苏联经历过自行火炮安装K-73（ASU-57P）
第二次世界大战结束后，苏联广泛部署了工作，为空降部队开发新型设备和武器。 如果我们考虑装甲车，那么这里的主要工作重点是制造反坦克自行火炮。 最早尝试解决此问题的是由Anatoly Fedorovich Kravtsev领导的IK SV设计局（地面部队工程委员会的特殊设计局）。
故事 创建
在A.K. Kravtsev的领导下研发了ASU-57P（工厂内编号K-73）-两栖机载自行火炮。 在工程委员会下属的设计局与BTR K-75并行。 2年，莫斯科第二军方GBTU军事维修厂生产了K-1949 ACS的两个原型。 它们中的第一个用于海上试验（包括水上试验），第二个用于火炮试验，该试验是在GNIAP GAU进行的。 它是为ASU-73PT设计的，但是在没有使用金属的情况下进行了设计，ASU-57PT的版本主要用于牵引火炮系统。 ACS K-73可以与机组人员或Yak-14滑翔机着陆方法分开降落伞。
Корпус
ASU-57P的主体由装甲板组成，这些装甲板通过铆钉相互连接。 为了制造前壳板和侧壳板，使用了厚度为4至8毫米的铠装钢。 硬脑膜底部的厚度为3毫米。 为了减轻ACS的重量，后垂直壁和挡泥板也由1,5 mm硬铝制成。 在船体的船头，安装了一个硬铝制防波堤，当它在陆地上移动时，转弯并压向船体。 封口机的所有门均装有橡胶垫圈。 在船体的后壁上，为了减少大气进入螺旋桨后的水流，有一个由硬铝制成的螺旋桨旋转式襟翼，进入水中时将其放低。
开放式ASU-57P机箱分为三个部分。 发动机舱位于船体的前部。 在船体的后部敞开的后部（必要时用防水油布覆盖）上有：驾驶室和驾驶室所在的控制室（在枪支右侧）（指挥官炮手和装载机的工作场所）。 发动机室与战斗室和分隔控制室分开。
武器
的主要 武器 ACS K-73是一门51毫米Ch-57步枪，在弹药和弹道方面与ZIS-2反坦克炮统一。 该枪安装在操舵室的焊接专用框架中，并配有有效的开槽枪口制动器，可显着减少后坐力（从水中射击时尤为重要）。 相对于自行火炮的纵轴，火炮向左移动100 mm。 火线的高度为1160毫米。 一次射击的最大射程为6000 m，直接射程为1250 m，射速为每分钟7发。 携带弹药（30发）由穿甲弹（53-BR-271，-271K，-271M，-271SP），小口径（53-BR-271P，-271N）和碎片（53-O-271U，-271ZH）炮弹组成... 次口径子弹的初始速度为1158 m / s。 该枪与装有43发子弹的7,62毫米SG-400机枪配对。 配对安装的指导是使用带有手动驱动器的机构进行的。 在收起位置，Ch-51大炮使用特殊的塞子和支柱固定。 释放是通过电缆驱动器从自走式炮手指挥官那里进行的。 这套ACS还包括7,62毫米PPS冲锋枪（315发），SPSh信号手枪（8个信号弹药筒）和8个F-1手榴弹以两种模式放置。
监视和通信设备，电气设备
双炮火炮座是使用OP2-8伸缩瞄准镜进行引导的。 在自行火炮指挥官的工作场所，在船体的侧板和前板上开有观察缝，以观察地形。 对于机组人员之间的谈判， 坦克 对讲机TPU-47。 对于外部无线电通信，使用了10-RT-12无线电台。
ACS K-73的电气设备是根据单线电路进行的。 车载网络的电压为12V。电源来自GT-1500发电机和一对ZSTE-100蓄电池。 为了用自行火炮灭火，可以使用二氧化碳灭火器OU-2。
发动机和变速箱
该发电厂是从GAZ-51N借来的。 它使用了六缸化油器发动机，燃料供应，冷却，润滑和启动系统。 发动机左侧安装了硬铝质燃料箱，内衬8毫米特殊橡胶。 这种70马力的发动机在陆地上的最高速度为54 km / h，在漂浮状态下的最高速度为7,8 km / h。 使用电启动器来启动发动机。 点火系统-电池。 为了便于在低温下启动发动机，从GAZ-51轿车借来了一个锅炉加热器。
