅通过引入某些变化来修改。
传统外观的现代和历史锚由金属制成。 主要采用铸造结构，但也有焊接结构。 这使得能够以合理的成本和可制造性获得所需的质量、强度和稳定性。 出于同样的原因，使用金属链。
约翰·斯坦尼斯号核动力航空母舰 (CVN 74) 的锚。 产品的尺寸和重量与运输船相对应。 美国国防部供图
传统设计的锚具有一个细长的中心元件，即所谓的。 连接其他零件的主轴。 主轴的一端有一个孔眼和一个用于连接链条的支架，另一端有所谓的。 角。 喇叭和主轴可以一起制作； 在这种情况下，它们的联系部位，即趋势，得到了加强。 主轴底部还可以放置一个铰链，铰链上有旋转（可移动）的角/爪。
为了提高与地面的牵引力，角上设有更宽的爪子。 此外，可以在眼睛附近安装一根杆，这是一种固定或可移动的横向元件，不允许锚以其宽边躺在地面上并降低其性能。
锚的尺寸和重量是根据运输船的特性确定的。 小型船只可以使用数十厘米长、重达公斤的锚来航行。 排水量数万吨的大型船舶，反过来又需要多米、多吨的产品。
一个 AC-14 型锚，从 941 号弹道导弹核潜艇“阿库拉”号上拆除并作为纪念碑安装。 照片：维基共享资源
死锚通常按照传统的两角方案建造。 不同物种的辅助者可能只有一个设计相似的角。 另外，在某些情况下，会使用死锚，其形状简化且没有角。 它们设计用于长时间固定船舶或其他物体。 通常没有措施在使用后提起它们。
为了释放和提升锚，现代锚装置使用各种绞车。 它们具有所需功率的电动或液压驱动器、水平（卷扬机）或垂直（尖顶）滚筒等。 在所有情况下，选择机构参数时都会考虑链条和电枢的特性。 锚装置还包括备用锚和链条及其安装装置等。
主要品种
船锚的传统设计的发展已经持续了几个世纪，在此期间出现了许多其变体。 其中一些已变得非常普遍，并已成为造船业事实上的标准。 此外，每种设计都在能够显示最佳效果的领域中找到了应用。
马特罗索夫锚形状的纪念标志。 照片：维基共享资源
也许最著名的锚类型就是所谓的。 金钟它创建于XNUMX世纪初。 对于英国人 舰队，很快证明了其有效性并得到广泛传播。 金钟锚采用两角设计，带有固定腿和横杆形式的杆。 在改进的版本中，可以移动或移除杆，以便将锚安全地运输到船上。
XNUMX世纪末。 霍尔锚的出现，严重影响了造船业。 他收到了巨大的角和爪子，通过盒子铰接在主轴上。 最初它有一个固定杆，但后来这部分被放弃了。 经过这次修改，锚变得可伸缩：不仅可以将其提升到船侧，还可以将其部分缩回锚链中。 该装置的操作大大简化，霍尔锚在很长一段时间内成为标准之一。 特别是，这种设计至今仍被我们的造船厂积极使用。
同样在英国，所谓的史密斯的锚。 其主轴的下部有一个孔眼，其中插入有腿的轴。 与霍尔的设计不同，史密斯锚仅移动手臂，没有中央盒子。 该锚具有其前身水平的特征，但没有其缺点并且更容易制造。
破冰船“Ivan Papanin”pr. 23550，配有四角锚。 图片 "金钟造船厂"
XNUMX世纪四十年代提出了一种有趣的锚设计。 苏联工程师 I.马特罗索夫。 他以带有可移动盒子的霍尔锚为基础，加长了其腿，并为其配备了带法兰的侧凸台。 当爪子埋入地下时，凸缘充当轴并改进了该过程的力学，这对锚的主要特性产生积极影响。
五十年代，英国工程师开发了AC-14锚，成为霍尔设计的又一发展。 它的特点是细轴和宽度增加的大而重的盒子。 爪子与主轴平行。 这种锚的移动部分最初是空心的并充满水，但后来引入了实心版本。 与原始霍尔锚相比，AC-14 的特殊形状使其基本特性得到改善。
问题及其解决方案
因此，固船这一看似简单的任务具有一定的复杂性，也需要特别的关注和使用各种想法和技术。 然而，经过几个世纪甚至几千年，造船商能够找到最佳解决方案并开发出许多不同的锚设计。
因此，现代工程师和设计师有很大的选择，可以使用最适合特定项目的任务和要求的设计。 因此，船只或船只获得了最佳的锚定装置，并且船员在任何条件下都可以在路基、公海等地获得可靠的支持。
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