骑兵们随意。 H 35 和 H 39 坦克的历史
35 年 1940 月，阿登地区的 H XNUMX 纵队
我们不太了解 历史 法国装甲车。 或者更确切地说，主要的“人物”是我们所熟知的——这些是 坦克 还有Hotchkiss、Saumua、Panhard等装甲车。 但这些机器是什么样的机器，它们为何被创造以及在什么条件下被创造？ 法国人将如何对抗他们？ 所有这些问题长期以来都笼罩在神话之中。
在本文中，我们将回顾 Hotchkiss 的 H 35 和 H 39 坦克的历史。 它们本身并不有趣——普通的廉价汽车，也许有很好的装甲。 对我们来说，消除有关这些坦克的神话更有趣。 H 35 和 H 39 的经典故事与事实如此严重不一致，以至于你不禁想知道：他们是怎么想出来的？ 此外，霍奇基斯坦克也留下了重要的印记。 最先提出制造铸造坦克的是Hotchkiss公司，同时搅动了法国坦克计划。 这就是我们今天要讲的内容。
及时报价
到第二次世界大战开始时，法国坦克部队的实力仅次于苏联坦克部队。 但我们必须考虑到，法国人在1936年至1940年期间建造了大部分现代坦克，为与纳粹德国的战斗做准备。 30世纪1年代初期，法国坦克舰队的基础是三千辆无可救药的过时的雷诺FT。 什么可以取代它们？ 雷诺开始生产 DXNUMX 轻型坦克，但军队很快就对其失望了。
雷诺设计师试图让设计尽可能便宜，因此 D1 的质量很差，而且经常出现故障。 此外，它是 1932 年法国唯一的现代化坦克，对于普通步兵的支援来说太有价值了。 最初，D1 用作主战坦克 (char de bataille)，因为“真正的”B1 主战坦克直到 1934 年才投入生产。 事实证明，没有什么可以替代古董雷诺 FT。
1 年，Char D1935 在香槟进行演习。 起初他们配备了雷诺 FT 的炮塔
看到困境，Hotchkiss公司主动出击，于1933年向军方提出了一种新的坦克概念。 那是一辆重六吨的小型两人座车，非常简单，而且便宜。 坦克车体首次由大型铸件通过螺栓组装而成。 这种布局对于法国人来说是非典型的，发动机位于后部，变速箱位于前部。 为了降低成本，他们甚至放弃了炮塔，在车体中放置了两挺机枪，这样坦克就很容易让人想起“肥肥的”英国卡登-劳埃德楔形坦克。 必须要说的是，Hotchkiss公司的领导者是英国人亨利·曼·安斯沃斯(Henry Mann Ainsworth)，他是从英国分公司搬来的。
军方支持了这一提议，因为他们终于看到了雷诺 FT 的真正大规模替代品。 30 年 1933 月 2 日，霍奇基斯收到一份建造三架原型机的合同，并于 6 月 30 日宣布了竞赛。 他在很多方面重复了安斯沃斯的建议：一种简单而可靠的坦克，重37吨，装甲XNUMX毫米，武器装备有两挺机枪或炮塔内有一门XNUMX毫米加农炮。
与雷诺的竞争
共有14家公司参加了轻型坦克的竞争。 除了 Hotchkiss 之外，我们还对其中两家公司感兴趣：雷诺和 APX（Atelier de Construction de Puteaux 的缩写 - 位于皮托的工程工厂）。 雷诺是最快应对这一挑战的；其原型雷诺 ZM 已于 1934 年 7,5 月准备好进行测试。 这是一辆重 82 吨、配备 6 马力发动机的坦克。 和。 和一个装有两挺机枪的炮塔。 他并没有引起军队的喜悦。 工程师们将装甲体积压缩到了极限，因此战斗舱变得非常局促，弹药装载和燃油供应都不足。 但即便如此，它还是无法装进 XNUMX 吨重的物体。
雷诺 ZM 的第一辆原型车。 平常的R 35还是很遥远
Hotchkiss 于 1935 年 8,5 月制造了第一台原型机。它重 78 吨，由功率较小的 33 马力发动机提供动力。 和。 此外没有塔。 总的来说，与它的竞争对手相比，重型且武装较少的霍奇基斯坦克显得苍白无力。 这并不奇怪。 雷诺利用其AMR 33骑兵坦克的发展优势，在AMR 35原型车上对发动机、变速箱和橡胶垫圈悬架进行了测试。在底盘的总体布局和设计方面，雷诺ZM与未来的非常相似AMR XNUMX。但Hotchkiss 没有坦克建造方面的经验，因此工程师必须从头开始创建该项目。 不用说，他们的第一个煎饼结果是块状的。