在轿厢陆上运动期间，冷却散热器的空气通过在船体顶板的散热器上方的进气口进入。 借助风扇通过带有百叶窗的风道将空气从发动机舱中排出。 在克服水障碍的同时，进气口被襟翼密封关闭，并抬高了风道以排除海水的进入。 在这种情况下，用于冷却发动机和发动机舱的进气是由战斗室的风扇进行的。
机械传动装置由干式摩擦主离合器（铁合金钢）组成； 四速三向变速箱； 主齿轮带带浮动制动器的两个侧面离合器； 两个单级终传动； 主轴和副传动轴。 主离合器，变速箱（变速箱轴毂除外）以及传动轴接头是从GAZ-51汽车借来的。
在水上行驶时，驾驶员使用方向盘控制K-73 ACS。 在这种情况下，安装在轴的旋转外部的三叶螺旋桨通过驱动装置在水平面内偏转，该螺旋桨安装在自行式炮体的后壁上。 轴的偏转提供了24度的旋转工作角。 陆上移动时轴系和螺旋桨的外部特别拆除。 在机箱后壁左侧（在行驶方向上）制成的壁n。
机壳
为ASU-57P开发了一个新机箱。 悬架-个人，扭力杆。 履带式螺旋桨（在一侧）由一个带销钉啮合的小连杆履带履带，三个带外部减震装置的车轮，一个导向轮和一个后轮驱动铸轮组成。 进纸辊配备了液压减震器，其设计与ZIS-110轿车的减震器相似。
机器评估
11年1950月1日，苏联战争部长签署了一项法令，规定ASU-5P测试应在1950年57月73日至XNUMX日的NIIBT测试地点进行。 该委员会由工程和坦克服务少将Alymov N.N.领导。 （副-坦克部队少将B.D.） 工程师A.F. Kravtsev上校代表工程委员会。 ACS K-XNUMX的测试是根据GBTU负责人批准的程序进行的。
测试的目的是：
-确定所展示机器的性能特征以及它们是否符合TTT；
-评估ACS的设计并确定单个机构和组件的可靠性，易于维护，拆卸和安装，进行预防性检查；
-确定在沿海地区和海岸州的各种条件下克服行进中的水障碍的可能性；
-确定各种目标在移动和从远处射击的有效性，射击率和射击的简易性，火炮系统，瞄准装置，机关枪的安装部件的可靠性，射击对稳定性的影响，对炮口乘员的影响。
在Polygon的测试基地进行了海试，在莫斯科河和Pirogov水库进行了浮力测试。 在测试过程中，ASU-57P总共覆盖了1672公里的陆地（公路500公里，土路1102公里，越野70公里）和104公里的漂浮区域。 测试完成后，委员会得出结论，ASU-57P的原型通常可以满足指定的战术和技术要求。 与战术和技术要求最明显的偏差是ACS的重量超出了90公斤（而不是3250-3340），缺少机械泵和易于移动的装置来提高越野能力。
在测试期间，事实证明，在许多参数中，ASU-57P超过了该类型的最后一个样本-57号工厂的ASU-40。 同时，用于测试的K-73自走式火炮部队在生产和设计上存在许多缺陷，降低了战斗力。 主要的是：
- 外壳紧密度不足;
-枪支和弹药架的安装零件强度不足；
-通过喷枪，瞄准具和机枪的缝隙渗透到铅飞溅物和子弹中的可能性；
-车辆指挥官没有向前看的斜面；
-发动机三角皮带传动的可靠性低；
-不可能直线运动。
在消除缺陷并测试了炮兵部队之后，委员会认为这是合宜的，生产了用于军事测试的ASU-57P安装批次。 尽管找不到有关GNIAP GAU的火炮测试数据，但众所周知它们是成功的。 K-73自行火炮的创造者自然希望他们的车辆能够投入使用。 但是，这没有发生。 根据苏联部长理事会的一项法令，决定将所有设计文件和原型移交给由N.A. Astrov领导的MMZ设计局。 自1951年57月以来，在那里开发了ASU-574的浮动改型。 Object 1952两栖自行火炮炮架的原型于73年XNUMX月建造。 K-XNUMX自行火炮的原型之一被转移到装甲武器装备军事历史博物馆（Kubinka村），并在那里继续展出。
