在哪里可以买到前往黑海的护卫舰？
我们再次回到黑海问题 舰队。 原因很简单，不幸的是，他们的数量根本没有减少。 今天我们要谈谈海上军事行动中首当其冲的攻击舰——护卫舰。
如今，在舰队损失了唯一的巡洋舰和一艘大型登陆舰，以及多艘舰艇正在进行定期维修，有的出现损坏，甚至一艘大型登陆舰和一艘潜艇普遍进入长期恢复性维修之后，舰队显然军舰短缺。 现在，运粮车开始沿着黑海平静地行驶，就像在家里一样。
考虑到土耳其对敌对双方都关闭了海峡，从其他舰队转移船只几乎是不可能的。 建造？ 对此存在一定的疑问，因为直接在黑海建造船只的想法是好的，但其实施却是一件非常困难的事情。
我们的专业媒体称，克里米亚造船厂的能力显然不足以“现场”建造一级舰艇。 这是真实的。 乌克兰独立的岁月极大地削弱了刻赤和费奥多西亚工厂的潜力，机床被出口，结构被移交给金属。 但这还不是主要问题；我们现在要研究许多其他问题。
确实，难道我们不应该等到北方军区结束、海峡开放之后再为舰队增加新舰艇吗？ 我们肯定需要以其他方式摆脱困境。
如今黑海舰队还剩下哪些大型舰艇？ 已有四十年历史的775型大型登陆舰，其有效使用引发了一些疑问，以及属于URO护卫舰的11356R型巡逻舰。
11356R 项目护卫舰是一个完全独立的问题，需要仔细考虑。 事实上，这是1135“Burevestnik”和11351“Nereus”项目巡逻机的进一步发展。 是的，船体实际上几乎没有变化，所有的现代化都涉及武器和发动机。
该项目并不新鲜。 1135型巡逻舰设计于上世纪1970年代，首艘于11351年服役。 还有两艘舰艇（“Ladny”号和“Pytlivy”号在同一黑海舰队的队伍中服役）。 2022计划，边界，仅此而已。 最后一艘此类船于 XNUMX 年沉没（Hetman Sahaidachny）。
但事实证明1135项目本身非常平衡，具有良好的驾驶性和适航性以及良好的自主性（尽管黑海的自主性并不是特别重要 - 一切都在眼前）。 此外，这些船只甚至能够满足这样的要求 军械库 像印度人一样反复无常，11356“Talvar”项目是专门为他们开发的。
顺便说一句，没有计划为俄罗斯舰队购买此类舰艇。 我们梦想着22350项目，但是当2009-2010年22350项目坦率地陷入停滞时，我们开始考虑是否有可能做这样的事情，快速且廉价？ 到那时，前三艘“塔尔瓦”已经服役了十年，所以所有的测试和认可都已经过去了，印度人对这艘护卫舰完全满意，否则他们不会再购买三艘。
根据我们的要求进行了改造（排量略有增加），结果几乎是一块糖果，被称为项目 11356R“Burevestnik”。
由于那时2014年的紧张局势已经开始，黑海舰队根本没有一艘现代化舰艇，而克里米亚周围的局势正在升温，比RBMK反应堆更糟糕，所以前三艘Burevestnik的结局是意料之中的。在黑海。
这些船只立即遭到批评者的攻击。 我必须说——合理，但这里有必要理解这种情况：“我根据过去的情况塑造了他。” 一方面，黑海舰队接收了新的攻击舰，当时普遍感到悲伤，另一方面，批评也是有根据的。
阅读当时的文章，人们可能会认为这些舰艇总体上没有做好战斗准备。 这正是专家界对他们的看法。 但这里值得冷静、仔细地理解。 性能上面已经提到了，相当适航，最高航速30节，最高航速续航里程1英里。 以 600 节的经济速度行驶 4 英里。
武器……是的，这里有细微差别。 看起来似乎没什么问题，但是……你自己判断吧。
主口径为100毫米炮座和8个3S14发射器，用于口径导弹或奥特维特导弹鱼雷。 “Calibre”还不错，但是，正如 SVO 的实践所表明的那样，“Onyx”更好。 但遗憾的是，“玛瑙”并没有计划用于护卫舰。 但原则上，8个“口径”足以进行攻击。 我们只能说，这很好，但是，正如我们所知，最好的是好的敌人。 这里的问题是那些在敌方防空方面抵抗他的人的技能。
护卫舰的防空能力也受到批评。 这里就很可笑了，一些自以为是的专家并不关心“Shtil”还是“Shtil-1”，而且区别非常大，因为“Shtil”是“Uragan”的出口版本，而Uragan是“ Buk-M1”配备单光束发射器。
