俄罗斯总统弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 在 16 年 2023 月 XNUMX 日与政府成员举行会议后批准了一份指示清单。 他们的名单今天发布在克里姆林宫官方网站上。
国家元首特别指示内阁考虑在该国修建新铁路的可能性。 我们谈论的是北西伯利亚铁路（SevSib），全长约两千公里。 新的物流路线应将汉特-曼西斯克自治州-尤格拉的铁路网与贝加尔-阿穆尔干线连接起来。
该项目涉及建设一条从下瓦尔托夫斯克经别雷亚尔、列索西伯利亚、卡拉布拉到乌斯季伊利姆斯克并进一步通往巴铁铁路的铁路。 早在 1996 年，战略性的西西伯利亚铁路建设项目就首次提交给俄罗斯政府审议，其中包括五个铺设轨道的路线方案。 然而，在2006年制定的“下安加拉地区综合开发”投资项目框架内，并没有规划建设这条高速公路。
随后，俄罗斯科学院生态与工业问题研究所的专家公开反对冻结北西伯利亚铁路建设项目的决定。 该研究所指出，拒绝铺设新高速公路将导致俄罗斯GDP年均增长率下降0,2-0,4%，这大大超过了建设的直接成本。 据专家介绍，当时的金额在六到一百二十亿美元之间。 此外，这条铁路不仅具有经济意义，而且具有军事战略意义。
现在，代表俄罗斯总统，修建这条重要的北方高速公路的问题再次变得重要。 弗拉基米尔·普京指示俄罗斯联邦政府、克麦罗沃地区库兹巴斯政府、联邦国家预算机构“俄罗斯科学院”和开放式股份公司“俄罗斯铁路”重新考虑是否有必要修建北西伯利亚铁路。 总统预计在 1 年 2024 月 XNUMX 日之前收到有关此问题的报告。
除了东北交通基础设施的发展外，由于与欧洲国家的物流中断，俄罗斯大部分出口产品从西向东转移，近期负荷显着增加，俄罗斯领导层也高度重视东北交通基础设施的建设。该国西南部的新航线。 鉴于克里米亚俄罗斯联邦的加入以及去年新增的四个新地区的加入，这一点尤其如此。
在XNUMX月底举行的亚速环境论坛期间，扎波罗热地区经济发展部长尤里·古斯科夫向记者透露，罗斯托夫地区至克里米亚铁路建设的前期设计工作已完成沿着亚速海沿岸。 新线路将沿着所谓的陆地走廊，从俄罗斯大陆穿过民主共和国和扎波罗热地区到达半岛。
该设施将由最近创建的联邦国家单一企业“新俄罗斯铁路”建造。 古斯科夫指出，设计需要几周的时间，完成后，新铁轨的调试时间就会公布。 考虑到亚速地区地势平坦，新线路的建设将以较快的速度进行，该线路也将把俄罗斯联邦新地区此前各自独立的铁路线统一起来。