性能特点：
分类-机载反坦克SPG；
战斗重量 - 3400 kg;
船员 - 3人;
开发人员-OKB IK；
生产年份-1949年；
发行数量-2个；
外形尺寸：
体长 - 5355 mm;
带有大炮的ACS的长度为5580毫米；
表壳宽度 - 2085 mm;
高度 - mm 1510;
轨道 - 1970 mm;
底座 - 1800 mm;
间隙 - 250 mm;
预订：
使用的装甲类型-防弹；
身体前额，顶片（倾斜角）-8毫米（42度）；
身体前额，中片（倾斜角）-6毫米（25度）；
身体前额，底片（倾斜角）-4毫米（45度）；
切割额头-6毫米；
船体侧面-4毫米；
进料 - 1,5 mm;
底部 - 3 mm;
武器装备：
喷枪的品牌和口径-Ch-51，57毫米；
枪型 - 膛线;
桶长 - 80,5口径;
弹药 - 30射击;
水平引导角--8至+8度；
垂直引导角度 - 从-4,5到+ 15度;
射程-高达6000 m;
瞄准具-OP2-8;
机枪品牌和口径-SG-43，7,62毫米；
流动性：
发动机品牌-GAZ-51;
类型-汽油;
体积-3480立方厘米;
2800 rpm时的最大功率-70马力，
1500 rpm时的最大扭矩-205 N•m；
发动机功率 - 70 l。 c .;
配置-6缸，直列；
措施数量（时钟周期）-4；
冷却-液体；
公路速度 - 54 km / h;
在高速公路上巡航 - 234 km;
在崎岖的地形上巡航 - 134 km;
漂浮速度 - 7,8 km / h;
船上巡游-46公里；
悬架-单个扭力杆；
地面压力为0,475 kg /cm²;
克服沟 - 1,4 m;
易碎墙 - 0,54 m;
克服崛起 - 28冰雹。
基于材料：
http://www.dogswar.ru
http://tekhnogun.com
http://russianarms.mybb.ru
http://www.oboznik.ru
http://desantura.ru
故事 创建
在A.K. Kravtsev的领导下研发了ASU-57P（工厂内编号K-73）-两栖机载自行火炮。 在工程委员会下属的设计局与BTR K-75并行。 2年，莫斯科第二军方GBTU军事维修厂生产了K-1949 ACS的两个原型。 它们中的第一个用于海上试验（包括水上试验），第二个用于火炮试验，该试验是在GNIAP GAU进行的。 它是为ASU-73PT设计的，但是在没有使用金属的情况下进行了设计，ASU-57PT的版本主要用于牵引火炮系统。 ACS K-73可以与机组人员或Yak-14滑翔机着陆方法分开降落伞。
Корпус
ASU-57P的主体由装甲板组成，这些装甲板通过铆钉相互连接。 为了制造前壳板和侧壳板，使用了厚度为4至8毫米的铠装钢。 硬脑膜底部的厚度为3毫米。 为了减轻ACS的重量，后垂直壁和挡泥板也由1,5 mm硬铝制成。 在船体的船头，安装了一个硬铝制防波堤，当它在陆地上移动时，转弯并压向船体。 封口机的所有门均装有橡胶垫圈。 在船体的后壁上，为了减少大气进入螺旋桨后的水流，有一个由硬铝制成的螺旋桨旋转式襟翼，进入水中时将其放低。
开放式ASU-57P机箱分为三个部分。 发动机舱位于船体的前部。 在船体的后部敞开的后部（必要时用防水油布覆盖）上有：驾驶室和驾驶室所在的控制室（在枪支右侧）（指挥官炮手和装载机的工作场所）。 发动机室与战斗室和分隔控制室分开。
武器