正是塔尔瓦斯上的东西。 但我们没有“Talvar”！ 如果您愿意的话，我们有“Burevestnik”或“Admiral Grigorovich”。 因此 - “Calm-1” 代表 24 个细胞。 以及 Buk-M3 的底座。
总的来说，情结很强！ 能够打击速度高达 10M、射程为 2,5 至 70 km、高度为 5 m 至 35 km 的空中目标。 还有非常愤怒的火箭。 Shtil-1的缺点是缺乏远程和近程导弹，但这在原则上是必然的问题。
在一份材料中，他们试图将 Shtil-1 与 Redoubt 进行比较，以表明 Redoubt 更好。 这是可能的，但 Redut 是 S-300，而 Shtil-1 是 Buk。 值得理解其中的差异，包括大小方面的差异。 “Redut”号所在的22350型“戈尔什科夫海军上将”号的排水量比“格里戈罗维奇”号厚1200吨。
但这就是1级舰艇和2级舰艇的区别。
当然，2R型二级护卫舰从排水量到居住条件，各方面都比不上11356型一级护卫舰。 关于武器也是如此。 但就我们而言，1R型护卫舰有一个非常大的优势：加里宁格勒扬塔尔工厂可以像披萨一样生产这些舰艇，因为它们掌握了铆钉。
事实上，为什么 Yantar 为印度建造护卫舰，而我们自己确实需要它们？
这就是大写“P”出现问题的地方。
总体而言，我国舰队对11356R型护卫舰的采购意愿并不强烈。 而且你可以理解将军们的逻辑：为什么我们需要两种类型的护卫舰，其中一种明显较弱。 诚然，1级和2级护卫舰的任务可能不同，但世界大国海军的一般实践通常满足于一种类型的护卫舰，因为它更容易维护。
当然，不同代的护卫舰可以同时服役，例如德国人。 一般有三种类型的护卫舰在那里服役：非常老的勃兰登堡号、老萨克森号和新巴登-符腾堡号。 没事了。 没有人会为这一刻忧心忡忡。 只是计划的任务是老“勃兰登堡”号，还有“巴登-符腾堡”号（顺便说一句，排水量超过7吨，如果有的话，几乎是“阿利·伯克”号驱逐舰） - 其他的。
就我们而言，很容易为黑海和波罗的海建造小型护卫舰，在那里它们的操作和使用将非常方便。
那么11356R型护卫舰的主要问题是什么？ 在同一个 Yantar 进行测试并准备好进行批量生产吗？
整个俄罗斯造船业（不仅如此）的邪恶英雄。 引擎。
11356 项目（与之前的项目一样）是为 Zorya-Mashproekt 协会的乌克兰发动机设计的。 因此，2014年禁止向俄罗斯船只供应乌克兰发动机。 由此，俄罗斯舰队失去了主舰动力装置的传统供应商。
一般来说，歌曲应该写成并讲述俄罗斯柴油机的功绩，因为用国产电厂取代乌克兰电厂是一项传奇性的工作。 在那里，在同一个雷宾斯克，他们能够进口替代品，并且涡轮机仅出现在22350项目护卫舰（M90FR）和登陆舰上，功率较弱的M70FRU。
但还有一个问题：M90FR 和 M70FRU 不能与尼古拉耶夫组装的涡轮机互换。 完全没有。 因此，尽管取得了突破，但所有型号的1135、11351和11356型船舶都没有发动机。
当时造船厂已经建造了三艘护卫舰：“布塔科夫海军上将”号、“伊斯托明海军上将”号和“科尔尼洛夫海军上将”号。 因此，根据印度项目，“布塔科夫海军上将”号和“伊斯托明海军上将”号将在加里宁格勒竣工，新名称为“图希尔”和“塔马拉”，印度海军11356型护卫舰总数将增至XNUMX艘。 乌克兰直接向印度出售发动机，没有出现任何问题。
一艘未完工的11356R型护卫舰（“科尔尼洛夫海军上将”号）仍然矗立在加里宁格勒的扬塔尔工厂。 而且前景渺茫；22350型护卫舰的推进系统是为大型舰艇设计的，不适合11356R型。
一般来说，为特定船舶创建一个推进系统以适应现有船舶的所有尺寸是一件非常困难且非常昂贵的事情。
因此，海军选定了22350型护卫舰，儿时的毛病似乎已经痊愈，推进系统也不存在任何问题。