前两架霍奇基斯原型机没有炮塔。 他们看起来……非常奇特
然而，无论霍奇基斯坦克和雷诺坦克结果如何，它们都无法投入批量生产。 事实是，1934年法国军队采用了霍奇基斯25毫米反坦克炮。 该枪非常轻且紧凑，但同时可以轻松击穿30毫米装甲。 法国人明白类似的火炮会大量出现在其他军队中，因此他们决定将新型坦克的装甲加强到40毫米。 与此同时，武器也进行了修改——现在炮塔中必须配备一门 37 毫米火炮。
为了不浪费时间，这些公司根据旧的说明建造了第一批坦克，并在考虑测试的情况下即时重新设计项目。 现在是时候记住APX坦克了。 显然，这是世界上第一辆配备二冲程柴油发动机的坦克。 尽管众所周知它的原型机已于 1935 年 XNUMX 月制造出来，但它的照片没有保存下来。 该坦克本身并不被军方需要，但它的炮塔被认为是成功的。 它安装在改装后的霍奇基斯和雷诺坦克上。
总的来说，熟悉的H 35和R 35并没有立即出现。 经过所有的改变，它们“长胖”到了10-11吨，改进后的H 39甚至长到了12吨——是原来要求的两倍。
新鲜的传说，但很难相信
通常，轻型步兵坦克的竞争情况如下所述。 霍奇基斯和雷诺的产品在功能和价格上非常相似。 霍奇基斯坦克速度更快（几乎快了三分之一），因此看起来更好，但步兵们争先恐后地选择了雷诺坦克。 或者也许他们帮助她“快点”？ 无论如何，霍奇基斯公司退出了步兵竞赛，并成功将其速度更快的坦克加入到了骑兵竞赛中。 H 35 和 R 35 的典型历史大致就是这样发展的。
令人惊奇的是，如此愚蠢的事件版本竟然会出现并持续数十年。 让我们从移动性开始。 霍奇基斯坦克更快的速度声称纯粹是基于数字游戏。 H 35 配备五速变速箱，预计最高时速为 28 公里/小时。 R 35 仅配备四速变速箱，预计最高时速为 20 公里/小时。 看来速度上的优势是显而易见的。 但事情没那么简单。
第三架 Hotchkiss 原型机配备了早期的 APX 炮塔。 外观具有辨识度，但细节上与量产车有很多不同
估计的最大速度是根据驱动轮直径、最大发动机转速和最小传动比计算得出的。 换句话说，这不是记录的测试结果，而只是纸上的数字。 它反映了传输提供的最大速度。 实际上，最高速度不仅取决于变速箱，还取决于发动机。 如果没有足够的动力，坦克将无法达到设计的速度。
更高的设计速度只是纸面上的优势。 H 35 的重量增加了一吨，而且其发动机也较弱 - 78 马力。 和。 对比 82 马力和。 来自雷诺。 两种坦克的重量和发动机功率相当，这就是为什么它们的实际平均速度相似。 此外，H 35 的保护较少，根本不符合要求。 其车体装甲厚度不超过 34 毫米，而 R 40 的装甲厚度为 35 毫米。增强的防护会导致质量增加，而这里的一切都依赖于较弱的发动机。 事实证明，据称相似且更具机动性的 H 35 事实证明既不相似也不更具机动性。
强行必要
如果我们抛开H 35神话般的优越性，那么法国步兵的选择就变得相当合理了。 军方非常清楚 R 35 是一款相当平庸的坦克。 它不能很好地应对越野条件，因为它的底盘设计重量为6-7吨。 然而法军急需一款批量生产的廉价坦克，根本没有时间进行认真的改装。 与混蛋 D1 不同，至少 R 35 没有在每个角落都崩溃。 它的竞争对手Hotchkiss不符合要求，结果更加平庸。
在测试过程中，H 35 被证明是非常粗糙的机器。 军方抱怨故障频繁、刹车无力以及差速转向机构不佳，导致坦克难以越野行驶。 底盘整体表现良好，但滚轮上的橡胶轮胎磨损得很快。 最后，发动机动力太弱。 在其他情况下，霍奇基斯公司只会制造一些实验车辆，但其坦克仍然投入批量生产。
3 年夏天，SOMUA 生产的 AC 1935 原型机。 它将以 S 35 的名称投入生产。将这款强大的坦克与 H 35 进行比较是一个误解