的主要 武器 ACS K-73是一门51毫米Ch-57步枪，在弹药和弹道方面与ZIS-2反坦克炮统一。 该枪安装在操舵室的焊接专用框架中，并配有有效的开槽枪口制动器，可显着减少后坐力（从水中射击时尤为重要）。 相对于自行火炮的纵轴，火炮向左移动100 mm。 火线的高度为1160毫米。 一次射击的最大射程为6000 m，直接射程为1250 m，射速为每分钟7发。 携带弹药（30发）由穿甲弹（53-BR-271，-271K，-271M，-271SP），小口径（53-BR-271P，-271N）和碎片（53-O-271U，-271ZH）炮弹组成... 次口径子弹的初始速度为1158 m / s。 该枪与装有43发子弹的7,62毫米SG-400机枪配对。 配对安装的指导是使用带有手动驱动器的机构进行的。 在收起位置，Ch-51大炮使用特殊的塞子和支柱固定。 释放是通过电缆驱动器从自走式炮手指挥官那里进行的。 这套ACS还包括7,62毫米PPS冲锋枪（315发），SPSh信号手枪（8个信号弹药筒）和8个F-1手榴弹以两种模式放置。
监视和通信设备，电气设备
双炮火炮座是使用OP2-8伸缩瞄准镜进行引导的。 在自行火炮指挥官的工作场所，在船体的侧板和前板上开有观察缝，以观察地形。 对于机组人员之间的谈判， 坦克 对讲机TPU-47。 对于外部无线电通信，使用了10-RT-12无线电台。
ACS K-73的电气设备是根据单线电路进行的。 车载网络的电压为12V。电源来自GT-1500发电机和一对ZSTE-100蓄电池。 为了用自行火炮灭火，可以使用二氧化碳灭火器OU-2。
发动机和变速箱
该发电厂是从GAZ-51N借来的。 它使用了六缸化油器发动机，燃料供应，冷却，润滑和启动系统。 发动机左侧安装了硬铝质燃料箱，内衬8毫米特殊橡胶。 这种70马力的发动机在陆地上的最高速度为54 km / h，在漂浮状态下的最高速度为7,8 km / h。 使用电启动器来启动发动机。 点火系统-电池。 为了便于在低温下启动发动机，从GAZ-51轿车借来了一个锅炉加热器。
在轿厢陆上运动期间，冷却散热器的空气通过在船体顶板的散热器上方的进气口进入。 借助风扇通过带有百叶窗的风道将空气从发动机舱中排出。 在克服水障碍的同时，进气口被襟翼密封关闭，并抬高了风道以排除海水的进入。 在这种情况下，用于冷却发动机和发动机舱的进气是由战斗室的风扇进行的。
机械传动装置由干式摩擦主离合器（铁合金钢）组成； 四速三向变速箱； 主齿轮带带浮动制动器的两个侧面离合器； 两个单级终传动； 主轴和副传动轴。 主离合器，变速箱（变速箱轴毂除外）以及传动轴接头是从GAZ-51汽车借来的。
在水上行驶时，驾驶员使用方向盘控制K-73 ACS。 在这种情况下，安装在轴的旋转外部的三叶螺旋桨通过驱动装置在水平面内偏转，该螺旋桨安装在自行式炮体的后壁上。 轴的偏转提供了24度的旋转工作角。 陆上移动时轴系和螺旋桨的外部特别拆除。 在机箱后壁左侧（在行驶方向上）制成的壁n。
机壳
为ASU-57P开发了一个新机箱。 悬架-个人，扭力杆。 履带式螺旋桨（在一侧）由一个带销钉啮合的小连杆履带履带，三个带外部减震装置的车轮，一个导向轮和一个后轮驱动铸轮组成。 进纸辊配备了液压减震器，其设计与ZIS-110轿车的减震器相似。
机器评估
11年1950月1日，苏联战争部长签署了一项法令，规定ASU-5P测试应在1950年57月73日至XNUMX日的NIIBT测试地点进行。 该委员会由工程和坦克服务少将Alymov N.N.领导。 （副-坦克部队少将B.D.） 工程师A.F. Kravtsev上校代表工程委员会。 ACS K-XNUMX的测试是根据GBTU负责人批准的程序进行的。
测试的目的是：
-确定所展示机器的性能特征以及它们是否符合TTT；
-评估ACS的设计并确定单个机构和组件的可靠性，易于维护，拆卸和安装，进行预防性检查；
-确定在沿海地区和海岸州的各种条件下克服行进中的水障碍的可能性；
-确定各种目标在移动和从远处射击的有效性，射击率和射击的简易性，火炮系统，瞄准装置，机关枪的安装部件的可靠性，射击对稳定性的影响，对炮口乘员的影响。