该系列的第一艘舰“戈尔什科夫海军上将号”和“卡萨托诺夫海军上将号”隶属于北方舰队，第三艘“戈洛夫科海军上将号”正在完成测试，另外五艘舰艇处于不同程度的准备状态，还有两艘已被订购。 总共10艘。在所有方面，它们都优于11356R型舰艇，考虑到它们之间的差异是整整一代，这并不奇怪。
但是十艘护卫舰——这对于我们的舰队来说足够多少？ 德国人拥有 11 艘护卫舰和 5 艘护卫舰，组成两个作战舰队（在基尔和威廉港）。 考虑到我们有4个舰队和1个小舰队，甚至每个舰队有5艘护卫舰——已经是20艘了。在里海，好吧，护卫舰并不是真正需要的。 所以是的，两个十。
但还有一个问题：在哪里建造？
到目前为止，22350型护卫舰已在北韦尔夫服役。 显然，从圣彼得堡出发，新建的护卫舰将凭借自己的力量前往任何地方......除了黑海！ 土耳其目前还没有通过该海峡的公路，也不清楚何时会有公路。 跨内陆水域转运？ 这是一项艰巨的任务，但是……并非不可能！
你说：护卫舰。 满载排水量5400吨，空载排水量4500吨。 长135米。 吃水深度 4,5 米。 那么在哪里呢？
好吧，这里有俄罗斯造船奇迹，Mustai Karim，一家水上五星级酒店，从圣彼得堡一直延伸到阿纳帕。 排水量4500吨（相当于一艘空护卫舰），长141米，吃水3米。
草稿？ 是的，这是一个问题，但还没有那么糟糕。 最轻的护卫舰也可以放置在浮桥上。 一切都会过去的。
沿着同一条路，穿过湖泊和运河。 还有亚速海。 距离切尔尼已经只有一箭之遥了。 原则上，还有空间来完成这艘船。
只是，如果我们考虑在费奥多西亚或刻赤的工厂建造护卫舰的选择，那么这是一件可悲的事情。 工厂不仅需要现代化，还需要根据乌克兰的实际情况进行恢复。 而这将需要大量的资金和资源。 总的来说，它很诱人，但看起来并不严肃。 当刻赤造船厂正在与登陆舰作战时，根本没有时间在那里部署护卫舰。
将同一个“Yantar”号重新集中在22350型护卫舰的建造上是现实的。 此外，既然与印度海军的合同已经基本完成，为什么不开始用现代化舰艇充实俄罗斯舰队呢？
另一个问题将会出现：如何对待科尔尼洛夫。
2013R 项目的最后一艘护卫舰于 11356 年奠基，目前仍存在疑问。 似乎有一个项目需要完成，甚至在Army 2023的模型中也有展示，但模型只是模型，你明白。 但这表明联合造船公司并不打算将这艘船切割成金属。 考虑到船体的整体准备程度很高，这很好。
完成这艘船并将其运送到黑海舰队具有直接意义，因为所有类似的船只都在那里服役，而且只在那里服役。
但同样的发动机问题也出现了。 显然，我们没有与乌克兰 DS-71 经济型发动机类似的产品，而且我们的 M-90FR 涡轮机比 Nikolaev DT-59 涡轮机更大、更强大。
我们的专家正在尽一切可能更换乌克兰设备。 有一个有趣的项目是全模式燃气轮机单元 MA4，由四台 M70FRU 型燃气轮机发动机组成，最大功率为 14 马力。 每一个。 这些发动机是专门为此类工作而开发的。 然而，他们需要新的变速箱；它们仍然需要开发。 那又是金钱和时间，谁也说不准需要多少时间，能不能有结果。 但路只能由行走的人掌握。
当然，还有导入选项。 你可能会冒着重复中国发动机的悲惨经历的风险，你当然可以在那里找到合适的东西，但在布延发动机发生所有事件之后，质量表明这是不值得的。
印第安人有涡轮机。 LM2500。 这些涡轮机的生产是在通用电气的许可下在印度掌握的；总的来说，开发非常成功；印度舰队的许多船只都配备了这种涡轮机。 唯一的问题是它是否合适以及印度人是否会出售这样的套件。 没有必要谈论印度人为我们购买乌克兰的设施。
但进口问题恰恰归结为对船舶原有设计进行调整的问题。
但这是唯一一艘很高兴完成的船，但即使不可能将其适应另一个发电厂，它也可以在等待新的俄罗斯发动机时被搁置。
至于其他一切，前景是可见的。 这不能不让人庆幸。 北方造船厂的10艘护卫舰就成功了一半。 但我们有一些地方可以集中精力。 护卫舰在哪里组装并不重要，重要的是它们在那里。
今天，黑海舰队正经历着自俄罗斯舰队成立以来最困难的时期。 故事。 只有一种方法可以帮助他——建造可以在黑海执行任何任务的新型现代化船只。
信息