国防部长让·法布里出席了 H 35 和 S 35 原型机的展示。 巧合的是，霍奇基斯坦克被证明更加敏捷，因此这位不精通技术的部长得出结论，更昂贵的 S 35 没有什么特殊优势。 骑兵将军让·弗拉维尼回忆道：
“为了克服这种错误的印象，我请求在莫尔梅隆的一个大型训练场对两辆坦克进行测试，但很难得到许可。 萨穆阿的步伐很快，很快就覆盖了整个空间，扬起了一柱尘埃，行驶起来的平稳程度不亚于煤渣跑道上的跑车。 霍奇基斯走得更慢，吃力，每次颠簸时都剧烈摇晃。
根据比较的结果，会议上决定点萨姆亚，但是大臣及其随从如此喜欢的霍奇基斯怎么办呢？ <...> 加甘林将军决定将霍奇基斯调到骑兵部队，即使他根本不符合我们的要求。 <...> 我无法拒绝这个“礼物”，这不是很令人愉快，但是我缺少装甲车。 同时，我提出一个特别意见，即机械化师组建完成后，应全部转移到索穆亚。 不幸的是，低生产率不允许我们在 Saumua 获得同质设备。”
根据比较的结果，会议上决定点萨姆亚，但是大臣及其随从如此喜欢的霍奇基斯怎么办呢？ <...> 加甘林将军决定将霍奇基斯调到骑兵部队，即使他根本不符合我们的要求。 <...> 我无法拒绝这个“礼物”，这不是很令人愉快，但是我缺少装甲车。 同时，我提出一个特别意见，即机械化师组建完成后，应全部转移到索穆亚。 不幸的是，低生产率不允许我们在 Saumua 获得同质设备。”
这些回忆很好地反映了那些年的艰难处境。 S 35 满足最新要求并且技术先进，但 SOMUA 工厂无法快速生产足够的这些昂贵汽车。 随着大量生产的廉价坦克的出现，骑兵们的处境非常糟糕——雷诺的“纸板”AMR 33 经常出故障，很快就过时了。 在这种情况下，带有某种装甲的霍奇基斯坦克显得毫无用处。 通常说H 35更适合骑兵，但更好的说法是它不太适合这个角色。 骑兵比步兵更依赖良好的道路网络，因此其缺点并不那么明显。
系列 N 35 配备早期 APX 炮塔。 它是由所谓的透射镜（带有两个观察眼镜的观察设备）发出的。 稍后它们将被常规观看时段取代
6 年 1935 月 200 日，霍奇基斯收到第一份为骑兵购买 35 架 H 100 的合同。 随后又签订了另外 100 辆汽车的第二份合同。 骑兵们非常冷淡地接受了这辆新坦克；按照他们的标准，这辆坦克太慢而且不可靠。 在履行了骑兵合同后，Hotchkiss 收到了第三份 35 架 H 35 订单，这次是用于步兵。 这个决定也是被迫的。 雷诺和FCM工厂无法供应所需数量的步兵坦克，因此霍奇基斯的产能就像需要空气一样。 步兵总监朱利安·杜菲厄 (Julien Dufieux) 竭尽全力击退了 H XNUMX，但在骑兵之后他不得不屈服。
因此，在关于骑兵明智选择和步兵醒悟的神话故事背后，隐藏着一个平庸的事实。 让·法布里部长和总司令莫里斯·甘梅林实际上强迫步兵和骑兵接受他们从来不想要的简陋坦克。
有些错误
霍奇基斯意识到 H 35 是一款平庸的坦克，需要重新设计。 首先，这涉及到发电厂。 在这里，工程师们在 Hotchkiss 赛车上的工作派上用场，该赛车多次赢得蒙特卡洛拉力赛。 1937 年，35 马力的赛车发动机在 H 117 上进行了测试。 和。 坦克的机动性明显增强，但变速箱无法承受更高的扭矩。 需要进行重大设计更改。
索米尔博物馆展示的 H 39 丰富的内饰。 铸造车身由几个大部件组成，可以像建筑套装一样拆卸
1938 年，Hotchkiss 推出了一款新车型 H 35。主要区别是基于赛车发动机的 120 马力发动机。 为了安装它，船尾部分明显扩大，同时燃油供应量从 180 升增加到 207 升。 装甲厚度达到了要求的40毫米，传输性能也得到了改善。 这样一来，坦克的重量增加到了12吨，工程师们放弃了橡皮筋，将履带加宽了2厘米，测试表明，新坦克的性能比旧坦克好得多。 最高时速提升至36,5公里/小时，驾驶也变得更加轻松。 确实，新引擎的性能非常强劲。 根据德国的数据，SOMUA S 35 在公路上每 225 公里消耗 100 升，而轻得多的 Hotchkiss 也没有少多少 - 190 升。 因此，尽管油箱增加了，但续航里程却从150公里减少到了120公里。