在Polygon的测试基地进行了海试，在莫斯科河和Pirogov水库进行了浮力测试。 在测试过程中，ASU-57P总共覆盖了1672公里的陆地（公路500公里，土路1102公里，越野70公里）和104公里的漂浮区域。 测试完成后，委员会得出结论，ASU-57P的原型通常可以满足指定的战术和技术要求。 与战术和技术要求最明显的偏差是ACS的重量超出了90公斤（而不是3250-3340），缺少机械泵和易于移动的装置来提高越野能力。
在测试期间，事实证明，在许多参数中，ASU-57P超过了该类型的最后一个样本-57号工厂的ASU-40。 同时，用于测试的K-73自走式火炮部队在生产和设计上存在许多缺陷，降低了战斗力。 主要的是：
- 外壳紧密度不足;
-枪支和弹药架的安装零件强度不足；
-通过喷枪，瞄准具和机枪的缝隙渗透到铅飞溅物和子弹中的可能性；
-车辆指挥官没有向前看的斜面；
-发动机三角皮带传动的可靠性低；
-不可能直线运动。
在消除缺陷并测试了炮兵部队之后，委员会认为这是合宜的，生产了用于军事测试的ASU-57P安装批次。 尽管找不到有关GNIAP GAU的火炮测试数据，但众所周知它们是成功的。 K-73自行火炮的创造者自然希望他们的车辆能够投入使用。 但是，这没有发生。 根据苏联部长理事会的一项法令，决定将所有设计文件和原型移交给由N.A. Astrov领导的MMZ设计局。 自1951年57月以来，在那里开发了ASU-574的浮动改型。 Object 1952两栖自行火炮炮架的原型于73年XNUMX月建造。 K-XNUMX自行火炮的原型之一被转移到装甲武器装备军事历史博物馆（Kubinka村），并在那里继续展出。
性能特点：
分类-机载反坦克SPG；
战斗重量 - 3400 kg;
船员 - 3人;
开发人员-OKB IK；
生产年份-1949年；
发行数量-2个；
外形尺寸：
体长 - 5355 mm;
带有大炮的ACS的长度为5580毫米；
表壳宽度 - 2085 mm;
高度 - mm 1510;
轨道 - 1970 mm;
底座 - 1800 mm;
间隙 - 250 mm;
预订：
使用的装甲类型-防弹；
身体前额，顶片（倾斜角）-8毫米（42度）；
身体前额，中片（倾斜角）-6毫米（25度）；
身体前额，底片（倾斜角）-4毫米（45度）；
切割额头-6毫米；
船体侧面-4毫米；
进料 - 1,5 mm;
底部 - 3 mm;
武器装备：
喷枪的品牌和口径-Ch-51，57毫米；
枪型 - 膛线;
桶长 - 80,5口径;
弹药 - 30射击;
水平引导角--8至+8度；
垂直引导角度 - 从-4,5到+ 15度;
射程-高达6000 m;
瞄准具-OP2-8;
机枪品牌和口径-SG-43，7,62毫米；
流动性：
发动机品牌-GAZ-51;
类型-汽油;
体积-3480立方厘米;
2800 rpm时的最大功率-70马力，
1500 rpm时的最大扭矩-205 N•m；
发动机功率 - 70 l。 c .;
配置-6缸，直列；
措施数量（时钟周期）-4；
冷却-液体；
公路速度 - 54 km / h;
在高速公路上巡航 - 234 km;
在崎岖的地形上巡航 - 134 km;
漂浮速度 - 7,8 km / h;
船上巡游-46公里；
悬架-单个扭力杆；
地面压力为0,475 kg /cm²;
克服沟 - 1,4 m;
易碎墙 - 0,54 m;
克服崛起 - 28冰雹。
基于材料：
http://www.dogswar.ru
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http://russianarms.mybb.ru
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