新型号于 18 年 1939 月 1935 日采用，名为 Char léger modèle 1939 H modifié 39。其名称通常缩写为 H 38，但有时您会发现名称 H 1938。由于在采用之前，出现了混乱， Hotchkiss 将新型号称为 Char léger modèle 39 série D。与其前身一样，H XNUMX 同时供应给步兵和骑兵，而步兵现在是主要客户。
39 年春交付 H 1940 批次。 坦克配备尾翼和SA 38火炮
1940 年，一项轻型坦克现代化计划启动。 与 R 35 一样，H 35 和 H 39 最初配备的是非常弱的老式 SA 18 37 毫米机炮。 为了省钱，其中一些枪只是从二手雷诺 FT 上拆下来。 1939 年底，法国人掌握了新型 SA 38 火炮的生产技术，其口径相同，但威力更强大。 他们总共发射了 800 门炮，所以不足以容纳所有坦克。 此外，许多 H 39 还配备了用于越过战壕的尾翼；其上还附有备胎和备件箱。 指挥车上还配备了无线电台。 总体而言，这些是法国最平衡、最具战斗力的轻型坦克。
从最坏到最好
读者可能会觉得霍奇基斯坦克冒险从一开始就是失败的。 他们说，没有经验的工程师提出了一种无用的坦克，法布里和加梅林将其强加给心怀不满的军事人员。 这是错误的。 为了消除一些误解，我们特意对历史进行了非常批判性的审视。 现在让我们给予故事中的人物应有的评价。
莫里斯·甘末林将军是他那个时代最聪明、最受尊敬的军人之一。 从1933年起，他领导了法国军队的重组，为战争做准备。 尽管年事已高，加莫林仍然是机械化的热心支持者。 执行起来并不容易。 法国在人口和工业潜力方面明显落后于德国。 由于经济危机，资金严重短缺，加上莱昂·布鲁姆的左翼政府奉行可疑的政策。 在这种情况下，必须做出妥协。
德国服役的 H 39。 该坦克有一个典型的尾部，带有一个盒子和一个备用滚轮。 德国人砍掉了塔楼的圆顶，并增加了一个双叶舱口。 法国人也不喜欢圆顶的想法。
H 35 不太适合骑兵坦克的角色。 尽管法布里错了，但他的决定最终被证明是正确的。 装备三个机械化轻型师（division légère mécanique，缩写为DLM），与德国坦克师类似，需要600辆S 35。然而，在战争结束之前，SOMUA工厂成功组装了427辆坦克。 什么可以取代它们？ 雷诺扰乱了交付计划，陷入了财务灾难。 它的骑兵坦克AMR 35和AMC 35结果非常不成功并且不断出现故障。 在短短两年内，Hotchkiss 公司为新的骑兵师组装了近 300 辆坦克。 与 AMR 35 相比，即使是 H 35 也是可靠性标准。
步兵也有问题。 雷诺工厂无法在合理的时间内组装足够的 R 35。 前景光明的 FCM 36 是小批量生产的，只有 100 辆坦克。 FCM公司定价过高，其产能都花在了Char B1项目上。 霍奇基斯再次帮助填补了盔甲的短缺。 结果，它的坦克成为继 R 35 之后数量第二多的坦克。尽管早期的 H 35 并不成功，但事实证明 H 39 比其竞争对手要好得多。 值得注意的是，在所有被俘获的法国坦克中，德国人更喜欢 H 39 和 S 35。对于一家在 H 35 之前从未研制过坦克的公司来说，这已经很不错了。
来源：
*史蒂文·J·扎洛加。 第二次世界大战的法国坦克（1）。 步兵和主战坦克
*尤里·帕肖洛克。 被步兵拒绝，被骑兵吸引（https://warspot.ru/11331-otvergnutye-pehotoy-priglyanuvshiesya-kavalerii）
*GBM杂志
* 装甲小册子第 19-1 号。 普通装甲车
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